CN109920672A - 一种柴油机熄火开关控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及柴油机领域，具体而言，涉及一种柴油机熄火开关控制装置。其包括控制器、拉杆开关和油缸；油缸上开设有通孔；拉杆开关穿过通孔并用于控制油缸熄火；控制器与拉杆开关电连接；拉杆开关包括绝缘外壳；绝缘外壳围成容纳空间；容纳空间一端内设有触点；绝缘外壳一端设有熄火开关，熄火开关与触点电连接；拉杆开关还包括杆体；杆体一端可滑动的设于容纳空间内；杆体另一端与驱动机构传动连接；驱动机构用于控制杆体在容纳空间内靠近或远离触点；控制器与驱动机构电连接。本发明提供的柴油机熄火开关控制装置，其工作安全、稳定，通过使柴油机熄火步骤的稳定性和安全性得到提高，保证柴油机整体工作的可靠性。

Description

一种柴油机熄火开关控制装置

技术领域

本发明涉及柴油机领域，具体而言，涉及一种柴油机熄火开关控制装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

现有柴油机熄火控制不够稳定，其原因是熄火开关工作稳定性不足。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种柴油机熄火开关控制装置，其将柴油机熄火步骤的稳定性和安全性进行提高，保证柴油机整体工作的可靠性。

本发明的实施例是这样实现的：

一种柴油机熄火开关控制装置，其包括控制器、拉杆开关和油缸；所述油缸上开设有通孔；所述拉杆开关穿过所述通孔并用于控制所述油缸熄火；所述控制器与所述拉杆开关电连接；所述拉杆开关包括绝缘外壳；所述绝缘外壳围成容纳空间；所述容纳空间一端内设有触点；所述绝缘外壳一端设有熄火开关，所述熄火开关与所述触点电连接；所述拉杆开关还包括杆体；所述杆体一端可滑动的设于所述容纳空间内；所述杆体另一端与驱动机构传动连接；所述驱动机构用于控制所述杆体在所述容纳空间内靠近或远离所述触点；所述控制器与所述驱动机构电连接。

本发明的一种实施例中：

所述容纳空间内为真空。

本发明的一种实施例中：

所述绝缘外壳远离所述油缸的一侧还设有绝缘底座；所述驱动机构设于所述绝缘底座上。

本发明的一种实施例中：

所述绝缘外壳和/或所述绝缘底座由环氧树脂制成。

本发明的一种实施例中：

所述驱动机构包括电磁继电器或电动机。

本发明的一种实施例中：

所述拉杆开关远离所述油缸的一端还设有万向接头。

本发明的一种实施例中：

所述拉杆开关通过密封垫与所述油缸密封连接。

本发明的一种实施例中：

所述拉杆靠近所述触点的一端还设有环形柔性缓冲垫；所述环形柔性缓冲垫厚度不小于所述触点的长度。

本发明的技术方案至少具备以下有益效果：

本发明提供的柴油机熄火开关控制装置，其工作安全、稳定，通过使柴油机熄火步骤的稳定性和安全性得到提高，保证柴油机整体工作的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1中柴油机熄火开关控制装置的结构示意图；

图2为本发明实施例1中油缸的结构示意图；

图3为本发明实施例1中拉杆开关的结构示意图。

图中：10-拉杆开关；20-油缸；21-通孔；22-密封垫；11-绝缘外壳；12-容纳空间；13-触点；14-熄火开关；15-杆体；16-驱动机构；17-环形柔性缓冲垫；18-绝缘底座；30-控制器；40-万向接头。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参考图1至图3，图中为本实施例提供的一种柴油机熄火开关控制装置，其将柴油机熄火步骤的稳定性和安全性进行提高，保证柴油机整体工作的可靠性。

具体的，柴油机熄火开关控制装置包括控制器30、拉杆开关10和油缸20；油缸20上开设有通孔21；拉杆开关10穿过通孔21并用于控制油缸20熄火；控制器30与拉杆开关10电连接。

拉杆开关10作为最主要的传动元件，拉杆开关10包括绝缘外壳11；绝缘外壳11围成容纳空间12；容纳空间12一端内设有触点13；绝缘外壳11一端设有熄火开关14，熄火开关14与触点13电连接；拉杆开关10还包括杆体15；杆体15一端可滑动的设于容纳空间12内；杆体15另一端与驱动机构16传动连接；驱动机构16用于控制杆体15在容纳空间12内靠近或远离触点13；控制器30与驱动机构16电连接。利用控制器30通过对拉杆开关10的控制进而对油缸20内熄火动作进行控制。

进一步的，为了保证拉杆开关10工作的稳定性，在本实施例中，容纳空间12内为真空。同时容纳空间12保持密封，减少灰尘或其他污渍随空气进入造成磨损、接触不良的问题，同时真空减少控制中产生电弧的情况，保证工作稳定性。

此外，为了保证工作稳定，并且进一步减少电弧，绝缘外壳11远离油缸20的一侧还设有绝缘底座18；驱动机构16设于绝缘底座18上。

优选的，绝缘外壳11和/或绝缘底座18由环氧树脂制成，在本实施例中，绝缘外壳11和绝缘底座18均由环氧树脂制成。

可选的，本发明中的驱动机构16包括电磁继电器或电动机。在本实施例中驱动机构16为电池继电器，通过电磁感应的方式，实现电控。

在实际使用中，由于该柴油机适用场合的不同，在需要时，拉杆开关10远离油缸20的一端还设有万向接头40。需要说明的是，在其他具体实施方式中，可以不设置上述万向接头40。

为了进一步提高整个柴油机的稳定性，在本实施例中，拉杆开关10通过密封垫22与油缸20密封连接。

可选的，为了减少振动以及电弧，在本实施例中，拉杆靠近触点13的一端还设有环形柔性缓冲垫17；环形柔性缓冲垫17厚度不小于触点13的长度。

本实施例中的柴油机熄火开关控制装置，其工作安全、稳定，通过使柴油机熄火步骤的稳定性和安全性得到提高，保证柴油机整体工作的可靠性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述柴油机熄火开关控制装置包括控制器、拉杆开关和油缸；所述油缸上开设有通孔；所述拉杆开关穿过所述通孔并用于控制所述油缸熄火；所述控制器与所述拉杆开关电连接；所述拉杆开关包括绝缘外壳；所述绝缘外壳围成容纳空间；所述容纳空间一端内设有触点；所述绝缘外壳一端设有熄火开关，所述熄火开关与所述触点电连接；所述拉杆开关还包括杆体；所述杆体一端可滑动的设于所述容纳空间内；所述杆体另一端与驱动机构传动连接；所述驱动机构用于控制所述杆体在所述容纳空间内靠近或远离所述触点；所述控制器与所述驱动机构电连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述容纳空间内为真空。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述绝缘外壳远离所述油缸的一侧还设有绝缘底座；所述驱动机构设于所述绝缘底座上。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述绝缘外壳和/或所述绝缘底座由环氧树脂制成。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述驱动机构包括电磁继电器或电动机。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述拉杆开关远离所述油缸的一端还设有万向接头。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述拉杆开关通过密封垫与所述油缸密封连接。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机熄火开关控制装置，其特征在于：所述拉杆靠近所述触点的一端还设有环形柔性缓冲垫；所述环形柔性缓冲垫厚度不小于所述触点的长度。