CN203996263U - 钩尾框 - Google Patents
钩尾框 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203996263U CN203996263U CN201420461500.0U CN201420461500U CN203996263U CN 203996263 U CN203996263 U CN 203996263U CN 201420461500 U CN201420461500 U CN 201420461500U CN 203996263 U CN203996263 U CN 203996263U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- riser
- supporting plate
- draft key
- connecting panel
- tail frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 abstract description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000007598 dipping method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型涉及铁道机车、车辆连接技术领域,尤其涉及一种钩尾框。这种钩尾框包括整体结构的端口部设有连接板和立板,尾端部、钩尾销托板和固定装置,连接板和尾端部上下两侧设有立板,连接板置于立板的一端,尾端部置于立板的另一端,所述连接板和尾端部之间的立板上设有钩尾销托板,所述立板的一侧设有用于钩尾销托板固定的固定装置。这种钩尾框的结构独特,能够满足机车万吨列车牵引的需要,其结构特征充分提高了钩尾框头部端口处的牵引受力面积,增大车钩的水平摆角,钩尾销托板和钩尾销托板固定装置能有效地通过钩尾销使车钩与钩尾框相连接,并实施机车与车辆之间的牵引关系。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钩缓装置,尤其涉及一种钩尾框。
背景技术
铁路机车、车辆用钩尾框是形成钩缓装置的主要受力件,钩尾框的头部与车钩相连接,尾框框身内安装缓冲器,在机车、车辆牵引和制动过程中车钩施加到钩尾框上的力通过缓冲器得到衰减。在实际运行过程中,通过钩缓装置使机车与车辆相连接并且沿着轨道被牵引,极大的力被施加到钩尾框上,使钩尾框的各部位产生拉伸和弯曲应力,随着时间推移,这些拉伸和弯曲应力可能导致钩尾框的失效。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述缺陷,提供一种钩尾框。
为了克服背景技术中存在的缺陷,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:这种钩尾框包括整体结构的端口部设有连接板和立板,尾端部、钩尾销托板和固定装置,连接板和尾端部上下两侧设有立板,连接板置于立板的一端,尾端部置于立板的另一端,所述连接板和尾端部之间的立板上设有用于钩尾销托板固定的固定装置,用于钩尾销托板固定的固定装置中设有钩尾销托板。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括所述连接板上下两侧设有的立板,立板向钩尾框头部延伸。
本实用新型的有益效果是:这种钩尾框的结构独特,能够满足机车万吨列车牵引的需要,其结构特征充分提高了钩尾框头部端口处的牵引受力面积,增大车钩的水平摆角,钩尾销托板和钩尾销托板固定装置能有效地通过钩尾销使车钩与钩尾框相连接,并实施机车与车辆之间的牵引关系。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
其中:1、连接板,2、固定装置,3、钩尾销托板,4、立板,5、尾端部。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图,整体结构的端口部设有连接板1和立板4,尾端部5、钩尾销托板3和固定装置2,连接板1和尾端部5上下两侧设有立板4,连接板1置于立板4的一端,尾端部5置于立板4的另一端,连接板1和尾端部5之间设有的立板4上设有用于钩尾销托板固定的固定装置2,用于钩尾销托板固定的固定装置2中设有钩尾销托板3。连接板1上下两侧设有的立板4延伸至钩尾框端部,提高了钩尾框头部端口处的牵引受力面积,连接板1安装车钩体尾部的头部端口,为了提高车钩的水平摆角,连接板1角度向外倾斜,能使车钩体水平摆角达到±20°。
这种钩尾框的结构设计独特,能够满足机车万吨列车牵引的需要,其结构特征充分提高了钩尾框头部端口处的牵引受力面积,增大车钩的水平摆角;钩尾销托板和钩尾销托板固定装置能有效地通过钩尾销使车钩与钩尾框相连接,并实施机车与车辆之间的牵引关系。
Claims (2)
1.一种钩尾框,包括整体结构的端口部设有连接板(1)和立板(4),尾端部(5)、钩尾销托板(3)和固定装置(2),其特征在于:所述连接板(1)和尾端部(5)上下两侧设有立板(4),连接板(1)置于立板(4)的一端,尾端部(5)置于立板(4)的另一端,所述立板(4)的一侧上设有用于钩尾销托板固定的固定装置(2),用于钩尾销托板固定的固定装置(2)中设有钩尾销托板(3)。
2.如权利要求1所述的钩尾框,其特征在于:所述连接板(1)上下两侧设有的立板(4)延伸至钩尾框端口部。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420461500.0U CN203996263U (zh) | 2014-08-15 | 2014-08-15 | 钩尾框 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420461500.0U CN203996263U (zh) | 2014-08-15 | 2014-08-15 | 钩尾框 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203996263U true CN203996263U (zh) | 2014-12-10 |
Family
ID=52036308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420461500.0U Expired - Fee Related CN203996263U (zh) | 2014-08-15 | 2014-08-15 | 钩尾框 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203996263U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209271U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-02-10 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Хомут тяговый |
RU210592U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-04-21 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Хомут тяговый |
-
2014
- 2014-08-15 CN CN201420461500.0U patent/CN203996263U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209271U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-02-10 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Хомут тяговый |
RU210592U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-04-21 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Хомут тяговый |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203996263U (zh) | 钩尾框 | |
CN207617715U (zh) | 一种悬挂列车的中央牵引销结构 | |
CN202925396U (zh) | 矿用滑动式单轨吊道岔系统 | |
CN103481902A (zh) | 铁路车辆紧急救援连挂装置 | |
CN202743264U (zh) | 一种火车车钩锁紧装置 | |
CN202157271U (zh) | 一种架桥机辅助支腿结构 | |
CN202743262U (zh) | 冲击座 | |
CN203974661U (zh) | 一种罐车后部活动式限位装置 | |
CN203543973U (zh) | 铁路客车车门拼接结构 | |
CN201309811Y (zh) | 一种压绳装置 | |
CN203020382U (zh) | 新型紧固拉杆 | |
CN204847849U (zh) | 一种起重机电缆横行装置的接轨装置 | |
CN204506367U (zh) | 一种纵梁拖车钩 | |
CN203580958U (zh) | 新型四轴地铁接触网作业车 | |
CN202440152U (zh) | 一种车辆轨道引轨器 | |
CN202243519U (zh) | 熄焦车与电机车之间缓冲拉杆 | |
CN203394102U (zh) | 一种斜支撑与端墙主楞连接结构 | |
CN204037587U (zh) | 一种集成制动缸防脱装置 | |
CN203460635U (zh) | 单车尾部拖钩结构 | |
CN203095416U (zh) | 一种起重机梁 | |
CN205774303U (zh) | 一种熄焦车限位装置 | |
CN203753621U (zh) | 一种石油钻机井架托运支架 | |
CN206072226U (zh) | 一种新能源客车中的储气筒抱箍中的缓冲垫 | |
CN202577065U (zh) | 不能颠簸的钢轨接头 | |
CN206914349U (zh) | 地铁车辆新型车钩牵引机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141210 |