CN103223919A - 一种汽车安全带预紧器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车安全带预紧器，包括支架(11)及其侧面的缸管(19)，缸管(19)内设有活塞(17)和气体发生器(14)，活塞(17)通过铝环(20)拉动钢丝绳(7)一端，设置在钢丝绳(7)另一端的拉环(3)通过锁扣总成(4)与织带连接；缸管(19)末端设有可防止活塞(17)冲击脱落的压口；活塞(17)行程为50毫米；活塞(17)的喇叭口处设有钢珠活塞(17)的喇叭口处设有钢珠，钢珠与活塞(17)的喇叭口形成一个单向活动的自锁机构，本发明的有益效果：实现碰撞中自动拉紧，结构先进，紧凑合理，安全可靠。

Description

一种汽车安全带预紧器
技术领域
本发明涉及汽车安全带，具体涉及一种汽车安全带预紧器。
背景技术
汽车安全带是一种保护驾乘人员安全的保护装置，当汽车发生意外碰撞的瞬间，驾驶员及乘坐人员由于惯性前倾，尽管有安全带的保护作用，由于安全带留有活动行程，在碰撞颠簸中必然受到多个方向的伤害威胁；另外，如果将安全带拉紧，减小活动行程又会对乘客造成的一定程度的伤害，相关安全问题亟待解决。
发明内容
针对现有的汽车安全带的缺点，本发明提供一种新型的汽车安全带预紧器。
为了实现上述目的，发明所采取的措施：
一种汽车安全带预紧器，包括支架及其侧面的缸管，缸管内设有活塞和气体发生器，活塞通过铝环拉动钢丝绳一端，设置在钢丝绳另一端的拉环通过锁扣总成与织带连接。
缸管末端设有可防止活塞冲击脱落的压口。
活塞行程为50毫米。
活塞的喇叭口处设有钢珠。
本发明的有益效果：实现碰撞中自动拉紧，结构先进，紧凑合理，安全可靠。
附图说明
图1、本发明的结构分解图；
图2、锁扣总成的结构分解图；
图3、活塞的剖面图。
具体实施方式
请参见附图说明其实施过程：
一种汽车安全带预紧器，包括支架11及其侧面的缸管19，缸管19内设有活塞17和气体发生器14，活塞17通过铝环20拉动钢丝绳7一端，设置在钢丝绳7另一端的拉环3通过锁扣总成4与织带连接，当气体发生器14触发时，产生的气体推动活塞17运动，有效地推动铝环20拉动钢丝绳7，钢丝绳7通过锁扣总成4拉动并收紧织带，将乘员往回拉，提高安全带的保护效果。缸管19末端设有可防止活塞17冲击脱落的压口，活塞17行程为50毫米，确保钢丝绳7将织带回收长度在规定范围内，防止过度勒紧乘车人员，活塞17的喇叭口处设有钢珠，形成自锁机构，保证活塞17在发生碰撞过程中始终向织带收紧方向运动，活塞(17)的喇叭口处设有钢珠，钢珠与活塞(17)的喇叭口形成一个单向活动的自锁机构。
本发明的有益效果：实现碰撞中自动拉紧，结构先进，紧凑合理，安全可靠。
本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车安全带预紧器，包括支架(11)及其侧面的缸管(19)，其特征在于，缸管(19)内设有活塞(17)和气体发生器(14)，活塞(17)通过铝环(20)拉动钢丝绳(7)一端，设置在钢丝绳(7)另一端的拉环(3)通过锁扣总成(4)与织带连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带预紧器，其特征在于，缸管(19)末端设有可防止活塞(17)冲击脱落的压口。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车安全带预紧器，其特征在于，活塞(17)行程为50毫米。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车安全带预紧器，其特征在于，活塞(17)的喇叭口处设有钢珠，钢珠与活塞(17)的喇叭口形成一个单向活动的自锁机构。
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