CN208295049U - 一种动力传输齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
一种动力传输齿轮箱，它包括一安装箱体内的输入轴，所述的输入轴上固装有离合器外壳；离合器外壳内装有活塞，离合器外壳内同时装有相啮合的外摩擦片，及内摩擦片，内摩擦片的内齿与主动齿轮上的离合器座相啮合；活塞与返回弹簧同时在输入轴上紧贴在一起；主动齿轮安装在能相对转动的输入轴上，并与固装在中间轴上的中间齿轮相啮合；输出轴上固装有输出齿轮，中间齿轮与输出齿轮相啮合，输出轴上同时固装有高弹性联轴节；所述的箱体由左箱体和右箱体组成，所述的输入轴通过轴承支承在左箱体和右箱体上，所述的输出轴也通过轴承也支承在左箱体及右箱体上；它具有结构组成合理，使用安装方便，能实现齿轮箱的离合、减速或增速以及高速运转等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种具有离合和变速、输出转向与输入转向相同，同时可以承受轴向力的动力传输齿轮箱，属于齿轮动力传递技术领域。
背景技术
现有的齿轮箱尚没有该种结构形式。现只有利用离合器进行离合的单纯离合器或离合器与齿轮组合在一起的离合减速齿轮箱。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构组成合理，使用安装方便，能实现齿轮箱的离合、减速或增速以及高速运转，同时能实现输入转向与输出相同转向要求的动力传输齿轮箱。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种动力传输齿轮箱，它包括一安装箱体内的输入轴，所述的输入轴上固装有离合器外壳；离合器外壳内装有活塞，离合器外壳内同时装有相啮合的外摩擦片，及内摩擦片，内摩擦片的内齿与主动齿轮上的离合器座相啮合；活塞与返回弹簧同时在输入轴上紧贴在一起；主动齿轮安装在能相对转动的输入轴上，并与固装在中间轴 上的中间齿轮相啮合；输出轴上固装有输出齿轮，中间齿轮与输出齿轮相啮合，输出轴上同时固装有高弹性联轴节。
所述的箱体由左箱体和右箱体组成，所述的输入轴通过轴承支承在左箱体和右箱体上，所述的输出轴也通过轴承也支承在左箱体及右箱体上；所述的输入轴与输入后端盖上设置有将控制工作油送入离合器、推动活塞压紧内外摩擦片，使得主动齿轮、中间齿轮、输出齿轮以及输出轴转动、达到功率输出的油道。
本实用新型通过布置一套液压离合器，经液压离合器上的控制阀动作，离合器结合后使输出轴转动，通过在输入轴与输出轴之间加装了中间轴，与离合器座一体的主动齿轮通过中间轴上的中间齿轮与输出轴上的输出齿轮及输出轴将动力传递出去，并实现输出轴与输入轴相同转向。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种动力传输齿轮箱，它包括一安装箱体内的输入轴8，所述的输入轴8上固装有离合器外壳9。离合器外壳9内装有活塞10，离合器外壳9内同时装有相啮合的外摩擦片13，及内摩擦片12，内摩擦片12的内齿与主动齿轮14上的离合器座相啮合；活塞10与返回弹簧11同时在输入轴8上紧贴在一起；主动齿轮14安装在能相对转动的输入轴8上，并与固装在中间轴 5上的中间齿轮18相啮合；输出轴3上固装有输出齿轮20，中间齿轮18与输出齿轮20相啮合，输出轴3上同时固装有高弹性联轴节21。
图中所示，所述的箱体由左箱体1和右箱体23组成，所述的输入轴8通过轴承7、15支承在左箱体1和右箱体23上，所述的输出轴3也通过轴承2、22也支承在左箱体1及右箱体23上；所述的输入轴8与输入后端盖16上设置有将控制工作油送入离合器、推动活塞10压紧内外摩擦片12、13，使得主动齿轮14、中间齿轮18、输出齿轮20以及输出轴3转动、达到功率输出的油道。
当动力从输入联轴节输入时，即输入轴转动，经液压离合器上的控制阀动作，使离合器结合，通过离合器座上的主动齿轮、中间齿轮、输出齿轮使输出轴转动。由于布置有中间齿轮，使得输入轴转向与输出轴相同。
输出轴上的输出联轴节采用高弹性联轴节，可以使输出轴高速平稳转动。
输入轴、中间轴、输出轴均采用两轴承支承，结构简单，易实现高速转动。
输入轴的后端装有工作油泵。
离合器的控制工作油通过输入后端盖及输入轴的油道进入离合器，推动活塞，压紧摩擦片，使得主动齿轮中间齿轮输出齿轮输出轴转动，达到功率输出。
Claims (2)
1.一种动力传输齿轮箱，它包括一安装箱体内的输入轴（8），其特征在于所述的输入轴（8）上固装有离合器外壳（9）；离合器外壳（9）内装有活塞（10），离合器外壳（9）内同时装有相啮合的外摩擦片（13），及内摩擦片（12），内摩擦片（12）的内齿与主动齿轮（14）上的离合器座相啮合；活塞（10）与返回弹簧（11）同时在输入轴（8）上紧贴在一起；主动齿轮（14）安装在能相对转动的输入轴（8）上，并与固装在中间轴（5）上的中间齿轮（18）相啮合；输出轴（3）上固装有输出齿轮（20），中间齿轮（18）与输出齿轮（20）相啮合，输出轴（3）上同时固装有高弹性联轴节（21）。
2.根据权利要求1所述的动力传输齿轮箱，其特征在于所述的箱体由左箱体（1）和右箱体（23）组成，所述的输入轴（8）通过轴承（7、15）支承在左箱体（1）和右箱体（23）上，所述的输出轴（3）也通过轴承（2、22）也支承在左箱体（1）及右箱体（23）上；所述的输入轴（8）与输入后端盖（16）上设置有将控制工作油送入离合器、推动活塞（10）压紧内外摩擦片（12、13），使得主动齿轮（14）、中间齿轮（18）、输出齿轮（20）以及输出轴（3）转动、达到功率输出的油道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820543940.9U CN208295049U (zh) | 2018-04-17 | 2018-04-17 | 一种动力传输齿轮箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820543940.9U CN208295049U (zh) | 2018-04-17 | 2018-04-17 | 一种动力传输齿轮箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208295049U true CN208295049U (zh) | 2018-12-28 |
Family
ID=64725292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820543940.9U Active CN208295049U (zh) | 2018-04-17 | 2018-04-17 | 一种动力传输齿轮箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208295049U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110469637A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-11-19 | 卧龙电气驱动集团股份有限公司 | 减速离合器 |
| CN110725896A (zh) * | 2019-09-24 | 2020-01-24 | 杭州萧山江南通用机械有限公司 | 一种减速或增速的齿轮箱 |
| CN112081874A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-15 | 湖南宇环精密制造有限公司 | 开式结构的齿轮箱 |
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2018
- 2018-04-17 CN CN201820543940.9U patent/CN208295049U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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| CN110725896A (zh) * | 2019-09-24 | 2020-01-24 | 杭州萧山江南通用机械有限公司 | 一种减速或增速的齿轮箱 |
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