CN208978731U - 一种管道运输工程车 - Google Patents
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Abstract
一种管道运输工程车属于运输设备技术领域，目的在于提出一种管道运输工程车，解决现有技术存在的管道串动造成人员及车辆损伤以及路面颠簸造成管道损伤的问题。本实用新型的一种管道运输工程车包括：车体；固定在所述车体上表面的第一缓冲层，所述第一缓冲层缓冲竖直方向的力；固定在所述第一缓冲层上端面靠近车体的车头一端的第二缓冲层，所述第二缓冲层缓冲水平方向的力；以及固定在所述第一缓冲层上端面的存放架。本实用新型位于下端的缓冲结构可以减少路面颠簸对管道造成的损伤，位于前端的缓冲结构可以避免急刹车时，管道向前串动的问题，存放架上两侧设置档杆限制管道由后方滑出同时适应不同长度的管道运输。
Description
技术领域
本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种管道运输工程车。
背景技术
在人们生活中经常见到各种管道，在工厂里将管道生产出来后便会将它运送到各个销售地，而将管道运送到各个销售地的方法便是使用管道运输车。在目前市场上常见的管道运输车普遍面临着这样的问题，当我们使用管道运输车运输管道时，因为是将大量的管道堆积在一起管道又属于长管件，运输过程中出现紧急加速或紧急刹车时，容易出现管道串动，对驾驶人员以及路面其他人员或车辆造成伤害；另外，遇到颠簸路面，容易造成管道损伤的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种管道运输工程车，解决现有技术存在的管道串动造成人员及车辆损伤以及路面颠簸造成管道损伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型的一种管道运输工程车包括：
车体；
固定在所述车体上表面的第一缓冲层，所述第一缓冲层缓冲竖直方向的力；
固定在所述第一缓冲层上端面靠近车体的车头一端的第二缓冲层，所述第二缓冲层缓冲水平方向的力；
以及固定在所述第一缓冲层上端面的存放架。
所述存放架包括：
固定在所述第一缓冲层上端的存放板，所述存放板上端面两侧设置有沿车体行使方向的滑道，存放板两侧均匀分布多个垂直滑道方向的固定孔，所述固定孔和所述滑道连通；
分别和两个滑道滑动配合的档杆，每个所述档杆位于滑道内的一端的侧壁和所述固定孔位于同一水平面处设置有锁紧孔，所述档杆后侧壁竖直方向均匀分布多个螺纹孔；
以及多个限位板，所述限位板两端和两个档杆的螺纹孔对应位置设置有限位孔，限位螺栓穿过所述限位孔和档杆上的螺纹孔螺纹连接。
所述存放板上端面设置有橡胶层。
所述第一缓冲层包括水平设置在所述车体的车板上方的第一缓冲板以及连接在所述第一缓冲板和所述车体的车板之间的第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧包括多个，均匀分布。
所述第二缓冲层包括竖直设置的两个第二缓冲板，以及连接在两个所述第二缓冲板之间的第二缓冲弹簧；靠近车体的车头的一个缓冲板下端和所述第一缓冲板固定连接，另一个第二缓冲板下端和所述第一缓冲板滑动配合；所述第二缓冲弹簧包括多个，均匀分布。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种管道运输工程车在存放架下端和前端分别设置有缓冲结构，位于下端的缓冲结构可以减少路面颠簸对管道造成的损伤，位于前端的缓冲结构可以避免急刹车时，管道向前串动的问题，另外，存放架上两侧设置档杆，档杆通过螺纹孔可以在多个水平面上和多个限位板配合，限制管道由后方滑出，另外，档杆可以相对存放板滑动，适应不同长度的管道运输。
附图说明
图1为本实用新型的一种管道运输工程车结构左视图；
图2为本实用新型的一种管道运输工程车结构后视图；
其中：1、车体，2、第一缓冲层，201、第一缓冲板，202、第一缓冲弹簧，3、第二缓冲层，301、第二缓冲板，302、第二缓冲弹簧，4、存放架，401、存放板，402、固定孔，403、档杆，404、螺纹孔，405、限位板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
参见附图1-附图2，本实用新型的一种管道运输工程车包括：
车体1；
固定在所述车体1上表面的第一缓冲层2，所述第一缓冲层2缓冲竖直方向的力；
固定在所述第一缓冲层2上端面靠近车体1的车头一端的第二缓冲层3，所述第二缓冲层3缓冲水平方向的力；
以及固定在所述第一缓冲层2上端面的存放架4。
所述存放架4包括：
固定在所述第一缓冲层2上端的存放板401，所述存放板401上端面两侧设置有沿车体1行使方向的滑道，存放板401两侧均匀分布多个垂直滑道方向的固定孔402，所述固定孔402和所述滑道连通；
分别和两个滑道滑动配合的档杆403，每个所述档杆403位于滑道内的一端的侧壁和所述固定孔402位于同一水平面处设置有锁紧孔，所述档杆403后侧壁竖直方向均匀分布多个螺纹孔404；
以及多个限位板405，所述限位板405两端和两个档杆403的螺纹孔404对应位置设置有限位孔，限位螺栓穿过所述限位孔和档杆403上的螺纹孔404螺纹连接。
所述存放板401上端面设置有橡胶层。
所述第一缓冲层2包括水平设置在所述车体1的车板上方的第一缓冲板201以及连接在所述第一缓冲板201和所述车体1的车板之间的第一缓冲弹簧202，所述第一缓冲弹簧202包括多个，均匀分布。
所述第二缓冲层3包括竖直设置的两个第二缓冲板301，以及连接在两个所述第二缓冲板301之间的第二缓冲弹簧302；靠近车体1的车头的一个缓冲板下端和所述第一缓冲板201固定连接，另一个第二缓冲板301下端和所述第一缓冲板201滑动配合；所述第二缓冲弹簧302包括多个，均匀分布。
本实用新型的存放板401两侧设置有连接孔，管道装车完成后，捆绑绳一端和一侧的连接孔固定连接，从上方绕过所有管道和另一侧对应的连接孔固定连接，捆绑管道。
Claims (5)
1.一种管道运输工程车，其特征在于，包括：
车体(1)；
固定在所述车体(1)上表面的第一缓冲层(2)，所述第一缓冲层(2)缓冲竖直方向的力；
固定在所述第一缓冲层(2)上端面靠近车体(1)的车头一端的第二缓冲层(3)，所述第二缓冲层(3)缓冲水平方向的力；
以及固定在所述第一缓冲层(2)上端面的存放架(4)。
2.根据权利要求1所述的一种管道运输工程车，其特征在于，所述存放架(4)包括：
固定在所述第一缓冲层(2)上端的存放板(401)，所述存放板(401)上端面两侧设置有沿车体(1)行使方向的滑道，存放板(401)两侧均匀分布多个垂直滑道方向的固定孔(402)，所述固定孔(402)和所述滑道连通；
分别和两个滑道滑动配合的档杆(403)，每个所述档杆(403)位于滑道内的一端的侧壁和所述固定孔(402)位于同一水平面处设置有锁紧孔，所述档杆(403)后侧壁竖直方向均匀分布多个螺纹孔(404)；
以及多个限位板(405)，所述限位板(405)两端和两个档杆(403)的螺纹孔(404)对应位置设置有限位孔，限位螺栓穿过所述限位孔和档杆(403)上的螺纹孔(404)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种管道运输工程车，其特征在于，所述存放板(401)上端面设置有橡胶层。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种管道运输工程车，其特征在于，所述第一缓冲层(2)包括水平设置在所述车体(1)的车板上方的第一缓冲板(201)以及连接在所述第一缓冲板(201)和所述车体(1)的车板之间的第一缓冲弹簧(202)，所述第一缓冲弹簧(202)包括多个，均匀分布。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种管道运输工程车，其特征在于，所述第二缓冲层(3)包括竖直设置的两个第二缓冲板(301)，以及连接在两个所述第二缓冲板(301)之间的第二缓冲弹(302)簧；靠近车体(1)的车头的一个缓冲板下端和所述第一缓冲板(201)固定连接，另一个第二缓冲板(301)下端和所述第一缓冲板(201)滑动配合；所述第二缓冲弹(302)簧包括多个，均匀分布。
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| CN112550466A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-03-26 | 颜家丽 | 一种具备高通过性的医疗车及其使用方法 |
| CN113415228A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-09-21 | 庭院唱库(浙江)科技有限公司 | 一种馒头车 |
| CN114772091A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-07-22 | 海安县石油科研仪器有限公司 | 一种石油管道运输装置 |
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