CN206456328U - 一种安全带预紧装置、安全带及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全带预紧装置、安全带及汽车，所述安全带预紧装置包括：钢丝绳；连接部，所述连接部与钢丝绳的第一端固定连接；钢管，所述钢管第一端设有第一开口，且所述钢管在其管壁上设有临近所述第一开口的第二开口；分装管，所述分装管的第一端与所述第二开口密封固定；气体发生器，所述气体发生器容置于所述分装管的空腔中；活塞，所述活塞可活动的设置于所述钢管的内腔中，且所述活塞与所述钢丝绳的第二端固定连接；导管，所述导管的第一端穿设所述第一开口，且所述钢丝绳套设在所述导管中；支架，所述支架与所述钢管、所述分装管、所述导管固定连接。所述安全带预紧装置可保证预紧装置本身的强度，结构简单。

Description

一种安全带预紧装置、安全带及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种安全带预紧装置、安全带及汽车。

背景技术

安全带作为汽车安全的基本保障设备，其主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶员和乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，从而降低事故对人员的伤害程度。

现有技术中公开了一种安全带预紧器，该预紧器中，在气体穿过部分的发生器侧设置有引导壁，在设置有保护壁的部分处的发生器侧穿过部分的内部部分位于线材防护气缸的基底端，此外，气体发生器安装孔和发生器侧穿过部分被倾斜，以被导向线材防护气缸的基底端，从气体发生器喷射出的气体被吹到线材防护气缸的基底端或周围部分。

上述的安全带预紧器虽然也能够满足预紧的要求，但其存在以下不便：

上述这种安全带预紧装置由气缸、缆绳、导管、活塞组件、气体发生器、螺帽、密封件等组成，零部件多，结构复杂，成本高，且钣金支架只设有一个固定孔，一个固定点容易发生打转的风险，无法保证安全带预紧装置在安装固定环节安全有效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。本实用新型的另一个目的在于提供一种安全带。本实用新型的再一个目的在于提供一种汽车。

本实用新型提供的一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置用于与汽车座椅相配合，包括：钢丝绳；连接部，所述连接部与钢丝绳的第一端固定连接；钢管，所述钢管第一端设有第一开口，且所述钢管在其管壁上设有临近所述第一开口的第二开口；分装管，所述分装管的第一端与所述第二开口密封固定；气体发生器，所述气体发生器容置于所述分装管的空腔中；活塞，所述活塞可活动的设置于所述钢管的内腔中，且所述活塞与所述钢丝绳的第二端固定连接；导管，所述导管的第一端穿设所述第一开口，且所述钢丝绳套设在所述导管中；支架，所述支架与所述钢管、所述分装管、所述导管固定连接。

本实用新型提供的一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，保证了安全带预紧装置在安装固定环节安全有效。

另外，根据本实用新型上述的安全带预紧装置，还可以具有如下技术特征：

所述支架包括限位臂、固定面、直壁、支撑面，所述限位臂与所述钢管第一端固定连接，所述固定面与所述分装管侧面固定连接，所述直壁、支撑面分别与所述导管固定连接。

所述分装管的第二端设有圆柱槽，且在圆柱槽顶部设置有缩口，所述气体发生器通过缩口与所述安装管固定连接。

所述钢管的第二端设有压口。

所述活塞沿轴线方向设有通孔，且所述活塞第一端设有喇叭口。

所述喇叭口弧形段的第一端设有第一凹槽，所述喇叭口弧形段的第二段设有第二凹槽。

所述第一凹槽中设有钢珠垫片，所述钢珠垫片的第一侧安装有钢珠，且所述第二凹槽中设有用于与所述钢管内腔的内壁过盈配合的密封圈。

所述导管的第二端设有一圆柱形槽，所述圆柱形槽内部设有密封件，所述圆柱形槽第一端设有缩口。

所述钢丝绳穿设所述密封件。

所述支架第一端设有贯穿其的固定孔，所述支架第二端设有沿其轴向延伸的限位臂，所述限位臂用于与座椅或车身上匹配的槽相配合。

本实用新型公开的一种安全带，包括上述任意结构的安全带预紧装置以及安全带本体，所述安全带本体的一端与所述安全带预紧装置的连接部固定连接。

本实用新型提供的一种安全带，所述安全带包括安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述任意结构的安全带。

本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的侧向示意图；

图2是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的剖视图；

图3是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置中支架的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的部分部件的局部分解图；

图5是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的部分部件的放大图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种制动器，所述安全带预紧装置应用于汽车。图1是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的侧向示意图；图2是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的剖视图；图3是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置中支架的结构示意图；图4是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的部分部件的局部分解图；图5是本实用新型一个实施例的安全带预紧装置的部分部件的放大图。参考图1-图5，本实用新型提供了一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置包括钢丝绳100，连接部200，钢管300，分装管400，气体发生器500，活塞600，导管700，支架800，所述安全带预紧装置用于与汽车的座椅相配合。

本实用新型提供的一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置用于与汽车的座椅相配合，所述安全带预紧装置包括：钢丝绳100；连接部200，所述连接部 200与钢丝绳100的第一端110固定连接；钢管300，所述钢管300的第一端310 设有第一开口320，且所述钢管300在其管壁上设有临近所述第一开口320的第二开口330；分装管400，所述分装管400的第一端410与所述第二开口330密封固定；气体发生器500，所述气体发生器500容置于所述分装管400的空腔中；活塞600，所述活塞600可活动的设置于所述钢管300的内腔中，且所述活塞600 与所述钢丝绳100的第二端120固定连接；导管700，所述导管700的第一端710 穿设所述第一开口320，且所述钢丝绳100套设在所述导管700中；支架800，所述支架800与所述钢管300、所述分装管400、所述导管700固定连接。

本实用新型提供了一种安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架800上的所述限位臂810穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

在具体实施中，所述支架包括限位臂810、固定面820、直壁830、支撑面840，所述限位臂810与所述钢管300的第一端310固定连接，所述固定面820 与所述分装管400的侧面固定连接，所述直壁830、支撑面840分别与所述导管 300的侧面固定连接。

在具体实施中，所述分装管400的第二端420设有圆柱槽430，且所述圆柱槽430的顶部设置有缩口440，所述气体发生器500通过缩口440与所述分装管 400固定连接，通过缩口的方式一体成型，增强了所述气体发生器500与所述分装管400的配合效果。

在具体实施中，所述钢管300的第二端340设有压口350，车辆上的ECU发出信号给所述气体发生器500，所述气体发生器500点爆后产生的气体迅速冲入密封空间推动活塞600往所述钢管300的第二端340移动，所述压口350起到防止活塞600在冲击力作用下脱落的作用，保证了所述安全带预紧装置在预紧环节安全有效。

在具体实施中，所述活塞600沿轴线方向设有通孔，且所述活塞600的第一端设有喇叭口620，在同样的气体压力作用下对所述活塞600产生更大的推力，增强了所述预紧装置的预紧效果，保护乘客的安全。

在具体实施中，所述喇叭口620弧形段的第一端设有第一凹槽630，所述喇叭口弧形段的第二端设有第二凹槽640。

在具体实施中，所述第一凹槽630中设有钢珠垫片650，所述钢珠垫片650 用于限定所述活塞600的运动轨迹，达到更好的预紧效果，所述钢珠垫片650 的一侧设有钢珠660，所述钢珠利用了滚动阻力小的特性减少了所述活塞600的运动阻力，且所述第二凹槽640中设有用于与所述钢管300内腔的内壁过盈配合的密封圈670，过盈配合的所述密封圈保证所述钢管300内腔的壁面与所述密封圈670紧密接触，形成密封性较好的密封空间。

在具体实施中，所述导管700的第二端720设有一圆柱形槽730，所述圆柱形槽730内部设有密封件740，所述圆柱形槽730上端通过缩口方式形成缩口 750，所述密封件740通过所述缩口750固定，起到良好的密封作用。

在具体实施中，所述钢丝绳100套设所述密封件740穿设所述导管700，当预紧装置起作用时，所述钢丝绳100会相对于密封件运动，所述密封件740具有防渗透的特性，可以阻止气体渗透过材料，保证了所述预紧装置的预紧效果。

在具体实施中，所述支架800上端设有贯穿其的固定孔850，所述支架800 的下端设有沿其轴向延伸的限位臂810，所述限位臂810用于与座椅或车身上匹配的槽相配合，所述固定孔850与所述限位臂810形成两个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型还提供了一种安全带，所述安全带包括上述任意结构的安全带预紧装置以及安全带本体，所述安全带本体的一端与所述安全带预紧装置的连接部 200固定连接。

本实用新型提供的一种安全带，所述安全带包括安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述任意结构的安全带。

本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括安全带预紧装置，所述安全带预紧装置保证了预紧装置本身的强度，结构简单，预紧效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证了安全带预紧装置在安装固定环节安全有效。

下面简要地说明本实用新型的汽车的制动器的作用过程：参考图1-图5，当车辆发生碰撞等意外情况时，车辆上的ECU发出信号给所述气体发生器500，所述气体发生器500点爆后产生的气体迅速冲入密封空间推动所述活塞600往所述钢管300的第二端340移动，由于所述活塞600上的限位部610与所述钢丝绳 100铆压固定在一起，故所述活塞600带动所述钢丝绳100往所述钢管300的第二端340移动，而所述连接部200与所述钢丝绳100也通过铆压方式连接固定在一起，所述连接部200拉动乘员腰部的织带收紧，消除乘员与腰带之间的间隙，达到预紧腰带的作用，更好的保护乘员安全。所述安全带预紧装置固定到座椅或车身上时，可通过所述支架800上的所述固定孔850用固定螺栓与座椅或车身进行固定连接，并且所述支架800上的所述限位臂810可以穿插到座椅或车身上匹配的槽内，形成2个固定点，可以防止一个固定点容易打转的风险，保证所述安全带预紧装置在安装固定环节不失效。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种安全带预紧装置，其特征在于，包括：

钢丝绳；

连接部，所述连接部与所述钢丝绳的第一端固定连接；

钢管，所述钢管第一端设有第一开口，且所述钢管在其管壁上设有临近所述第一开口的第二开口；

分装管，所述分装管的第一端与所述第二开口密封固定；

气体发生器，所述气体发生器容置于所述分装管的空腔中；

活塞，所述活塞可活动的设置于所述钢管的内腔中，且所述活塞与所述钢丝绳的第二端固定连接；

导管，所述导管的第一端穿设所述第一开口，且所述钢丝绳套设在所述导管中；

支架，所述支架与所述钢管、所述分装管、所述导管固定连接。

2.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述支架包括限位臂、固定面、直壁、支撑面，所述限位臂与所述钢管第一端固定连接，所述固定面与所述分装管侧面固定连接，所述直壁、所述支撑面分别与所述导管固定连接。

3.根据权利要求1-2中任意一项所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述分装管的第二端设有圆柱槽，且所述圆柱槽的顶部设置有缩口，所述气体发生器通过所述缩口与所述分装管固定连接。

4.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述钢管的第二端设有压口。

5.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述活塞沿其轴线方向设有通孔，且所述活塞第一端设有喇叭口。

6.根据权利要求5所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述喇叭口弧形段的第一端设有第一凹槽，所述喇叭口弧形段的第二端设有第二凹槽。

7.根据权利要求6所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述第一凹槽中设有钢珠垫片，所述钢珠垫片的第一侧设有钢珠，且所述第二凹槽中设有密封圈。

8.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述导管的第二端设有一圆柱形槽，所述圆柱形槽内部设有密封件，所述圆柱形槽第一端设有缩口。

9.根据权利要求8所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述钢丝绳穿设所述密封件。

10.根据权利要求1所述的安全带预紧装置，其特征在于，所述支架第一端设有贯穿其的固定孔，所述支架第二端设有沿其轴向延伸的限位臂，所述限位臂用于与座椅或车身上匹配的槽相配合。

11.一种安全带，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的安全带预紧装置以及安全带本体，所述安全带本体的一端与所述安全带预紧装置的连接部固定连接。

12.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-11中所述的安全带。