CN208330556U - 一种点火控制系统及飞行器 - Google Patents

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胡泓
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Abstract

本实用新型涉及一种点火控制系统及飞行器,本点火控制系统包括:安装在旋立柱上的控制组件;所述控制组件包括:由上而下依次设置的总电源开关、油泵开关、熄火开关、点火开关;并且所述总电源开关、油泵开关和熄火开关均采用拨动开关,在飞机启动时,上述拨动开关均拨向同一侧;以及飞机熄火后,上述拨动开关均拨向另一侧。通过总电源开关、油泵开关、熄火开关、点火开关的控制,能够对飞行器实现安全启动和熄火。

Description

一种点火控制系统及飞行器
技术领域
本实用新型涉及飞行器领域,具体而言,涉及一种点火控制系统及飞行器。
背景技术
无人机在工作时没有人操控,但是需要人为进行点火和熄火;无人机的启动需要ECU和油泵以及点火开关的配合,无人机的熄火需要ECU和油泵以及熄火开关的配合;不同人的开启方式是不同的,但是不同开启顺序会带来可能的安全隐患。
根据安全启动和熄火的原则,所以需要设计一种安全性较高的点火控制系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种点火控制系统及飞行器,能够提高飞行器启动和熄火的安全性。
为了实现上述目的,本实用新型实施提供了一种点火控制系统,包括:安装在旋立柱上的控制组件;
所述控制组件包括:由上而下依次设置的总电源开关、油泵开关、熄火开关、点火开关;并且
所述总电源开关、油泵开关和熄火开关均采用拨动开关,在飞机启动时,上述拨动开关均拨向同一侧;以及
飞机熄火后,上述拨动开关均拨向另一侧。
进一步所述点火开关适于采用点动开关,且能够通过该点动开关导通点火线圈启动发动机。
另一方面一种无人直升机,包括:ECU系统、油泵和点火线圈;所述ECU系统、油泵和点火线圈适于采用上述的点火控制系统控制。
相对于现有技术,本实用新型实施例具有以下有益效果:通过总电源开关、油泵开关、熄火开关、点火开关的控制,能够对飞行器实现安全启动和熄火。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1示出了本实用新型实施例所提供的点火控制系统的原理示意图;
图中:1为总电源开关;2为油泵开关;3为熄火开关;4为点火开关。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例
图1出示了本实用新型的火控制系统的原理示意图。
如图1所示,本实施例提供了一种点火控制系统,包括:安装在旋立柱上的控制组件;所述控制组件包括:由上而下依次设置的总电源开关1、油泵开关2、熄火开关3、点火开关4;以及所述总电源开关1、油泵开关2和熄火开关3均采用拨动开关,在飞机启动时,上述拨动开关均拨向同一侧。
或者在飞机熄火后,上述拨动开关均拨向另一侧。
上述拨动开关通过开关柄的指向能够很清楚的表明飞机目前的状态,熄火还是启动,操作人员可以非常直观的判定目前开关的状态。
本实施例中所述点火开关4适于采用点动开关,且能够通过该点动开关导通点火线圈启动发动机。
综上所述:启动时,需要依次按顺序拨动总电源开关1、油泵开关2、熄火开关3、点火开关4,且要保持方向的一致性;然后按下启动按钮启动;熄火时,需要依次按顺序拨动熄火开关3、油泵开关2、总电源开关1,且要保持方向的一致性。
另一方面,本实施例还提供了一种飞行器,包括:ECU系统、油泵和点火线圈;所述ECU系统、油泵和点火线圈适于采用上述的点火控制系统中相应开关进行控制。
上述飞行器可以是但不限于直升机、无人直升机等。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种点火控制系统,其特征在于,包括:安装在旋立柱上的控制组件;
所述控制组件包括:由上而下依次设置的总电源开关、油泵开关、熄火开关、点火开关;并且
所述总电源开关、油泵开关和熄火开关均采用拨动开关,在飞机启动时,上述拨动开关均拨向同一侧;以及
飞机熄火后,上述拨动开关均拨向另一侧。
2.根据权利要求1所述的点火控制系统,其特征在于,
所述点火开关适于采用点动开关,且能够通过该点动开关导通点火线圈启动发动机。
3.一种飞行器,其特征在于,包括:
ECU系统、油泵和点火线圈;其中
所述ECU系统、油泵和点火线圈均由如权利要求1或2所述的点火控制系统中相应开关进行控制。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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