CN212195207U - 一种公共交通工具用伸缩扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共交通工具用伸缩扶手，涉及公共交通设备领域，解决了现有技术中伸缩扶手无法自动收回的问题，其技术要点是：包括外壳和固定板，外壳和固定板固定连接，外壳和固定板之间设有用于伸缩连接的伸缩机构，外壳内还设有用于对伸缩机构固定和限制外壳高度的伸缩固定机构；本实用新型实施例通过伸缩机构连接公共交通工具横梁和扶手，并通过气压联动式伸缩固定机构固定伸缩机构，并在伸缩机构内设有用于回位的涡形弹簧，使得乘客调节好高度后可以固定扶手，并在松开扶手后使扶手自动缩回，相对于传统技术，本实用新型具有缩回功能，使得公共交通工具更加整洁。

Description

一种公共交通工具用伸缩扶手

技术领域

本实用新型涉及公共交通设备领域，尤其涉及一种公共交通工具用伸缩扶手。

背景技术

扶手是通常设置在楼梯、栏板、阳台等处的兼具实用和装饰的凸起物，是栏杆或栏板上沿(顶面)供人手扶的构件，作行走时依扶之用，公交车和地铁上的扶手方便没有座的乘客扶持，防止乘客跌倒。

中国专利公开号“CN204340811U”公开了一种公交车可伸缩扶手，所述伸缩杆由固定部和伸缩部组成，把手的上端连接伸缩部，把手由环形部和手握部组成，把手的环形部与伸缩杆的伸缩部的顶端固定连接，伸缩杆的固定部与车内的横杆固定，伸缩绳的一端与伸缩杆的伸缩部的顶端连接，伸缩绳从伸缩杆内穿过，穿入横杆内，从横杆的一端伸出。本实用新型的优点和有益效果是：可以通过拉伸伸缩绳的一端，使伸缩杆伸或缩，调节把手的高度，适宜各种人群使用，结构简单，使用方便，但是该装置无法自动收回扶手。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种公共交通工具用伸缩扶手，以解决现有技术中伸缩扶手无法自动收回的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公共交通工具用伸缩扶手，包括外壳和固定板，外壳和固定板固定连接，外壳和固定板之间设有用于伸缩连接的伸缩机构，外壳内还设有用于对伸缩机构固定和限制外壳高度的伸缩固定机构。

作为本实用新型进一步的方案，伸缩机构包括绑带和绕带轮，绑带的一端缠绕在绕带轮上，另一端设在固定板与横梁之间，通过固定板之间的压力固定在横梁上；绕带轮中间设有用于缠绕绑带的辊子，绕带轮的两侧设有用于使绕带轮固定在外壳上的辊子轴，辊子轴上设有用于限位的直齿，直齿和挡板之间设有固定槽，伸缩固定机构上设有用于与绕带轮配合的限位帽。

作为本实用新型进一步的方案，辊子两侧设有用于使绑带整齐缠绕的挡板。

作为本实用新型进一步的方案，固定槽上设有用于固定涡形弹簧的弹簧槽，绕带轮和外壳之间设有用于绕带轮回位的涡形弹簧。

作为本实用新型进一步的方案，伸缩固定机构包括用于推动限位帽固定绕带轮的伸缩气缸和用于对伸缩气缸提供压力的增压缸，增压缸和伸缩气缸通过气管连接，增压缸内设有用于乘客按压的增压板，增压板在增压缸内设有方形活塞。

作为本实用新型进一步的方案，伸缩气缸为活塞式伸缩气缸，限位帽固定在伸缩气缸的活塞轴上。

作为本实用新型进一步的方案，增压板和增压缸的内侧壁之间设有用于使增压板回位的第二回位弹簧；伸缩气缸内还设有用于伸缩气缸活塞回位的第一回位弹簧，第一回位弹簧套设在伸缩气缸的活塞轴上。

作为本实用新型进一步的方案，增压缸内设有用于补充气体单向阀。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型实施例通过伸缩机构连接公共交通工具横梁和扶手，并通过气压联动式伸缩固定机构固定伸缩机构，并在伸缩机构内设有用于回位的涡形弹簧，使得乘客调节好高度后可以固定扶手，并在松开扶手后使扶手自动缩回，相对于传统技术，本实用新型具有缩回功能，使得公共交通工具更加整洁。

附图说明

图1为公共交通工具用伸缩扶手的结构示意图。

图2为公共交通工具用伸缩扶手中伸缩气缸的结构示意图。

图3为公共交通工具用伸缩扶手中绕带轮的结构示意图。

图4为公共交通工具用伸缩扶手中固定板的结构示意图。

图5为公共交通工具用伸缩扶手实施例1中增压缸的结构示意图。

图6为公共交通工具用伸缩扶手实施例2的增压缸结构示意图。

附图标记：1-外壳，2-固定板，3-伸缩机构，31-绑带，32-绕带轮，4-伸缩固定机构，41-增压缸，42-伸缩气缸，43-限位帽，44-第一回位弹簧，45-增压板，46-第二回位弹簧，47-单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

由图1所示，一种公共交通工具用伸缩扶手，包括外壳1、固定板2、伸缩机构3和伸缩固定机构4，伸缩机构3和伸缩固定机构4固定连接在外壳1内，外壳1和固定板2通过伸缩机构3固定连接；

外壳1内设有用于固定伸缩机构3和伸缩固定机构4的限位板，外壳1由互相镜像的两部分组成，两部分外壳1通过螺钉连接；外壳1的中间设有用于乘客扶持的通孔；

如图4所示，固定板2为半圆形固定板，固定板两侧设有用于螺栓固定的螺栓孔，固定板2设有两个，两个固定板2卡设在公共交通工具的车顶横梁上，用于固定伸缩扶手；

伸缩机构3用于吊起外壳1，伸缩机构3包括绑带31和绕带轮32，绑带31为现有技术中扶手的纤维带，绑带31的一端缠绕在绕带轮32上，另一端设在固定板2与横梁之间，通过固定板2之间的压力固定在横梁上；如图3所示，绕带轮32中间设有用于缠绕绑带31的辊子，辊子两侧设有用于使绑带31整齐缠绕的挡板，绕带轮32的两侧设有用于使绕带轮32固定在外壳1上的辊子轴，辊子轴上设有用于限位的直齿，直齿和挡板之间设有固定槽，固定槽上设有用于固定涡形弹簧的弹簧槽，绕带轮32和外壳1之间设有用于绕带轮32回位的涡形弹簧，当外壳1拉下时，绕带轮32在绑带31的作用下转动，涡形弹簧弹性势能增加，当乘客放手时，绕带轮32在涡形弹簧的作用下反转，绑带31将外壳1拉起，从而完成扶手的自动缩回；

伸缩固定机构4用于在乘客拉动扶手时将绕带轮32固定，伸缩固定机构4包括增压缸41和伸缩气缸42，增压缸41和伸缩气缸42通过气管密封连接，增压缸41设在外壳1内，如图5所示，增压缸41内部为封闭的腔体，增压缸41的两侧设有用于连接气管的气管接口，增压缸41内设有用于乘客按压的增压板45，增压板45在增压缸41内设有方形活塞，活塞上设有用于密封的橡胶圈，且增压板45穿过增压缸41的上侧壁，当按下增压板45时，增压缸41内的空气被压入伸缩气缸42；优选的，增压板45和增压缸41的内侧壁之间设有用于使增压板45回位的第二回位弹簧46，第二回位弹簧46设有两个；

如图3所示，伸缩气缸42为活塞式伸缩气缸，伸缩气缸42的一端设有连接气管的气管接口，伸缩气缸42的活塞轴上设有用于与伸缩气缸42上直齿配合的限位帽43，限位帽43内侧设有直齿，限位帽43伸出后套设在绕带轮32上，限位帽43与绕带轮32上的直齿配合，绕带轮32在直齿的作用下无法旋转；优选的，伸缩气缸42内还设有用于伸缩气缸42活塞回位的第一回位弹簧44，当乘客松开扶手时，增压板45在第二回位弹簧46的作用下弹起，伸缩气缸42内压力减小，伸缩气缸42的活塞轴在第一回位弹簧44的作用下回位，限位帽43与绕带轮32脱离，绕带轮32在涡形弹簧的作用下反转，绑带31将外壳1拉起，从而完成扶手的自动缩回；

优选的，增压缸41和伸缩气缸42被外壳1上的限位板固定。

实施例2

由图1所示，一种公共交通工具用伸缩扶手，包括外壳1、固定板2、伸缩机构3和伸缩固定机构4，伸缩机构3和伸缩固定机构4固定连接在外壳1内，外壳1和固定板2通过伸缩机构3固定连接；

本实施例中，如图6所示，增压缸41内设有单向阀47，用于增压缸41内压力减小时补充增压缸41内的压力，当按压增压板45时，增压缸41内压力升高，单向阀47关闭；其他的和实施例1相同。

综上所述，本实用新型的工作原理是：

当乘客的需要拉动扶手时，拉下外壳1，绑带31伸长，绕带轮32在绑带31的作用下转动，涡形弹簧弹性势能增加，当扶手高度调节好之后，乘客按下增压板45，增压缸41内的空气压入伸缩气缸42，伸缩气缸42的活塞轴伸出，限位帽43套设在绕带轮32上，绕带轮32无法转动，扶手的高度固定；

当乘客松开扶手时，增压板45在第二回位弹簧46的作用下弹起，伸缩气缸42内压力减小，伸缩气缸42的活塞轴在第一回位弹簧44的作用下回位，限位帽43与绕带轮32脱离，绕带轮32在涡形弹簧的作用下反转，绑带31将外壳1拉起，从而完成扶手的自动缩回。

需要特别说明的是，本申请中通过纤维带固定扶手为现有技术的应用，通过联动的限位机构和带齿的绕带轮配合从而完成扶手的固定为本申请的创新点，其有效解决了现有技术中伸缩扶手无法自动收回的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公共交通工具用伸缩扶手，包括外壳(1)和固定板(2)，外壳(1)和固定板(2)固定连接，其特征在于，外壳(1)和固定板(2)之间设有用于伸缩连接的伸缩机构(3)，外壳(1)内还设有用于对伸缩机构(3)固定和限制外壳(1)高度的伸缩固定机构(4)。

2.根据权利要求1所述的公共交通工具用伸缩扶手，其特征在于，伸缩机构(3)包括绑带(31)和绕带轮(32)，绑带(31)的一端缠绕在绕带轮(32)上，另一端设在固定板(2)与横梁之间，通过固定板(2)之间的压力固定在横梁上；绕带轮(32)中间设有用于缠绕绑带(31)的辊子，绕带轮(32)的两侧设有用于使绕带轮(32)固定在外壳(1)上的辊子轴，辊子轴上设有用于限位的直齿，直齿和挡板之间设有固定槽，伸缩固定机构(4)上设有用于与绕带轮(32)配合的限位帽(43)。

3.根据权利要求2所述的公共交通工具用伸缩扶手，其特征在于，辊子两侧设有用于使绑带(31)整齐缠绕的挡板。

4.根据权利要求3所述的公共交通工具用伸缩扶手，其特征在于，固定槽上设有用于固定涡形弹簧的弹簧槽，绕带轮(32)和外壳(1)之间设有用于绕带轮(32)回位的涡形弹簧。

5.根据权利要求2所述的公共交通工具用伸缩扶手，其特征在于，伸缩固定机构(4)包括用于推动限位帽(43)固定绕带轮(32)的伸缩气缸(42)和用于对伸缩气缸(42)提供压力的增压缸(41)，增压缸(41)和伸缩气缸(42)通过气管连接，增压缸(41)内设有用于乘客按压的增压板(45)，增压板(45)在增压缸(41)内设有方形活塞。

6.根据权利要求5所述的公共交通工具用伸缩扶手，其特征在于，伸缩气缸(42)为活塞式伸缩气缸，限位帽(43)固定在伸缩气缸(42)的活塞轴上。

7.根据权利要求6所述的公共交通工具用伸缩扶手，其特征在于，增压板(45)和增压缸(41)的内侧壁之间设有用于使增压板(45)回位的第二回位弹簧(46)；伸缩气缸(42)内还设有用于伸缩气缸(42)活塞回位的第一回位弹簧(44)，第一回位弹簧(44)套设在伸缩气缸(42)的活塞轴上。

8.根据权利要求5-7任一所述的公共交通工具用伸缩扶手，其特征在于，增压缸(41)内设有用于补充气体单向阀(47)。

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