CN204110059U - 工矿机车碰钩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工矿机车碰钩装置,包括碰钩固定框、碰钩和托板,该碰钩固定框固定在车体前墙板上,碰钩经销轴与碰钩固定框连接,托板固定在碰钩固定框上,位于碰钩下方;还包括复位机构,该复位机构一端固定在托板上,另一端与碰钩接触,使碰钩的中心线与车体中心线重合。本实用新型在碰钩侧边设置复位机构,使得碰钩在有偏角后能够自动复位,保证了碰钩中心线和车体中心线重合,从而在和车辆连挂的过程中顺利完成自动碰钩操作,自动碰钩操作成功率高、效率高、成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及工矿机车技术领域,尤其是一种工矿机车上的碰钩装置。
背景技术
在煤矿、非煤矿山和轨道交通施工中,广泛地使用着工矿机车车辆,这些工矿机车车辆之间用车钩连接,以传递牵引力和制动力。传统的车钩采用了销轴进行连接,在机车车辆的编组和解编过程中,都需要人员进行手动操作。随着使用现场对自动化操作要求的提出和车钩技术的进步,已经出现了能实现自动化操作的碰钩车钩。
现有碰钩,如图1所示,碰钩固定框1和车体前墙板2焊接在一起,碰钩5与碰钩固定框1通过销轴3连接,碰钩5可绕销轴3回转。为了防止碰钩5由于重力的作用下垂,在碰钩固定框1上焊接了碰钩托板4。
当两节(或两列)车辆编组时,其中一节(或一列)固定不动,由另一节(或一列)以一定的速度碰向固定不动的车辆。此时,两钩舌旋入互相抱合,形成闭锁,车辆连挂成功。
现有碰钩和被牵引车辆脱钩后,碰钩位置随意,导致碰钩中心线相对于车体中心线存在左或右偏角,如图1中两条不重合虚线。现有碰钩下次和被牵引车辆连接时不能实现准确对位,此时往往需要人工进行手动操作,导致碰钩操作成功率低、效率低、成本高。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足,提出一种工矿机车碰钩装置,结构巧妙,操作简便。
为了实现上述实用新型目的,本实用新型提供以下技术方案:一种工矿机车碰钩装置,包括碰钩固定框、碰钩和托板,该碰钩固定框固定在车体前墙板上,碰钩经销轴与碰钩固定框连接,托板固定在碰钩固定框上,位于碰钩下方;还包括复位机构,该复位机构一端固定在托板上,另一端与碰钩接触,使碰钩的中心线与车体中心线重合。
进一步地,所述复位机构由导向螺栓、固定座、螺旋弹簧和碰钩顶板构成,固定座焊接在托板上,固定座和碰钩顶板通过导向螺栓连接,螺旋弹簧套设在固定座和碰钩顶板之间的导向螺栓;固定座和导向螺栓之间为间隙配合,碰钩顶板和导向螺栓之间为螺纹连接。
进一步地,所述复位机构还包括锁紧螺母,锁紧螺母与和碰钩顶板螺纹连接的导向螺栓根部螺纹连接。
进一步地,该复位机构设有两个,分别设在位于碰钩的左右侧。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:在碰钩侧边设置复位机构,使得碰钩在有偏角后能够自动复位,保证了碰钩中心线和车体中心线重合,从而在和车辆连挂的过程中顺利完成自动碰钩操作,自动碰钩操作成功率高、效率高、成本低。
附图说明
图1为现有碰钩结构示意图;
图2为本实用新型工矿机车碰钩装置的结构示意图;
图3为复位机构的放大示意图;
图4为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图2所示的一种工矿机车用碰钩装置,包括碰钩固定框1、碰钩5和托板4,该碰钩固定框1固定在车体前墙板2上,碰钩5经销轴3与碰钩固定框1连接,托板4固定在碰钩固定框1上,位于碰钩5下方;还包括复位机构6,如图3所示,主要包括导向螺栓61、固定座62、螺旋弹簧63、锁紧螺母64和碰钩顶板65。固定座62焊接在托板4上,固定座62和碰钩顶板65通过导向螺栓61连接,螺旋弹簧63套设在固定座62和碰钩顶板65之间的导向螺栓61上;固定座62和导向螺栓61之间为间隙配合,碰钩顶板65和导向螺栓61之间为螺纹连接;碰钩顶板65和导向螺栓61螺纹装配后之后拧紧锁紧螺母64,固定碰钩顶板65的初始位置。
该复位机构6共有两个,对称地布置在碰钩5两侧,如图2和4所示,当经过弯道时,碰钩中心线和车体中心线有一定夹角,此时,处在弯道内侧的螺旋弹簧63被压缩;当在直道上,碰钩5脱开后,碰钩5就在螺旋弹簧63的作用下恢复到初始位置,即碰钩中心线和车体中心线近似重合,等待下次的碰钩操作。
在传统的碰钩装置上加装复位机构6后,碰钩5操作能够自动完成,节省了人力物力,提高了碰钩的成功率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种工矿机车碰钩装置,包括碰钩固定框、碰钩和托板,该碰钩固定框固定在车体前墙板上,碰钩经销轴与碰钩固定框连接,托板固定在碰钩固定框上,位于碰钩下方;其特征在于:还包括复位机构,该复位机构一端固定在托板上,另一端与碰钩接触,使碰钩的中心线与车体中心线重合。
2.如权利要求1所述工矿机车碰钩装置,其特征在于:所述复位机构由导向螺栓、固定座、螺旋弹簧和碰钩顶板构成,固定座焊接在托板上,固定座和碰钩顶板通过导向螺栓连接,螺旋弹簧套设在固定座和碰钩顶板之间的导向螺栓;固定座和导向螺栓之间为间隙配合,碰钩顶板和导向螺栓之间为螺纹连接。
3.如权利要求2所述工矿机车碰钩装置,其特征在于:所述复位机构还包括锁紧螺母,锁紧螺母与和碰钩顶板螺纹连接的导向螺栓根部螺纹连接。
4.如权利要求2或3所述工矿机车碰钩装置,其特征在于:该复位机构设有两个,分别设在位于碰钩的左右侧。
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2014
- 2014-09-25 CN CN201420552913.XU patent/CN204110059U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20150121 Termination date: 20170925 |