CN207029114U - 端片预紧总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车安全带领域，端片预紧总成，气体发生组件，以及连接在气体发生组件工作端上的预紧管，以及设置在预紧管内的拉紧组件，以及一端与所述拉紧组件相连接的拉绳，以及连接于拉绳另一端部上的锁钩；所述气体发生组件包括基座，以及安装在基座上的气体发生器；所述基座上设有内部相通的第一管口和第二管口，所述气体发生器安装在第一管口上，预紧管连接在第二管口上；所述拉紧组件包括活塞套；活塞套的表面设有定位槽，定位槽靠近基座一侧为垂直侧壁，定位槽远离基座一侧为倾斜侧壁；所述定位槽内设有钢球圈。该端片预紧总成可在事故中将司乘人员牢牢固定，防止脱离，提升安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全带领域，尤其涉及一种端片预紧总成。
背景技术
随之汽车的普及，汽车的安全性成为司乘人员关心的问题。现有的安全带锁扣能很好的保证安全带的安全性；一般来说，当系车辆用安全带时，在乘坐者坐在座位的状态下，拉动安全带使得安全带环绕司乘人员的身体之后，将安全带插入位于安全带的安装部的相反侧的锁扣装置中并固定安全带，以使得安全带不会解开。为了贴合司乘人员的身体，传统安全带通过卷带器进行回收，但卷带器收复作用仅限于作用人体胸部的上部带体；现有的端片预紧总成可作用于下部带体，使下部带体贴合人体腹部，卷带器和端片预紧总成配合使用可让安全带完全贴合司乘人员，提升安全性能。但现有端片预紧总成的应急能力不足，体现在当车辆发生事故且司乘人员身体前倾时，端片预紧总成无法牢牢绑住司乘人员，从而存在使用风险。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种端片预紧总成，该端片预紧总成可在事故中将司乘人员牢牢固定，防止脱离，提升安全性。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
端片预紧总成，其特征在于：气体发生组件，以及连接在气体发生组件工作端上的预紧管，以及设置在预紧管内的拉紧组件，以及一端与所述拉紧组件相连接的拉绳，以及连接于拉绳另一端部上的锁钩；所述气体发生组件包括基座，以及安装在基座上的气体发生器；所述基座上设有内部相通的第一管口和第二管口，所述气体发生器安装在第一管口上，预紧管连接在第二管口上；所述拉紧组件包括活塞套；活塞套的表面设有定位槽，定位槽靠近基座一侧为垂直侧壁，定位槽远离基座一侧为倾斜侧壁；所述定位槽内设有钢球圈。
作为优选，所述第二管口的内端面上设有密封套和O形密封圈，拉绳依次穿过密封套和O形密封圈。
本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种端片预紧总成，该端片预紧总成中的锁钩可用于连接安全带锁扣，在安全带锁环卡入锁扣中时，端片预紧总成的气体发生组件工作，推动拉紧组件移动并通过拉绳拉紧锁钩，从而使得下部带体贴合人体腹部，而传统的卷带器可让上部带体贴合人体胸部，两者配合让安全带完全贴合司乘人员，提升安全性能。
进一步地在该技术方案中，当车辆发生事故且司乘人员身体前倾时，在拉绳的作用下，活塞套被拉向基座方向；钢球圈相对于活塞套向后移动，即向倾斜侧壁面运动；在此情况下钢球圈沿倾斜侧壁面扩张，且与所述预紧管相抵，从而可锁住活塞套，防止活塞套进一步的向前移动；从而可在事故中将司乘人员牢牢固定，防止脱离。
附图说明
图1为端片预紧总成的结构组装图。
图2为端片预紧总成的结构展开图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1~2所示的一种端片预紧总成，气体发生组件，以及连接在气体发生组件工作端上的预紧管1，以及设置在预紧管1内的拉紧组件，以及一端与所述拉紧组件相连接的拉绳2，以及连接于拉绳2另一端部上的锁钩3。所述气体发生组件作用于拉紧组件，使拉紧组件在预紧管1内轴向活动，并通过拉绳2作用于所述锁钩3。所述拉绳2的外侧套设有热缩管4，锁钩3的下端部与热缩管4相连接。该技术方案涉及一种端片预紧总成，该端片预紧总成中的锁钩3可用于连接安全带锁扣，在安全带锁环卡入锁扣中时，端片预紧总成的气体发生组件工作，推动拉紧组件移动并通过拉绳2拉紧锁钩3，从而使得下部带体贴合人体腹部，而传统的卷带器可让上部带体贴合人体胸部，两者配合让安全带完全贴合司乘人员，提升安全性能。
具体地，所述气体发生组件包括基座5，以及安装在基座5上的气体发生器6。所述基座5上设有内部相通的第一管口51和第二管口52，所述气体发生器6安装在第一管口51上，预紧管1连接在第二管口52上。所述第二管口52的内端面上设有密封套7和O形密封圈8，拉绳2依次穿过密封套7和O形密封圈8。所述基座5上还设有引导所述拉绳2折弯的挡圈9。所述拉绳2密封穿过第二管口52的内端面，拉绳2在接触所述挡圈9的位置折弯。
所述拉紧组件包括活塞套10。活塞套10的表面设有定位槽11，定位槽11靠近基座5一侧为垂直侧壁，定位槽11远离基座5一侧为倾斜侧壁12。所述定位槽11内设有钢球圈13。进一步地在该技术方案中，当车辆发生事故且司乘人员身体前倾时，在拉绳2的作用下，活塞套10被拉向基座5方向。钢球圈13相对于活塞套10向后移动，即向倾斜侧壁面运动。在此情况下钢球圈13沿倾斜侧壁面扩张，且与所述预紧管1相抵，从而可锁住活塞套10，防止活塞套10进一步的向前移动。从而可在事故中将司乘人员牢牢固定，防止脱离。
Claims (2)
1.端片预紧总成，其特征在于：气体发生组件，以及连接在气体发生组件工作端上的预紧管，以及设置在预紧管内的拉紧组件，以及一端与所述拉紧组件相连接的拉绳，以及连接于拉绳另一端部上的锁钩；所述气体发生组件包括基座，以及安装在基座上的气体发生器；所述基座上设有内部相通的第一管口和第二管口，所述气体发生器安装在第一管口上，预紧管连接在第二管口上；所述拉紧组件包括活塞套；活塞套的表面设有定位槽，定位槽靠近基座一侧为垂直侧壁，定位槽远离基座一侧为倾斜侧壁；所述定位槽内设有钢球圈。
2.根据权利要求1所述的端片预紧总成，其特征在于：所述第二管口的内端面上设有密封套和O形密封圈，拉绳依次穿过密封套和O形密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720547007.4U CN207029114U (zh) | 2017-05-17 | 2017-05-17 | 端片预紧总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720547007.4U CN207029114U (zh) | 2017-05-17 | 2017-05-17 | 端片预紧总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207029114U true CN207029114U (zh) | 2018-02-23 |
Family
ID=61479777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720547007.4U Active CN207029114U (zh) | 2017-05-17 | 2017-05-17 | 端片预紧总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207029114U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109849840A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-06-07 | 安徽工程大学 | 一种汽车安全带用端片预紧总成 |
-
2017
- 2017-05-17 CN CN201720547007.4U patent/CN207029114U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109849840A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-06-07 | 安徽工程大学 | 一种汽车安全带用端片预紧总成 |
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