CN2697329Y - 一种柴油车用电熄火控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油车用电熄火控制器。包括由外壳、电机支架、电机、小齿轮、大齿轮、轴套、轴承、7字形拉杆、滑动板、晶体管线路板总成、电源线束、插接件和底板组成。晶体管电路板总成的汽车点火开关K1串联二极管V1，并联电阻电路R1、R2、R3，R1接入三极管V2的基极，R3接入三极管V3的基极；三极管V2、V3串联电机工作电路，在工作电路主电路上串联一个PTC自动恢复保险丝，电机M的一端接入三极管V2、V3之间，另一端接一微动开关K2，微动开关K2动触头可以与触点3、4连接，触点3、4各与工作电路两端连接。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种柴油车用电熄火控制器。
背景技术：目前所用的柴油发动机的汽车，所用的电熄火控制器是以继电器控制电机转动，因为继电器由触点动作来控制电机运行，电机启动电流大，不断冲击继电器的触点，继电器触点易发毛而损坏。汽车行驶时的频率、振幅强度不等同样也易损坏继电器。
发明内容：本实用新型一种柴油车用电熄火控制器的目的在于用晶体管代替继电器控制电机运转，因无触点，克服继电器易损坏的弊端，工作电路上提供自恢复过电流保护装置，提高产品的可靠性。
本实用新型的一种柴油车用电熄火控制器包括由外壳、电机支架、电机、小齿轮、大齿轮、轴套、轴承、7字形拉杆、滑动板、晶体管线路板总成、电源线束、插接件和底板组成。所述滑动板装在晶体管线路板总成上面，电源线束一端和晶体管线路板总成相联，线束另一端和插接件相联。
晶体管线路板总成的微动开关K2装在线路板槽口的一端，微动开关K2的拨杆由滑动板的凸出部分拨动控制；电路板的汽车点火开关K1串联二极管V1，并联电阻电路R1、R2、R3，R1接入三极管V2的基极，R3接入三极管V3的基极；R4并联在三极管V3的基极和工作电路主电路上，形成一个反向截止电路；三极管V2、V3串联电机工作电路，在工作电路主电路上串联一个PTC自动恢复保险丝，在电路工作不正常，电机电流过大，要烧坏电机或其它元器件时，由于PTC过电流保护装置的作用马上自动断开电源，保护整个电路器件。
直流电机的一端接入三极管V2、V3之间，另一端接一微动开关K2，微动开关K2动触头可以与触点3、4连接，触点3、4各与工作电路两端连接；当微动开关K2动触头与触点3闭合时，则电机电路与三极管V2并联，当微动开关K2动触点与触点4闭合时，则电机电路与三极管V3并联工作电路中；当汽车点火开关K1动触头与触头2闭合时，正电流通过二极管V1，电阻R1使三极管V2截止，同时电流通过电阻R3使三极管V3得到正偏电流而导通，这时，微动开关K2的动触头与触点3处于闭合状态，使得电机得到电流回路，直流电机正向顺时针转动，这时带动大小齿轮轴芯转、使行程丝杆往外移动，行程丝杆弯头到晶体管线路板总成槽口一端时碰到滑动板缺口部份，滑动板凸出部分作用于K2拨杆，使K2动触头，由3拨向4闭合，电机因无电流而停止转动，这时由于绳的作用，使油泵在供油位置，柴油机可启动。
当汽车点火开关K1动触头与1闭合，V3无偏流而截止。V2由R2、R1偏流电阻的作用得负偏流而导通，使电机有电流回路而反向逆时针转动，同样使大小齿轮轴芯运转使选种丝杆弯头往内移动，到线路板槽另一端时碰到滑动板，使K2的动触头由于拨向3闭合，电机无电流而停转，这时选种丝杆另一头的钢丝绳拉动油泵熄火柄，使油泵置于断油位置，柴油机工作停止。
所述一种柴油车用电熄火控制器克服了传统柴油车用电熄火控制器中继电器易损坏，及没有电路过流保护装置的缺点，降低了其维护成本。
附图说明：图1，本实用新型一种柴油车用电熄火控制器晶体管电路板总成示意图。图2，本实用新型一种柴油车用电熄火控制器结构示意图。
如图1所示，晶体管线路板总成的微动开关K2装在线路板槽口的一端，微动开关K2的拨杆由滑动板的凸出部分拨动控制；晶体管电路板总成的汽车点火开关K1串联二极管V1，并联电阻电路R1、R2、R3，R1接入三极管V2的基极，R2接入工作电路主电路，R3接入三极管V3的基极，R4并联在三极管V3的基极和工作电路主电路上；在工作电路主电路上串联一个PTC自动恢复保险丝，三极管V2、V3串联电源两端，电机的一端接入三极管V2、V3之间，另一端接一微动开关K2，微动开关K2可以与触点3、4连接，触点3、4各与工作电路两端连接。
如图2所示，在外壳1底板的侧面固定设置一个晶体管线路板9，在晶体管线路板9的上端粘接有一个滑动板8，24v直流电机2固定在电机支架3上，大齿轮5与小齿轮4啮合，小齿轮4与电机2的转轴配接，丝杆7带钩头的一端套配在滑动板8上，丝杆7的另一端伸向壳架外侧并经钢丝拉绳6与发动机减压器上的柄杆连接。
Claims (1)
1、本实用新型一种柴油车用电熄火控制器，由电机、小齿轮、大齿轮、轴套、轴承、7字形拉杆、滑动板、晶体管线路板总成等组成，其特征在于所述晶体管电路板总成的汽车点火开关(K1)串连二机管(V1)，并联电阻电路(R1)、(R2)、(R3)，电阻(R1)接入三极管(V2)的基极，电阻(R3)接入三极管(V3)的基极，电阻(R4)并联在三极管(V3)的基极和工作电路主电路上，三极管(V2)、(V3)串联电机工作电路，在工作电路主电路上串联一个PTC自动恢复保险丝，电机(M)的一端连接三极管(V2)、(V3)之间，另一端接一个微动开关(K2)，微动开关(K2)的动触头通过触点分别与工作电路两端连接。
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Cited By (2)
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| CN103982306A (zh) * | 2014-04-08 | 2014-08-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 柴油机的电熄火器及其电路板控制系统、方法 |
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2002
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| CN103982306B (zh) * | 2014-04-08 | 2016-06-08 | 潍柴动力股份有限公司 | 柴油机的电熄火器及其电路板控制系统、方法 |
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| CN109920672B (zh) * | 2019-03-19 | 2020-06-09 | 重庆喜恩动力机械有限公司 | 一种柴油机熄火开关控制装置 |
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