CN109914942B - 一体式背门锁体 - Google Patents

Abstract

一体式背门锁体，在底板上设置有棘轮轴，棘轮轴上套设有棘轮，棘轮上方设置有棘轮扭簧；棘轮的右侧设置有棘轮限位轴，棘轮的左侧设置有释放臂，释放臂上设置有释放臂扭簧；底板上还设置有与棘爪联动臂相连接的棘爪轴，棘爪轴设置在棘轮轴的左侧，棘爪轴上设置有棘爪及棘爪扭簧，并在棘爪轴的右侧设置有棘爪减震块；棘轮后侧设置有电机，电机左端连接有蜗杆，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗轮通过蜗轮轴固定在底板上，并设置在蜗杆的后侧；锁本体上方设置有插座分总成，插座分总成的左侧设置有应急开启摇臂；本发明结构紧凑，稳定性好，安全可靠，防尘防水性能优，功能齐全；装配快速方便，适合流水自作业，降低生产成本。

Description

一体式背门锁体

技术领域

本发明涉及汽车锁的领域，尤其涉及一体式背门锁体。

背景技术

一体式锁体是分体式锁体改进的产物，是分体式门锁与门锁电控执行器整合的结果，是国内外门锁锁体发展的趋势；而现有技术的一体式背门锁体存在着功能单一，制造难度大，成本高等问题。

发明内容

本发明目的是提供一种一体式背门锁体，结构紧凑，传动效率高；解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一体式背门锁，包括底板，锁本体；其特征在于：所述的底板上设置有棘轮轴，棘轮轴上套设有棘轮，棘轮上方设置有棘轮扭簧；棘轮的右侧设置有棘轮限位轴，棘轮的左侧设置有释放臂，释放臂上设置有释放臂扭簧；所述的底板上还设置有与棘爪联动臂相连接的棘爪轴，棘爪轴设置在棘轮轴的左侧，棘爪轴上设置有棘爪及棘爪扭簧，并在棘爪轴的右侧设置有棘爪减震块；所述的棘轮后侧设置有电机，电机左端连接有蜗杆，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗轮通过蜗轮轴固定在底板上，并设置在蜗杆的后侧；所述的锁本体上方设置有插座分总成，插座分总成与底板上的开关固定座的位置相对应，插座分总成的左侧设置有应急开启摇臂，应急开启摇臂,与棘爪联动臂相配合。

优选的：所述的棘轮限位轴通过铆接与底板相连接固定。

优选的：所述的插座分总成与微动开关通过锡焊相连接，同时与汽车控制线束相连接。

优选的：所述的棘轮轴穿过锁本体的安装孔，通过铆接与锁本体相连接固定。

优选的：所述的电机上方设置有电机压板，电机压板通过点焊与锁本体相连接固定。

优选的：所述的蜗轮轴穿过锁本体并通过十字槽盘头螺钉与其相连接固定。

优选的：所述的锁本体的外壳与底板相配合罩在底板上，形成密封的整体。

本发明的有益效果；一体式背门锁体，与传统结构相比：通过在锁本体上设置有应急开启摇臂，棘爪轴上设置棘爪联动臂，增加来应急开启功能，避免电控解锁失效；蜗轮蜗杆的设置，提高了传动效率，实现了电动开启；微动开关的设置可以发出闭锁信号和开启信号；设置有棘爪联动臂，实现电控开启保险功能，防止电控开启后，棘爪回位；本发明结构紧凑，稳定性好，安全可靠，防尘防水性能优，功能齐全；装配快速方便，适合流水自作业，降低生产成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

在图中：1.底板；2.锁本体；3.棘轮；4.棘爪；5.棘爪联动臂；6.棘爪减震块；7.棘爪轴；8.棘爪扭簧；9.释放臂扭簧；10.释放臂；11.棘轮轴；12.棘轮扭簧；13.销；14.棘轮限位轴；15.电机压板；16.蜗轮轴；17.开关固定座；18.蜗轮；19.蜗杆；20.电机；21.插座分总成；22.应急开启摇臂；23.微动开关；24.垫片；25.十字槽盘头螺钉。

具体实施方式

为了使本发明的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明；

在附图中：一体式背门锁体，包括底板1，锁本体2；其特征在于：所述的底板1上设置有棘轮轴11，棘轮轴11上套设有棘轮3，棘轮3上方设置有棘轮扭簧12；棘轮3的右侧设置有棘轮限位轴14，棘轮3的左侧设置有释放臂10，释放臂10上设置有释放臂扭簧9；所述的底板1上还设置有与棘爪联动臂5相连接的棘爪轴7，棘爪轴7设置在棘轮轴11的左侧，棘爪轴7上设置有棘爪4及棘爪扭簧8，并在棘爪轴7的右侧设置有棘爪减震块6；所述的棘轮3后侧设置有电机20，电机20左端连接有蜗杆19，蜗轮18与蜗杆19相啮合，蜗轮18通过蜗轮轴16固定在底板1上，并设置在蜗杆19的后侧；所述的锁本体2上方设置有插座分总成21，插座分总成21与底板1上的开关固定座17的位置相对应，插座分总成21的左侧设置有应急开启摇臂22，应急开启摇臂22与棘爪联动臂5相配合。

所述的棘轮限位轴14通过铆接与底板1相连接固定；所述的插座分总成21与微动开关23通过锡焊相连接，同时与汽车控制线束相连接；所述的棘轮轴11穿过锁本体2的安装孔，通过铆接与锁本体2相连接固定；所述的电机20上方设置有电机压板15，电机压板15通过点焊与锁本体2相连接固定；所述的蜗轮轴16穿过锁本体2并通过十字槽盘头螺钉25与其相连接固定；所述的锁本体2的外壳与底板1相配合罩在底板上，形成密封的整体。

本发明的具体实施：组装时，先组装分总成A：将棘轮限位轴14铆接到底板1上，并且把微动开关23安装到插座分总成21上，再将微动开关23与插座分总成21的组合件安装到1相对应位置；再组装分总成B：将垫片24套在棘轮轴11上并且铆接至锁本体2上，将棘爪减震块6、棘爪轴7、释放臂扭簧9、释放臂10、棘轮扭簧12、销13安装到位，将蜗杆19套在电机20上，再将电机压板15装在锁本体2上相对应位置，并烫点，将蜗轮18装到锁本体2上，再将棘轮3、棘爪4、棘爪联动臂5安装在锁本体2各自对应的位置上，最后将蜗轮轴16通过锁本体2；然后将分总成A与B合并，并铆接，再将插座分总成21装到锁本体2上，后将微动开关23的线焊锡在插座分总成21上，将应急开启摇臂22装在锁本体2上相对应位置关系，最后将十字槽盘头螺钉25挤在蜗轮轴16上。

本发明的功能及工作原理：电动解锁：通过电机通电，实现正反转从而带动齿轮和蜗杆的传动，带动棘爪释放棘轮从而实现解锁功能；应急开启：通过应急开启摇臂22带动棘爪联动臂5，释放棘爪4，从而达到应急开启功能；电动开启：通过电机通电，实现正反转从而带动齿轮和蜗杆的传动，带动棘爪释放棘轮从而实现解锁功能；闭锁信号：通过棘轮闭锁，由棘轮碰触到微动开关，微开断电，信号灯熄灭；开启信号：通过机械或者电控释放棘爪，锁本体解锁，棘轮打开，释放常闭微动开关，从而信号灯开启；电动开启保险功能：电控解锁后，通过棘爪联动臂5实现电控开启保险功能，防止电控开启后，棘爪回位，电控开启后，背门自重，导致闭锁。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (1)

1.一体式背门锁体，包括底板（1），锁本体（2）；其特征在于：所述的底板（1）上设置有棘轮轴（11），棘轮轴（11）上套设有棘轮（3），棘轮（3）上方设置有棘轮扭簧（12）；棘轮（3）的右侧设置有棘轮限位轴（14），棘轮（3）的左侧设置有释放臂（10），释放臂（10）上设置有释放臂扭簧（9）；所述的底板（1）上还设置有与棘爪联动臂（5）相连接的棘爪轴（7），棘爪轴（7）设置在棘轮轴（11）的左侧，棘爪轴（7）上设置有棘爪（4）及棘爪扭簧（8），并在棘爪轴（7）的右侧设置有棘爪减震块（6）；所述的棘轮（3）后侧设置有电机（20），电机（20）左端连接有蜗杆（19），蜗轮（18）与蜗杆（19）相啮合，蜗轮（18）通过蜗轮轴（16）固定在底板（1）上，并设置在蜗杆（19）的后侧；所述的锁本体（2）上方设置有插座分总成（21），插座分总成（21）与底板（1）上的开关固定座（17）的位置相对应，插座分总成（21）的左侧设置有应急开启摇臂（22），应急开启摇臂（22）与棘爪联动臂（5）相配合；

所述的棘轮限位轴（14）通过铆接与底板（1）相连接固定；

所述的插座分总成（21）与微动开关（23）通过锡焊相连接，同时与汽车控制线束相连接；

所述的棘轮轴（11）穿过锁本体（2）的安装孔，通过铆接与锁本体（2）相连接固定；

所述的电机（20）上方设置有电机压板（15），电机压板（15）通过点焊与锁本体（2）相连接固定；

所述的蜗轮轴（16）穿过锁本体（2）并通过十字槽盘头螺钉（25）与其相连接固定；

所述的锁本体（2）的外壳与底板（1）相配合罩在底板上，形成密封的整体。