CN105402045A - 一种柴油机气缸盖 - Google Patents
一种柴油机气缸盖 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105402045A CN105402045A CN201510930139.0A CN201510930139A CN105402045A CN 105402045 A CN105402045 A CN 105402045A CN 201510930139 A CN201510930139 A CN 201510930139A CN 105402045 A CN105402045 A CN 105402045A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder cover
- air
- cylinder head
- air cylinder
- exhaust valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明提供了一种柴油机气缸盖,包括气缸盖(1)、进气门(7)、排气门(4)、进气道(6)、排气道(3)和气缸盖底平面(5),进气门(7)设置在气缸盖底平面(5)上,进气道(6)连通进气门(7)和气缸盖(1),排气门(4)设置在气缸盖底平面(5)上,排气道(3)连通排气门(4)和气缸盖(1),气缸盖底平面(5)上还设有位于排气门(4)一侧的倾斜楔面(8),排气门(4)的中心线与倾斜楔面(8)相垂直,冷却水腔(2)设置在气缸盖(1)内。能够快速有效地降低气缸盖和排气门的温度,减弱高温气体带来的过热和腐蚀作用,有助于空气和燃料的充分混合,提升燃烧质量,减少排气的积碳含量,延长气缸盖的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于气缸盖领域,尤其是涉及一种柴油机气缸盖。
背景技术
气缸盖是柴油机中形状最为复杂的零件之一,它与活塞顶部及气缸内壁共同组成燃烧空间。气缸盖的工作环境非常恶劣,发动机在工作过程中产生大量的热量,气门头部顶面直接与高温气体接触,使进、排气门都受热,在其周围形成高温区域。特别地,排气门在排气过程中还要受到高温排气的冲刷,尤其在排气门刚刚开启时,气缸内的气体压力还比较高,而此时气门的开度还很小,高温气体以很高的速度(可达600m/s)经气门和座之间的缝隙吹出,所以排气门受热更严重,此外排气门还要受到排气的腐蚀作用。因此要提升气缸盖的冷却效果,特别地,设法改善排气门的冷却条件,降低其工作温度,以确保发动机的工作性能。
内燃机缸内空气运动对混合气的形成和燃烧过程有着决定性的影响,燃烧室的几何形状及结构尺寸不理想,将导致空气和燃料的混合达不到最佳,燃料无法完全燃烧、燃烧效率低,污染物的排放水平不理想,燃烧室中碳烟颗粒水平很高,进而影响着发动机的动力性、经济性、可靠性和有害废气的排放。故需组织良好的缸内空气运动,解决柴油机空气和燃油混合不佳,燃料无法完全燃烧,还会导致气缸盖的热疲劳寿命低的缺陷。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种柴油机气缸盖,能够快速有效地降低气缸盖和排气门的温度,减弱高温气体带来的过热和腐蚀作用,有助于空气和燃料的充分混合,提升燃烧质量,减少排气的积碳含量,延长气缸盖的使用寿命。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种柴油机气缸盖,包括气缸盖1、进气门7、排气门4、进气道6、排气道3和气缸盖底平面5,所述进气门7设置在所述气缸盖底平面5上,所述进气道6设置在所述进气门7和所述气缸盖1之间,所述进气道6连通所述进气门7和所述气缸盖1,所述排气门4设置在所述气缸盖底平面5上,所述排气道3设置在所述排气门4和所述气缸盖1之间,所述排气道3连通所述排气门4和所述气缸盖1,所述气缸盖底平面5上还设有楔形的倾斜楔面8,所述倾斜楔面8位于所述排气门4的一侧,所述倾斜楔面8的顶角顶接在所述排气门4的下表面,所述排气门4的中心线与所述倾斜楔面8相垂直。
进一步的,所述倾斜楔面8的倾角的范围是0°至5°,倾角的上限包括5°。
进一步的,所述气缸盖1内设置有一个冷却水腔2。
相对于现有技术,本发明所述的柴油机气缸盖具有以下优势:
设置在气缸盖底平面的倾斜楔面的倾角的范围是0°至5°,不会引起压缩高度增加,不会增加发动机的余隙容积,且排气门的中心线与倾斜楔面相垂直,有助于增加排气门的直径,倾斜楔面具有三个方面的优势:一方面,可产生类似于汽油机的滚流,增强湍流强度和湍动能,优化气缸盖内油汽混合,提高混合气燃烧速度,使混合气得到及时和充分燃烧,改善发动机性能;另一方面可加强排气侧的压缩挤流强度,增强燃烧室内的湍流强度,优化排气侧油汽混合质量,减小排气侧积碳,提高发动机效率;第三方面,能够增加排气门的直径,有利于降低排气压力从而减小废气流过所述排气门时的能量损失,减少残留在气缸中的废气,优化排气;同时所述排气门直径增大,有利于降低排气压力从而减小废气流过排气门时的能量损失,减少残留在气缸中的废气,优化排气;同时排气门直径增大,可降低气体流速,减少气门和气门座的受热和受腐蚀情况便于优化排气;冷却水腔有助于提升气缸盖的冷却效果,改善排气门的冷却条件,降低其工作温度,确保发动机工作性能。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明实施例的剖面结构示意图。
附图标记说明:
1-气缸盖;2-冷却水腔;3-排气道;4-排气门;5-气缸盖底平面;6-进气道;7-进气门;8-倾斜楔面。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示,本发明提供一种柴油机气缸盖,包括气缸盖1、进气门7、排气门4、进气道6、排气道3和气缸盖底平面5,所述进气门7设置在所述气缸盖底平面5上,所述进气道6设置在所述进气门7和所述气缸盖1之间,所述进气道6连通所述进气门7和所述气缸盖1,所述排气门4设置在所述气缸盖底平面5上,所述排气道3设置在所述排气门4和所述气缸盖1之间,所述排气道3连通所述排气门4和所述气缸盖1,所述气缸盖底平面5上还设有楔形的倾斜楔面8,所述倾斜楔面8位于所述排气门4的一侧,所述倾斜楔面8的顶角顶接在所述排气门4的下表面,所述排气门4的中心线与所述倾斜楔面8相垂直。
所述倾斜楔面8的倾角的范围是0°至5°,倾角的上限包括5°。
所述气缸盖1内设置有一个冷却水腔2。
本实例的工作过程:气缸盖1、塞顶部及气缸内壁共同组成燃烧空间,当气体由进气道6经进气门7进入燃烧室,经过进气行程、压缩行程、燃烧膨胀行程和排气行程后由排气门4进入排气道3排出发动机。由于气缸盖1排气侧的气缸盖底平面5设有倾斜楔面8,一方面可产生类似于汽油机的滚流,增强湍流强度和湍动能,优化油汽混合,提高混合气燃烧速度,使混合气得到及时和充分燃烧,改善发动机性能;另一方面可加强排气侧的压缩挤流强度,增强燃烧室内的湍流强度,优化排气侧油汽混合质量,减小排气侧积碳,提高发动机效率。
排气门4的中心线与倾斜楔面8相垂直,增大排气门4的直径,降低排气压力从而减小废气流过排气门4时的能量损失,减少残留在气缸中的废气,优化排气,同时排气门4直径增大,可降低气体流速,减少气门和气门座的受热和受腐蚀情况便于优化排气。
在气缸盖1内设置有一个冷却水腔2,倾斜楔面8位于排气门4一侧,排气侧气缸盖1总高度增加,冷却水腔2较平顶时可以布置得更大,提高气缸盖1的冷却效果,改善排气门4的冷却条件,降低其工作温度,确保发动机工作性能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种柴油机气缸盖,其特征在于:包括气缸盖(1)、进气门(7)、排气门(4)、进气道(6)、排气道(3)和气缸盖底平面(5),所述进气门(7)设置在所述气缸盖底平面(5)上,所述进气道(6)设置在所述进气门(7)和所述气缸盖(1)之间,所述进气道(6)连通所述进气门(7)和所述气缸盖(1),所述排气门(4)设置在所述气缸盖底平面(5)上,所述排气道(3)设置在所述排气门(4)和所述气缸盖(1)之间,所述排气道(3)连通所述排气门(4)和所述气缸盖(1),所述气缸盖底平面(5)上还设有楔形的倾斜楔面(8),所述倾斜楔面(8)位于所述排气门(4)的一侧,所述倾斜楔面(8)的顶角顶接在所述排气门(4)的下表面,所述排气门(4)的中心线与所述倾斜楔面(8)相垂直。
2.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖,其特征在于:所述倾斜楔面(8)的倾角的范围是0°至5°,倾角的上限包括5°。
3.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖,其特征在于:所述气缸盖(1)内设置有一冷却水腔(2),所述倾斜楔面(8)位于所述排气门(4)的一侧。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510930139.0A CN105402045A (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种柴油机气缸盖 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510930139.0A CN105402045A (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种柴油机气缸盖 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105402045A true CN105402045A (zh) | 2016-03-16 |
Family
ID=55467753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510930139.0A Pending CN105402045A (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种柴油机气缸盖 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105402045A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111997775A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-27 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种用于柴油机的快速喷油与高效协同换气系统 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4122804A (en) * | 1976-08-02 | 1978-10-31 | General Motors Corporation | Diesel engine combustion chambers |
CN1149903A (zh) * | 1995-03-28 | 1997-05-14 | 三菱自动车工业株式会社 | 缸内喷射式内燃发动机 |
CN102305146A (zh) * | 2011-08-19 | 2012-01-04 | 中国兵器工业集团第七○研究所 | 新型柴油机气缸盖 |
-
2015
- 2015-12-14 CN CN201510930139.0A patent/CN105402045A/zh active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4122804A (en) * | 1976-08-02 | 1978-10-31 | General Motors Corporation | Diesel engine combustion chambers |
CN1149903A (zh) * | 1995-03-28 | 1997-05-14 | 三菱自动车工业株式会社 | 缸内喷射式内燃发动机 |
CN102305146A (zh) * | 2011-08-19 | 2012-01-04 | 中国兵器工业集团第七○研究所 | 新型柴油机气缸盖 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111997775A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-27 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种用于柴油机的快速喷油与高效协同换气系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101366424B1 (ko) | 직접 분사식 디젤엔진에서 탄소 미립자 저감을 위한 연소실 형상 | |
CN105402045A (zh) | 一种柴油机气缸盖 | |
CN207018102U (zh) | 一种汽油压燃活塞燃烧室 | |
CN107355297A (zh) | 一种适用于柴油机改用汽油燃料燃烧的发动机燃烧室 | |
CN210509418U (zh) | 发动机气缸盖和发动机以及车辆 | |
CN201810411U (zh) | 一种柴油机气缸盖 | |
CN104234818B (zh) | 一种二冲程内燃机 | |
RU2499899C1 (ru) | Двухтактный поршневой дизель | |
CN110966113A (zh) | 汽油机及其活塞顶部结构 | |
CN210919257U (zh) | 一种带有球形凸起的汽缸侧盖 | |
CN108915914B (zh) | 一种自然吸气汽油机阿特金森循环实现方法 | |
CN206755153U (zh) | 一种高效混合、均匀燃烧、壁面自冷却气体燃料燃烧装置 | |
CN212130651U (zh) | 发动机和车辆 | |
CN205315112U (zh) | 一种节能汽油机 | |
KR20090064171A (ko) | 가솔린 직접 분사 엔진용 피스톤 헤드 | |
CN215256452U (zh) | 燃烧室及发动机 | |
CN2440948Y (zh) | 一种内燃机 | |
CN206111368U (zh) | 浅半球形燃烧室 | |
CN214660530U (zh) | 一种汽油发动机及其燃烧室 | |
CN103244304B (zh) | 发动机及具有该发动机的车辆 | |
CN207111255U (zh) | 活塞及链锯 | |
CN105240138A (zh) | 能改气门部冷却和热量损失的发动机缸盖 | |
CN102312749B (zh) | 汽油机风冷火花塞缸头及其汽油机 | |
CN112814804A (zh) | 一种汽油发动机及其燃烧室 | |
CN112081693B (zh) | 米勒循环汽油发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160316 |