CN206988341U - 一种用于车辆制动缸的活塞组成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆制动缸的活塞组成，所述活塞组成设置在制动缸的缸体组成内，所述活塞组成包括活塞和活塞杆，在所述活塞外周设置有密封圈安装沟槽，在所述密封圈安装沟槽内设置有Y形密封圈以及锁圈，所述锁圈套接在密封圈安装沟槽内且将Y形密封圈箍住以防止其脱离密封圈安装沟槽。本实用新型通过将锁圈套接在活塞外周的密封圈安装沟槽内，在利用锁圈将Y形密封圈箍紧在密封圈安装沟槽内的同时，也能有效防止锁圈由活塞上脱落，从而有效提高制动缸的使用寿命，保证制动缸的运行稳定性。

Description

一种用于车辆制动缸的活塞组成

技术领域

本实用新型属于制动缸技术领域，特别涉及一种主要用于铁道货车车辆制动缸的活塞组成。

背景技术

活塞是铁路机车、车辆用制动缸的重要零件，它是影响制动缸性能和使用寿命的重要因素。在制动缸制动及缓解过程中，由于活塞相对于缸体长时间的相对运动，套接在活塞外周的密封圈容易脱离密封圈的安装沟槽，从而导致制动缸漏泄，造成制动缸失去制动作用。

为了避免密封圈的脱离，现有技术有采用在密封圈的外周增加锁圈，即在密封圈外周套接锁圈，通过锁圈将密封圈压紧在活塞外周的密封圈安装沟槽内。但是在上述结构中，由于锁圈直接套接在密封圈外周，加之密封圈为可产生形变的橡胶件，在活塞长时间往复运动后，容易出现锁圈脱落的现象，影响制动缸的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种既能有效防止密封圈由安装沟槽中脱离，又能防止锁圈脱落的用于车辆制动缸的活塞组成，同时采用冲压活塞替代铸铁活塞，减轻重量，提高活塞的气密性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于车辆制动缸的活塞组成，所述活塞组成设置在制动缸的缸体组成内，所述活塞组成包括活塞和活塞杆，其特征在于：在所述活塞外周设置有密封圈安装沟槽，在所述密封圈安装沟槽内设置有Y形密封圈以及锁圈，所述锁圈套接在密封圈安装沟槽内且将Y形密封圈箍住以防止其脱离密封圈安装沟槽。

本实用新型所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其所述锁圈的截面呈L形，所述锁圈的A部设置于密封圈安装沟槽内，所述锁圈的B部延伸至Y形密封圈的开口内，所述锁圈的内径小于活塞外周部C处的外径。

本实用新型所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其在所述活塞的外周部设置有与密封圈安装沟槽沟通的缺口。

本实用新型所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其在所述活塞向外翻折部的端部设置有台阶结构，在所述台阶结构处套接有导向带，所述导向带用于将活塞与缸体组成分隔开。

本实用新型所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其所述导向带为圆环结构且截面呈L形，所述导向带套接在活塞上后，其端面不突出活塞的端面D，所述Y形密封圈的底部与导向带的另一侧端部紧密贴合。

本实用新型所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其所述活塞组成还包括活塞杆座，所述活塞与活塞杆座一端固定连接，所述活塞杆座另一端与活塞杆一端固定连接。

本实用新型所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其所述活塞采用板材冲压而成，所述活塞呈中部凹陷边缘凸起的结构，在所述活塞中部设置有安装通孔，所述活塞杆座一端设置于活塞的中部安装通孔处，且所述活塞与活塞杆座焊接在一起。

本实用新型所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其所述活塞杆与活塞杆座通过过盈配合连接，并铆入注胶弹性销，所述注胶弹性销的长度不超过活塞杆的内壁面。

本实用新型通过将锁圈套接在活塞外周的密封圈安装沟槽内，在利用锁圈将Y形密封圈箍紧在密封圈安装沟槽内的同时，也能有效防止锁圈由活塞上脱落，从而有效提高制动缸的使用寿命，保证制动缸的运行稳定性。

附图说明

图1是本实用新型在制动缸中的使用状态示意图。

图2是本实用新型中活塞组成的结构示意图。

图3是本实用新型中活塞组成的局部放大图。

图4是本实用新型中锁圈的结构示意图。

图5是图4中Ⅰ部放大图。

图6和图7是本实用新型中活塞的结构示意图。

图8是本实用新型中导向带的结构示意图。

图9是图8中Ⅱ部放大图。

图中标记：1为活塞组成，1a为活塞，1b为活塞杆，1c为活塞杆座，2为缸体组成，3为Y形密封圈，4为锁圈，5为缺口，6为导向带，7为注胶弹性销。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和2所示，一种用于车辆制动缸的活塞组成，所述活塞组成1设置在制动缸的缸体组成2内，所述活塞组成1包括活塞1a、活塞杆座1b以及活塞杆1c，所述活塞1a与活塞杆座1b一端固定连接，所述活塞杆座1b另一端与活塞杆1c一端固定连接，在所述活塞1a外周设置有密封圈安装沟槽，在所述密封圈安装沟槽内设置有Y形密封圈3以及锁圈4，所述锁圈4套接在密封圈安装沟槽内且将Y形密封圈3箍住以防止其脱离密封圈安装沟槽。

在本实施例中，所述活塞1a采用板材冲压而成，使活塞较原有的铸铁活塞重量大大减轻，所述活塞1a呈中部凹陷边缘凸起的结构，在所述活塞1a中部设置有安装通孔，所述活塞杆座1b一端设置于活塞1a的中部安装通孔处，且所述活塞1a与活塞杆座1b焊接在一起，焊接后应做气密性试验，保证焊缝不得泄露，所述活塞杆1c与活塞杆座1b通过过盈配合连接，并铆入注胶弹性销7，所述注胶弹性销长度控制在不伸出活塞杆的内壁为宜，所述注胶弹性销能防止雨水及灰尘通过该处进入缸体内。

如图3-9所示，所述锁圈4的截面呈L形，所述锁圈4的A部设置于密封圈安装沟槽内，其目的在于防止锁圈脱离密封圈安装沟槽，所述锁圈4的B部延伸至Y形密封圈3的开口内，以将Y形密封圈压紧在密封圈安装沟槽内，其目的在于防止Y形密封圈脱离密封圈安装沟槽，同时防止活塞转动时，Y形密封圈与活塞之间有相互转动，所述锁圈4的内径小于活塞1a外周部C处的外径，在所述活塞1a的外周部设置有与密封圈安装沟槽沟通的缺口5，所述锁圈为聚甲醛，有一定弹性，一旦装入密封圈安装沟槽后，不能轻易退出，在需要退出时，需用一字螺丝刀从活塞的缺口处将锁圈退出。

其中，在所述活塞1a向外翻折部的端部设置有台阶结构，在所述台阶结构处套接有导向带6，所述导向带6用于将活塞1a与缸体组成2分隔开，所述导向带6为圆环结构且截面呈L形，所述导向带6套接在活塞1a上后，其端面不突出活塞1a的端面D，所述Y形密封圈3的底部与导向带6的另一侧端部紧密贴合，所述导向带采用PTFE+40%铜，耐磨并具有自润滑作用，导向带也起到支撑作用，防止活塞与缸体直接接触，拉伤缸体，避免缸体拉伤后损坏Y形密封圈，造成漏泄。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于车辆制动缸的活塞组成，所述活塞组成（1）设置在制动缸的缸体组成（2）内，所述活塞组成（1）包括活塞（1a）和活塞杆（1c），其特征在于：在所述活塞（1a）外周设置有密封圈安装沟槽，在所述密封圈安装沟槽内设置有Y形密封圈（3）以及锁圈（4），所述锁圈（4）套接在密封圈安装沟槽内且将Y形密封圈（3）箍住以防止其脱离密封圈安装沟槽，所述锁圈（4）的截面呈L形，所述锁圈（4）的A部设置于密封圈安装沟槽内，所述锁圈（4）的B部延伸至Y形密封圈（3）的开口内，所述锁圈（4）的内径小于活塞（1a）外周部C处的外径。

2.根据权利要求1所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其特征在于：在所述活塞（1a）的外周部设置有与密封圈安装沟槽沟通的缺口（5）。

3.根据权利要求1所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其特征在于：在所述活塞（1a）向外翻折部的端部设置有台阶结构，在所述台阶结构处套接有导向带（6），所述导向带（6）用于将活塞（1a）与缸体组成（2）分隔开。

4.根据权利要求3所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其特征在于：所述导向带（6）为圆环结构且截面呈L形，所述导向带（6）套接在活塞（1a）上后，其端面不突出活塞（1a）的端面D，所述Y形密封圈（3）的底部与导向带（6）的另一侧端面紧密贴合。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其特征在于：所述活塞组成（1）还包括活塞杆座（1b），所述活塞（1a）与活塞杆座（1b）一端固定连接，所述活塞杆座（1b）另一端与活塞杆（1c）一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其特征在于：所述活塞（1a）采用板材冲压而成，所述活塞（1a）呈中部凹陷边缘凸起的结构，在所述活塞（1a）中部设置有安装通孔，所述活塞杆座（1b）一端设置于活塞（1a）的中部安装通孔处，且所述活塞（1a）与活塞杆座（1b）焊接在一起。

7.根据权利要求5所述的用于车辆制动缸的活塞组成，其特征在于：所述活塞杆（1c）与活塞杆座（1b）通过过盈配合连接，并铆入注胶弹性销（7），所述注胶弹性销（7）的长度不超过活塞杆（1c）的内壁面。