CN109849840A - 一种汽车安全带用端片预紧总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全带用端片预紧总成，包括气缸、预紧座和止退活塞，所述预紧座上分别设置有第一接管口和第二接管口，且第一接管口内固定有气体发生器，第二接管口上固定有气缸，所述第二接管口的内端交错固定有扰流板，且扰流板上横向贯穿钢丝绳筒，止所述预紧座的一端通过第二锁紧螺栓固定有盖板，所述钢丝绳依次穿过钢丝绳筒以及盖板，且钢丝绳的另一端焊接有端片连接件，端片连接件上通过第一锁紧螺栓固定有带头端片。本发明通过在第二接管口的内侧壁上设置有内螺纹，气缸一端的外侧壁上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，使得气缸与预紧座螺旋连接，便于实现两者的拆卸安装，便于检修，且使用便捷。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全带技术领域，具体为一种汽车安全带用端片预紧总成。
背景技术
随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，出行方式变得越来越便利，而汽车就是其中一种重要的代步工具，但由于汽车在使用时，常常处于高速状态，汽车的安全性成为司乘人员关心的问题，现有的安全带锁扣能很好的保证安全带的安全性；一般来说，当乘客进入车内系好安全带时，拉动安全带使得安全带环绕司乘人员的身体之后，将安全带插入位于安全带的安装部的相反侧的锁扣装置中并固定安全带，以使得安全带不会解开，为了贴合司乘人员的身体，安全带通过卷带器进行回收，但卷带器的收复作用仅限于人体胸部以上，而作用人体腹部的下部带体无法回复，在此情况下，现有的安全带就无法完全贴合人体，存在安全风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车安全带用端片预紧总成，以解决上述背景技术中提出的现有的安全带就无法完全贴合人体，存在安全风险的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车安全带用端片预紧总成，包括气缸、预紧座和止退活塞，所述预紧座上分别设置有第一接管口和第二接管口，且第一接管口内固定有气体发生器，第二接管口上固定有气缸，所述第二接管口的内端交错固定有扰流板，且扰流板上横向贯穿钢丝绳筒，所述气缸内侧壁的两端均设置有导向轨，且气缸的内部固定有止退活塞，止退活塞通过滑块与导向轨连接，止退活塞上套有钢珠圈，钢珠圈的两侧均设置有钢珠保持垫，所述止退活塞的一端固定有钢丝绳，所述预紧座的一端通过第二锁紧螺栓固定有盖板，所述钢丝绳依次穿过钢丝绳筒以及盖板，且钢丝绳的另一端焊接有端片连接件，端片连接件上通过第一锁紧螺栓固定有带头端片。
优选的，还包括滑轮缓冲装置，所述钢丝绳穿过滑轮缓冲装置；该滑轮缓冲装置包括固定座和一侧敞口的腔体，固定座设置在腔体敞口一侧，固定座用于固定该滑轮缓冲装置；腔体的两端设有腰型孔，钢丝绳从腰型孔处穿过，腔体正对着敞口的内侧面设有多组滑轮，滑轮和内侧面之间设有伸缩杆，伸缩杆垂直内侧面设置，伸缩杆外套有压缩弹簧，钢丝绳卡在滑轮的凹槽内，且滑轮的转轴两端设有包裹钢丝绳的挡片。优选的，所述钢丝绳上套有热缩管。
优选的，所述预紧座的材质为锌合金。
优选的，所述第二接管口内侧壁上设置有内螺纹，气缸一端的外侧壁上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹。
优选的，所述钢珠圈以及钢珠保持垫与止退活塞之间均为活动连接。
优选的，所述扰流板一侧的预紧座内固定有锥形密封垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该汽车安全带用端片预紧总成通过在第二接管口的内侧壁上设置有内螺纹，气缸一端的外侧壁上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，使得气缸与预紧座螺旋连接，便于实现两者的拆卸安装，便于检修，且使用便捷；
2、设置的滑轮缓冲装置，当驾驶员过胖时，钢丝绳会对滑轮施加一个压力，使得伸缩杆向下压缩，使得安全带不会对驾驶员的腹部造成过大的压力，增加驾驶员的舒适感，同时在刹车时，该装置起到一个缓冲的作用，避免驾驶员对造成勒紧的感觉。
3、装置通过设置有气缸、预紧座、以及钢丝绳，钢丝绳的一端与端片连接件连接，另一端穿过预紧座与气缸内部的止退活塞连接，且端片连接件上通过第一锁紧螺栓固定有带头端片，使得装置使用时，带头端片与安全带锁扣连接固定，气体发生器工作，使得止退活塞在气缸内移动，从而通过钢丝绳拉紧端片连接件，从而拉紧安全带，使得安全带下部带体贴合人体腹部，大大提升了安全性；
4、装置通过在第二管道的内端交错设置有扰流板，并在扰流板上横向穿过有钢丝绳筒，使得气体发生器工作时，产生的气流经过扰流板的作用后均匀的输送至气缸内，使得实现止退活塞在气缸内类匀速移动，避免止退活塞快速移动而拉动钢丝绳导致拉紧安全带的程度过大，勒的过紧，对司机造成不适，对不同胖瘦程度的人来说，易造成不适感觉；
5、装置通过在气缸的内侧壁的两侧均设置有导向轨，使得止退活塞通过滑块与导向轨连接，避免气体在气缸内形成气流旋，带动止退活塞自转，影响其沿着气缸轴向移动，从而节约能源，且避免加剧气缸与止退活塞之间的摩擦，大大提高两者的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的左视结构示意图；
图3为本发明的预紧座立体结构示意图；
图4为本发明的盖板左视结构示意图；
图5为本发明的盖板正视结构示意图；
图6为本发明的气缸剖面结构示意图；
图7为本发明的止退活塞与钢珠保持垫立体结构示意图；
图8为本发明的带头端片立体结构示意图；
图9为本发明的端片连接件左视结构示意图；
图10为本发明的端片连接件正视结构示意图；
图11为本发明的预紧座剖面结构示意图；
图12为本发明的滑轮缓冲装置的结构示意图。
图中：1、盖板；2、钢丝绳；3、端片连接件；4、带头端片；5、第一锁紧螺栓；6、热缩管；7、气缸；8、气体发生器；9、预紧座；10、第二锁紧螺栓；11、第一接管口；12、第二接管口；13、止退活塞；14、钢珠圈；15、钢珠保持垫；16、导向轨道；17、扰流板；18、钢丝绳筒；19、锥形密封垫；20、滑轮缓冲装置；21、固定座；22、腔体；23、腰型孔；24、滑轮；25、伸缩杆；26、压缩弹簧；27、挡片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11，本发明提供的一种实施例：一种汽车安全带用端片预紧总成，包括气缸7、预紧座9和止退活塞13，预紧座9上分别设置有第一接管口11和第二接管口12，第二接管口12内侧壁上设置有内螺纹，气缸7一端的外侧壁上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，实现气缸7与预紧座9的拆卸安装，便于检修，且使用便捷，且第一接管口11内固定有气体发生器8，第二接管口12上固定有气缸7，预紧座9的材质为锌合金，结构强度更高，使用寿命更长，第二接管口12的内端交错固定有扰流板17，且扰流板17上横向贯穿钢丝绳筒18，扰流板17一侧的预紧座9内固定有锥形密封垫19，保证钢丝绳2与预紧固座9之间的密封性良好，避免漏气导致无法推动气止退活塞13，缸7内侧壁的两端均设置有导向轨16，且气缸7的内部固定有止退活塞13，止退活塞13通过滑块与导向轨16连接，且止退活塞13上套有钢珠圈14，钢珠圈14以及钢珠保持垫15与止退活塞13之间均为活动连接，便于钢珠圈14以及钢珠保持垫15与止退活塞13的相对运动，钢珠圈14的两侧均设置有钢珠保持垫15，止退活塞13的一端固定有钢丝绳2，钢丝绳2上套有热缩管6，便于保护钢丝绳2，预紧座9的一端通过第二锁紧螺栓10固定有盖板1，钢丝绳2依次穿过钢丝绳筒18以及盖板1，且钢丝绳2的另一端焊接有端片连接件3，端片连接件3上通过第一锁紧螺栓5固定有带头端片4。
工作原理：使用时，外接电源，首先将气体发生器8与第一接管口11，之后开始使用即可，首先将带头端片4与安全带锁扣连接固定，之后使得气体发生器8工作，气体经过扰流板17的作用，使得类匀速推动气缸7内的止退活塞13在气缸7内背离预紧座9移动，从而通过钢丝绳2拉紧端片连接件3，从而拉紧安全带，使得安全带下部带体贴合人体腹部，大大提升了安全性，且给予司机反应时间，利于不同胖瘦程度的司机调整安全带下部的勒紧程度，不会对人体造成不适，而当车辆发生意外事故时，司机做紧急制动时，由于惯性作用，司机身体会前倾，钢丝绳2拉动止退活塞13朝向预紧座9移动，此时钢珠圈14以及钢珠保持垫15与止退活塞13做相对运动，钢珠圈14以及钢珠保持垫15卡住气缸7内侧壁，使得止退活塞13无法在移动，从而牢牢的将司机固定牢固，安全性更高。
如图12所示，还包括滑轮缓冲装置20，所述钢丝绳2穿过滑轮缓冲装置；该滑轮缓冲装置20包括固定座21和一侧敞口的腔体22，固定座21设置在腔体22敞口一侧，固定座21用于固定该滑轮缓冲装置20；腔体22的两端设有腰型孔23，钢丝绳2从腰型孔23处穿过，腔体22正对着敞口的内侧面设有多组滑轮24，滑轮24和内侧面之间设有伸缩杆25，伸缩杆25垂直内侧面设置，伸缩杆25外套有压缩弹簧26，钢丝绳2卡在滑轮24的凹槽内，且滑轮24的转轴两端设有包裹钢丝绳2的挡片27。当驾驶员过胖时，钢丝绳会对滑轮施加一个压力，使得伸缩杆向下压缩，使得安全带不会对驾驶员的腹部造成过大的压力，增加驾驶员的舒适感，同时在刹车时，该装置起到一个缓冲的作用，避免驾驶员对造成勒紧的感觉。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车安全带用端片预紧总成，包括气缸(7)、预紧座(9)和止退活塞(13)，其特征在于：所述预紧座(9)上分别设置有第一接管口(11)和第二接管口(12)，且第一接管口(11)内固定有气体发生器(8)，第二接管口(12)上固定有气缸(7)，所述第二接管口(12)的内端交错固定有扰流板(17)，且扰流板(17)上横向贯穿钢丝绳筒(18)，所述气缸(7)内侧壁的两端均设置有导向轨(16)，且气缸(7)的内部固定有止退活塞(13)，止退活塞(13)通过滑块与导向轨(16)连接，止退活塞(13)上套有钢珠圈(14)，钢珠圈(14)的两侧均设置有钢珠保持垫(15)，所述止退活塞(13)的一端固定有钢丝绳(2)，所述预紧座(9)的一端通过第二锁紧螺栓(10)固定有盖板(1)，所述钢丝绳(2)依次穿过钢丝绳筒(18)以及盖板(1)，且钢丝绳(2)的另一端焊接有端片连接件(3)，端片连接件(3)上通过第一锁紧螺栓(5)固定有带头端片(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带用端片预紧总成，其特征在于：还包括滑轮缓冲装置(20)，所述钢丝绳(2)穿过滑轮缓冲装置；该滑轮缓冲装置(20)包括固定座(21)和一侧敞口的腔体(22)，固定座(21)设置在腔体(22)敞口一侧，固定座(21)用于固定该滑轮缓冲装置(20)；腔体(22)的两端设有腰型孔(23)，钢丝绳(2)从腰型孔(23)处穿过，腔体(22)正对着敞口的内侧面设有多组滑轮(24)，滑轮(24)和内侧面之间设有伸缩杆(25)，伸缩杆(25)垂直内侧面设置，伸缩杆(25)外套有压缩弹簧(26)，钢丝绳(2)卡在滑轮(24)的凹槽内，且滑轮(24)的转轴两端设有包裹钢丝绳(2)的挡片(27)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带用端片预紧总成，其特征在于：所述钢丝绳(2)上套有热缩管(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带用端片预紧总成，其特征在于：所述预紧座(9)的材质为锌合金。
5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带用端片预紧总成，其特征在于：所述第二接管口(12)内侧壁上设置有内螺纹，气缸(7)一端的外侧壁上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带用端片预紧总成，其特征在于：所述钢珠圈(14)以及钢珠保持垫(15)与止退活塞(13)之间均为活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车安全带用端片预紧总成，其特征在于：所述扰流板(17)一侧的预紧座(9)内固定有锥形密封垫(19)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190607 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |