CN204774439U - 矿用平板车连接头组件及矿用平板车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用平板车连接头组件，包括第一连接头和与第一连接头配合连接的第二连接头；第一连接头包括第一连接板和第二连接板，且第一连接板与第二连接板垂直设置，并在第二连接板上设置有用于连接销穿过的第二连接板通孔；第二连接头包括第三连接板和第四连接板，且第三连接板与第四连接板垂直设置，并在第四连接板上设置有用于连接销穿过的第四连接板通孔；第二连接板与第四连接板平行设置，第二连接板与第四连接板通过穿过第二连接板通孔和第四连接板通孔的连接销连接在一起，且第二连接板与第四连接板分别能够绕着连接销转动。本实用新型还公开了一种矿用平板车组。

Description

矿用平板车连接头组件及矿用平板车组

技术领域

本实用新型涉及矿用小车技术领域，尤其涉及一种矿用平板车连接头组件及矿用平板车组。

背景技术

矿用平板车是用来运输给综采工作面液压支架供液的乳化液泵、乳化液箱、煤机割煤时降尘时使用的喷雾泵及喷雾水箱及其泵站其他相关配件的矿用设备。

因综采工作面泵站设备及相关的配件较多，按普通规格泵站配套设备来统计，综采工作面泵站配套就有十二或十三辆不同长度的矿用平板车来完成对这些相关的设备的运输。

泵站设备重量大，当整套泵站工作充满液时，泵站的总重量有180-250吨。综采工作面在不断向前推移过程中，矿用平板车拉着整套的泵站向前不断推移，以满足对整个综采工作面液压支架及采煤机的供液。

矿用平板车在矿井巷道导轨上牵引行进的过程中，两平板车间现使用连接板、连接销进行连接，通过连接板、连接销对相邻矿用平板车进行牵引。但因煤矿巷道环境恶劣，地面不平整等原因，矿用平板车在行进的过程中，会出现两平板车不在同一水平上的现象，这样就会出现两车连接的连接板把矿用平板车撬起或链接板折弯、折断等现象，威胁到矿进的安全生产。

实用新型内容

本实用新型的目的主要在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、使用安全、能够在垂直方向调整角度的矿用平板车连接头组件及矿用平板车组。

本实用新型技术方案提供的矿用平板车连接头组件，包括第一连接头和与所述第一连接头配合连接的第二连接头；所述第一连接头包括用于与外部的平板车连接的第一连接板和用于与所述第二连接头配合连接的第二连接板，且所述第一连接板与所述第二连接板垂直设置，并在所述第二连接板上设置有用于连接销穿过的第二连接板通孔；所述第二连接头包括用于与外部的所述平板车连接的第三连接板和用于与所述第二连接板配合连接的第四连接板，且所述第三连接板与所述第四连接板垂直设置，并在所述第四连接板上设置有用于所述连接销穿过的第四连接板通孔；所述第二连接板与所述第四连接板平行设置，所述第二连接板与所述第四连接板通过穿过所述第二连接板通孔和所述第四连接板通孔的所述连接销连接在一起，且所述第二连接板与所述第四连接板分别能够绕着所述连接销转动。

进一步地，所述第二连接头包括两块平行设置的所述第四连接板，且在两块所述第四连接板之间形成有容置腔，所述第二连接板活动配置在所述容置腔内。

进一步地，所述第一连接板和所述第三连接板上分别设置有用于固定销穿过的连接板通孔。

进一步地，所述第一连接板与所述第二连接板一体成型，所述第三连接板与所述第四连接板一体成型。

本实用新型技术方案还提供一种矿用平板车组，包括至少两辆平板车，任意相邻的两辆所述平板车之间通过至少一个矿用平板车连接头组件连接；所述矿用平板车连接头组件包括第一连接头和与所述第一连接头配合连接的第二连接头；所述第一连接头包括第一连接板和用于与所述第二连接头配合连接的第二连接板，且所述第一连接板与所述第二连接板垂直设置，并在所述第二连接板上设置有用于连接销穿过的第二连接板通孔；所述第二连接头包括第三连接板和用于与所述第二连接板配合连接的第四连接板，且所述第三连接板与所述第四连接板垂直设置，并在所述第四连接板上设置有用于所述连接销穿过的第四连接板通孔；所述第二连接板与所述第四连接板平行设置，所述第二连接板与所述第四连接板通过穿过所述第二连接板通孔和所述第四连接板通孔的所述连接销连接在一起，且所述第二连接板与所述第四连接板分别能够绕着所述连接销转动；所述第一连接板安装在其中一辆所述平板车上，所述第三连接板安装在另一辆所述平板车上。

进一步地，所述第二连接头包括两块平行设置的所述第四连接板，且在两块所述第四连接板之间形成有容置腔，所述第二连接板活动配置在所述容置腔内。

进一步地，所述第一连接板和所述第三连接板上分别设置有连接板通孔，每辆所述平板车上都设置有安装腔部，所述第一连接板通过一根穿过所述连接板通孔的固定销安装在其中一辆所述平板车的所述安装腔部内，且所述第一连接板能够绕着所述固定销转动；所述第三连接板通过一根穿过所述连接板通孔的固定销安装在另一辆所述平板车的所述安装腔部内，且所述第三连接板能够绕着所述固定销转动。

进一步地，每辆所述平板车的侧部都设置有至少一个用于驻车的驻车组件，所述驻车组件包括驻车销和支架，所述支架安装在所述平板车的侧板上，所述驻车销的一端通过连接轴安装在所述侧板上，且所述驻车销能够绕着所述连接轴转动；所述支架包括固定件和弹性夹持件，所述固定件固定安装在所述侧板上；所述弹性夹持件的一端连接在所述固定件上，在所述弹性夹持件与所述固定件之间形成有用于夹持所述驻车销的夹持空间；所述弹性夹持件的末端与所述固定件之间形成有用于所述驻车销进出所述夹持空间的开口部。

进一步地，所述弹性夹持件包括顺次连接在一起的夹持件连接端、夹持件主体部和夹持件自由端，所述夹持件连接端固定连接在所述固定件上，在所述夹持件主体部上向外凸起形成有用于支撑所述驻车销的支撑部，所述开口部形成在所述夹持件自由端与所述固定件之间。

进一步地，在从所述夹持件主体部至所述夹持件自由端的方向上，所述夹持件自由端朝向远离所述固定件的方向倾斜设置。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

新的矿用平板车连接头组件能适应矿用平板车在巷道不平整的情况下垂直方向的调整，消除了因巷道地面不平整所引起的连接板对矿用平板车撬起，造成矿用平板车脱轨及连接板变形、断裂失效等危险情况的发生，提高了使用可靠性。并且其，结构简单，安装和拆卸都非常方便。

由此，本实用新型提供的矿用平板车连接头组件及矿用平板车组，结构简单、组装方便，并能够在垂直方向上进行角度调节，以适应不同的地面，提高了使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的矿用平板车连接头组件连接示意图；

图2为第一连接头的结构示意图；

图3为第二连接头的结构示意图；

图4为本实用新型提供的矿用平板车组的结构示意图；

图5为平板车上设置有驻车组件的示意图；

图6为驻车组件中的驻车销从支架中伸出进行驻车的示意图；

图7为支架的结构示意图。

附图标记对照表：

100-矿用平板车连接头组件；1-第一连接头；11-第一连接板；

12-第二连接板；13-第二连接板通孔；2-第二连接头；

21-第三连接板；22-第四连接板；23-第四连接板通孔；

24-容置腔；3-连接销；4-连接板通孔；

5-驻车组件；51-驻车销；511-连接轴；

52-支架；53-固定件；54-弹性夹持件；

541-夹持件连接端；542-夹持件主体部；543-夹持件自由端；

55-夹持空间；56-支撑部；57-开口部；

200-矿用平板车组；201-平板车；202-固定销；

203-安装腔部；204-侧板。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型中所涉及到的水平方向指示平板车车身所在的平面方向，所涉及到的垂直方向是指垂直于车身的方向(也即是垂直于地面的方向)。

如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的一种矿用平板车连接头组件100，包括第一连接头1和与第一连接头1配合连接的第二连接头2。

第一连接头1包括用于与外部的平板车201连接的第一连接板11和用于与第二连接头2配合连接的第二连接板12，且第一连接板11与第二连接板12垂直设置，并在第二连接板12上设置有用于连接销3穿过的第二连接板通孔13。

第二连接头2包括用于与外部的平板车201连接的第三连接板21和用于与第二连接板12配合连接的第四连接板22，且第三连接板21与第四连接板22垂直设置，并在第四连接板22上设置有用于连接销3穿过的第四连接板通孔23。

第二连接板12与第四连接板22平行设置，第二连接板12与第四连接板22通过穿过第二连接板通孔13和第四连接板通孔23的连接销3连接在一起，且第二连接板12与第四连接板22分别能够绕着连接销3转动。

也即是，本实用新型提供的连接头主要用矿用平板车上，其由第一连接头1和第二连接头2组成，称之为矿用平板车连接头组件100。矿用平板车连接头组件100用于将相邻的两辆平板车201连接在一起，来运输给综采工作面液压支架供液的乳化液泵、乳化液箱、煤机割煤时降尘时使用的喷雾泵及喷雾水箱及其泵站其他相关配件的矿用设备。

如图2所示，第一连接头1为单连接接头，其由第一连接板11和第二连接板12组成，第一连接板11用于与平板车201连接，第二连接板12用于与第二连接头2连接。其中，第一连接板11与第二连接板12垂直设置，当第一连接板11水平安装在平板车201上时，第二连接板12垂直于地面。在第二连接板12上开设有第二连接板通孔13，用于连接销3穿过。

如图3所示，第二连接头2为单或双连接接头，其由第三连接板21和第四连接板22组成。第三连接板21用于与平板车201连接，第四连接板22用于与第二连接板12连接。该第三连接板21与第四连接板22垂直设置，当第三连接板21水平安装在平板车201上时，第四连接板22垂直于地面。在第四连接板22上开设有第四连接板通孔23，用于连接销3穿过。

连接时，第四连接板22与第二连接板12平行设置，两者都垂直于地面，并通过连接销3穿过第二连接板通孔13和第四连接板通孔23，以将第四连接板22与第二连接板12连接在一起，同时，第二连接板12与第四连接板22分别能够绕着连接销3转动，以调节两者在垂直方向上的角度。

将第二连接板通孔13和第四连接板通孔23的直径大于连接销3的直径，从而使得第二连接板12与第四连接板22分别能够绕着连接销3转动。

如此设置，当两侧平板车201不在同一水平线上时，可通过第二连接板12和第四连接板22绕着连接销3转动，来实现调整平板车201的不平衡。消除了因巷道地面不平整所引起的连接板对平板车撬起，造成平板车脱轨及连接板变形、断裂失效等危险情况的发生，提高了使用可靠性。

较佳地，如图3所示，第二连接头2包括两块平行设置的第四连接板22，且在两块第四连接板22之间形成有容置腔24，第二连接板12活动配置在容置腔24内。也即是，该第二连接头2为双连接接头，其设置两块第四连接板22，并使两块第四连接板22平行设置，从而在两块第四连接板22之间形成容置腔24，用于容置第二连接板12。

组装时，将第二连接板12活动地配置在容置腔24内，将连接销3依次穿过第四连接板通孔23、第二连接板通孔13和第四连接板通孔23，以将第二连接板12安装在第二连接头2上。

通过设置两块第四连接板22，一方面提高了结构强度，另一方面通过形成上述容置腔24，利于与第二连接板12配合连接，并起到保护第二连接板12的作用。

较佳地，如图1-3所示，第一连接板11和第三连接板21上分别设置有用于固定销202穿过的连接板通孔4。连接时，将固定销202穿过相应的连接板通孔4以将第一连接板11或/和第三连接板21安装在相应的平板车201上，方便连接组装。

较佳地，第一连接板11与第二连接板12一体成型，第三连接板21与第四连接板22一体成型，以提高整体结构强度。

由此，本实用新型提供的矿用平板车连接头组件，其结构简单、组装方便，并能够在垂直方向上进行角度调节，以适应不同的地面，提高了使用的安全性。

如图4所示，本实用新型一实施例提供的一种矿用平板车组200，包括至少两辆平板车201，任意相邻的两辆平板车201之间通过至少一个矿用平板车连接头组件100连接。

如图1-3所示，矿用平板车连接头组件100包括第一连接头1和与第一连接头1配合连接的第二连接头2。

如图2所示，第一连接头1包括第一连接板11和用于与第二连接头2配合连接的第二连接板12，且第一连接板11与第二连接板12垂直设置，并在第二连接板12上设置有用于连接销3穿过的第二连接板通孔13。

如图3所示，第二连接头2包括第三连接板21和用于与第二连接板12配合连接的第四连接板22，且第三连接板21与第四连接板22垂直设置，并在第四连接板22上设置有用于连接销3穿过的第四连接板通孔23。

第二连接板12与第四连接板22平行设置，第二连接板12与第四连接板22通过穿过第二连接板通孔13和第四连接板通孔23的连接销3连接在一起，且第二连接板12与第四连接板22分别能够绕着连接销3转动。

第一连接板11安装在其中一辆平板车201上，第三连接板21安装在另一辆平板车201上。

也即是，该矿用平板车组200由至少两辆平板车201依次连接组成，相邻的两辆平板车201通过上述矿用平板车连接头组件100连接在一起。

有关矿用平板车连接头组件100的结构、构造和工作原理已在前面详述，在此不再赘述，有关矿用平板车连接头组件100的内容，请参照前面的描述。

组装时，将第一连接板11水平安装在其中一辆平板车201上，将第三连接板21水平安装在另一辆平板车201上，从而将相邻的两辆平板车201连接在一起。并且此时，第四连接板22与第二连接板12都垂直于地面，同时，第二连接板12与第四连接板22分别能够绕着连接销3转动，以调节两者在垂直方向上的角度。

如此设置，当两侧平板车201不在同一水平线上时，可通过第二连接板12和第四连接板22绕着连接销3转动，来实现调整平板车201的不平衡。消除了因巷道地面不平整所引起的连接板对平板车撬起，造成平板车脱轨及连接板变形、断裂失效等危险情况的发生，提高了使用可靠性。

较佳地，如图3所示，第二连接头2包括两块平行设置的第四连接板22，且在两块第四连接板22之间形成有容置腔24，第二连接板12活动配置在容置腔24内。也即是，该第二连接头2为双连接接头，其设置两块第四连接板22，并使两块第四连接板22平行设置，从而在两块第四连接板22之间形成容置腔24，用于容置第二连接板12。

组装时，将第二连接板12活动地配置在容置腔24内，将连接销3依次穿过第四连接板通孔23、第二连接板通孔13和第四连接板通孔23，以将第二连接板12安装在第二连接头2上。

通过设置两块第四连接板22，一方面提高了结构强度，另一方面通过形成上述容置腔24，利于与第二连接板12配合连接，并起到保护第二连接板12的作用。

较佳地，如图2-3和图5所示，第一连接板11和第三连接板21上分别设置有连接板通孔4，每辆平板车201上都设置有安装腔部203，第一连接板11通过一根穿过连接板通孔4的固定销202安装在其中一辆平板车201的安装腔部203内，且第一连接板11能够绕着固定销202转动。

第三连接板21通过一根穿过连接板通孔4的固定销202安装在另一辆平板车201的安装腔部203内，且第三连接板21能够绕着固定销202转动。

通过在平板车201的前后两端设置安装腔部203，以在组装时，将第一连接板11和第三连接板21安装在该安装腔部203内，起到保护作用。将第一连接板11和第三连接板21分别通过固定销202安装在安装腔部203内之后，第一连接板11和第三连接板21能够分别绕着固定销202转动，从而实现在水平方向内进行角度调节，以适应转向等需求。

较佳地，如图5-7所示，每辆平板车201的侧部都设置有至少一个用于驻车的驻车组件5，驻车组件5包括驻车销51和支架52，支架52安装在平板车201的侧板204上，驻车销51的一端通过连接轴511安装在侧板204上，且驻车销51能够绕着连接轴511转动。

支架52包括固定件53和弹性夹持件54，固定件53固定安装在侧板204上；

弹性夹持件54的一端连接在固定件53上，在弹性夹持件54与固定件53之间形成有用于夹持驻车销51的夹持空间55。

弹性夹持件54的末端与固定件53之间形成有用于驻车销51进出夹持空间55的开口部57。

驻车组件5用于平板车201停止时起到防止其滑动或滚动作用的部件，其包括驻车销51和支架52。驻车销51用于停车时，将其从支架52内转出插入地面内，以将平板车201稳住。

驻车销51的一端通过连接轴511安装在侧板204上，其能够绕着连接轴511转动进入支架52内的夹持空间55内或从夹持空间55内滑出。

支架52用于收容处于非工作状态的驻车销51。支架52由固定件53和弹性夹持件54组成，固定件53固定安装在侧板204上，弹性夹持件54的一端连接在固定件53上，其与固定件53之间形成夹持空间55。弹性夹持件54的末端与固定件53之间形成有开口部57。

当行车时，将驻车销51转动，并将其端部经开口部57收容在夹持空间55内，当驻车时，将驻车销51从夹持空间55内经开口部57转出，进行插入地面止挡部件内进行驻车。

通过设置驻车组件5可以防止驻车时，滑板车自动滑行或滚动，造成危险事故的发生。

较佳地，如图7所示，弹性夹持件54包括顺次连接在一起的夹持件连接端541、夹持件主体部542和夹持件自由端543，

夹持件连接端541固定连接在固定件53上，在夹持件主体部542上向外凸起形成有用于支撑驻车销51的支撑部56，开口部57形成在夹持件自由端543与固定件53之间。

通过向外凸起设置支撑部56，收容驻车销51时，驻车销51被支撑部56支撑住，避免其自动从加持空间55内滑落，影响正常运输。

较佳地，如图7所示，在从夹持件主体部542至夹持件自由端543的方向上，夹持件自由端543朝向远离固定件53的方向倾斜设置，以使的其开口部57逐渐变大，利于驻车销51转入加持空间55内或从夹持空间55内转出。

综上，本实用新型提供的矿用平板车组，结构简单、组装方便，并能够在垂直方向上进行角度调节，以适应不同的地面，提高了使用的安全性。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种矿用平板车连接头组件，其特征在于，包括第一连接头和与所述第一连接头配合连接的第二连接头；

所述第一连接头包括用于与外部的平板车连接的第一连接板和用于与所述第二连接头配合连接的第二连接板，且所述第一连接板与所述第二连接板垂直设置，并在所述第二连接板上设置有用于连接销穿过的第二连接板通孔；

所述第二连接头包括用于与外部的所述平板车连接的第三连接板和用于与所述第二连接板配合连接的第四连接板，且所述第三连接板与所述第四连接板垂直设置，并在所述第四连接板上设置有用于所述连接销穿过的第四连接板通孔；

所述第二连接板与所述第四连接板平行设置，所述第二连接板与所述第四连接板通过穿过所述第二连接板通孔和所述第四连接板通孔的所述连接销连接在一起，且所述第二连接板与所述第四连接板分别能够绕着所述连接销转动。

2.根据权利要求1所述的矿用平板车连接头组件，其特征在于，所述第二连接头包括两块平行设置的所述第四连接板，且在两块所述第四连接板之间形成有容置腔，所述第二连接板活动配置在所述容置腔内。

3.根据权利要求1所述的矿用平板车连接头组件，其特征在于，所述第一连接板和所述第三连接板上分别设置有用于固定销穿过的连接板通孔。

4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的矿用平板车连接头组件，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板一体成型，所述第三连接板与所述第四连接板一体成型。

5.一种矿用平板车组，包括至少两辆平板车，其特征在于，任意相邻的两辆所述平板车之间通过至少一个矿用平板车连接头组件连接；

所述矿用平板车连接头组件包括第一连接头和与所述第一连接头配合连接的第二连接头；

所述第一连接头包括第一连接板和用于与所述第二连接头配合连接的第二连接板，且所述第一连接板与所述第二连接板垂直设置，并在所述第二连接板上设置有用于连接销穿过的第二连接板通孔；

所述第二连接头包括第三连接板和用于与所述第二连接板配合连接的第四连接板，且所述第三连接板与所述第四连接板垂直设置，并在所述第四连接板上设置有用于所述连接销穿过的第四连接板通孔；

所述第二连接板与所述第四连接板平行设置，所述第二连接板与所述第四连接板通过穿过所述第二连接板通孔和所述第四连接板通孔的所述连接销连接在一起，且所述第二连接板与所述第四连接板分别能够绕着所述连接销转动；

所述第一连接板安装在其中一辆所述平板车上，所述第三连接板安装在另一辆所述平板车上。

6.根据权利要求5所述的矿用平板车组，其特征在于，所述第二连接头包括两块平行设置的所述第四连接板，且在两块所述第四连接板之间形成有容置腔，所述第二连接板活动配置在所述容置腔内。

7.根据权利要求5所述的矿用平板车组，其特征在于，所述第一连接板和所述第三连接板上分别设置有连接板通孔，每辆所述平板车上都设置有安装腔部，所述第一连接板通过一根穿过所述连接板通孔的固定销安装在其中一辆所述平板车的所述安装腔部内，且所述第一连接板能够绕着所述固定销转动；

所述第三连接板通过一根穿过所述连接板通孔的固定销安装在另一辆所述平板车的所述安装腔部内，且所述第三连接板能够绕着所述固定销转动。

8.根据权利要求5所述的矿用平板车组，其特征在于，每辆所述平板车的侧部都设置有至少一个用于驻车的驻车组件，所述驻车组件包括驻车销和支架，所述支架安装在所述平板车的侧板上，所述驻车销的一端通过连接轴安装在所述侧板上，且所述驻车销能够绕着所述连接轴转动；

所述支架包括固定件和弹性夹持件，所述固定件固定安装在所述侧板上；

所述弹性夹持件的一端连接在所述固定件上，在所述弹性夹持件与所述固定件之间形成有用于夹持所述驻车销的夹持空间；

所述弹性夹持件的末端与所述固定件之间形成有用于所述驻车销进出所述夹持空间的开口部。

9.根据权利要求8所述的矿用平板车组，其特征在于，所述弹性夹持件包括顺次连接在一起的夹持件连接端、夹持件主体部和夹持件自由端，

所述夹持件连接端固定连接在所述固定件上，在所述夹持件主体部上向外凸起形成有用于支撑所述驻车销的支撑部，所述开口部形成在所述夹持件自由端与所述固定件之间。

10.根据权利要求9所述的矿用平板车组，其特征在于，在从所述夹持件主体部至所述夹持件自由端的方向上，所述夹持件自由端朝向远离所述固定件的方向倾斜设置。