CN207111255U - 活塞及链锯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动工具及园林工具技术领域，具体而言，涉及活塞及链锯，活塞包括活塞本体和设置在活塞本体内的销孔，销孔的第一中心线相对于活塞本体的第二中心线偏置设置，当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先爆发，改善了发动机的工作平顺性，减少发动机的噪音和震动。链锯包括壳体、锯板、链条、气缸和活塞，气缸位于壳体内，活塞位于气缸内，气缸内设置有曲轴，活塞通过连杆与曲轴连接，链条设置在锯板边缘上，链锯与现有技术相比具有上述的优势。

Description

活塞及链锯

技术领域

本实用新型涉及电动工具及园林工具技术领域，具体而言，涉及活塞及链锯。

背景技术

链锯是一种利用带刀片的链条通过动力带动链条高速旋转来切割木材或树枝的园艺工具。链锯也称油锯或电链锯，主要用于伐木和造材，其工作原理是靠锯链上交错的L形刀片横向运动来进行剪切动作，内部主要结构包括汽油发动机、锯链、提把、启动器等零部件，其主要功能是用于树木的砍伐以及板材的制造。

在使用时，汽油链锯会随着汽油机运转而产生剧烈的震动，这些震动会沿着手柄传导到手上，影响机器操作舒适性和对人体健康造成不良影响，同时，震动剧烈的汽油链锯所使用的寿命也会下降。

因此，提供一种震动较小的活塞及链锯成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种活塞，以缓解现有技术中链锯震动剧烈的技术问题。

本实用新型提供的一种活塞，包括活塞本体和设置在活塞本体内的销孔；

所述销孔的第一中心线相对于所述活塞本体的第二中心线偏置设置。

进一步地，所述活塞本体外侧从上到下依次开设有气环槽。

进一步地，所述活塞本体顶部开设有锥形凹槽。

本实用新型的第二目的在于提供一种链锯，以缓解现有技术中链锯震动剧烈的技术问题。

本实用新型的一种链锯，包括壳体、锯板、链条、气缸和所述活塞；

所述气缸位于所述壳体内，所述活塞位于所述气缸内，所述气缸内设置有曲轴，所述活塞通过连杆与所述曲轴连接，所述链条设置在所述锯板边缘上，所述链条与所述曲轴连接。

进一步地，所述连杆通过活塞销与所述活塞铰接；

所述活塞销沿其轴向开设有通孔，所述活塞销侧壁上沿其径向开设有出油口，所述出油口与所述通孔贯通。

进一步地，所述气缸两侧设置有进气口和排气口。

进一步地，所述气缸外侧设置有散热片。

进一步地，所述气缸底部设置有火花塞。

进一步地，所述壳体底部设置有油箱，所述进气口处设置有化油器，所述化油器与所述油箱连接。

进一步地，所述壳体上设置有用于启动发动机的启动器，所述启动器与所述曲轴连接。

有益效果：

本实用新型提供的一种活塞，包括活塞本体和设置在活塞本体内的销孔，销孔的第一中心线相对于活塞本体的第二中心线偏置设置，发动机运动时，因活塞与缸体的配合关系会产生一定的震动，在装配设置时，将销孔的第一中心线相对于活塞本体的第二中心线偏置设置，即用于放置活塞销的销孔偏置设置，在装配使用时，其中活塞销偏置是为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的拍击，活塞接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边时，使活塞向外倾斜，裙部下端首先换向与缸壁接触，头部再与缸壁接触，实现两步换向，两步换向可减小对气缸的敲击，这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先爆发，改善了发动机的工作平顺性，减少发动机的噪音和震动。

本实用新型的一种链锯，包括壳体、锯板、链条、气缸和活塞；气缸位于壳体内，活塞位于气缸内，气缸内设置有曲轴，活塞通过连杆与曲轴连接，链条设置在锯板边缘上，链条与曲轴连接，通过活塞与曲轴的配合带动链条转动，链锯与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘叙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的活塞的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的活塞的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的链锯的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的链锯的侧视图；

图5为图3中气缸的结构示意图；

图6为图5中活塞销的结构示意图。

图标：100－活塞本体；101－销孔；102－第一中心线；103－第二中心线；104－气环槽；105－锥形凹槽；200－壳体；201－锯板；202－链条；300－气缸；301－曲轴；302－连杆；303－活塞销；3031－通孔；3032－出油口；304－进气口；305－排气口；306－散热片；307－火花塞；400－油箱；401－化油器；402－空气过滤器；500－启动器；601－提手；602－护手板；700－消音器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的活塞的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的活塞的剖视图。

如图1－图2所示为本实用新型实施例提供的一种活塞，包括活塞本体100和设置在活塞本体100内的销孔101；销孔101的第一中心线102相对于活塞本体100的第二中心线103偏置设置。

本实用新型实施例提供的一种活塞，包括活塞本体100和设置在活塞本体100内的销孔101，销孔101的第一中心线102相对于活塞本体100的第二中心线103偏置设置，发动机运动时，因活塞与缸体的配合关系会产生一定的震动，在装配设置时，将销孔101的第一中心线102相对于活塞本体100的第二中心线103偏置设置，即用于放置活塞销303的销孔101偏置设置，在装配使用时，其中活塞销303偏置是为了减轻在上止点活塞换向时对气缸300的拍击，活塞接近上止点时，作用在活塞销303座轴线以右的气体压力大于左边时，使活塞向外倾斜，裙部下端首先换向与缸壁接触，头部再与缸壁接触，实现两步换向，两步换向可减小对气缸300的敲击，这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先爆发，改善了发动机的工作平顺性，减少发动机的噪音和震动。

本实施例的可选方案中，活塞本体100外侧从上到下依次开设有气环槽104。

活塞本体100外侧开设有气环槽104，其中气环槽104起到密封作用，具体的密封是指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴301箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率，如果气环漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质；调节机油是指把气缸300壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸300和活塞及环的正常润滑。

本实施例的可选方案中，活塞本体100顶部开设有锥形凹槽105。

同时，可以在活塞顶面向内凹陷设置有锥形凹槽105燃烧坑，活塞的顶面与活塞圆周侧面为平顶结构过渡；所指平顶结构过渡是指活塞顶面从燃烧坑圆周上边缘沿口至活塞圆周侧面的圆周径向面为无倒角的锐边结构，并且活塞顶面与活塞侧面的连接处也为垂直平顶设置；活塞的顶面与活塞圆周侧面为平顶结构过渡，不加工倒角，可避免因倒角结构造成的对可燃气体或高温高压燃气产生向活塞与活塞缸之间的间隙的导向，可降低活塞与活塞缸之间的间隙内的可燃气体和高温高压燃气的浓度，减小气环的径向载荷，降低高温高压燃气对气环的腐蚀，延长气环的使用寿命，降低内燃机的维护成本，使气缸300盖的燃烧室加工面与活塞顶面加工面相匹配，保证量产品质的稳定性，同时平顶结构的活塞顶面可与缸盖配合形成压缩余隙，有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀，保证曲柄连杆302机构整体结构的运动稳定性；并且，平顶结构的活塞顶面作为燃烧室的一部分，可产生挤流效果，使缸内燃气混合均匀，有助于缸内燃烧。

同时，活塞本体100顶部开设的锥形凹槽105能够改变压缩燃气方向在活塞向上压缩混合燃气时，锥形凹槽105能改变燃油气方向，能让其产生漩涡状气流，也让压缩时更加稳定，燃烧性更好。

图3为本实用新型实施例提供的链锯的整体结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的链锯的侧视图；图5为图3中气缸的结构示意图；图6为图5中活塞销的结构示意图。

如图3－图6所示为本实用新型实施例的一种链锯，包括壳体200、锯板201、链条202、气缸300和活塞；气缸300位于壳体200内，活塞位于气缸300内，气缸300内设置有曲轴301，活塞通过连杆302与曲轴301连接，链条202设置在锯板201边缘上，链条202与曲轴301连接。

本实用新型实施例的一种链锯，包括壳体200、锯板201、链条202、气缸300和活塞；气缸300位于壳体200内，活塞位于气缸300内，气缸300内设置有曲轴301，活塞通过连杆302与曲轴301连接，链条202设置在锯板201边缘上，链条202与曲轴301连接，通过活塞与曲轴301的配合带动链条202转动，链锯与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘叙。

本实施例的可选方案中，连杆302通过活塞销303与活塞铰接；活塞销303沿其轴向开设有通孔3031，活塞销303侧壁上沿其径向开设有出油口3032，出油口3032与通孔3031贯通。

现在的活塞销303多采用光滑的圆柱型式，依靠光滑平整的外表面与活塞配合，对其润滑方面考虑的很少，在长时间工作后，会出现因润滑不良导致活塞本体100的销孔101磨损严重、拉伤、严重导致抱死的事情发生，易造成活塞拉缸。

因此在活塞销303上开设通孔3031与出油口3032，通孔3031的中心线与出油口3032的中心线垂直。而且通孔3031的中心线与活塞销303的中心线重合，在活塞运动时，缸体内的机油会流入通孔3031内，然后从出油口3032流到活塞销303外表面，使活塞销303外表面更好的形成油膜，减少活塞销303磨损，减少活塞销303被破坏的风险。

本实施例的可选方案中，气缸300两侧设置有进气口304和排气口305。

因为气缸300两侧设置有散热片306，因此将进气口304和排气口305设置在气缸300两侧，从气缸300底部到进气口304的距离大于从气缸300底部到排气口305的距离，当活塞向气缸300底部运动时，活塞依次封堵住进气口304与排气口305，当活塞下行到最低时火花塞307点火，点燃的膨胀气体推动活塞反行，当活塞反向行程，打开排气口305时，气缸300内的废气从排气口305排出，当活塞继续移动时，进气口304进气，且进气口304与排气口305连通，气缸300内充满气体和燃料，活塞运动到反向最大时转向，朝气缸300底部移动，反复移动工作。

本实施例的可选方案中，气缸300外侧设置有散热片306。

气缸300外侧设置有散热片306，散热片306与气缸300是一体的，在生产铸造过程中，散热片306与气缸300一体成型，如果散热片306后期焊接在气缸300外壁上，会对气缸300外壁产生较大的热影响，使气缸300内部的气缸300孔产生不平衡的热胀冷缩现象，影响气缸300孔内壁的平整性。

因为活塞会在气缸300孔内快速运动，在气缸300孔产生巨大的热量，如果不加冷却，气缸300孔会扭曲，造成严重拉缸现象，造成发动机气缸300报废。

本实施例的可选方案中，气缸300底部设置有火花塞307。

火花塞307的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞307两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸300内的混合气体。火花塞307主要类型有：准型火花塞307、缘体突出型火花塞307、电极型火花塞307、座型火花塞307、极型火花塞307、面跳火型火花塞307等。火花塞307的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

火花塞307主要零件是绝缘体、壳体200、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀。壳体200是钢制件，功能是将火花塞307固定在汽缸盖上。火花塞307电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。

本实施例的可选方案中，壳体200底部设置有油箱400，进气口304处设置有化油器401，化油器401与油箱400连接。

在壳体200底部设置有油箱400，同时在进气口304处设置有化油器401，化油器401与油箱400连接，通过化油器401将空气与燃油充分的混合，充分混合后的空气从进气口304进入到气缸300内。

同时在化油器401的进气端设置空气过滤器402，能够减少空气中的粉尘对发动机的损伤。

本实施例的可选方案中，壳体200上设置有用于启动发动机的启动器500，启动器500与曲轴301连接。

壳体200上设置有启动器500，通过启动器500可以有效的启动发动机。

具体的，启动器500与曲轴301连接，启动器500采用抽拉式结构，启动器500内部设置有回弹装置和连接线，回弹装置一端与曲轴301连接，另一端与连接线连接，用户抽拉连接线可以带动曲轴301转动，带动发动机转动。

同时曲轴301远离启动器500的一端设置有飞轮，飞轮能够储存发动机的一部分能力，进而对活塞的不做工冲程进行供能，使发动机能够正常运转。

燃烧噪声是由于气缸300内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。在汽油机中，如果发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时，将产生较大的燃烧噪声，柴油机的燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升，致使发动机各部件振动而引起的噪声。

因此在壳体200内设置消音器700，消音器700与排气口305连通，从气缸300内排出的气体经消音器700排出到外界，能够有效的减少噪音。

同时，壳体200上设置有护手板602和提手601，通过提手601用户可以有效的固定链锯，并且通过护手板602，可以保护用户免受切割时产生的飞溅物料的击打。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种链锯，其特征在于，包括：壳体、锯板、链条、气缸和活塞；

所述气缸位于所述壳体内，所述活塞位于所述气缸内，所述气缸内设置有曲轴，所述活塞通过连杆与所述曲轴连接，所述链条设置在所述锯板边缘上，所述链条与所述曲轴连接；

所述活塞包括活塞本体和设置在活塞本体内的销孔；

所述销孔的第一中心线相对于所述活塞本体的第二中心线偏置设置；

所述活塞本体外侧从上到下依次开设有气环槽；

所述活塞本体顶部开设有锥形凹槽。

2.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述连杆通过活塞销与所述活塞铰接；

所述活塞销沿其轴向开设有通孔，所述活塞销侧壁上沿其径向开设有出油口，所述出油口与所述通孔贯通。

3.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述气缸两侧设置有进气口和排气口。

4.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述气缸外侧设置有散热片。

5.根据权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述气缸底部设置有火花塞。

6.根据权利要求3所述的链锯，其特征在于，所述壳体底部设置有油箱，所述进气口处设置有化油器，所述化油器与所述油箱连接。

7.根据权利要求1－6任一项所述的链锯，其特征在于，所述壳体上设置有用于启动发动机的启动器，所述启动器与所述曲轴连接。