CN206202232U - 一种安全带预紧装置、安全带及其汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全带预紧装置、安全带及汽车，所述安全带预紧装置包括：钢管，所述钢管的一端设有第一开口，且所述钢管在其管壁上设有临近所述第一开口的第二开口；气体发生器，所述气体发生器容置于所述钢管一端的内腔中；钢丝绳；连接部，所述连接部与所述钢丝绳的一端固定连接；活塞，所述活塞套设在所述钢丝绳的另一端上；导管，所述导管套设在所述钢丝绳上，且所述导管的一端凸出所述第二开口，所述导管的另一端临近所述活塞；支架，所述支架与所述钢管、所述导管固定连接。所述安全带预紧装置可保证预紧装置本身的强度，结构简单。

Description

一种安全带预紧装置、安全带及其汽车

技术领域

本实用新型涉及一种安全带预紧装置、安全带及其汽车。

背景技术

安全带作为汽车安全的基本保障设备，其主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶员和乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，从而降低事故对人员的伤害程度。

现有技术中公开了一种安全带预紧器，该安全带预紧器包括：具有圆柱形壁的直管，直管的两端至少有一端是开口的，直管的壁上设有接纳弯管的开口，弯管具有第一端部、第二端部及弯曲的中心节段，第二端部的中心与延伸穿过直管的中心轴线共线，延伸穿过第一端部中心的轴线相对于直管的中心轴线以锐角设置；火药装置设置在直管内部以提供燃烧产物沿直管内部驱动活塞。

这种结构的预紧器结构复杂且密封效果较差，密封件相对较软且固定在活塞的一侧，当气体发生器点爆后，气体推动活塞等移动，密封件跟随活塞一起移动，密封件很容易脱离活塞，导致无法避免漏气，并且弯管与缆绳之间有较大间隙却没有密封件防止漏气，故密封效果差；弯管的固定强度较差，弯管没有很好的固定，在缆绳拉动下，弯管很容易发生变形；此种结构安装固定于座椅或车身上时只有一个固定点，在车辆发生碰撞时，容易绕固定点旋转，从而使预紧器损坏，达不到相应的预紧效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置强度高，结构简单，预紧效果好，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。本实用新型的另一个目的在于提供一种安全带。本实用新型的再一个目的在于提供一种汽车。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供的一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置用于与汽车座椅相配合，包括：钢管，所述钢管的一端设有第一开口，且所述钢管在其管壁上设有临近所述第一开口的第二开口；气体发生器，所述气体发生器容置于所述钢管一端的内腔中；钢丝绳，所述钢丝绳的一端穿设所述第二开口并向外延伸，所述钢丝绳的另一端容置于所述钢管的内腔中且向远离所述第一开口的方向设置；连接部，所述连接部与所述钢丝绳的一端固定连接；活塞，所述活塞套设在所述钢丝绳的另一端上；导管，所述导管套设在所述钢丝绳上，且所述导管的一端凸出所述第二开口，所述导管的另一端临近所述活塞；支架，所述支架与所述钢管、所述导管固定连接。

本实用新型提供的一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，保证了安全带预紧装置在安装固定环节安全有效。

另外，根据本实用新型上述的安全带预紧装置，还可以具有如下技术特征：

所述支架包括限位臂、固定面、直壁、支撑面，所述限位臂与所述钢管的一端固定连接，所述直壁、所述支撑面分别与所述导管固定连接。

所述钢管的一端设置有第一缩口，所述气体发生器通过所述第一缩口与所述钢管固定连接，且所述钢管在其内壁上设有临近所述钢管的一端的凸起。

所述钢管的另一端设有压口。

所述活塞沿其轴线方向设有通孔，所述钢丝绳穿设所述通孔与所述活塞固定连接，且所述活塞的一端设有喇叭口，所述喇叭口临近所述导管的另一端。

所述活塞从所述喇叭口向所述活塞的另一端延伸设置有第一凹槽，所述活塞的另一端设有第二凹槽。

所述第一凹槽中设有钢珠垫片，且所述钢珠垫片在远离所述喇叭口的一侧设有钢珠，所述第二凹槽中设有密封圈。

所述导管的一端端部上设有一型腔，所述型腔上设有第二缩口，所述型腔内部设有一中空的呈圆柱体形状的密封件，所述钢丝绳穿设所述密封件并向外凸出。

所述支架上部设有贯穿其的固定孔，所述支架下部设有向外延伸的限位臂。

本实用新型公开的一种安全带，包括上述结构的安全带预紧装置以及安全带本体，所述安全带本体与所述安全带预紧装置的连接部固定连接。

本实用新型提供的一种安全带，所述安全带包括安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述结构的安全带。

本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括安全带，所述安全带的安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的侧向示意图；

图2是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的剖视图；

图3是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置中支架的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置中活塞的分解图；

图5是本实用新型一个实施例的图2中A部分放大图；

图6是本实用新型一个实施例的图2中B部分放大图；

图7是本实用新型一个实施例的图4中C部分放大图。

附图标记：

钢丝绳100，

连接部200，

钢管300， 第一开口310，第二开口320，压口330，第一缩口340，凸起350，

气体发生器400，

活塞500, 喇叭口510，第一凹槽520，第二凹槽530，钢珠垫片540，钢珠550，密封圈560，限位部570

导管600，型腔610，密封件620，第二缩口630，

支架700，限位臂710, 固定面720，直壁730，支撑面740，固定孔750。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置应用于汽车。图1是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的侧向示意图；图2是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的剖视图；图3是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置中支架的结构示意图；图4是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置中活塞的分解图；图5是本实用新型一个实施例的图2中A部分放大图；图6是本实用新型一个实施例的图2中B部分放大图；图7是本实用新型一个实施例的图4中C部分放大图。参考图1-图7，本实用新型提供了一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置包括：钢丝绳100，连接部200，钢管300，气体发生器400，活塞500，导管600，支架700，所述安全带预紧装置用于与汽车的座椅相配合。

本实用新型提供的一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置包括：钢管300，所述钢管300的一端设有第一开口310，且所述钢管300在其管壁上设有临近所述第一开口310的第二开口320；气体发生器400，所述气体发生器400容置于所述钢管的一端的内腔中；钢丝绳100，所述钢丝绳100的一端穿设所述第二开口320并向外延伸，所述钢丝绳100的另一端容置于所述钢管300的内腔中且向远离所述第一开口310的方向设置；连接部200，所述连接部200与所述钢丝绳100的一端固定连接；活塞500，所述活塞500套设在所述钢丝绳100的另一端上；导管600，所述导管600套设在所述钢丝绳100上，且所述导管600的一端凸出所述第二开口320，所述导管600的另一端临近所述活塞500；支架700，所述支架700与所述钢管300、所述导管600固定连接。

本实用新型提供了一种安全带预紧装置，所述支架700上的所述限位臂710穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

在具体实施中，所述支架包括限位臂710、固定面720、直壁730、支撑面740，所述限位臂710与所述钢管300的一端固定连接，所述直壁730、所述支撑面740分别与所述导管600固定连接，所述导管600与所述支撑面740、所述直壁730用焊接方式进行固定，以对所述导管600外露出所述第二开口330的部分进行较好的固定连接，所述限位臂710与所述钢管300接触的部位也用焊接方式进行连接固定，以使所述钢管300、所述管600与所述支架700固定牢靠，保证所述导管600与所述第二开口330的固定强度，防止在车辆发生碰撞，安全带预紧装置起作用时，由于所述导管300的外部固定强度不够而导致预紧失效，从而影响对乘员的保护效果。

在具体实施中，所述钢管300的一端设置有第一缩口340，所述气体发生器400通过所述第一缩口340与所述钢管300固定连接，且所述钢管300在其内壁上设有临近所述钢管300的一端的凸起350，所述凸起350用于卡持所述气体发生器400，所述第一缩口340与所述凸起350配合使用，保证了所述气体发生器400的固定强度，防止在车辆发生碰撞，安全带预紧装置起作用时，由于所述气体发生器400的固定强度不够而导致预紧失效，从而影响对乘员的保护效果。

在具体实施中，所述钢管300的另一端设有压口330，车辆上的ECU发出信号给所述气体发生器400，所述气体发生器400点爆后产生的气体迅速冲入密封空间推动活塞500往所述钢管的另一端移动，所述压口330起到防止活塞500在冲击力作用下脱落的作用，保证了所述安全带预紧装置在预紧环节安全有效。

在具体实施中，所述活塞500沿其轴线方向设有通孔，所述钢丝绳100穿设所述通孔与所述活塞500固定连接，且所述活塞500的一端设有喇叭口510，所述喇叭口510临近所述导管600的另一端，这样在同样的气体压力作用下可保证对所述活塞500产生更大的推力，增强了所述预紧装置的预紧效果，保护乘客的安全。

在具体实施中，所述活塞500从所述喇叭口510向所述活塞500的另一端延伸设置有第一凹槽520，所述活塞500的另一端设有第二凹槽540。

在具体实施中，所述第一凹槽520中设有钢珠垫片540，所述钢珠垫片540用于限定所述活塞500的运动轨迹，以达到更好的预紧效果，且所述钢珠垫片540在远离所述喇叭口510的一侧设有钢珠550，所述钢珠550利用了滚动阻力小的特性减少了所述活塞500的运动阻力，所述第一凹槽520在临近所述第二凹槽530上设有用于所述钢珠550的限位部570，所述第二凹槽530中设有密封圈560，所述密封圈560与所述钢管300内腔的内壁过盈配合，以形成密封性较好的密封空间。

在具体实施中，所述导管600的一端端部上设有一型腔610，所述型腔610上设有第二缩口630，所述型腔610的内部设有一中空的呈圆柱体形状的密封件620，所述密封件620通过所述第二缩口630固定，起到良好的密封作用，所述钢丝绳100穿设所述密封件620并向外凸出，当预紧装置起作用时，所述钢丝绳100会相对于密封件运动，所述密封件620具有防渗透的特性，可以阻止气体渗透过材料，保证了所述预紧装置的预紧效果。

在具体实施中，所述支架700上部设有贯穿其的固定孔750，所述支架700的下部设有向外延伸的限位臂710，所述限位臂710用于与座椅或车身上匹配的槽相配合，所述固定孔750与所述限位臂710形成两个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型还提供了一种安全带，所述安全带包括上述任意结构的安全带预紧装置以及安全带本体，所述安全带本体的一端与所述安全带预紧装置的连接部200固定连接。

本实用新型提供的一种安全带，所述安全带包括安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述结构的安全带。

本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括安全带，所述安全带的安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节安全有效。

下面简要地说明本实用新型的汽车的制动器的作用过程：参考图1-图7，当车辆发生碰撞等意外情况时，车辆上的ECU发出信号给所述气体发生器400，所述气体发生器400点爆后产生的气体迅速冲入密封空间推动所述活塞500往所述钢管300的另一端移动，由于所述活塞500的另一端与所述钢丝绳100铆压固定在一起，故所述活塞500带动所述钢丝绳100往所述钢管的另一端移动，而所述连接部200与所述钢丝绳100也通过铆压方式连接固定在一起，所述连接部200拉动乘员腰部的织带收紧，消除乘员与腰带之间的间隙，达到预紧腰带的作用，更好的保护乘员安全。所述安全带预紧装置固定到座椅或车身上时，可通过所述支架700上的所述固定孔750用固定螺栓与座椅或车身进行固定连接，并且所述支架700上的所述限位臂710可以穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证所述安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种安全带预紧装置，其特征在于，包括：

钢管，所述钢管的一端设有第一开口，且所述钢管在其管壁上设有临近所述第一开口的第二开口；

气体发生器，所述气体发生器容置于所述钢管一端的内腔中；

钢丝绳，所述钢丝绳的一端穿设所述第二开口并向外延伸，所述钢丝绳的另一端容置于所述钢管的内腔中且向远离所述第一开口的方向设置；

连接部，所述连接部与所述钢丝绳的一端固定连接；

活塞，所述活塞套设在所述钢丝绳的另一端上；

导管，所述导管套设在所述钢丝绳上，且所述导管的一端凸出所述第二开口，所述导管的另一端临近所述活塞；

支架，所述支架与所述钢管、所述导管固定连接。

2.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述支架包括限位臂、固定面、直壁、支撑面，所述限位臂与所述钢管的一端固定连接，所述直壁、所述支撑面分别与所述导管固定连接。

3.根据权利要求2中所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述钢管的一端设置有第一缩口，所述气体发生器通过所述第一缩口与所述钢管固定连接，且所述钢管在其内壁上设有临近所述钢管的一端的凸起。

4.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述钢管的另一端设有压口。

5.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述活塞沿其轴线方向设有通孔，所述钢丝绳穿设所述通孔与所述活塞固定连接，且所述活塞的一端设有喇叭口，所述喇叭口临近所述导管的另一端。

6.根据权利要求5所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述活塞从所述喇叭口向所述活塞的另一端延伸设置有第一凹槽，所述活塞的另一端设有第二凹槽。

7.根据权利要求6所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述第一凹槽中设有钢珠垫片，且所述钢珠垫片在远离所述喇叭口的一侧设有钢珠，所述第二凹槽中设有密封圈。

8.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述导管的一端端部上设有一型腔，所述型腔上设有第二缩口，所述型腔内部设有一中空的呈圆柱体形状的密封件，所述钢丝绳穿设所述密封件并向外凸出。

9.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述支架上部设有贯穿其的固定孔，所述支架下部设有向外延伸的限位臂。

10.一种安全带，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的安全带预紧装置以及安全带本体，所述安全带本体与所述安全带预紧装置的连接部固定连接。

11.一种汽车，其特征在于，包括权利要求10中所述的安全带。