CN109931316A - 燃气表结构以及将其压紧密封的工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃气表结构密封压紧的工装，其包括压铆组件、机芯定位胎具组件以及运动部。压铆组件的上盘和下盘分别设置在导向柱的上下两端，且上盘设置有上压合部，下盘的下表面上设置有突轮；机芯定位胎具组件的四角设置有导向孔，导向柱穿设在导向孔内，并且能够沿导向孔上下滑动，机芯定位胎具组件的上表面设置有下压合部；运动部与机芯定位胎具组件的下表面连接，运动部包括设置在下盘下部的滑槽板，滑槽板具有呈一端低一端高结构的斜滑槽，突轮嵌设在斜滑槽内；当滑槽板左右运动时，突轮沿斜滑槽滑动，进而带动压铆组件上下移动，使上压合部与下压合部扣合或分离。借此，本工装具有效率高、成本低、无污染的优点。

Description

燃气表结构以及将其压紧密封的工装

技术领域

本发明是有关于一种燃气表结构以及将其压紧密封的工装。

背景技术

现有的燃气表结构如图1至图6所示。图1是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的分解示意图。图2是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体的主视示意图。图3是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体的立体示意图。图4是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体的局部放大图。图5是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体和计量室盖的分解示意图。图6是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体、计量室盖以及铝铆钉的分解示意图。现有技术的燃气表结构主要包括铝铆钉1、计量室盖2、膜片压板3、膜片组件4、计量壳胶圈5以及计量壳体6等组成。计量壳体6与计量室盖2通过填涂密封胶、四角用铝铆钉1压铆的方式进行压紧密封。

现有技术的燃气表结构的压紧密封工艺如下：

步骤一：在计量壳体6的侧面密封线处涂胶，涂在胶槽内；

步骤二：将计量室盖2扣到涂好胶的计量壳体6上，密封胶把计量室盖2 粘合在计量壳体6上，并起到密封防止漏气的作用；以及

步骤三：将四个铝铆钉1穿入固定孔，利用工装将铝铆钉1压铆到位，起到固定计量室盖1防止其脱落的作用。

现有技术的燃气表结构的压紧密封工艺的缺点如下：

(1)密封胶成本较高；(2)密封胶需要固化，固化时间长；(3)压铆后密封胶外溢，容易沾到其他零件上；(4)涂胶需要专门的设备，按照既定路线和用量进行，限制了生产效率；(5)涂胶之后还需要压铆钉，成本增加。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃气表结构，其具有密封紧密不易开裂漏气且成本低廉的优点。

本发明的另一目的在于提供一种燃气表结构压紧密封的工装，其具有效率高、成本低、无污染以及适应全自动化的装配生产的优点。

为实现本发明的上述目的，本发明提供了一种燃气表结构，其包括计量壳体以及计量室盖。计量壳体的一端端面的四周凸缘上分布有多个第一小孔以多个第一小柱；计量室盖的一端端面的四周凸缘上分布有多个第二小孔以多个第二小柱；其中多个第一小孔的位置和形状与多个第二小柱的位置和现状相适应，多个第二小孔的位置和形状与多个第一小柱的位置和现状相适应，计量室盖扣合在计量壳体上，且多个第一小柱插入多个第二小孔内并从另一侧露出，多个第二小柱插入多个第一小孔内并从另一侧露出，多个第一小柱的露出部分具有蘑菇头，蘑菇头用以使计量室盖与计量壳体扣合并压紧。

在一优选的实施方式中，燃气表结构还包括膜片组件以及计量壳胶圈，其设置在计量室盖和计量壳体之间，膜片组件和计量壳胶圈的四周边缘上均具有与多个第一小柱和多个第二小柱位置和形状相适应的通孔。

在一优选的实施方式中，计量室盖和计量壳体的材料均采用塑料。

为实现本发明的另一目的，本发明提供了一种用于将上述的燃气表结构密封压紧的工装，其包括压铆组件、机芯定位胎具组件以及运动部。压铆组件包括导向柱、上盘及下盘；上盘设置在导向柱的上端，且上盘的下表面上设置有上压合部；下盘设置在导向柱的下端，且下盘的下表面上设置有突轮；机芯定位胎具组件的四角设置有导向孔，导向柱穿设在导向孔内，并且能够沿导向孔上下滑动，机芯定位胎具组件的上表面设置有下压合部；运动部与机芯定位胎具组件的下表面连接，运动部包括滑槽板，其设置在下盘的下部，滑槽板具有斜滑槽，其呈一端低一端高结构，突轮嵌设在斜滑槽内；其中滑槽板左右运动时，突轮沿斜滑槽滑动，进而带动压铆组件上下移动，压铆组件向下移动时，上压合部扣合在下压合部上。

在一优选的实施方式中，上压合部具有与计量壳体的外形相匹配的上胎具，上胎具的边缘设置有与计量壳体和计量室盖的四周凸缘相吻合的压合凸台，压合凸台上设置有与多个第一小柱位置相匹配的墩铆头，墩铆头用以将多个第一小柱的露出部分压合成蘑菇头。

在一优选的实施方式中，下压合部具有与计量室盖的外形相匹配的下胎具。

在一优选的实施方式中，运动部还包括左夹板和右夹板以及上下滑槽。左夹板和右夹板设置在机芯定位胎具组件的下表面的左右两端；上下滑槽设置在左夹板和右夹板之间，滑槽板嵌设在上下滑槽内，且能够沿上下滑槽移动。

在一优选的实施方式中，燃气表结构密封压紧的工装还包括气缸组件、连接轴以及垫片。气缸组件设置在右夹板上，且气缸组件的活塞杆从右夹板上的方孔中穿过；连接轴的一端连接活塞杆，另一端连接滑槽板的右端部；垫片设置在气缸组件和右夹板之间；其中气缸组件用以通过连接轴为滑槽板的左右移动提供动力。

在一优选的实施方式中，燃气表结构密封压紧的工装还包括限位块，其以螺纹连接的方式设置在左夹板上，限位块用以限制滑槽板向左的最大行程。

在一优选的实施方式中，燃气表结构密封压紧的工装还包括背板，其与滑槽板平行地设置在左夹板和右夹板之间，且位于滑槽板的前方。

与现有技术相比，本发明的燃气表结构以及将其压紧密封的工装具有以下有益效果：燃气表结构具有密封紧密不易开裂漏气且成本低廉的优点；燃气表结构压紧密封的工装具有效率高、成本低、无污染，且能够适应全自动化的装配生产的有益效果。

附图说明

图1是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的分解示意图。

图2是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体的主视示意图。

图3是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体的立体示意图。

图4是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体的局部放大图。

图5是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体和计量室盖的分解示意图。

图6是根据现有技术一实施方式的燃气表结构的计量壳体、计量室盖以及铝铆钉的分解示意图。

图7是根据本发明的一实施方式的燃气表结构的分解示意图。

图8是根据本发明的一实施方式的燃气表结构的一视角的立体示意图。

图9是根据本发明的一实施方式的燃气表结构的另一视角的立体示意图。

图10是根据本发明的一实施方式的工装的主视示意图。

图11是根据本发明的一实施方式的工装的后视示意图。

图12是根据本发明的一实施方式的工装的压铆组件的主视示意图。

图13是根据本发明的一实施方式的工装的压铆组件的立体示意图。

图14是根据本发明的一实施方式的工装的立体分解示意图。

图15是根据本发明的一实施方式的工装的平面分解示意图。

主要附图标记说明：

1-铝铆钉，2-计量室盖，3-膜片压板，4-膜片组件，5-计量壳胶圈，6-计量壳体，7-机芯定位胎具组件，24-计量壳胶圈，25-计量壳体，251-第一小孔， 252-第一小柱，26-膜片组件，27-计量室盖，271-第二小孔，272-第二小柱， 57-压铆组件，59-上压合部，60-下压合部，61-上盘，62-下盘，63-墩铆头， 65-突轮，70-导向柱，71-导向孔，75-压合凸台，79-气缸组件，80-连接轴， 81-上下滑槽，82-左夹板，83-背板，85-右夹板，86-垫片，87-限位块，89-滑槽板，90-斜滑槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图7所示，图7是根据本发明的一实施方式的燃气表结构的分解示意图。根据本发明一优选实施方式的一种燃气表结构，其包括计量壳体25、膜片组件26、计量壳胶圈24以及计量室盖27。

在一些实施方式中，计量壳体25的一端端面的四周凸缘上分布有多个第一小孔251以多个第一小柱252；计量室盖27的一端端面的四周凸缘上分布有多个第二小孔271以多个第二小柱272；其中多个第一小孔251的位置和形状与多个第二小柱272的位置和现状相适应，多个第二小孔271的位置和形状与多个第一小柱252的位置和现状相适应，计量室盖27扣合在计量壳体25 上，且多个第一小柱252插入多个第二小孔271内并从另一侧露出，多个第二小柱272插入多个第一小孔251内并从另一侧露出，多个第一小柱252和多个第二小柱272的露出部分具有蘑菇头，蘑菇头用以使计量室盖27与计量壳体25扣合并压紧密封。膜片组件26和计量壳胶圈24被压紧在在计量室盖 27和计量壳体25之间用于密封，膜片组件26和计量壳胶圈24的四周边缘上均具有与多个第一小柱252和多个第二小柱272位置和形状相适应的通孔，以便多个第一小柱252和多个第二小柱272的穿过。本实施例的计量室盖27 和计量壳体25的材料均采用POM塑料材料，但本发明并不以此为限。

如图8至图15所示，图8是根据本发明的一实施方式的燃气表结构的一视角的立体示意图。图9是根据本发明的一实施方式的燃气表结构的另一视角的立体示意图。图10是根据本发明的一实施方式的工装的主视示意图。图 11是根据本发明的一实施方式的工装的后视示意图。图12是根据本发明的一实施方式的工装的压铆组件的主视示意图。图13是根据本发明的一实施方式的工装的压铆组件的立体示意图。图14是根据本发明的一实施方式的工装的立体分解示意图。图15是根据本发明的一实施方式的工装的平面分解示意图。根据本发明另一优选实施方式的一种用于将上述的燃气表结构密封压紧的工装，其主要包括压铆组件57、机芯定位胎具组件7、运动部以及气缸组件79 等组成。

请参阅图12、13，在一些实施方式中，压铆组件57包括导向柱70、上盘61及下盘62；上盘61设置在导向柱70的上端，且上盘61的下表面上设置有上压合部59，上压合部59具有与计量壳体25的外形相匹配的上胎具，上胎具的边缘设置有与计量壳体25和计量室盖27的四周凸缘相吻合的压合凸台75，压合凸台75上设置有与多个第一小柱252位置相匹配的多个墩铆头 63，墩铆头63具有半球形内陷结构，其用以将多个第一小柱252的露出部分压合成蘑菇头。下盘62设置在导向柱70的下端，且下盘62的下表面上设置有突轮65。

在一些实施方式中，机芯定位胎具组件7的四角设置有导向孔71，导向柱70穿设在导向孔71内，如此机芯定位胎具组件7实际位于上盘61和下盘 62之间，并且机芯定位胎具组件7能够沿导向柱70上下滑动，机芯定位胎具组件7的上表面设置有下压合部60，下压合部60具有与计量室盖27的外形相匹配的下胎具。

在一些实施方式中，运动部与机芯定位胎具组件7的下表面连接，运动部包括左夹板82和右夹板85、上下滑槽81以及滑槽板89。左夹板82和右夹板85设置在机芯定位胎具组件7的下表面的左右两端；上下滑槽81设置在左夹板82和右夹板85之间，且位于下盘62的下方，滑槽板89嵌设在上下滑槽81内，且能够沿上下滑槽81移动。滑槽板89具有斜滑槽90，其呈一端低一端高结构(本实施例绘示为左高右低)，且斜滑槽90从左侧圆滑过渡到右侧。突轮65嵌设在斜滑槽90内且能够沿着斜滑槽90左右移动。

在一些实施方式中，因左夹板82和右夹板85与机芯定位胎具组件7固定连接，而上下滑槽81又与左夹板82和右夹板85固定连接，因此当滑槽板 89左右运动时，因为滑槽板89只能沿着上下滑槽81左右运动，不能上下运动。而压铆组件57的上盘61和下盘62分别固定在导向柱70的两端，导向柱70又穿设在机芯定位胎具组件7四角的导向孔71内，突轮65固设在下盘 62的下平面上，因此结构决定了突轮65和压铆组件57只能沿着导向孔71的方向做上下运动。又因为斜滑槽90左高右低，所以当滑槽板89从右向左运动时，突轮65在斜滑槽90内滑动的同时又被拉动向下滑动，进而带动压铆组件57向下移动，压铆组件57向下移动时，上压合部59的上胎具扣合在下压合部60的下胎具上。反之，当滑槽板89从左向右运动时，使压铆组件57 向上移动，从而致使上胎具与下胎具分离。

在一些实施方式中，燃气表结构密封压紧的工装还包括气缸组件79、连接轴80以及垫片86。气缸组件79设置在右夹板85上，且气缸组件79的活塞杆从右夹板85上的方孔中穿过；连接轴80的一端连接活塞杆，另一端连接滑槽板89的右端部；垫片86设置在气缸组件79和右夹板85之间；其中气缸组件79用以通过连接轴80为滑槽板89的左右移动提供动力。而垫片86 用于调整气缸组件79的安装位置，以适应滑槽板89不同行程的需要。

在一些实施方式中，燃气表结构密封压紧的工装还包括限位块87，其以螺纹连接的方式设置在左夹板82上，限位块87用以限制滑槽板89向左的最大行程，以避免因向下的形成过大，致使上胎具和下胎具的压合力太大而损伤燃气表结构。

在一些实施方式中，燃气表结构密封压紧的工装还包括背板，其与滑槽板89平行地设置在左夹板82和右夹板85之间，且位于滑槽板89的前方。背板的作用是加强本工装整体的刚度和强度。

在实际的操作中，本发明的工装的具体操作原理如下：首先将初步装配的计量壳体25、计量壳胶圈24、膜片组件26以及计量室盖27从下至上依次地放置在下胎具中，且多个第一小柱252对准多个第二小孔271，而多个第二小柱272也对准多个第一小柱252，只是由于小柱的直径大于小孔的直径(小孔与小柱之间采用过盈配合)必须施加一定的压合力才能使小柱压进小孔内。然后启动气缸组件79，推动滑槽板89从右至左移动，从而带动压铆组件57 向下移动进而使上胎具扣合在下胎具上，此时位于上胎具周边的压合凸台75 上的多个墩铆头63正好压合在多个第一小柱252上，由于墩铆头63具有半球形内陷，且内陷的直径大于第一小柱252的直径，在压合力的作用下，利用塑料的可塑性即可将第一小柱252露出的部分压合成蘑菇头。保持一段时间后再次启动气缸，带动滑槽板89从左至右移动，从而带动压铆组件57向上移动进而使上胎具与下胎具上分离以便取出被密封压紧后的燃气表结构成品。

此外，本实施例只绘示了在上压合部设置有压合凸台，压合凸台上具有墩铆头，也就是说本实施例只是把计量室盖上的小柱的漏出部分压合成蘑菇头。其实在一些实施方式中，为了满足不同密封要求的需要，同时也可以在下压合部上设置压合凸台和墩铆头，这样一来就可以完成将计量室盖和计量壳体上的小柱的露出部分都压合成蘑菇头的功能。

与现有技术相比，本发明的燃气表结构以及将其压紧密封的工装具有以下有益效果：燃气表结构具有密封紧密不易开裂漏气且成本低廉的优点；燃气表结构压紧密封的工装具有效率高、成本低；由于省去了向胶槽内注胶的工序，也就避免了胶体外溢带来的污染无污染。才外本工装还能够适应全自动化的装配生产的有益效果。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种燃气表结构，其特征在于，包括：

计量壳体，其一端端面的四周凸缘上分布有多个第一小孔以多个第一小柱；以及

计量室盖，其一端端面的四周凸缘上分布有多个第二小孔以多个第二小柱；

其中，所述多个第一小孔的位置和形状与所述多个第二小柱的位置和现状相适应，所述多个第二小孔的位置和形状与所述多个第一小柱的位置和现状相适应，所述计量室盖扣合在所述计量壳体上，且所述多个第一小柱插入所述多个第二小孔内并从另一侧露出，所述多个第二小柱插入所述多个第一小孔内并从另一侧露出，所述多个第一小柱的露出部分具有蘑菇头，所述蘑菇头用以使所述计量室盖与所述计量壳体扣合并压紧。

2.如权利要求1所述的燃气表结构，其特征在于，还包括膜片组件以及计量壳胶圈，其设置在所述计量室盖和所述计量壳体之间，所述膜片组件和所述计量壳胶圈的四周边缘上均具有与所述多个第一小柱和所述多个第二小柱位置和形状相适应的通孔。

3.如权利要求2所述的燃气表结构，其特征在于，所述计量室盖和所述计量壳体的材料均采用塑料。

4.一种用于将权利要求3所述的燃气表结构密封压紧的工装，其特征在于，包括：

压铆组件，其包括导向柱、上盘及下盘；所述上盘设置在所述导向柱的上端，且所述上盘的下表面上设置有上压合部；所述下盘设置在所述导向柱的下端，且所述下盘的下表面上设置有突轮；

机芯定位胎具组件，其四角设置有导向孔，所述导向柱穿设在所述导向孔内，并且能够沿所述导向孔上下滑动，所述机芯定位胎具组件的上表面设置有下压合部；以及

运动部，其与所述机芯定位胎具组件的下表面连接，所述运动部包括滑槽板，其设置在所述下盘的下部，所述滑槽板具有斜滑槽，其呈一端低一端高结构，所述突轮嵌设在所述斜滑槽内；

其中所述滑槽板左右运动时，所述突轮沿所述斜滑槽滑动，进而带动所述压铆组件上下移动，所述压铆组件向下移动时，所述上压合部扣合在所述下压合部上。

5.如权利要求4所述的燃气表结构密封压紧的工装，其特征在于，所述上压合部具有与所述计量壳体的外形相匹配的上胎具，所述上胎具的边缘设置有与所述计量壳体和所述计量室盖的四周凸缘相吻合的压合凸台，所述压合凸台上设置有与所述多个第一小柱位置相匹配的墩铆头，所述墩铆头用以将所述多个第一小柱的露出部分压合成所述蘑菇头。

6.如权利要求5所述的燃气表结构密封压紧的工装，其特征在于，所述下压合部具有与所述计量室盖的外形相匹配的下胎具。

7.如权利要求4所述的燃气表结构密封压紧的工装，其特征在于，所述运动部还包括：

左夹板和右夹板，其设置在所述机芯定位胎具组件的下表面的左右两端；

上下滑槽，其设置在所述左夹板和所述右夹板之间，所述滑槽板嵌设在所述上下滑槽内，且能够沿所述上下滑槽移动。

8.如权利要求4所述的燃气表结构密封压紧的工装，其特征在于，还包括：

气缸组件，其设置在所述右夹板上，且所述气缸组件的活塞杆从所述右夹板上的方孔中穿过；

连接轴，其一端连接所述活塞杆，另一端连接所述滑槽板的右端部；以及

垫片，其设置在所述气缸组件和所述右夹板之间；

其中所述气缸组件用以通过所述连接轴为所述滑槽板的左右移动提供动力。

9.如权利要求8所述的燃气表结构密封压紧的工装，其特征在于，还包括限位块，其以螺纹连接的方式设置在所述左夹板上，所述限位块用以限制所述滑槽板向左的最大行程。

10.如权利要求7所述的燃气表结构密封压紧的工装，其特征在于，还包括背板，其与所述滑槽板平行地设置在所述所述左夹板和所述右夹板之间，且位于所述滑槽板的前方。