CN109849875A - 一种双向止动轮挡装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆止动技术领域，特别是涉及一种双向止动轮挡装置。本装置包括2个三角框架[1]，连接滑轨[2]，2个固定手柄[3]，2块橡胶防护垫[4]和带有挂钩的松紧绳[5]。本发明将车辆双向止动集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现车辆双向止动。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。
Description
技术领域
本发明涉及车辆止动技术领域，特别是涉及一种双向止动轮挡装置。
背景技术
在车辆止动方面，国内外存在许多结构形式，一般采用两个三角橡胶块，放置在轮胎前后，这种模式在航空运输中受到震动和惯性过载时，三角橡胶块出现移位而丧失前后止动功能，影响航空运输安全，受人为因素较大，使用不方便，安全性低，而且容易受到外界条件限制。
发明内容
本发明的目的是：
本发明为车辆随行止动提供了一种双向止动轮挡装置，可适用于车辆双向止动。
本发明的技术方案是：
一种双向止动轮挡装置，包括2个三角框架1，连接滑轨2，2个固定手柄3，2块橡胶防护垫4和带有挂钩的松紧绳5组合而成。其中，2个三角框架1放置在轮胎前后的货舱地板上，每个三角框架1前表面中间位置设有一个螺纹孔，每个三角框架1后表面中间位置设有一个突出的连接孔，连接滑轨2中间设有一条矩形通孔，2个固定手柄3分别穿过连接滑轨2的矩形通孔与每个三角框架1螺纹孔相连，并通过螺纹将连接滑轨2和2个三角框架1固定在一起，通过2个三角框架1在连接滑轨2滑动到合适位置，并用固定手柄3进行固定，以便适合不同大小的车辆轮胎，2块橡胶防护垫4分别粘贴在每个三角框架1下表面和与轮胎的接触面，起防护作用。带有挂钩的松紧绳5一端设有一个挂钩，带有挂钩的松紧绳5一端的挂钩挂在1个三角框架1后表面连接孔中，带有挂钩的松紧绳5另一端绑在1个三角框架1后表面连接孔上。
本发明的有益效果是：
本发明将车辆双向止动集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现车辆双向止动。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
如图1、2所示，一种双向止动轮挡装置，包括2个三角框架1，连接滑轨2，2个固定手柄3，2块橡胶防护垫4和带有挂钩的松紧绳5。其中，2个三角框架1放置在轮胎前后的货舱地板上，每个三角框架1前表面中间位置设有一个螺纹孔，每个三角框架1后表面中间位置设有一个突出的连接孔，连接滑轨2中间设有一条矩形通孔，2个固定手柄3分别穿过连接滑轨2的矩形通孔与每个三角框架1螺纹孔相连，并通过螺纹将连接滑轨2和2个三角框架1固定在一起，通过2个三角框架1在连接滑轨2滑动到合适位置，并用固定手柄3进行固定，以便适合不同大小的车辆轮胎，所述将2个三角框架1在连接滑轨2滑动到合适位置是指滑动到2个三角框架1内侧与轮胎相接处的位置。2块橡胶防护垫4分别粘贴在每个三角框架1下表面和与轮胎的接触面，起防护作用。带有挂钩的松紧绳5一端设有一个挂钩，带有挂钩的松紧绳5一端的挂钩挂在1个三角框架1后表面连接孔中，带有挂钩的松紧绳5另一端绑在1个三角框架1后表面连接孔上。
使用时，将带有挂钩的松紧绳的挂钩从三角框架后表面的连接孔中取下，根据车辆轮胎的尺寸大小，拧松2个固定手柄，调节2个三角框架之间的距离以适应车辆轮胎，然后拧紧2个固定手柄，将该装置放置在车辆轮胎前后，使2个三角框架分别贴着轮胎前后面，最后将带有挂钩的松紧绳的挂钩挂在三角框架后表面的连接孔中，这样在航空运输中受到震动或各个方向上的惯性过载后不会使该装置移位而造成车辆前后止动失效影响航空运输安全，保证了车辆在航空运输中前后方向可靠的止动。
Claims (6)
1.一种双向止动轮挡装置，其特征是，包括2个三角框架[1]，连接滑轨[2]，2个固定手柄[3]，2块橡胶防护垫[4]和带有挂钩的松紧绳[5]；其中，2个三角框架[1]放置在轮胎前后的货舱地板上，每个三角框架[1]前表面中间位置设有一个螺纹孔，每个三角框架[1]后表面中间位置设有一个突出的连接孔，连接滑轨[2]中间设有一条矩形通孔，2个固定手柄[3]分别穿过连接滑轨[2]的矩形通孔与每个三角框架[1]螺纹孔相连，并通过螺纹将连接滑轨[2]和2个三角框架[1]固定在一起，将2个三角框架[1]在连接滑轨[2]滑动到合适位置，并用固定手柄[3]进行固定，2块橡胶防护垫[4]分别粘贴在每个三角框架[1]下表面和与轮胎的接触面，带有挂钩的松紧绳[5]一端设有一个挂钩，带有挂钩的松紧绳[5]一端的挂钩挂在1个三角框架[1]后表面连接孔中，带有挂钩的松紧绳[5]另一端绑在1个三角框架[1]后表面连接孔上。
2.如权利要求1所述的一种双向止动轮挡装置，其特征是，使用时，将带有挂钩的松紧绳的挂钩从三角框架后表面的连接孔中取下。
3.如权利要求2所述的一种双向止动轮挡装置，其特征是，根据车辆轮胎的尺寸大小，拧松2个固定手柄，调节2个三角框架之间的距离以适应车辆轮胎。
4.如权利要求3所述的一种双向止动轮挡装置，其特征是，拧紧2个固定手柄，将该装置放置在车辆轮胎前后，使2个三角框架分别贴着轮胎前后面。
5.如权利要求4所述的一种双向止动轮挡装置，其特征是，将带有挂钩的松紧绳的挂钩挂在三角框架后表面的连接孔中。
6.如权利要求1所述的一种双向止动轮挡装置，其特征是，所述将2个三角框架[1]在连接滑轨[2]滑动到合适位置是指滑动到2个三角框架[1]内侧与轮胎相接处的位置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201811535944.3A CN109849875A (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种双向止动轮挡装置 |
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| CN201811535944.3A CN109849875A (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种双向止动轮挡装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN109849875A true CN109849875A (zh) | 2019-06-07 |
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ID=66891220
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201811535944.3A Pending CN109849875A (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种双向止动轮挡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109849875A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109607162A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-12 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种方向可调止动装置 |
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2018
- 2018-12-14 CN CN201811535944.3A patent/CN109849875A/zh active Pending
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