CN109835361B - 风道系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种风道系统，包括：第一导风部，包括顶板和第一底板，第一底板位于顶板的下方，第一底板与顶板间隔设置，第一底板与顶板之间形成第一风道；第二导风部，第二导风部与第一导风部连接，第二导风部内具有第二风道，第二风道与第一风道连通。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的风道系统体积大的问题。

Description

风道系统

技术领域

本发明涉及铁路冷藏车技术领域，具体而言，涉及一种风道系统。

背景技术

铁路冷藏车车内温度的均匀性对冷藏货物在运输过程中能否保持良好的品质有较大影响，掌握冷藏货物的温度场，使之保持在温度合理、分布均匀的环境，对冷藏货物的质量具有重要的意义。铁路冷藏车顶部的风道系统与车内的温度分布是否均匀息息相关。合理设计风道系统是保证冷藏货物质量的关键因素之一。现有技术中铁路冷藏车顶部的风道系统中的第一底板与冷藏车的车身直接连接，风道系统存在体积大的问题，减小了冷藏车的载货腔的体积。

发明内容

本发明提供一种风道系统，以解决现有技术中的风道系统体积大的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种风道系统，包括：第一导风部，包括顶板和第一底板，第一底板位于顶板的下方，第一底板与顶板间隔设置，第一底板与顶板之间形成第一风道；第二导风部，第二导风部与第一导风部连接，第二导风部内具有第二风道，第二风道与第一风道连通。

进一步地，顶板为弧形结构，第二导风部为弧形结构，第二导风部的凸起方向与顶板的凸起方向朝向同一侧。

进一步地，第二导风部包括：第一弧形板，第一弧形板的一端与顶板连接；第二弧形板，第二弧形板的一端与第一底板连接，第二弧形板与第一弧形板间隔设置，第二弧形板与第一弧形板之间形成第二风道。

进一步地，第一弧形板与顶板为一体式结构，第二弧形板包括：第一连接段，与第一底板连接；弧形段，弧形段的一端与第一连接段连接；第二连接段，与弧形段的另一端连接。

进一步地，风道系统还包括：第一安装座，顶板与第一底板通过第一安装座连接。

进一步地，第一安装座包括：第一折板，与顶板连接；第二折板，与第一底板连接；第三折板，与第一折板和第二折板均连接，第三折板位于顶板与第一底板之间，第三折板上具有通气口。

进一步地，通气口为多个，多个通气口沿第三折板的长度方向间隔设置在第三折板上。

进一步地，风道系统还包括：第二安装座，与第二导风部远离第一导风部的一端连接，第二安装座用于固定第二导风部。

进一步地，风道系统还包括：第三导风部，第三导风部的一端与第一底板的端部连接，第三导风部的另一端用于与空调机组连接，第三导风部内具有进风风道，进风风道与第一风道连通。

进一步地，第三导风部包括：斜板，与第一底板连接，斜板与第一底板之间具有夹角；侧板，与斜板连接，斜板、侧板与顶板之间形成进风风道。

进一步地，风道系统还包括：支撑部，位于第三导风部的下方，支撑部用于支撑第三导风部。

进一步地，支撑部为支撑杆，支撑杆的长度可调节，支撑杆的端部与第二导风部连接。

应用本发明的技术方案，在风道系统中设置第一导风部和第二导风部，并将第一导风部中的第一风道与第二导风部中的第二风道连通，这样在将风道系统安装到冷藏车的车身上后，可使第一导风部的第一底板与车身之间具有一定的距离，从而可以减小风道系统的体积并增大冷藏车的载货腔的体积。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明提供的风道系统的结构示意图；

图2示出了图1中的风道系统在A-A位置的剖视图；

图3示出了图2中的第二弧形板的结构示意图；

图4示出了图2中的第一安装座的结构示意图；

图5示出了图4中的第一安装座的侧视图；

图6示出了图2中的第一底板的结构示意图；

图7示出了图2中的第二安装座的结构示意图；

图8示出了图1中的风道系统在B-B位置的局部剖视图；

图9示出了图1中的风道系统的第三导风部的结构示意图；

图10示出了图1中的风道系统在C-C位置的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一导风部；11、顶板；12、第一底板；20、第二导风部；21、第一弧形板；22、第二弧形板；22a、第一连接段；22b、弧形段；22c、第二连接段；30、第一安装座；31、第一折板；32、第二折板；33、第三折板；33a、通气口；40、第二安装座；50、车身；60、第三导风部；61、斜板；62、侧板；70、支撑部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图10所示，本发明的实施例提供了一种风道系统，包括第一导风部10和第二导风部20。其中，第一导风部10包括顶板11和第一底板12，第一底板12位于顶板11的下方，第一底板12与顶板11间隔设置，第一底板12与顶板11之间形成第一风道。第二导风部20与第一导风部10连接，第二导风部20内具有第二风道，第二风道与第一风道连通。

应用本实施例的技术方案，在风道系统中设置第一导风部10和第二导风部20，并将第一导风部10中的第一风道与第二导风部20中的第二风道连通，这样在将风道系统安装到冷藏车的车身50上后，可使第一导风部的第一底板与车身50之间具有一定的距离，从而可以减小风道系统的体积并增大冷藏车的载货腔的体积。而且，顶板11和第一底板12之间的区域直接形成第一风道还可以简化风道系统的结构，从而减轻风道系统的重量。

如图1所示，在本实施例中，顶板11为弧形结构，将顶板11设置为弧形结构一方面可以提高顶板11的结构强度，防止顶板11变形，另一方面可以防止雨水尘土等在顶板11上堆积。第二导风部20为弧形结构，第二导风部20的凸起方向与顶板11的凸起方向朝向同一侧。如此设置，一方面可以提高第二导风部20的结构强度，防止第二导风部20变形，另一方面可以增大载货腔的体积，从而可以使冷藏车装载更多的货物。

在本实施例中，第二导风部20包括第一弧形板21和第二弧形板22。其中，第一弧形板21的一端与顶板11连接，第二弧形板22的一端与第一底板12连接，第二弧形板22与第一弧形板21间隔设置，第二弧形板22与第一弧形板21之间形成第二风道。如此设置可通过第一弧形板21与第二弧形板22共同形成弧形的第二风道，从而为气体的流动进行导向。而且，此种设置方式结构较为简单，从而可以降低装置的制造成本。

在本实施例中，第一弧形板21与顶板11可以分别制造然后连接在一起，也可以将第一弧形板21与顶板11设置为一体式结构。如此设置能够便于装置的制造并提高装置的结构强度。

如图3所示，第二弧形板22包括第一连接段22a、弧形段22b和第二连接段22c。其中，第一连接段22a与第一底板12连接，弧形段22b的一端与第一连接段22a连接，第二连接段22c与弧形段22b的另一端连接。这样通过专门设置的第一连接段22a和第二连接段22c可以便于第二弧形板22的装配。第一连接段22a与第一底板12可通过螺栓等紧固件进行连接。第一连接段22a用于与车身连接，第一连接段22a与车身也可以通过螺栓等紧固件进行连接。

为了降低风道系统的重量，减轻冷藏车的负载，在本实施例中，将第一底板12设置为非金属材料。第一底板12需要密封性能好的非金属材料，例如注塑型材或PVC帆布。第一底板12主要起通风的作用，将第一底板12设置为非金属材料可有效减小风道系统的重量。

如图2和图4所示，风道系统还包括第一安装座30，顶板11与第一底板12通过第一安装座30连接在一起，如此设置可以增加风道系统的结构强度。

具体地，第一安装座30包括第一折板31、第二折板32和第三折板33。其中，第一折板31与顶板11连接，第二折板32与第一底板12连接，第三折板33与第一折板31和第二折板32均连接，第三折板33位于顶板11与第一底板12之间，并且在第三折板33上具有通气口33a。通过设置通气口33a可使气体顺畅地从第一风道输送到第二风道。其中，第一折板31可以设置为弧形结构以与顶板11的形状相匹配，这样可以提高风道系统的密封性。

进一步地，在本实施例中，可以将通气口33a设置为多个，多个通气口33a沿第三折板33的长度方向间隔设置在第三折板33上。这样可以使第一风道中的气体从不同位置均匀地流动到第二风道中，从而使第二风道中的气体均匀分布。这样可使从风道系统中吹出的风沿车身的长度方向均匀分布，从而使车身内不同位置的温度较为均匀，从而保证运输的物品的质量。具体地，通气口33a可以设置为腰形孔，腰形孔的长度方向与第三折板33的长度方向一致。

如图6所示，第一底板12的两侧设置有螺栓孔，这样可通过螺栓将第一底板12、第二弧形板22的第一连接段22a以及第一安装座30的第一折板31可靠地连接在一起，从而可以提高风道系统的结构强度。并且，将三者的连接处的形状匹配，可以提高风道系统的密封性，以防止漏风。

如图2和图7所示，风道系统还包括第二安装座40，第二安装座40与第二导风部20远离第一导风部10的一端连接，第二安装座40用于固定第二导风部20。通过第二安装座40可以将第二导风部20与其他部件连接，从而对风道系统进行固定。例如，通过第二安装座40可以将风道系统固定在车身上。第二安装座40包括相互连接的第一固定板和第二固定板，其中，第一固定板用于与车身连接，第二固定板与第二弧形板22的第二连接段22c连接。如此设置不但可以将风道系统与车身可靠地连接在一起，还能够通过第二固定板使第二弧形板22与车身之间具有间隙，从而保证顺利出风，使第二风道中的气体流动到车身的内部。如图7所示，可以将第一固定板的宽度设置为大于第二固定板的宽度，在第一固定板上设置有一个螺栓孔，在第二固定板上设置有两个螺栓孔。

在本实施例中，第二导风部20为两个，两个第二导风部20分别与第一导风部10的两个侧面连接。这样可使气体从第一导风部10的两侧分别流入到一个第二导风部20中，然后从两个第二导风部20分别流动到车身内。这样可使车身内的温度更加均匀，以保证冷藏车内物品的质量。在本实施例中，可以将两个第二导风部20设置为对称结构。

如图1、图8和图9所示，风道系统还包括第三导风部60，第三导风部60的一端与第一底板12的端部连接，第三导风部60的另一端用于与空调机组连接，第三导风部60内具有进风风道，进风风道与第一风道连通。如此设置可通过第三导风部60将空调机组提供的冷却气体输送到第一风道中。将第三导风部60设置在第一底板12的端部可使冷却气体沿着第一导风部10的长度方向流动，然后通过第二导风部20流动到车身50内的不同位置，从而实现较好的冷却效果。

具体地，第三导风部60包括斜板61和侧板62。其中，斜板61与第一底板12连接，并且斜板61与第一底板12之间具有夹角。在本实施例中，由于第一底板12的位置相对较高，减小了风道系统的占用空间，将斜板61倾斜设置可对气体进行导向，从而使气体顺利地从空调机组输送到第一风道中。侧板62与斜板61连接，斜板61、侧板62与顶板11之间形成进风风道。如此设置，可通过多个结构件共同形成第一风道，以保证第一风道的密封性，从而保证风道系统的密封性能。

在本实施例中，斜板61的边部设置有折边，在折边上设置有螺栓孔，斜板61通过折边与第一底板12连接。可选地，侧板62的边部设置有折边，在折边上设置有螺栓孔，侧板62通过折边与第一安装座30的第二折板32连接。如此设置，能够提高第三导风部60的结构强度。在本实施例中，可以用铝型材或铝板制造第三导风部60，这样可以在保证结构强度的同时降低第三导风部60的重量。

如图1和图10所示，风道系统还包括支撑部70，支撑部70位于第三导风部60的下方，支撑部70用于支撑第三导风部60。由于第三导风部60与空调机组的送风口连接，因此第三导风部60受到的作用力比较大。通过在第三导风部60的下方设置支撑部70能够对第三导风部60起到支撑作用，从而防止第三导风部60变形或损坏，以提高第三导风部60的承载能力和使用寿命。

具体地，支撑部70为支撑杆，支撑杆的长度可调节，支撑杆的端部与第二导风部20连接。将支撑杆的端部与第二导风部20连接能够可靠地对支撑杆进行固定，从而提高装置的整体结构强度。将支撑杆设置为长度可调节的结构可以便于支撑杆的安装于固定。在安装支撑杆时，先将支撑杆缩短，这样可以便于将支撑杆放置到预定安装位置，然后将支撑杆伸长，实现支撑杆与第二导风部20的连接。如图10所示，支撑杆的两端分别与一个第二导风部20中的第一弧形板21连接，同时，在第二弧形板22上设置有避让孔，以便于支撑杆的端部穿过避让孔与第一弧形板21连接。并且，在本实施例中，支撑杆位于斜板61的下方。如此设置，能够加强支撑杆的连接强度，从而对第三导风部60形成更好的支撑效果。

应用本发明的技术方案，在风道系统中设置第一导风部10和第二导风部20，并将第一导风部10中的第一风道与第二导风部20中的第二风道连通，这样在将风道系统安装到冷藏车的车身50上后，可使第一导风部的第一底板与车身50之间具有一定的距离，从而可以减小风道系统的体积并增大冷藏车的载货腔的体积。而且，顶板11和第一底板12之间的区域直接形成第一风道还可以简化风道系统的结构，从而减轻风道系统的重量。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种风道系统，其特征在于，所述风道系统用于安装到冷藏车的车身上，所述风道系统包括：

第一导风部（10），包括顶板（11）和第一底板（12），所述第一底板（12）位于所述顶板（11）的下方，所述第一底板（12）与所述顶板（11）间隔设置，所述第一底板（12）与所述顶板（11）之间形成第一风道；

第二导风部（20），所述第二导风部（20）与所述第一导风部（10）连接，所述第二导风部（20）内具有第二风道，所述第二风道与所述第一风道连通；

所述风道系统还包括：第一安装座（30），所述顶板（11）与所述第一底板（12）通过所述第一安装座（30）连接；

所述第一安装座（30）包括：第一折板（31），与所述顶板（11）连接；第二折板（32），与所述第一底板（12）连接；第三折板（33），与所述第一折板（31）和所述第二折板（32）均连接，所述第三折板（33）位于所述顶板（11）与所述第一底板（12）之间，所述第三折板（33）上具有通气口（33a）；

所述风道系统还包括：第三导风部（60），所述第三导风部（60）的一端与所述第一底板（12）的端部连接，所述第三导风部（60）的另一端用于与空调机组连接，所述第三导风部（60）内具有进风风道，所述进风风道与所述第一风道连通；

所述第三导风部（60）包括：斜板（61），与所述第一底板（12）连接，所述斜板（61）与所述第一底板（12）之间具有夹角；侧板（62），与所述斜板（61）连接，所述斜板（61）、所述侧板（62）与所述顶板（11）之间形成所述进风风道。

2.根据权利要求1所述的风道系统，其特征在于，所述顶板（11）为弧形结构，所述第二导风部（20）为弧形结构，所述第二导风部（20）的凸起方向与所述顶板（11）的凸起方向朝向同一侧。

3.根据权利要求2所述的风道系统，其特征在于，所述第二导风部（20）包括：

第一弧形板（21），所述第一弧形板（21）的一端与所述顶板（11）连接；

第二弧形板（22），所述第二弧形板（22）的一端与所述第一底板（12）连接，所述第二弧形板（22）与所述第一弧形板（21）间隔设置，所述第二弧形板（22）与所述第一弧形板（21）之间形成所述第二风道。

4.根据权利要求3所述的风道系统，其特征在于，所述第一弧形板（21）与所述顶板（11）为一体式结构，所述第二弧形板（22）包括：

第一连接段（22a），与所述第一底板（12）连接；

弧形段（22b），所述弧形段（22b）的一端与所述第一连接段（22a）连接；

第二连接段（22c），与所述弧形段（22b）的另一端连接。

5.根据权利要求1所述的风道系统，其特征在于，所述通气口（33a）为多个，多个所述通气口（33a）沿所述第三折板（33）的长度方向间隔设置在所述第三折板（33）上。

6.根据权利要求1所述的风道系统，其特征在于，所述风道系统还包括：

第二安装座（40），与所述第二导风部（20）远离所述第一导风部（10）的一端连接，所述第二安装座（40）用于固定所述第二导风部（20）。

7.根据权利要求1所述的风道系统，其特征在于，所述风道系统还包括：

支撑部（70），位于所述第三导风部（60）的下方，所述支撑部（70）用于支撑所述第三导风部（60）。

8.根据权利要求7所述的风道系统，其特征在于，所述支撑部（70）为支撑杆，所述支撑杆的长度可调节，所述支撑杆的端部与所述第二导风部（20）连接。

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