CN109944451B - 一种上跨既有线施工安全防护装置及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种上跨既有线施工安全防护装置及其施工方法，涉及上跨既有线施工的技术领域。其包括分别设置于既有线两侧的基础组件，跨接设置于两组基础组件上的多组防护组件，以及用于固定相邻两组防护组件的第一固定件，基础组件与每组防护组件之间均设置有滑移组件，每组滑移组件均包括设置于每组基础组件上的滑轨，转动设置于防护组件底端且可沿滑轨滑移的多个滑轮，以及设置于滑轨上且用于固定滑轮的防滑块。使用时，将基础组件埋设于既有线两侧，并将滑轨安装于基础组件上，将单组防护组件依次安装，并用吊车将防护组件吊装至滑轨上，推动多组防护组件依次拼接并固定。本发明具有便于拆装节省工时的有益效果。

Description

一种上跨既有线施工安全防护装置及其施工方法

技术领域

本发明涉及上跨既有线施工的技术领域，尤其是涉及一种上跨既有线施工安全防护装置及其施工方法。

背景技术

既有线是指原先已经建造好的线路，包括铁路、高速公路、地铁等已经修建好的线路，随着我国经济的发展，高速公路、地铁、高铁的总里程数也有一个飞跃式发展，随着里程数的增加，各线路相互交叉在所难免，而交叉施工的过程中可能会存在部分施工杂物掉落至既有线的运营区域，会对既有线造成一定的威胁，其危险性较大。与既有线产生交叉的新线路施工时，为减少对既有线的影响，若在既有线每天中两三个小时的停运期间进行新线路的施工，则会造成施工周期过长，影响整个新线路的施工进程，若直接使既有线停运，进行全天候施工则会影响既有线的正常运输，导致既有线的经济损失。

公告号为CN103225411B的中国专利公开了一种既有线防护棚，包括支架及搭建在支架上的顶棚，支架包括至少两排支架单元，每个支架单元均包括多个支撑立柱，支撑立柱的下部预埋基础，支撑立柱的底部焊接有第一连接钢板，第一连接钢板上设置有多个预留孔，基础内预埋有与预留孔一一对应的螺杆，支柱与基础通过螺杆和预留孔固定连接在一起，支撑立柱的顶部焊接有第三连接板。作业时，需要将支架安装于基础上时，将支架与基础通过螺杆螺纹连接于第一连接钢板上的预留孔内，将支架与基础连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：将机架与基础连接时，需要将螺杆与预留孔连接，而在此过程中需要将螺杆与预留孔对准，此过程较为浪费时间。

发明内容

本发明的目的一是提供一种上跨既有线施工安全防护装置，其具有便于拆装节省工时的效果。

本发明的上述目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种上跨既有线施工安全防护装置及其施工方法，包括分别设置于既有线两侧的基础组件，跨接设置于两组所述基础组件上的多组防护组件，以及用于固定相邻两组所述防护组件的第一固定件，所述基础组件与每组所述防护组件之间均设置有滑移组件，每组所述滑移组件均包括设置于每组所述基础组件上的滑轨，转动设置于所述防护组件底端且可沿所述滑轨滑移的多个滑轮，以及设置于所述滑轨上且用于固定所述滑轮的防滑块。

通过采用上述技术方案，将基础组件沿既有线两侧修建，修建基础组件时，由于基础组件修建于既有线两侧，因此不会影响既有线的正常运营；将基础组件修建好之后，将滑轨沿既有线的排布方向安装于基础组件上，将基础组件与滑轨安装好之后，再将多组防护组件放置于既有线一侧。在既有线停运期间，用吊车将防护组件吊起之后放置于滑轨上，再将该组防护组件沿滑轨推动至所需位置，再依次将其余防护组件依次放置于滑轨上，然后推动防护组件，直至相邻两组防护组件对接，最后用第一固定件将相邻两组防护组件固定，再将防滑块安装在滑轨上，防止滑轮沿滑轨滑动。需要拆卸时，用吊车将防护组件拆下即可。此种作业方式拆装简单，节约工时，同时通过设置滑轨与滑轮可供防护组件沿着滑轨滑移，可供吊车在固定的地点对防护组件进行起吊作业，无需在安装防护组件时沿着既有线沿线对防护组件进行吊装，减少了对场地的占用，也可在吊车无法移动的场地情况下继续施工作业，具有较高的适应性。

本发明进一步设置为：每组所述基础组件包括固定设置于路基上位于既有线一侧的多个基础立柱，跨接设置于相邻两个所述基础立柱上的基础横梁，以及设置于每一所述基础立柱侧壁的加强筋，所述滑轨固定连接于所述基础横梁上。

通过采用上述技术方案，安装基础组件时，将多个基础立柱固定于既有线两侧，再依次将基础横梁架设于相邻两个基础立柱之间，将基础横梁架设好之后便可将滑轨固定于基础横梁上。在既有线两侧进行基础组件的施工时，不会干扰既有线的正常运营，可提前施工，当新的线路修筑至与既有线的交汇处时，便可直接在既有线停运期间将防护组件吊装至滑轨上，有效的缩短了在既有线停运期间的施工工时。

本发明进一步设置为：每组所述防护组件均包括架设于两组所述基础组件上的C字形支撑骨架，设置于所述支撑骨架顶端的顶板，以及设置于所述支撑骨架外周的C字形防护件，所述滑轮转动设置于所述支撑骨架底部。

通过采用上述技术方案，安装防护组件时，用支撑骨架对防护件起支撑作用，且将支撑骨架设置为C字形，对既有线进行三面防护，可防止新的线路施工过程中杂物掉落至既有线上，对既有线的运营造成破坏；同时，将支撑骨架设置为C字形，可在制造时将C字形骨架一体制造，其具有较高的稳固性。

本发明进一步设置为：所述防护件包括两层C字形铁丝网，夹设于两层所述铁丝网之间的密目网，以及用于将所述防护件固定于所述支撑骨架上的多个第二固定件。

通过采用上述技术方案，将防护件设置为三层，由两层铁丝网对密目网进行固定，防止密目网被其他外力吹走，同时密目网上的孔隙较为紧密，可防止较小的物件进入既有线运营区域。

本发明进一步设置为：每一所述滑轮的宽度与所述滑轨上用于容纳所述滑轮的宽度比不大于1:3，所述支撑骨架上接近所述滑轮处设置有导向组件，每组所述导向组件包括两个转动连接于所述支撑骨架底部且呈八字形设置的限位杆，转动连接于每一所述限位杆上远离所述支撑骨架一端的滚轮，连接于两个所述限位杆之间的第一压缩弹簧，以及设置于所述支撑骨架底端的限位块，两个所述限位杆分别沿所述滑轮滚动方向的两侧设置。

通过采用上述技术方案，将滑轨的宽度设置为大于滑轮的宽度，可便于吊车将滑轮快速的对接于滑轨上，有效节约了施工工时。将滑轮与滑轨对接时，即为将防护组件由吊车吊起向下降落时，首先滚轮与滑轨底壁接触，在吊车将防护组件逐渐下放的过程中，两个滚轮朝向相背离的方向滚动，即两个限位杆分别沿着与支撑骨架的铰接处转动，直至两个滚轮分别与滑轨的两侧壁抵触，当两个限位杆分别转动至滚轮与滑轨的两侧壁抵接时，限位杆同时与限位块抵接，以防止限位杆继续朝向上方转动，此时滑轮与滑轨底壁接触，此时便可推动滑轮沿滑轨运动。通过设置导向组件即可便于将滑轨与滑轮对接，同时也可确保滑轮沿着滑轨运动时，滑轮始终处于滑轨的中间位置，即为可防止滑轨在运动的过程中发成偏移，以确保相邻两个防护组件之间的无缝对接，以提高后期作业人员的作业效率。

本发明进一步设置为：每组导向组件中的任一限位杆正对另一所述限位杆的侧壁设置有挡条，所述挡条的长度大于两个所述限位杆分别与所述支撑骨架铰接点连线的长度，且当压缩弹簧处于常态时，所述挡条远离与限位杆铰接处的一端倾斜向上设置。

通过采用上述技术方案，设置挡条可以防止因两个限位杆转动至倒八字形，而导致吊车将防护组件下放的过程中两个限位杆无法打开的情况发生。

本发明进一步设置为：每组所述基础组件上均设置有多组驱动组件，且位于两组所述基础组件上的驱动组件交错设置，每组所述驱动组件均包括可拆卸连接于所述基础横梁侧壁的安装板，两个转动连接于所述安装板上的带轮，沿平行于所述滑轮运动方向设置于两个带轮间的皮带，与任一所述带轮连接的电机，以及设置于所述皮带上用于推动所述支撑骨架运动的牵引件，所述支撑骨架两侧壁的两端各设有一个感应铁块，每组所述驱动组件两端均设置有传感器，多个所述传感器、牵引件和所述电机均与设置于所述基础组件上的控制器相连通。

通过采用上述技术方案，将防护组件放置于滑轨上时，传感器感应到感应铁块之后，将信号传递给控制器，控制器发出分别使得牵引件和电机开始运动的指令，牵引件便可与防护组件连接，由电机驱动带轮转动，带轮转动时带动皮带运动，皮带运动时便可带动牵引件和防护组件同步向前运动，当该组防护组件运动至防护组件另一侧的下一组驱动组件处时，前一组的电机停止运动，由另一组驱动组件带动防护组件继续向前运动，直至将该组防护组件推动至所需位置。由于施工线路较长，因此将驱动组件设置为多组驱动组件依次接力推送，可提高推送效率，保证有足够的动力驱动防护组件向前运动。

本发明进一步设置为：所述基础横梁上沿所述防护组件运动方向设置有导轨，所述导轨上滑移连接有导向块，所述牵引件包括一端固定连接于所述皮带上，另一端固定连接于所述导向块上的转接板，以及设置于所述转接板上的电磁铁，所述电磁铁与所述控制器连通。

通过采用上述技术方案，电磁铁接收到控制器发出的信号之后，产生磁场，与感应铁块相互吸附，当电磁铁运动时便可带动防护组件同步运动。既有线正常运营时，作业人员可将驱动组件安装于基础组件上，不会影响既有线的正常运营。

本发明进一步设置为：所述感应铁块为T形，且所述感应铁块包括一体设置的水平段和竖直段，所述支撑骨架上开设有T形活动孔，所述活动孔包括连通设置的水平腔和竖直腔，所述竖直段和水平段均沿垂直于所述防护组件运动方向滑移连接于所述竖直腔和水平腔内，所述水平段侧壁和所述水平腔内壁之间设置有第二压缩弹簧，且所述第二压缩弹簧的伸缩方向平行于所述感应铁块的运动方向。

通过采用上述技术方案，作业时，当电磁铁运动至感应铁块处时，电磁铁的磁场驱动感应铁块沿垂直于防护组件运动方向滑移，直至电磁铁与感应铁块相互吸附。通过设置活动孔对感应铁块的运动起导向作用，通过设置第二压缩弹簧可使得电磁铁与感应铁块分离后将感应铁块带动至原位。

本发明的目的二是提供一种上跨既有线施工安全防护装置的施工方法，其具有节省工时的效果。

本发明的上述目的二是通过以下技术方案得以实现的：

一种上跨既有线施工安全防护装置的施工方法，具有以下步骤：

S1：将所述基础组件设置于所述既有线两侧；

S2：将所述滑轨安装于基础组件上；

S3：将多组所述防护组件依次组装；

S4：在既有线停运期间用吊车将单组防护组件吊装至所述滑轨上；

S5：由多组所述驱动组件依次将单组防护组件推送至所需位置；

S6：用所述防滑块将单组防护组件固定，并由所述第一固定件将相邻两组防护组件固定；

S7：在既有线停运期间将防滑块和第一固定件拆除，用吊车依次将单组防护组件调回至既有线任一侧；

S8：将基础组件拆除。

通过采用上述技术方案，可在既有线的运营期间将基础组件埋设于既有线两侧，再将滑轨固定于每一组基础组件上，将基础组件埋设好之后，在既有线的任一侧集中将每组防护组件拼接为一榀，以便后期对其进行整体的吊装作业。将前期的准备作业完成后，在既有线停运期间用吊车将每组防护组件吊装至滑轨上，再由多组驱动组件依次将防护组件推动至所需位置，将防护组件推动至所需位置后，用防滑块将单组防护组件固定，再用第一固定件将相邻两组防护组件固定即可。对基础组件进行施工时，可在既有线运营期间进行施工，避免影响既有线的运行，将防护组件设置为可沿滑轨滑移，可在同一起吊地点对防护组件进行起吊作业，以减少对既有线沿线的影响，且此种作业方式操作简单迅速，可实现防护组件与基础组件之间的快速对接与拆除作业，即减少了对既有线运营的影响，又有效缩短了工期，具有较高的经济效益。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.通过设置滑移组件实现防护组件与基础组件之间的快速对接，便于拆装，有效缩短了施工时间；

2.前期基础组件的施工过程可在既有线运营期间进行施工作业，减少了对既有线正常运营的影响程度，同时也有效缩短了施工周期；

3.通过设置导向组件防止滑轮沿滑轨滑动时出现偏离的现象，以保证相邻两组防护组件的无缝对接；

4.通过设置多组驱动组件将防护组件依次接力推送，保证推送效果。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是本发明的滑移组件的结构示意图。

图4是本发明的驱动组件的结构示意图。

图5是图4中A-A面的剖视结构示意图。

图中，1、基础组件；11、基础立柱；12、基础横梁；121、安装槽；13、加强筋；2、防护组件；21、支撑骨架；22、防护件；221、铁丝网；222、密目网；23、第二固定件；231、锁紧螺丝；232、卡块；233、卡槽；3、滑移组件；31、滑轨；32、滑轮；33、防滑块；34、支板；35、销钉；351、螺纹段；352、锁紧螺母；4、驱动组件；41、安装板；42、带轮；43、皮带；44、电机；45、传感器；46、牵引件；461、转接板；462、电磁铁；47、导轨；48、导向块；5、既有线；6、第一固定件；7、导向组件；71、限位杆；72、滚轮；73、第一压缩弹簧；74、限位块；75、挡条；8、感应铁块；81、水平段；82、竖直段；83、第二压缩弹簧；9、活动孔；91、水平腔；92、竖直腔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种上跨既有线施工安全防护装置，包括分别设置于既有线5两侧的基础组件1，跨接设置于两组基础组件1上的多组防护组件2，以及用于固定相邻两组防护组件2的第一固定件6，基础组件1与每组防护组件2之间均设置有滑移组件3，每组基础组件1上均设置有多组驱动组件4，且位于两组基础组件1上的驱动组件4交错设置，相邻两组防护组件2的间隙处焊接设置有钢板（图中未示出），焊接钢板时作业人员可站立于轨道上，可避免作业人员进行高空作业。

参照图1，每组基础组件1包括固定于路基上位于既有线5一侧的多个基础立柱11，跨接设置于相邻两个基础立柱11上的基础横梁12，以及固定连接于每一基础立柱11侧壁的加强筋13。

参照图1和图2，每组防护组件2均包括架设于两组基础组件1上的C字形支撑骨架21，设置于支撑骨架21顶端的顶板（图中未示出），以及设置于支撑骨架21外周的C字形防护件22，防护件22包括两层C字形铁丝网221，夹设于两层铁丝网221之间的密目网222，以及用于将防护件22固定于支撑骨架21上的多个第二固定件23。

参照图1和图2，第二固定件23包括可螺纹连接于支撑骨架21上的锁紧螺丝231，以及焊接设置于锁紧螺丝231的螺母上的卡块232，卡块232侧壁开设有与铁丝网221中的单根铁丝匹配的卡槽233。

参照图1和图3，每组滑移组件3均包括设置于每组基础组件1上的滑轨31，转动设置于支撑骨架21底部且可沿滑轨31滑移的多个滑轮32，以及设置于滑轨31上且用于固定滑轮32的防滑块33，防滑块33通过螺丝固定与滑轨31上，滑轨31沿竖直方向的截面呈C字形，且滑轨31固定连接于基础横梁12上，每一滑轮32的宽度与滑轨31上用于容纳滑轮32的宽度比不大于1:3，本实施例中滑轮32的宽度与滑轨31上用于容纳滑轮32的宽度比为1:5。于滑轮32运动方向的两侧设置有固定连接于支撑骨架21底壁的支板34，穿过两个支板34设置有销钉35，销钉35两端部均设置有螺纹段351，于两段螺纹段351上螺纹连接有用于将销钉35固定的锁紧螺母352，销钉35沿滑轮32轴向穿过滑轮32，且滑轮32与销钉35转动连接。

参照图1和图3，支撑骨架21底壁接近每一滑轮32处设置有导向组件7，每组导向组件7包括两个转动连接于支撑骨架21底部且呈八字形设置的限位杆71，转动连接于每一限位杆71上远离支撑骨架21一端的滚轮72，两端均焊接于两个限位杆71之间的第一压缩弹簧73，以及设置于支撑骨架21底壁的限位块74，两个限位杆71分别沿滑轮32滚动方向的两侧设置。每组导向组件7中的任一限位杆71正对另一限位杆71的侧壁焊接有挡条75，挡条75的长度大于两个限位杆71分别与支撑骨架21铰接点连线的长度，且当压缩弹簧处于常态时，挡条75远离与限位杆71铰接处的一端倾斜向上设置。

参照图4，基础横梁12侧壁间隔开设有多个安装槽121，每组驱动组件4均包括可拆卸连接于基础横梁12侧壁的安装板41，两个转动连接于安装板41上的带轮42，沿平行于滑轮32运动方向设置于两个带轮42间的皮带43，与任一带轮42连接的电机44，以及设置于皮带43上用于推动支撑骨架21运动的牵引件46，基础横梁12上沿防护组件2运动方向设置有导轨47，导轨47上滑移连接有导向块48，牵引件46包括一端固定连接于皮带43上，另一端固定连接于导向块48上的转接板461，以及设置于转接板461上的电磁铁462，电磁铁462与控制器连通，电机44为伺服电机，安装板41卡接设置于安装槽121内。

参照图4和图5，支撑骨架21两侧壁的两端各设有一个T字形感应铁块8，基础组件1上于每组驱动组件4的端部均设置有传感器45，多个传感器45、牵引件46和电机44均与设置于基础组件1上的控制器相连通，传感器45为光电传感器。感应铁块8包括一体设置的水平段81和竖直段82，支撑骨架21侧壁开设有T形的活动孔9，活动孔9包括连通设置的水平腔91和竖直腔92，竖直段82和水平段81均沿垂直于防护组件2运动方向滑移连接于竖直腔92和水平腔91内，水平段81侧壁和水平腔91内壁之间焊接有第二压缩弹簧83，且第二压缩弹簧83的伸缩方向平行于感应铁块8的运动方向。

一种上跨既有线施工安全防护装置的施工方法，具有以下步骤：S1：将基础组件1设置于既有线5两侧；修建基础组件1时，可在既有线5的正常运营期间将基础立柱11栽设于既有线5两侧，基础立柱11栽设好之后，将多个基础横梁12依次架设于基础立柱11上。

S2：将滑轨31安装于基础组件1上；将基础组件1铺设好之后，再将滑轨31用膨胀螺丝固定于基础横梁12上。将基础组件1栽设好之后，将驱动组件4安装于基础横梁12侧壁的安装槽121内，安装驱动组件4时，将安装板41卡接于安装槽121内，再用螺丝将安装板41固定于基础横梁12上即可。

S3：将多组防护组件2依次组装；将基础组件1和驱动组件4均安装好之后，便可开始在既有线5一侧将每组防护组件2拼接为一榀，拼接防护组件2时，用吊车将防护件22吊起后放置于支撑骨架21上，再将铁丝网221的边缘处用第二固定件23固定于支撑骨架21上，用第二固定件23固定铁丝网221时，将铁丝网221中的铁丝卡接于卡槽233内，再将锁紧螺丝231拧入支撑骨架21上便可将铁丝网221固定。

S4：在既有线5停运期间用吊车将单组防护组件2吊装至滑轨31上；将防护组件2拼接为一榀之后，在既有线5停运期间，用吊车将第一组防护组件2吊装至滑轨31上，将防护组件2下放的过程中两个限位杆71逐渐朝向两侧张开，直至滚轮72与滑轨31的两侧壁抵触。

S5：由多组驱动组件4依次将单组防护组件2推送至所需位置；将防护组件2放置于滑轨31上之后，若感应铁块8与传感器45之间存在一定偏差，则由作业人员手动将防护组件2推动至感应铁块8与传感器45平行位置处，传感器45感应到感应铁块8之后，将信号传递至控制器，控制器分别发出使得电机44和电磁铁462开始作业的信号，电磁铁462接收到控制器发出的信号之后，产生磁场，便可使得感应铁块8朝向电磁铁462处滑移，直至感应铁块8与电磁铁462相互吸附，此时第二压缩弹簧83处于拉伸状态，电磁铁462将感应磁块吸紧后，电机44驱动与之连接的带轮42转动，带轮42转动时带动皮带43和另一带轮42同步转动，带轮42运动时带动转接板461运动，转接板461带动电磁铁462和防护组件2同步向前运动。

当第一组防护组件2中的另一个感应铁块8与下一组驱动组件4中的传感器45平行时，第一组驱动组件4中的电磁铁462断电，由下一组驱动组件4中的电磁铁462驱动防护组件2继续向前运动，由于既有线5两侧的两排驱动组件4依次交错设置，因此可保证驱动组件4以递接的方式输送至所需位置。将第一组防护组件2推动至指定位置后，依次将其余防护组件2按照上述驱动方式，依次推动至指定位置。

S6：用防滑块33将单组防护组件2固定，并用第一固定件6将相邻两组防护组件2固定；将每组防护组件2推动至所需位置后，用螺丝将防滑块33锁于滑轮32的前后侧以防止滑轮32移动，再将钢板焊接于相邻两个支撑骨架21的间隙处，以防止施工时的杂物从相邻两组防护组件2的间隙处飞入既有线5的运营区域内，最后将第一固定件6焊接于相邻两个支撑骨架21之间，以保证多个防护组件2整体的稳定性。

将多组防护组件2安装好之后，可防止由上方掉下的物件，或由侧边飞过的物件落入防护组件2内，避免在既有线5运营期间使得列车受到损坏，其具有较高的安全防护性能。

S7：在既有线5停运期间将防滑块33和第一固定件6拆除，用吊车依次将单组防护组件2调回至既有线5任一侧；当新的线路修建好时，需要将防护组件2拆卸，拆卸时，用切割机将钢板和第一固定件6切开，再由驱动组件4依次将各组防护组件2推动至原位，最后用吊车将防护组件2吊回至既有线5一侧即可。

S8：将基础组件1拆除；用吊车将防护组件2吊装至原位后，将基础组件1拆除即可。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种上跨既有线施工安全防护装置的施工方法，采用施工安全防护装置进行，施工安全防护装置包括分别设置于既有线(5)两侧的基础组件(1)，跨接设置于两组所述基础组件(1)上的多组防护组件(2)，以及用于固定相邻两组所述防护组件(2)的第一固定件(6)，其特征在于：所述基础组件(1)与每组所述防护组件(2)之间均设置有滑移组件(3)，每组所述滑移组件(3)均包括设置于每组所述基础组件(1)上的滑轨(31)，转动设置于所述防护组件(2)底端且可沿所述滑轨(31)滑移的多个滑轮(32)，以及设置于所述滑轨(31)上且用于固定所述滑轮(32)的防滑块(33)；

每组所述基础组件(1)包括固定设置于路基上位于既有线(5)一侧的多个基础立柱(11)，跨接设置于相邻两个所述基础立柱(11)上的基础横梁(12)，以及设置于每一所述基础立柱(11)侧壁的加强筋(13)，所述滑轨(31)固定连接于所述基础横梁(12)上；

每组所述防护组件(2)均包括架设于两组所述基础组件(1)上的C字形的支撑骨架(21)，设置于所述支撑骨架(21)顶端的顶板，以及设置于所述支撑骨架(21)外周的C字形防护件(22)，所述滑轮(32)转动设置于所述支撑骨架(21)底部；

每一所述滑轮(32)的宽度与所述滑轨(31)上用于容纳所述滑轮(32)的宽度比不大于1:3，所述支撑骨架(21)上接近所述滑轮(32)处设置有导向组件(7)，每组所述导向组件(7)包括两个转动连接于所述支撑骨架(21)底部且呈八字形设置的限位杆(71)，转动连接于每一所述限位杆(71)上远离所述支撑骨架(21)一端的滚轮(72)，连接于两个所述限位杆(71)之间的第一压缩弹簧(73)，以及设置于所述支撑骨架(21)底端的限位块(74)，两个所述限位杆(71)分别沿所述滑轮(32)滚动方向的两侧设置；

每组所述基础组件(1)上均设置有多组驱动组件(4)，且位于两组所述基础组件(1)上的驱动组件(4)交错设置，每组所述驱动组件(4)均包括可拆卸连接于所述基础横梁(12)侧壁的安装板(41)，两个转动连接于所述安装板(41)上的带轮(42)，沿平行于所述滑轮(32)运动方向设置于两个带轮(42)间的皮带(43)，与任一所述带轮(42)连接的电机(44)，以及设置于所述皮带(43)上用于推动所述支撑骨架(21)运动的牵引件(46)，所述支撑骨架(21)两侧壁的两端各设有一个感应铁块(8)，每组所述驱动组件(4)两端均设置有传感器(45)，多个所述传感器(45)、牵引件(46)和所述电机(44)均与设置于所述基础组件(1)上的控制器相连通；

所述基础横梁(12)上沿所述防护组件(2)运动方向设置有导轨(47)，所述导轨(47)上滑移连接有导向块(48)，所述牵引件(46)包括一端固定连接于所述皮带(43)上，另一端固定连接于所述导向块(48)上的转接板(461)，以及设置于所述转接板(461)上的电磁铁(462)，所述电磁铁(462)与所述控制器连通；

所述感应铁块(8)为T形，且所述感应铁块(8)包括一体设置的水平段(81)和竖直段(82)，所述支撑骨架(21)上开设有T形活动孔(9)，所述活动孔(9)包括连通设置的水平腔(91)和竖直腔(92)，所述竖直段(82)和水平段(81)均沿垂直于所述防护组件(2)运动方向滑移连接于所述竖直腔(92)和水平腔(91)内，所述水平段(81)侧壁和所述水平腔(91)内壁之间设置有第二压缩弹簧(83)，且所述第二压缩弹簧(83)的伸缩方向平行于所述感应铁块(8)的运动方向；

施工方法具有以下步骤：

S1：将所述基础组件(1)设置于所述既有线(5)两侧；

S2：将所述滑轨(31)安装于基础组件(1)上；

S3：将多组所述防护组件(2)依次组装；

S4：在既有线(5)停运期间用吊车将单组防护组件(2)吊装至所述滑轨(31)上；

S5：由多组所述驱动组件(4)依次将单组防护组件(2)推送至所需位置；

S6：用所述防滑块(33)将单组防护组件(2)固定，并由所述第一固定件(6)将相邻两组防护组件(2)固定；

S7：在既有线(5)停运期间将防滑块(33)和第一固定件(6)拆除，用吊车依次将单组防护组件(2)调回至既有线(5)任一侧；

S8：将基础组件(1)拆除。

2.根据权利要求1所述的一种上跨既有线施工安全防护装置的施工方法，其特征在于：所述防护件(22)包括两层C字形的铁丝网(221)，夹设于两层所述铁丝网(221)之间的密目网(222)，以及用于将所述防护件(22)固定于所述支撑骨架(21)上的多个第二固定件(23)。

3.根据权利要求1所述的上跨既有线施工安全防护装置的施工方法，其特征在于：每组导向组件(7)中的任一限位杆(71)正对另一所述限位杆(71)的侧壁设置有挡条(75)，所述挡条(75)的长度大于两个所述限位杆(71)分别与所述支撑骨架(21)铰接点连线的长度，且当第一压缩弹簧(73)处于常态时，所述挡条(75)远离与限位杆(71)铰接处的一端倾斜向上设置。

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