CN206053611U - 一种开启汽车引擎盖扣锁的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，包括手柄、手柄固定架、控制拉索；所述的手柄固定架固定安装于驾驶室内，其特征在于：所述的手柄的下端活动铰接于手柄固定架上，所述的控制拉索一头连接手柄，另一头与汽车引擎盖的扣锁连接，拉动手柄能够带动控制拉索将汽车引擎盖的扣锁拉开。本实用新型的结构简单，生产成本低，兼容性高；采用了圆球接头进行拉索连接，同时采用卡箍上的设置挂钩进行辅助扣紧，正常情况下只有将挂钩拉脱，拉索才有可能拉脱，其拉脱力得到了很好地保证。

Description

一种开启汽车引擎盖扣锁的连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种开启汽车引擎盖扣锁的连接装置。

背景技术

开启引擎盖锁的连接装置属于汽车门锁控制机构，汽车引擎盖的锁紧与开启有较高的要求，在汽车正常行驶过程中要求引擎盖必须锁紧，不允许意外打开，以免产生安全事故，在需要开启时应能方便开启。

在引擎盖扣锁的连接装置中，控制拉索为关键结构，拉索需要将开启手柄的作用力传递至引擎盖锁体。拉索沿车身边缘布置，一端连接引擎盖锁体，另一端开启手柄安装于车内，通过开启手柄控制发动机罩锁，套管接头起到固定拉索的作用，套管接头必须与拉索连接牢固，若套管与拉索分离脱落会影响到芯线的行程、拉索作用传递失效，导致门锁无法使用，且对于引擎盖来说，其需要更大的力的传递，受到的作用力更大，更容易失效，采用普通的拉索极易出现故障，在不增加任何固定装置的情况下，拉索造成的噪音也影响到乘客乘车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单有效、承受拉脱力强、且能有效减少噪音的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置。

一种开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，包括手柄、手柄固定架、控制拉索；所述的手柄固定架固定安装于驾驶室内，其特征在于：所述的手柄的下端活动铰接于手柄固定架上，所述的控制拉索一头连接手柄，另一头与汽车引擎盖的扣锁连接，拉动手柄能够带动控制拉索将汽车引擎盖的扣锁拉开。

所述的控制拉索外套接有拉索软管。

所述的手柄的下端通过销轴安装于手柄固定架，能够以销轴为中心转动；所述的控制拉索与手柄的上部或者中部连接，形成以销轴为原点的拉动结构。

所述的控制拉索包括钢丝绳、固定接头、拉索软管、卡箍、圆球接头；所述的固定接头固定安装于手柄固定架上，所述的拉索软管一端与固定接头连接，另一端与卡箍连接，所述的钢丝绳穿过固定接头、拉索软管、卡箍，钢丝绳的两端分别设置圆球接头；所述的两端的圆球接头分别与手柄和汽车引擎盖的扣锁连接。

所述的手柄和汽车引擎盖扣锁上设置有圆头紧扣槽，所述的控制拉索一端的圆球接头扣入手柄上的圆头紧扣槽，另一端的圆球接头扣入汽车引擎盖扣锁上的圆头紧扣槽。

所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，还包括卡环，所述的卡环外侧开有圆周凹槽，通过圆周凹槽卡入车身并固定安装于手柄和汽车引擎盖扣锁中间的车体上，拉索软管经过卡环后与与套管接头连接，拉索软管能够沿着卡环自由滑动。

所述的固定接头及卡箍内都设置有海绵垫，所述的钢丝绳穿出海绵垫后伸出。

所述的卡箍与圆球接头之间还设置有挂钩；所述的挂钩末端与卡箍连接，前端连接于引擎盖上，固定住拉索软管。

本实用新型的优点在于，结构简单，生产成本低，且其兼容性高；由于采用了圆球接头进行拉索连接，同时采用套管接头上的设置挂钩进行辅助扣紧，正常情况下只有将挂钩拉脱，套管接头才会拉脱，其拉脱力得到了很好地保证；在拉索软管外设置的卡环，可以将拉索扣紧于车身上，降低了工作过程中产生的冲击力，有效地保护了拉索，同时在固定接头及套管接头内设置了海绵垫，大大减小了拉索自身的震动，具有良好的防震隔噪的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的控制拉索的结构示意图

手柄-1、手柄固定架-2、卡环-3、控制拉索-4、圆头紧扣槽-11、钢丝绳-41、固定接头-42、拉索软管-43、卡箍-44、挂钩-45、圆球接头-46。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，包括手柄1、手柄固定架2、控制拉索4；所述的手柄固定架2固定安装于驾驶室内，其特征在于：所述的手柄1的下端活动铰接于手柄固定架2上，所述的控制拉索4一头连接手柄1，另一头与汽车引擎盖的扣锁连接，拉动手柄1能够带动控制拉索4将汽车引擎盖的扣锁拉开。

所述的控制拉索4外套接有拉索软管43。

所述的手柄1的下端通过销轴安装于手柄固定架2，能够以销轴为中心转动；所述的控制拉索4与手柄1的上部或者中部连接，形成以销轴为原点的拉动结构。

所述的控制拉索4包括钢丝绳41、固定接头42、拉索软管43、卡箍44、圆球接头46；所述的固定接头42固定安装于手柄固定架2上，所述的拉索软管43一端与固定接头42连接，另一端与卡箍44连接，所述的钢丝绳41穿过固定接头42、拉索软管43、卡箍44，钢丝绳41的两端分别设置圆球接头46；所述的两端的圆球接头46分别与手柄1和汽车引擎盖的扣锁连接。

所述的手柄1和汽车引擎盖扣锁上设置有圆头紧扣槽11，所述的控制拉索4一端的圆球接头46扣入手柄1上的圆头紧扣槽11，另一端的圆球接头46扣入汽车引擎盖扣锁上的圆头紧扣槽。

所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，还包括卡环3，所述的卡环3外侧开有圆周凹槽，通过圆周凹槽卡入车身并固定安装于手柄1和汽车引擎盖扣锁中间的车体上，拉索软管43经过卡环3后与套管接头连接，拉索软管43能够沿着卡环3自由滑动。

所述的固定接头42及卡箍44内都设置有海绵垫，所述的钢丝绳41穿出海绵垫后伸出。

所述的卡箍44与圆球接头46之间还设置有挂钩45；所述的挂钩45末端与卡箍44连接，前端连接于引擎盖上，固定住拉索软管43。

如图1所示，圆球接头46伸出，扣紧手柄1上的圆头紧扣槽11，另一头的圆球接头46穿过卡环3后伸出，与汽车引擎盖扣锁上的圆头紧扣槽连接，当手柄1无动作，对引擎盖锁体无作用力，引擎盖锁紧。

转动手柄1时，手柄1带动拉索软管43内的钢丝绳41运动，钢丝绳41运动时带动与车引擎盖扣锁连接的圆球接头46运动，而圆球接头46运动则引起锁体产生解锁动作，使锁体打开，引擎盖开启。

当手柄1回位时，在回位弹簧的作用下，钢丝绳41和圆球接头46运动回到初始状态；引擎盖扣锁恢复锁紧状态。

所以，引擎盖开启手柄1的转动转换为解锁动作，当需要打开引擎盖时，转动手柄1至一定角度即可。

Claims (8)

1.一种开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，包括手柄（1）、手柄固定架（2）、控制拉索（4）；所述的手柄固定架（2）固定安装于驾驶室内，其特征在于：所述的手柄（1）的下端活动铰接于手柄固定架（2）上，所述的控制拉索（4）一头连接手柄（1），另一头与汽车引擎盖的扣锁连接，拉动手柄（1）能够带动控制拉索（4）将汽车引擎盖的扣锁拉开。

2.如权利要求1所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，其特征在于：所述的控制拉索（4）外套接有拉索软管（43）。

3.如权利要求1所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，其特征在于：所述的手柄（1）的下端通过销轴安装于手柄固定架（2），能够以销轴为中心转动；所述的控制拉索（4）与手柄（1）的上部或者中部连接，形成以销轴为原点的拉动结构。

4.如权利要求1所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，其特征在于：所述的控制拉索（4）包括钢丝绳（41）、固定接头（42）、拉索软管（43）、卡箍（44）、圆球接头（46）；所述的固定接头（42）固定安装于手柄固定架（2）上，所述的拉索软管（43）一端与固定接头（42）连接，另一端与卡箍（44）连接，所述的钢丝绳（41）穿过固定接头（42）、拉索软管（43）、卡箍（44），钢丝绳（41）的两端分别设置圆球接头（46）；所述的两端的圆球接头（46）分别与手柄（1）和汽车引擎盖的扣锁连接。

5.如权利要求4所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，其特征在于：所述的手柄（1）和汽车引擎盖扣锁上设置有圆头紧扣槽（11），所述的控制拉索（4）一端的圆球接头（46）扣入手柄（1）上的圆头紧扣槽（11），另一端的圆球接头（46）扣入汽车引擎盖扣锁上的圆头紧扣槽。

6.如权利要求4所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，其特征在于：还包括卡环（3），所述的卡环（3）外侧开有圆周凹槽，通过圆周凹槽卡入车身并固定安装于手柄（1）和汽车引擎盖扣锁中间的车体上，拉索软管（43）经过卡环（3）后与套管接头连接，拉索软管（43）能够沿着卡环（3）自由滑动。

7.如权利要求4所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，其特征在于：所述的固定接头（42）及卡箍（44）内都设置有海绵垫，所述的钢丝绳（41）穿出海绵垫后伸出。

8.如权利要求4所述的开启汽车引擎盖扣锁的连接装置，其特征在于：所述的卡箍（44）与圆球接头（46）之间还设置有挂钩（45）；所述的挂钩（45）末端与卡箍（44）连接，前端连接于引擎盖上，固定住拉索软管（43）。