CN204750395U - 一种自行车车筐紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车车筐紧固装置，属于自行车及其配件技术领域。所述自行车车筐紧固装置，包括上紧固组件，其包括上固定套、上支板和卡箍。所述上固定套套装在车把管上，与车把管固定连接。上支板的一端与上固定套固定连接，另一端与卡箍固定连接。所述卡箍套装在车筐的上部，与车筐紧密贴合。本实用新型结构简单，成本低，可方便地与自行车车筐配合使用，配合固定装置，进一步紧固车筐，防止其盛装物品太多或太重时向前倾斜，提高车筐的载物能力，延长车筐的使用寿命。

Description

一种自行车车筐紧固装置

技术领域

本实用新型涉及自行车及其配件技术领域，尤其涉及一种自行车车筐紧固装置。

背景技术

车筐是自行车主要的容纳空间，实现自行车的载物功能。车筐通常设置在自行车前车轮的上方，通过固定装置和车把管相连，通过支撑装置与前转轴相连，从而固定在自行车上。但车筐盛装的物品较多或较重时，现有的固定装置承受的力变大，容易损伤，容易造成车筐撕裂，减少车筐的使用寿命。且车筐盛装重物时，车筐的上部易向前倾斜，使车筐整体受力不均匀，车筐与固定装置接触的部位更容易损伤。

发明内容

本实用新型要解决的问题是现有的车筐固定装置不能满足车筐盛装较多、较重物品的需求，车筐与固定装置的接触面积小、受力大、易损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种自行车车筐紧固装置。所述自行车车筐紧固装置，包括上紧固组件，其包括上固定套、上支板和卡箍。

所述上固定套套装在车把管上，与车把管固定连接。上支板的一端与上固定套固定连接，另一端与卡箍固定连接。所述卡箍套装在车筐的上部，与车筐紧密贴合。

优选地，所述上支板为两个，沿车筐与车把管所在的竖直面对称分布。

优选地，所述卡箍上设有开口，其位于车筐靠近车把管的一侧或远离车把管的一侧。

进一步地，还包括设置在车筐下部的下紧固组件，其包括下固定套、下支板、固定板和紧固件。

所述下固定套套装在前管上，与前管固定连接。下支板的一端与下固定套固定连接，另一端与固定板固定连接。所述固定板贴合车筐，其上开有与紧固件相配合的紧固孔。

优选地，所述下支板为两个，沿车筐与前管所在的竖直面对称分布，每一下支板均固定连接一固定板。

进一步地，所述下紧固组件还包括垫板，其设置在车筐内，与固定板相配合；所述垫板上开有与紧固件相配合的紧固孔。

优选地，所述紧固件为紧固螺栓或铆钉。

本实用新型具有的优点和积极效果是：(1)本实用新型结构简单，成本低，可方便地与自行车车筐配合使用，配合固定装置，进一步紧固车筐，防止其盛装物品太多或太重时向前倾斜，提高车筐的载物能力，延长车筐的使用寿命。(2)本实用新型中设置有上紧固组件，其包括紧固车筐的卡箍，拉紧车筐，防止其向前倾斜进一步加大固定装置的承受力，使车筐受力均匀。(3)本实用新型中还设置有下紧固组件，设有两个下支板和固定板，增大了紧固装置与车筐的接触面积，降低了每个紧固件承受的力，降低了固定装置的压力，使其不易损伤，车筐不易撕裂。

附图说明

图1是现有的自行车车筐的固定示意图。

图2是本实用新型的使用状态示意图。

图3是本实用新型中上紧固组件示意图。

图4是本实用新型中下紧固组件的示意图。

图中：1-车筐，2-车把管，3-前管，4-前车轮，5-固定装置，6-下固定组件，601-下固定套，602-下支板，603-固定板，604-垫板，605-紧固螺栓，606-紧固螺母，7-上固定组件，701-上固定套，702-上支板，703-紧固卡箍，704-开口。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1所示，现有的自行车的车筐1，设置在车架的前方，前车轮4的上方，通过固定装置5与车把管2连接。固定装置5承受较大的压力。

如图2-图4所示，本实用新型提供的一种自行车车筐紧固装置，包括上紧固组件7和下紧固组件6。

上紧固组件7设置在车筐1的上部，位于固定装置5的上方，包括上固定套701、上支板702和卡箍703。上固定套701套装在车把管2上，与车把管2固定连接。上固定套701与车把管2相贴合，其内壁上可设置具有粗糙表面的保护层，防止车把管2与上固定套701之间相互磨损。上支板702的一端与上固定套701固定连接，另一端与卡箍703固定连接。作为优选，上支板702为两个，沿车筐1与车把管2所在的竖直面对称分布，其与卡箍703相连的部位靠近车筐1后侧面的中心，两上支板702之间的夹角小于60°。卡箍703套装在车筐1的上部，与车筐1紧密贴合。卡箍703上设有开口704，其位于车筐1靠近车把管2的一侧或远离车把管2的一侧，开口704方便卡箍703与车筐1的配合。图3中所示卡箍703的开口位于车筐远离车把管2的一侧(即车筐的前侧)。

下紧固组件6设置在车筐1下部的，位于固定装置5的下方，包括下固定套601、下支板602、固定板603、垫板604和紧固件。下固定套601套装在前管3上，与前管3固定连接。下支板602的一端与下固定套601固定连接，另一端与固定板603固定连接。作为优选，下支板602为两个，沿车筐1与前管3所在的竖直面对称分布，每一下支板602均固定连接一固定板603。固定板603贴合车筐1，其上开有与紧固件相配合的紧固孔。紧固孔沿下支板602对称分布在固定板603上。垫板604设置在车筐1内，与固定板603相配合，垫板604上开有与紧固件相配合的紧固孔。固定板603和垫板604夹持紧固车筐1。作为优选，紧固件为紧固螺栓605或铆钉。图4中所示，紧固件为紧固螺栓605，其依次穿过垫板604、车筐1、固定板603后，紧固螺母606将其固定。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车车筐紧固装置，其特征在于：包括上紧固组件(7)，其包括上固定套(701)、上支板(702)和卡箍(703)；

所述上固定套(701)套装在车把管(2)上，与车把管(2)固定连接；上支板(702)的一端与上固定套(701)固定连接，另一端与卡箍(703)固定连接；所述卡箍(703)套装在车筐(1)的上部，与车筐(1)紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于：所述上支板(702)为两个，沿车筐(1)与车把管(2)所在的竖直面对称分布。

3.根据权利要求1或2所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于：所述卡箍(703)上设有开口(704)，其位于车筐(1)靠近车把管(2)的一侧或远离车把管(2)的一侧。

4.根据权利要求1所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于：还包括设置在车筐(1)下部的下紧固组件(6)，其包括下固定套(601)、下支板(602)、固定板(603)和紧固件；

所述下固定套(601)套装在前管(3)上，与前管(3)固定连接；下支板(602)的一端与下固定套(601)固定连接，另一端与固定板(603)固定连接；所述固定板(603)贴合车筐(1)，其上开有与紧固件相配合的紧固孔。

5.根据权利要求4所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于：所述下支板(602)为两个，沿车筐(1)与前管(3)所在的竖直面对称分布，每一下支板(602)均固定连接一固定板(603)。

6.根据权利要求4所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于：所述下紧固组件(6)还包括垫板(604)，其设置在车筐(1)内，与固定板(603)相配合；所述垫板(604)上开有与紧固件相配合的紧固孔。

7.根据权利要求4-6任一所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于：所述紧固件为紧固螺栓(605)或铆钉。