CN209552541U - 一种高性能压力机离合器新型进气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高性能压力机离合器新型进气结构，它属于机械压力机技术领域，包括压力机主体，压力机主体一侧设有固定安装驱动电机与传动装置，驱动电机与传动装置传动连接；传动装置包括轴套，轴套与压力机主体相连通，轴套靠近压力机主体的一端套装有飞轮，飞轮与驱动电机连接，飞轮上设有离合器销，离合器销连接有离合器盘，轴套另一端设有制动盘，离合器盘与制动盘之间设有活塞密封连接；轴套内插设有主轴，主轴一端与压力机主体内部的驱动齿轮传动连接，另一端穿过轴套与活塞相配合，活塞固定安装在主轴上，活塞连接有气缸，气缸与主轴相配合，气缸与活塞密封连接形成气腔，气缸上设有进气孔，进气孔与气腔相连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械压力机技术领域，具体涉及一种高性能压力机离合器新型进气结构。
背景技术
在闭式压力机中，离合器和蓄能轮是实现工作非常重要的部件，离合器与蓄能轮相互配合，蓄能轮通过轴承安装在离合器传动轴上，离合器传动轴内设有中心孔，蓄能轮也设有进气通道，蓄能轮的进气通道行和离合器传动轴的中心孔通过进气管连通起来，压缩气体通过离合器传动轴的中心孔，经过进气管道，进入蓄能轮，最终到达离合器，以此控制离合器与蓄能轮的接合，由于离合器传动轴与蓄能轮都是转动的，目前从离合器传动轴到蓄能轮的进气密封设计的很不好，密封效果很差，且在传动轴上开孔容易影响传动轴的结构强度。
实用新型内容
对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的高性能压力机离合器新型进气结构，解决了离合器与制动器工作过程中的干涉问题，同时减少了压缩空气的流动路线，有利于降低进气密封设计的难度，且无需在主轴上开孔，有利于提高主轴的结构强度。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种高性能压力机离合器新型进气结构，包括压力机主体，所述压力机主体一侧设有固定安装的驱动电机与传动装置，所述驱动电机与传动装置传动连接；
所述传动装置包括轴套，所述轴套与压力机主体相连通，所述轴套靠近所述压力机主体的一端套装有可自由转动的飞轮，所述飞轮与驱动电机传动连接，所述飞轮上设有离合器销，所述离合器销连接有离合器盘，所述轴套另一端设有固定安装在所述压力机主体上的制动盘，所述离合器盘与制动盘之间设有活塞密封连接；
所述轴套内插设有可自由转动的主轴，所述主轴一端与所述压力机主体内部的驱动齿轮传动连接，所述主轴另一端穿过所述轴套与活塞相配合，所述活塞固定安装在所述主轴上，所述活塞连接有气缸，所述气缸与主轴相配合，所述气缸与活塞密封连接形成气腔，所述气缸上设有进气孔，所述进气孔与气腔相连通。
优选的，所述主轴的中心线与进气孔的中心重合，有利于保持所述气腔内的压强平衡，避免所述活塞因受力不均影响密封效果。
优选的，所述活塞包括固定座与活塞头，所述固定座与活塞头之间设有若干均匀分布的弹簧相配合，所述固定座固定套装在所述主轴上，所述活塞头一端滑动套装在所述固定座上，所述活塞头另一端与所述气缸密封连接形成气腔，并且所述活塞头两端分别与所述制动盘、离合器盘相配合。
本实用新型的有益效果表现在：本实用新型中通过气缸与活塞的密封连接，并且缸体一固定安装在主轴上，通过进气孔往气腔内注入空气控制气腔内压强大小，通过气腔内压强与弹簧的配合，使缸体二沿主轴滑动，通过压缩空气控制活塞，实现主轴与离合器盘或制动盘的配合，使压缩空气与离合器、制动器相分离，解决了离合器与制动器工作过程中的干涉问题，同时减少了压缩空气的流动路线，有利于提高进气密封设计的难度，且无需在主轴上开孔，有利于提高主轴的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型一种高性能压力机离合器新型进气结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种高性能压力机离合器新型进气结构的剖视图；
图3为图2的局部放大图。
图中：1-压力机主体、2-驱动电机、3-轴套、4-飞轮、5-离合器销、6-离合器盘、7-制动盘、8-活塞、9-主轴、10-气缸、11-进气孔、801-固定座、802-活塞头、803-弹簧。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1-3所示的一种高性能压力机离合器新型进气结构，包括压力机主体1，所述压力机主体1一侧设有固定安装的驱动电机2与传动装置，所述驱动电机2与传动装置传动连接；所述传动装置包括轴套3，所述轴套3与压力机主体1相连通，所述轴套3靠近所述压力机主体1的一端套装有可自由转动的飞轮4，所述飞轮4与驱动电机2传动连接，所述飞轮4上设有离合器销5，所述离合器销5连接有离合器盘6，所述轴套3另一端设有固定安装在所述压力机主体1上的制动盘7，所述离合器盘6与制动盘7之间设有活塞8密封连接；所述轴套3内插设有可自由转动的主轴9，所述主轴9一端与所述压力机主体1内部的驱动齿轮传动连接，所述主轴9另一端穿过所述轴套3与活塞8相配合，所述活塞8固定安装在所述主轴9上，所述活塞8连接有气缸10，所述气缸10与主轴9相配合，所述气缸10与活塞8密封连接形成气腔，所述气缸10上设有进气孔11，所述进气孔11与气腔相连通。
所述主轴9的中心线与进气孔的中心重合，有利于保持所述气腔内的压强平衡，避免所述活塞8因受力不均影响密封效果；所述活塞8包括固定座801与活塞头802，所述固定座801与活塞头802之间设有若干均匀分布的弹簧803相配合，所述固定座801固定套装在所述主轴9上，所述活塞头802一端滑动套装在所述固定座801上，所述活塞头802另一端与所述气缸10密封连接形成气腔，并且所述活塞头802两侧分别与所述制动盘7、离合器盘6相配合。
本实用新型工作时，启动所述驱动电机2，所述驱动电机2带动所述飞轮4转动，所述飞轮4通过所述离合器销5带动所述离合器盘6转动，当需要所述主轴9转动时，将压缩空气通过所述进气孔11通入所述气缸10与活塞8形成的气腔，压缩空气将所述活塞头802向左压紧，同时将所述弹簧803压缩，使所述活塞头802压紧所述离合器盘6，使所述离合器盘6带动所述活塞头802旋转，同时所述活塞头802与固定座801相配合，所述固定座801带动所述主轴9的转动，所述主轴9带动所述压力机主体1内部的驱动齿轮，进而实现压力机的工作，当需要使压力机停止工作时，将所述气腔的压缩空气通过所述进气孔11排出，此时所述弹簧803将所述活塞头802向右推动，所述活塞头802与离合器盘6分离并将所述制动盘7压紧，所述制动盘7固定安装在所述压力机主体1上，实现制动，压力机工作停止。
以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种高性能压力机离合器新型进气结构，其特征是，包括压力机主体，所述压力机主体一侧设有固定安装的驱动电机与传动装置，所述驱动电机与传动装置传动连接；
所述传动装置包括轴套，所述轴套与压力机主体相连通，所述轴套靠近所述压力机主体的一端套装有可自由转动的飞轮，所述飞轮与驱动电机传动连接，所述飞轮上设有离合器销，所述离合器销连接有离合器盘，所述轴套另一端设有固定安装在所述压力机主体上的制动盘，所述离合器盘与制动盘之间设有活塞密封连接；
所述轴套内插设有可自由转动的主轴，所述主轴一端与所述压力机主体内部的驱动齿轮传动连接，所述主轴另一端穿过所述轴套与活塞相配合，所述活塞固定安装在所述主轴上，所述活塞连接有气缸，所述气缸固定安装在所述压力机主体上，所述气缸与活塞密封连接形成气腔，所述气缸上设有进气孔，所述进气孔与气腔相连通。
2.根据权利要求1所述的一种高性能压力机离合器新型进气结构，其特征是，所述主轴的中心线与进气孔的中心重合。
3.根据权利要求1所述的一种高性能压力机离合器新型进气结构，其特征是，所述活塞包括固定座与活塞头，所述固定座与活塞头之间设有若干均匀分布的弹簧相配合，所述固定座固定套装在所述主轴上，所述活塞头一端滑动套装在所述固定座上，所述活塞头另一端与所述气缸密封连接形成气腔，并且所述活塞头两端分别与所述制动盘、离合器盘相配合。
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| CN201821817196.3U CN209552541U (zh) | 2018-11-05 | 2018-11-05 | 一种高性能压力机离合器新型进气结构 |
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Publications (1)
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2018
- 2018-11-05 CN CN201821817196.3U patent/CN209552541U/zh active Active
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