CN109910517A - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种充气轮胎，使在陆地部的边缘部设置有切槽部的充气轮胎的接地压力分布均匀化。实施方式涉及的充气轮胎中，在形成于胎面部(10)的陆地部(14)的边缘部(22)上设置有：俯视时为三角形状的切槽部(26)。设置有：从切槽部(26)的顶角部(26B)开始起朝向陆地部(14)内延伸的波形刀槽花纹(28)，并且设置有：与波形刀槽花纹(28)隔开间隔相邻地朝向陆地部(14)内延伸且在陆地部(14)的边缘部(22)呈开口的直刀槽花纹(30)。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明的实施方式涉及充气轮胎。

背景技术

到目前为止，为了提高充气轮胎在冰雪路面上的性能等，在形成于胎面部的陆地部设置多条刀槽花纹，由该刀槽花纹来增加边缘成分，这已被人们所知。

作为刀槽花纹提出有以下各种方案：横截面形状为直线的直刀槽花纹、横截面形状为波形的波形刀槽花纹(专利文献1～5)。另外，如专利文献6所记载的那样，以轮胎宽度方向为振幅方向、且沿着轮胎周向延伸的羊肠小道状刀槽花纹也已被人们所知。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-035933号公报

专利文献2：日本特开2000-233611号公报

专利文献3：日本特开2010-023586号公报

专利文献4：日本特开2011-000991号公报

专利文献5：日本特开2011-218830号公报

专利文献6：日本特开2007-030686号公报

发明内容

不过，为了增加边缘成分，有时在陆地部的边缘部设置切槽部。在对这样的切槽部和刀槽花纹进行组合时，以直刀槽花纹来形成从切槽部的顶角部开始朝向陆地部内延伸的刀槽花纹时，该部分的刚性大幅降低，接地压力分布变得不均匀，牵引性、耐偏磨损性、冰上性能等性能难以充分发挥。

本发明的实施方式的目的在于：使在陆地部的边缘部设置有切槽部的充气轮胎的接地压力分布均匀化。

本发明的实施方式涉及的充气轮胎具有：形成于胎面部的陆地部、设置于所述陆地部的边缘部且俯视时为三角形状的切槽部、从所述切槽部的顶角部开始朝向所述陆地部内延伸的波形刀槽花纹、以及与所述波形刀槽花纹隔开间隔相邻地朝向所述陆地部内延伸且在所述陆地部的边缘部呈开口的直刀槽花纹。

根据本实施方式，在陆地部的边缘部设置有切槽部、且设置有刀槽花纹的充气轮胎能够使接地压力分布均匀化。

附图说明

图1是表示一实施方式涉及的充气轮胎地胎面图案的展开图。

图2是该胎面图案的要部放大图。

图3是图1的III-III线截面图。

符号说明

10…胎面部、14…中心陆地部、26…切槽部、26B…顶角部、26C…斜边部、28…波形刀槽花纹、30…直刀槽花纹、32…羊肠小道状刀槽花纹、46…开口部、CD…轮胎周向、WD…轮胎宽度方向、R…旋转方向、RR…旋转方向后方

具体实施方式

以下参照附图对实施方式进行说明。

一实施方式涉及的充气轮胎虽然省略了图示，但是，构成为具有：左右一对胎圈部及胎侧部、以及以将左右胎侧部的径向外方端部彼此连结起来的方式设置于两胎侧部间的胎面部，关于胎面图案之外的部分，可以采用一般的轮胎结构。

如图1所示，在胎面部10的胎面橡胶表面设置有：沿着轮胎周向CD延伸的多条主沟槽12，在本例中，在轮胎宽度方向WD上隔开间隔地形成有4条。为：设置于轮胎赤道CL两侧的一对中心主沟槽12A、12A、以及分别配置于其外侧的一对胎肩主沟槽12B、12B。4条主沟槽12是：一边在轮胎宽度方向WD上具有振幅地弯曲一边沿着轮胎周向CD延伸的锯齿状的沟槽。此外，在图1中，符号E表示接地端。

该充气轮胎是旋转方向被指定的轮胎，在图中，由符号R表示旋转方向。该充气轮胎以车辆前进时轮胎沿着箭头R所示的方向旋转的方式安装于车辆。为此，作为记号，在充气轮胎上，例如在胎侧部等设置用于指定旋转方向的标识。

胎面部10上通过主沟槽12而在轮胎宽度方向WD上划分形成多个陆地部。详细而言，设置有：夹在一对中心主沟槽12A、12A间的中心陆地部14、夹在中心主沟槽12A与胎肩主沟槽12B间的左右一对中间陆地部16、16、以及位于胎肩主沟槽12B的轮胎宽度方向外侧的左右一对胎肩陆地部18、18。中间陆地部16与胎肩陆地部18通过多个横沟槽20隔开间隔地设置于轮胎周向CD，而被形成为：将多个花纹块配置于轮胎周向CD而成的花纹块列。另一方面，中心陆地部14不被横沟槽切断，形成为在轮胎周向CD上整周连续的肋。

本实施方式的特征在于中心陆地部14的构成，以下，基于图1～图3，对中心陆地部14的构成详细进行说明。

中心陆地部14是：在轮胎赤道CL上沿着轮胎周向CD延伸的肋，通过两侧的锯齿状的中心主沟槽12A、12A而将中心陆地部14的左右边缘部22形成为锯齿状。另外，在中心陆地部14上，不贯穿该中心陆地部14的横沟槽24是在轮胎周向CD上隔开间隔地左右交替设置的。横沟槽24在横切中间陆地部16和胎肩陆地部18的横沟槽20的延长线上形成为该横沟槽20的前端部。

在中心陆地部14的边缘部22设置有：俯视时为三角形状的切槽部26。切槽部26在沿着轮胎周向CD延伸的边缘部22上，且在轮胎周向CD上隔开间隔地并列设置有多个。在本例中，在将作为长度不同的长短2种边缘部的长边缘部22A和短边缘部22B交替配置而成的锯齿形状的边缘部22上，切槽部26设置成：在各长边缘部22A上分别排列3个。切槽部26分别设置于：中心陆地部14的左右两侧的边缘部22。

切槽部26在图2所示的俯视图中，呈现：以边缘部22侧为底边26A、以向中心陆地部14内切割成V字状后的切槽的前端为顶角部26B的三角形状，在形成顶角部26B的两侧边之中，与底边26A成锐角的斜边部26C形成得比另一边26D长很多，从而形成扁平的三角形状。在本例中，呈现为：顶角部26B为锐角、上述边26D和底边26A所成的角度为钝角的钝角三角形状。

如图3所示，在本例中，在中心陆地部14的边缘部22处，切槽部26不是形成于其整个高度方向，而是从胎面表面开始起以主沟槽12的深度的大致一半的高度来形成。即、切槽部26在中心陆地部14的面对主沟槽12的侧壁上形成为：到其高度方向的中央部为止下陷为台阶状。

如图2所示，在中心陆地部14上设置有：从切槽部26的顶角部26B开始起朝向中心陆地部14内延伸的波形刀槽花纹28。波形刀槽花纹28是横截面形状为波形的刀槽花纹，只要是主要由波形构成即可，也可以是一部分包含直线状部分。在此，作为波形不限定于由曲线构成的波线状，也包括锯齿形状。

波形刀槽花纹28的延伸方向的一端相对于主沟槽12而在顶角部26B处呈开口，即、与切槽部26连通，从顶角部26B开始起沿着轮胎宽度方向WD延伸，在中心陆地部14内形成终端。波形刀槽花纹28不限于与轮胎宽度方向WD平行延伸，只要是在轮胎宽度方向WD上延伸，则也可以倾斜延伸。

中心陆地部14上设置有直刀槽花纹30，直刀槽花纹30与波形刀槽花纹28隔开间隔且相邻地朝向中心陆地部14内延伸，并在中心陆地部14的边缘部22形成开口。直刀槽花纹30是横截面形状为直线的刀槽花纹。

直刀槽花纹30是与波形刀槽花纹28平行延伸的刀槽花纹，其延伸方向的一端在切槽部26的斜边部26C呈开口，从该斜边部26C开始起沿着轮胎宽度方向WD延伸，并在中心陆地部14内形成终端。直刀槽花纹30不限于与轮胎宽度方向WD平行延伸，只要是在轮胎宽度方向WD上延伸，则也可以倾斜延伸。

波形刀槽花纹28和直刀槽花纹30在轮胎周向CD上交替地设置，因此，夹在2条波形刀槽花纹28、28之间的刀槽花纹为直刀槽花纹30。

波形刀槽花纹28和直刀槽花纹30的沟槽宽度没有特别限定，可以是例如0.1～1.0mm，也可以是0.2～0.8mm，还可以是0.3～0.6mm。波形刀槽花纹28和直刀槽花纹30的沟槽深度没有特别限定，例如可以是主沟槽深度的30～80％。

在中心陆地部14的中央部设置有：在轮胎周向CD上连续地延伸的羊肠小道状刀槽花纹32。羊肠小道状刀槽花纹32在本例中，在轮胎赤道CL上且在轮胎周向CD的整周上延伸。羊肠小道状刀槽花纹32为：在主沟槽12不设开口的刀槽花纹，且是：轮胎宽度方向WD与振幅方向大致一致的波形刀槽花纹，一边以规定的振幅在轮胎宽度方向WD上左右交替地波动，一边沿着轮胎周向CD延伸。

通过在轮胎周向CD上隔开间隔配置的多条横向刀槽花纹部34、以及将该横向刀槽花纹部34的端部彼此左右交替地连结起来的多条纵向刀槽花纹部36，将羊肠小道状刀槽花纹32形成为横截面形状为羊肠小道状。

横向刀槽花纹部34是：沿着轮胎宽度方向WD延伸的刀槽花纹，在本例中，横截面形状为直线状，且相对于轮胎宽度方向WD是倾斜的。在本例中，在轮胎周向CD上相邻的横向刀槽花纹部34、34不是彼此平行，而是相对于轮胎宽度方向WD反向倾斜。

纵向刀槽花纹部36是：沿着轮胎周向CD延伸的刀槽花纹，在本例中，横截面形状为直线状，且是相对于轮胎周向CD倾斜的。纵向刀槽花纹部36是：在轮胎周向CD上将在轮胎周向CD上相邻的横向刀槽花纹部34、34的相对置的端部间进行左右交替地连结起来的刀槽花纹，将横向刀槽花纹部34的两端部之中的、相邻的横向刀槽花纹部34的端部间距相对较窄的一侧的两端部连结起来。

各纵向刀槽花纹部36具有延伸部40，该延伸部40以轮胎周向CD上的两端部中仅一侧端部越过与横向刀槽花纹部34连结的连结部38的方式向该一侧延伸。在本例中，各纵向刀槽花纹部36形成于延伸部40，该延伸部40以其两端部中仅旋转方向后方RR侧的端部越过与横向刀槽花纹部34连结的连结部38的方式向该后方RR侧延伸且形成终端。在此，所谓旋转方向后方RR是：上述旋转方向R的相反方向。这样，左右交替地配置的各纵向刀槽花纹部36形成为：其旋转方向后方RR侧的端部朝向该后方RR侧突出，该突出的部分成为延伸部40。

相邻的一对横向刀槽花纹部34、34间的陆地部部分42的轮胎宽度方向WD上的一端侧通过纵向刀槽花纹部36而被连结起来，从而形成为袋状部44，并且，另一端侧形成为朝向羊肠小道状刀槽花纹32的宽度方向外侧WO敞开的开口部46。延伸部40以使开口部46的开口宽度变窄的方式设置在陆地部部分42的踏入侧(旋转方向前方R侧)，而未设置于陆地部部分42的踢出侧(旋转方向后方RR侧)。即、在踢出侧未设置有：从将横向刀槽花纹部28和纵向刀槽花纹部30连结起来而成的弯曲部48朝向开口部46突出的延伸部，在该踢出侧的弯曲部48与踏入侧的延伸部40之间形成有：朝向宽度方向外侧WO敞开的开口部46。在此，所谓宽度方向外侧WO是：远离羊肠小道状刀槽花纹26的宽度方向中心(振幅中心)的方向，在本例中，与轮胎宽度方向WD外侧相同。

纵向刀槽花纹部36从轮胎周向CD上的另一侧的端部(与上述一侧的端部相反侧的端部)朝向延伸部40的前端并向宽度方向外侧WO倾斜。在本例中，纵向刀槽花纹部36设置成：朝向旋转方向后方RR并向宽度方向外侧WO倾斜，即、设置成：向外敞开的形状。

羊肠小道状刀槽花纹32上设置有：沟槽宽度比作为其他部分的窄幅部50还宽的宽幅部52。宽幅部52在本例中，设置于横向刀槽花纹部34的一部分(详细而言，约一半长度)，在轮胎周向CD上左右交替地配置。另一方面，纵向刀槽花纹部36整体由窄幅部50构成。

窄幅部50的沟槽宽度没有特别限定，例如，可以为0.1～0.6mm，也可以为0.2～0.5mm。宽幅部52的沟槽宽度只要比窄幅部50的沟槽宽度宽即可，没有特别限定，例如可以为0.3～1.0mm，也可以为0.5～0.8mm。此外，羊肠小道状刀槽花纹32的沟槽深度没有特别限定，例如，可以为主沟槽深度的30～80％。

如图2所示，从多个切槽部26的各顶角部26B开始沿着轮胎宽度方向WD延伸的波形刀槽花纹28进入到羊肠小道状刀槽花纹32的开口部46并形成终端。详细而言，波形刀槽花纹28的前端部进入到羊肠小道状刀槽花纹32的开口部46内，在到达羊肠小道状刀槽花纹32的宽度方向中心前形成终端。

另一方面，从多个切槽部26的各斜边部26C开始起沿着轮胎宽度方向WD延伸的直刀槽花纹30设置成：在羊肠小道状刀槽花纹32的袋状部44附近，形成终端。

另外，如图2所示，在中心陆地部14的轮胎宽度方向WD的两侧部，分别包含：上述波形刀槽花纹28及直刀槽花纹30，波形刀槽花纹与直刀槽花纹基本上在轮胎周向CD上交替地设置，因此，还设置有：在切槽部26不设开口的波形刀槽花纹54及直刀槽花纹56。另外，这样的波形刀槽花纹54也与波形刀槽花纹28一样，进入到羊肠小道状刀槽花纹32的开口部46并形成终端，另外，直刀槽花纹56也与直刀槽花纹30一样，设置成：在羊肠小道状刀槽花纹32的袋状部44附近，形成终端。

在以上的本实施方式涉及的充气轮胎中，使与中心陆地部14的切槽部26连通的刀槽花纹为波形刀槽花纹28，由此，能够弥补因设置切槽部26而导致的刚性降低。即、波形刀槽花纹28与直刀槽花纹30相比，刚性较高，因此，能够赋予刀槽花纹所带来的边缘效应且能够抑制刚性降低，从而能够使接地压力分布均匀化。

另外，通过使与波形刀槽花纹28相邻地设置的刀槽花纹为直刀槽花纹30，能够抑制该部分的刚性过度增高。详细而言，如果使夹在与切槽部26连通的波形刀槽花纹28、28间的刀槽花纹也为波形，则该部分的陆地部刚性将高于其前后的陆地部刚性，但是，通过使之为直刀槽花纹30，能够抑制刚性的上升，因此，能够使轮胎周向CD上的接地压力分布均匀化。

这样，本实施方式能够使接地压力分布均匀化，因此牵引性、耐偏磨损性、冰上性能等性能容易得以发挥。

本实施方式还在中心陆地部14设置了羊肠小道状刀槽花纹32的基础上，形成为：波形刀槽花纹28进入到开口部46，由此，还能够降低开口部46处的刚性，使设置有羊肠小道状刀槽花纹32的部分处的接地压力分布均匀化。详细而言，羊肠小道状刀槽花纹32与袋状部44相比，开口部46处的刚性较高，接地压力分布不均匀，但是，通过使波形刀槽花纹28以进入开口部46内的方式延伸，能够降低开口部46处的刚性，从而能够减小袋状部44与开口部46之间的刚性差。

另外，本实施方式通过在羊肠小道状刀槽花纹32的各纵向刀槽花纹部36上设置延伸部40，能够提高横向上的边缘性能，并且能够通过延伸部40进一步降低开口部46处的刚性，从而能够使接地压力分布进一步均匀化。

此外，在上述实施方式中，对在中心陆地部14上设置切槽部26、波形刀槽花纹28及直刀槽花纹30的例子进行了说明，但是，也可以在中间陆地部16等其他陆地部上设置。另外，切槽部26不限定于设置于主沟槽的情形，例如对于横沟槽，也可以采用同样的构成。另外，中间陆地部16、胎肩陆地部18的构成不限定于图1所示，可以采用各种构成。

另外，在上述实施方式中，将直刀槽花纹30设置成：在切槽部26的斜边部26C呈开口，但是，也可以设置成：在切槽部26不设开口。另外，也可以设置成：使多条直刀槽花纹30在各斜边部26C呈开口。

另外，在上述实施方式中，关于羊肠小道状刀槽花纹32，使横向刀槽花纹部34及纵向刀槽花纹部36的横截面形状都为直线状，但是，也可以都为曲线状，也可以对直线状和曲线状进行组合，形状没有特别限定。另外，在上述实施方式中，示出了：羊肠小道状刀槽花纹32在轮胎周向CD上不中断而连续的例子，但是，羊肠小道状刀槽花纹也可以具有单个或者多个切断部分。

此外，本说明书中的各尺寸是将充气轮胎安装于正规轮辋、并填充了正规内压的无负荷的正规状态下的尺寸。所谓正规轮辋是JATMA标准中的“标准轮辋”、TRA标准中的“设计轮辋”、或者ETRTO标准中的“测量轮辋”。所谓正规内压是JATMA标准的“最高气压”、TRA标准中的“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的“最大值”、或者ETRTO标准中的“充气压力”。

作为本实施方式涉及的充气轮胎，可以列举出乘用车用轮胎、卡车、巴士、轻型卡车(例如、SUV汽车、敞篷货车)等重载用轮胎等各种车辆用轮胎，另外，用途也没有特别限定，但是，优选用于四季轮胎、冬季轮胎。

以上，说明了几个实施方式，但是，这些实施方式是作为例子给出的，并不意图限定发明的范围。这些实施方式也可以通过其他各种方式来实施，在不脱离发明的主旨的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含于发明的范围、主旨，同样包含于权利要求书所记载的发明及其等同的范围。

Claims (4)

1.一种充气轮胎，其特征在于，具有：

形成于胎面部的陆地部，

设置于所述陆地部的边缘部且俯视时为三角形状的切槽部，

从所述切槽部的顶角部开始朝向所述陆地部内延伸的波形刀槽花纹，以及

与所述波形刀槽花纹隔开间隔相邻地朝向所述陆地部内延伸且在所述陆地部的边缘部呈开口的直刀槽花纹。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述直刀槽花纹设置成：在所述切槽部的斜边部呈开口。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述波形刀槽花纹和所述直刀槽花纹交替地设置。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述陆地部是沿着轮胎周向延伸的肋，

在所述陆地部的沿着轮胎周向延伸的边缘部并列设置有：多个所述切槽部，并且，所述陆地部上设置有：一边在轮胎宽度方向上左右交替地波动一边沿着轮胎周向延伸的羊肠小道状刀槽花纹，

从所述多个切槽部的各顶角部开始起沿着轮胎宽度方向延伸的所述波形刀槽花纹进入到朝向所述羊肠小道状刀槽花纹的宽度方向外侧敞开的开口部，并形成终端。