JPS5836916Y2 - 伝動帯の緊張装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は伝動チェノ等の伝動帯の緊張装置に関するもの
である。

一般に駆動軸に固着した駆動輪と、被動軸に固着した被
動輪間に伝動帯を懸回した、伝動機構にその伝動帯が弛
緩しなしようにそこに一定の張力を附与するようにした
緊張装置を附設したものでは、伝動帯に張力を与えるの
に引張ばね等のばね部材が用いられるが、か＼るばね部
材では伝動帯のばたつきを十分に抑えることができず、
それにより騒音を発生する不都合がある。

そのため従来ではその騒音を緩和すべく緊張装置に油圧
ダンパを設けたものも知られているが、か＼る油圧ダン
パではそこにオイルを供給するための油圧ポンプを含む
油圧装置が必要となり緊張装置の取付位置が限定される
ばかりでなく装置全体がコスト高になる別の不具合が生
じた。

本考案はオイル供給が不要で単一のユニット体として構
成でき、しかも伝動帯に常に安定した張力を与えるとと
もにそのばたつきを防止し、それに起因する騒音の発生
を可及的に軽減できるようにした、構成簡単な、伝動帯
の緊張装置を得ることを目的とするものである。

以下、第１，２図により本考案を自動二輪車用エンジン
の動力伝達系に実施した第１実施例について説明すると
、エンジンのクランク軸１に固着される駆動スプロケッ
ト２と、そのカム軸３に固着される被動スプロケット４
間には、伝動チェノ５が懸回されている。

前記伝動チェノ５の弛み側ニオいて、エンジン本体６に
は、該伝動チェノ５の緊張装置Ｔが設けられる。

次にこの緊張装置Ｔの構造について説明すると、エンジ
ン本体６の適所に一端を開放した固定シリンダ７が固着
され、この固定シリンダ７には中空の可動シリンダ８が
摺動自在に嵌挿され、この可動シリンダ８の外端には圧
接体９が取付けられ、との圧接体９の外面は、弓状に湾
曲されて、伝動チェノ５の弛み側に圧接される。

前記可動シリンダ８の、固定シリンダ７内に挿入される
開口内端は、栓体１０によって閉塞され、この栓体１０
によって固定シリンダ７内に密閉状の第１油室Ａが画成
され、この第１油室Ａ内にはオイルが封入される。

前記可動シリンダ８内には、フリーピストン１１が摺動
自在に嵌合され、このフリーピストン１１によって可動
シリンダ８の内側に密閉状の第２油室Ｂが、またその外
側に空気室Ｃが形成され、第２油室Ｂ内にもオイルが封
入される。

前記第１油室Ａ内には、圧縮ばね１２が縮設され、この
圧縮ばね１２の弾発力は、前記可動シリンダ８を外方に
突出するように附勢し、前記圧接体９を伝動チェノ５の
弛み側に圧接させる。

可動シリンダ８の内端壁すなわち栓体１０には、前記第
２油室Ｂから第１油室Ａへのみオイルの流れを許容する
逆止弁１３が設けられる。

栓体１０の外周にはオイルシール１４が纏着されていて
第１油室Ａ内のオイルの洩れを防止し、斗たフリーピス
トン１１の外周にもオイルシール１５が纏着され、第２
油室Ｂ内のオイルの洩れを防止できるようになっている
。

前記可動シリンダ８の先端には、前記空気室Ｃに連通ず
る空気孔１６が穿設されている。

次に本考案の１実施例の作用について説明する。

第２図には本考案装置の作動状態が示されている。

この作動状態では、第１油室Ａ内の圧縮ばね１２の弾発
力は、第２油室Ｂ内のオイルを逆止弁１３を通して第１
油室Ａ内に流入させつつ可動シリンダ８を伸長させ、圧
接体９を伝動帯５に圧接させる。

この場合、前記第２油室Ｂ内のオイルの流出に伴い、空
気室Ｃ内に空気孔１６を通してエアを吸入しつつフリー
ピストン１１が第２油室Ｂ側へ摺動し、第２油室Ｂの体
積変化に順応させ、可動ピストン１１を圧縮ばね１２の
弾発力により抵抗少なく伸長させ、伝動チェノ５の所定
の張力を附与することができ、伝動チェノ５が弛緩した
際にはさらに圧縮ばね１２の弾発力により可動シリンダ
８が伸長して伝動チェノ５に圧接体９を追従させ伝動チ
ェノ５に、変ることのない張力を与えることができる。

ところでチェノ伝動系の振動などによって伝動チェノ５
から過大な荷重が圧接体９に作用した際には、逆止弁１
３の作用によって可動シリンダ８の後退を阻止させ、伝
動チェノ５のばたつきによる騒音の発生を低減し得る。

第３図には本考案の第２実施例が示されている。

この実施例では、可動シリンダ８の内端壁、すなわち栓
体１０に前記第１油室Ａと第２油室Ｂとを連通するオリ
フィス１７を穿設したもので、このオリフィス１７は第
１、第２油室Ａ、８間のオイルの流れに絞り作用を与え
て伝動チェノ５に過大な張力が作用した際には第１油室
Ａ内のオイルをオリフィス１７を通して第２油室Ｂに緩
徐に流通させ、可動ピストン８の急激な停止を防止して
、緊張装置を作用する衝撃を緩和することができる。

。前記第１、第２実施例において可動シリンダ８の内端
壁に設けられる逆止弁１３は、第４図に示すように弁体
をばね１８によりシール面に圧着するようにしたばね付
きのものと用いてもよいことは勿論で、か＼るばね付逆
止弁１３を用いるときは、緊張装置はその圧接体９を上
向きに配置して、伝動チェノ５に、下側から張力を与え
る場合に、その作動を安定化させることができる。

以上のように本考案によれば、固定シリンダと、これに
摺動自在に嵌合される可動シリンダ間に介装される圧縮
ばねの弾発力のみによって可動シリンダに取付けられる
圧接体を伝動帯に一定の圧接力をもって圧接し、伝動帯
が弛緩した場合にも前記圧接力をもって伝動帯に常に一
定の張力を与えることができ、しかも固定シリンダ内に
形成される第１、第２油室内に封入したオイルのみによ
り、外部から何らのオイルも供給せずして、伝動帯から
の荷重に対抗することができるので、伝動帯のばたつき
を有効に抑制してそれに起因する騒音の発生を可及的に
低減することができる。

また前記第１、第２油室には、オイルの供給が一切不要
なので油圧機器、油圧配管を必要とせず、廉価に提供す
ることができ、しかも取付位置の制約を受けることが少
なくその取付自由度を増すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１、第２図は本考案の第１実施例を示し、第１図はそ
の縦断面図、第２図はその作動状態を示す縦断面図、第
３図は本考案の第２実施例を示すもので、第１図と同じ
縦断面図、第４図は逆止弁の変形例を示す断面図である
。 Ａ・・・・・・第１油室、Ｂ・・・・・・第２油室、Ｃ
・・・・・・空気室、２・・・・・・駆動輪としての駆
動スプロケット、４・・・・・・被動輪としての被動ス
プロケット、７・・・・・・固定シリンダ、８・・・・
・・可動シリンダ、９°°°°゛°圧接体、１１・・・
・・・フリーピストン、 １２・・・・・・圧縮ばね、 １３・・・・・・逆止弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■）駆動輪と被動輪間に懸回される伝動帯に、この伝動
   帯に張力を附与するようにした、伝動帯の緊張装置にお
   いて、前記伝動帯−側方の固定部に固定シリンダを固着
   し、この固定シリンダに外端に前記伝動帯に圧接される
   圧接体を取付けた可動シリンダを摺動自在に嵌挿し、こ
   の可動シリンダによって固定シリンダ内に第１油室を画
   成し、この第１油室内にはオイルを封入するとともに前
   記可動シリンダを伸長するように附勢する圧縮ばねを縮
   設し、筐た前記可動シリンダ内にはフリーピストンを摺
   動自在に嵌合して、第２油室と空気室とを形成し、前記
   第２油室にはオイルを封入し、筐た前記空気室を常時大
   気に連通させ、さらに前記可動シリンダの内端壁に前記
   第２油室から第１油室へのみオイルの流れを許容する逆
   止弁を設けてなる、伝動帯の緊張装置。 ２）前記実用新案登録請求の範囲第１）項記載の伝動帯
   の緊張装置において、前記可動シリンダの内壁端には、
   前記第１油室と第２油室とを連通ずるオリフィスを穿設
   してなる、伝動帯の緊張装置。