CN210101783U - 一种汽车发动机罩专用锁扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机罩专用锁扣，包括加强板、搭接部和利用拉力弹簧的拉力向远离所述搭接部的方向旋转的转轴，所述转轴上端安装有用于与所述搭接部配合闭合发动机罩的搭接架，所述搭接部两端安装有竖直向上的连接部，所述连接部外侧安装有限位圈；所述加强板表面贯穿设置有固定孔和安装孔，所述安装孔内部滑动安装有所述连接部，所述连接部外侧套装有限位环，所述连接部顶端设置有锁紧孔，所述锁紧孔内部通过螺纹安装有紧固螺钉。有益效果在于：装置通过在锁扣顶部加设限位凸起，并通过紧固螺钉配合限位环对加强板进行固定，保证加强板与锁扣的安装稳定性，且便于拆装，方便在锁扣损坏时进行维修和更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及专用锁扣技术领域，具体涉及一种汽车发动机罩专用锁扣。
背景技术
汽车发动机罩锁扣是发动机罩总成的一个附件，其用于与发动机罩锁扣合，使发动机罩安全锁闭，并保证发动机罩与车身的相对位置在汽车行驶过程中不得自动开启。发动机罩锁扣在使用时，通过发动机罩向下移动时产生的力使锁扣与搭扣接触，并克服拉力弹簧的拉力使搭扣旋转，从而使搭扣卡在锁扣上，实现对发动机罩的关闭，需要将发动机罩开启时，通过拉动拉力弹簧，使拉力弹簧带动转轴转动，从而使搭扣与锁扣分离，解除对发动机罩的锁紧，旋转发动机罩即可实现发动机罩的开启。现有的发动机罩转动锁扣在使用时，无法对加强板的位置进行限定，只能通过铆钉将加强板固定在锁扣顶端，当锁扣损坏时，不方便进行拆除。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机罩专用锁扣，以解决现有技术中目前的采用通过铆钉将加强板固定在锁扣顶端的方式，针对在锁扣损坏时，不方便进行拆除的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案装置通过在锁扣顶部加设限位凸起，并通过紧固螺钉配合限位环对加强板进行固定，保证加强板与锁扣的安装稳定性，且便于拆装，方便在锁扣损坏时进行维修和更换，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车发动机罩专用锁扣，包括加强板、搭接部和利用拉力弹簧的拉力向远离所述搭接部的方向旋转的转轴，所述转轴上端安装有用于与所述搭接部配合闭合发动机罩的搭接架，所述搭接部两端安装有竖直向上的连接部，所述连接部外侧安装有限位圈；
所述加强板表面贯穿设置有固定孔和安装孔，所述安装孔内部滑动安装有所述连接部，所述连接部外侧套装有限位环，所述加强板位于所述限位环和所述限位圈之间，所述连接部顶端设置有锁紧孔，所述锁紧孔内部通过螺纹安装有用于使所述限位环和所述限位圈将所述加强板夹紧的紧固螺钉。
采用上述一种汽车发动机罩专用锁扣，使用装置时，将螺钉穿过所述固定孔，并将所述加强板固定在发动机罩内板上，此时所述搭接部朝下设置，关闭发动机罩时，通过发动机罩向下移动时产生的力使所述搭接部与所述搭接架接触，并克服拉力弹簧的拉力使所述转轴带动所述搭接架向远离所述搭接部的方向旋转，从而使所述搭接架在拉力弹簧回位后卡在搭接部上，实现对发动机罩的关闭，需要将发动机罩开启时，通过拉动拉力弹簧，使拉力弹簧通过所述转轴带动所述搭接架向远离所述搭接部的方向转动，旋转发动机罩实现发动机罩的开启，此时所述搭接架与所述搭接部分离；
当需要拆卸装置进行维修或零件更换时，将所述固定孔内的螺钉取出，实现所述加强板与发动机罩的分离，将所述紧固螺钉从所述锁紧孔内旋出，解除所述限位环和所述限位圈对所述加强板的锁紧，通过将所述限位环和所述加强板取下，即可实现所述连接部与所述加强板的分离，完成装置的拆卸。
作为优选，所述加强板上端边沿位置安装有与发动机罩内板配合的围挡圈，所述围挡圈的上端面高于所述紧固螺钉安装在所述锁紧孔内部后的上端面。
作为优选，所述安装孔与所述连接部间隙配合。
作为优选，所述搭接部中间位置设置有定位杆，所述定位杆与所述搭接部同轴，且所述定位杆的直径尺寸小于所述搭接部的直径尺寸。
作为优选，所述定位杆与所述搭接部之间设置有过渡倒角，所述过渡倒角呈圆台型结构，所述过渡倒角与所述搭接部同轴。
有益效果在于：装置通过在锁扣顶部加设限位凸起，并通过紧固螺钉配合限位环对加强板进行固定，保证加强板与锁扣的安装稳定性，且便于拆装，方便在锁扣损坏时进行维修和更换。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视剖视图；
图2是本实用新型的搭接部左视图。
附图标记说明如下：
1、搭接部；101、过渡倒角；102、定位杆；2、连接部；201、锁紧孔；202、限位圈；3、加强板；301、固定孔；302、安装孔；4、紧固螺钉；5、限位环；6、围挡圈；7、搭接架；8、转轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种汽车发动机罩专用锁扣，包括加强板3、搭接部1和利用拉力弹簧的拉力向远离搭接部1的方向旋转的转轴8，转轴8上端安装有用于与搭接部1配合闭合发动机罩的搭接架7，搭接部1两端安装有竖直向上的连接部2，连接部2外侧安装有限位圈202；
加强板3表面贯穿设置有固定孔301和安装孔302，安装孔302内部滑动安装有连接部2，连接部2外侧套装有限位环5，加强板3位于限位环5和限位圈202之间，连接部2顶端设置有锁紧孔201，锁紧孔201内部通过螺纹安装有用于使限位环5和限位圈202将加强板3夹紧的紧固螺钉4。
作为可选的实施方式，加强板3上端边沿位置安装有与发动机罩内板配合的围挡圈6，围挡圈6的上端面高于紧固螺钉4安装在锁紧孔201内部后的上端面，这样设置能够防止紧固螺钉4对发动机罩内板划伤，同时能够适用于不同的发动机罩内板形状，保证搭接部1安装后的水平度。
安装孔302与连接部2间隙配合，这样设置能够使安装孔302与连接部2充分接触，保证连接部2的安装稳定性。
搭接部1中间位置设置有定位杆102，定位杆102与搭接部1同轴，且定位杆102的直径尺寸小于搭接部1的直径尺寸，这样设置便于通过定位杆102对搭接架7的搭接进行定位，方便搭接架7与定位杆102配合进行锁紧固定。
定位杆102与搭接部1之间设置有过渡倒角101，过渡倒角101呈圆台型结构，过渡倒角101与搭接部1同轴，这样设置方便在搭接架7搭接时，配合定位杆102对搭接架7的搭接位置进行定位。
采用上述一种汽车发动机罩专用锁扣，使用装置时，将螺钉穿过固定孔301，并将加强板3固定在发动机罩内板上，此时搭接部1朝下设置，关闭发动机罩时，通过发动机罩向下移动时产生的力使搭接部1与搭接架7接触，并克服拉力弹簧的拉力使转轴8带动搭接架7向远离搭接部1的方向旋转，从而使搭接架7在拉力弹簧回位后卡在搭接部1上，实现对发动机罩的关闭，需要将发动机罩开启时，通过拉动拉力弹簧，使拉力弹簧通过转轴8带动搭接架7向远离搭接部1的方向转动，旋转发动机罩实现发动机罩的开启，此时搭接架7与搭接部1分离；
当需要拆卸装置进行维修或零件更换时，将固定孔301内的螺钉取出，实现加强板3与发动机罩的分离，将紧固螺钉4从锁紧孔201内旋出，解除限位环5和限位圈202对加强板3的锁紧，通过将限位环5和加强板3取下，即可实现连接部2与加强板3的分离，完成装置的拆卸。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种汽车发动机罩专用锁扣，其特征在于：包括加强板(3)、搭接部(1)和利用拉力弹簧的拉力向远离所述搭接部(1)的方向旋转的转轴(8)，所述转轴(8)上端安装有用于与所述搭接部(1)配合闭合发动机罩的搭接架(7)，所述搭接部(1)两端安装有竖直向上的连接部(2)，所述连接部(2)外侧安装有限位圈(202)；
所述加强板(3)表面贯穿设置有固定孔(301)和安装孔(302)，所述安装孔(302)内部滑动安装有所述连接部(2)，所述连接部(2)外侧套装有限位环(5)，所述加强板(3)位于所述限位环(5)和所述限位圈(202)之间，所述连接部(2)顶端设置有锁紧孔(201)，所述锁紧孔(201)内部通过螺纹安装有用于使所述限位环(5)和所述限位圈(202)将所述加强板(3)夹紧的紧固螺钉(4)。
2.根据权利要求1所述一种汽车发动机罩专用锁扣，其特征在于：所述加强板(3)上端边沿位置安装有与发动机罩内板配合的围挡圈(6)，所述围挡圈(6)的上端面高于所述紧固螺钉(4)安装在所述锁紧孔(201)内部后的上端面。
3.根据权利要求1所述一种汽车发动机罩专用锁扣，其特征在于：所述安装孔(302)与所述连接部(2)间隙配合。
4.根据权利要求1所述一种汽车发动机罩专用锁扣，其特征在于：所述搭接部(1)中间位置设置有定位杆(102)，所述定位杆(102)与所述搭接部(1)同轴，且所述定位杆(102)的直径尺寸小于所述搭接部(1)的直径尺寸。
5.根据权利要求4所述一种汽车发动机罩专用锁扣，其特征在于：所述定位杆(102)与所述搭接部(1)之间设置有过渡倒角(101)，所述过渡倒角(101)呈圆台型结构，所述过渡倒角(101)与所述搭接部(1)同轴。
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| CN201920842489.5U CN210101783U (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 一种汽车发动机罩专用锁扣 |
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Publications (1)
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| CN210101783U true CN210101783U (zh) | 2020-02-21 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210101783U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115075672A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-09-20 | 国网山西省电力公司超高压变电分公司 | 一种便于电力变电维修的锁扣快速拆解结构 |
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2019
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115075672A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-09-20 | 国网山西省电力公司超高压变电分公司 | 一种便于电力变电维修的锁扣快速拆解结构 |
| CN115075672B (zh) * | 2022-06-24 | 2023-04-18 | 国网山西省电力公司超高压变电分公司 | 一种便于电力变电维修的锁扣快速拆解结构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Zhang Linfu Inventor before: Zhang Lincun |