CN108137105A - 空气动力学货车运输系统 - Google Patents

Abstract

一种附接于拖车的空气动力学裙板组件可以包括侧裙整流件、过渡部以及通气裙板整流件。过渡部可以位于侧裙整流件尾部，通气裙板整流件前方。通气裙板整流件可以位于过渡部尾部。通气裙板整流件可以包括至少一个配置为允许空气流经其中的纵向通风口。通气裙板整流件可以向拖车框架的侧部向外延伸，以容纳车轮。一个或多个的安装支架可以用来将细长裙板面板、过渡部和通气裙板整流件连接至一个或多个横向结构支撑构件。尾部排气整流件可置于通气裙板整流件尾部，并连接至一个或多个横向结构支撑构件。

Description

空气动力学货车运输系统

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年9月29日提交的标题为“METHODS AND APPARATUS FOR ANAERODYNAMIC TRUCKING SYSTEM”的美国临时申请No.62/234,403的权益，还是2016年9月27日提交的标题为“AERODYNAMIC TRUCKING SYSTEMS”的美国非临时专利申请No.15/277,172的部分继续申请，美国非临时专利申请No.15/277,172是2015年11月9日提交的标题为“AERODYNAMIC TRUCKING SYSTEMS”的美国非临时专利申请No.14/935,647的继续申请，美国非临时专利申请No.14/935,647是2014年4月8日提交的标题为“AERODYNAMIC TRUCKINGSYSTEMS”美国非临时专利申请No.14/247,504(现美国专利号No.9,211,919)的继续申请，美国非临时专利申请No.14/247,504是2012年10月1日提交的标题为“AERODYNAMICTRUCKING SYSTEMS”的美国非临时专利申请No.13/633,013(现美国专利号No.8,727,425)的继续申请，美国非临时专利申请No.13/633,013要求2012年4月27日提交的标题为“AERODYNAMIC TRUCKING SYSTEMS”的美国临时申请No.61/639,830的权益，美国临时申请No.61/639,830是2011年5月27日提交的标题为“AERODYNAMIC TRUCKING SYSTEMS”的美国非临时专利申请No.13/117,891(现美国专利号No.8,303,025)的部分继续申请，美国非临时专利申请No.13/117,891要求2010年5月27日提交的标题为“AERODYNAMIC TRUCKINGSYSTEMS”的美国临时申请No.61/349,183的权益，美国临时申请No.61/349,183要求2010年8月17日提交的标题为“AERODYNAMIC TRUCKING SYSTEMS”的美国临时申请No.61/374,572的权益；其公开的全部内容通过引用并入本文。然而，当本公开中与任何引用的申请产生冲突时，以本公开为优先。

背景技术

本技术涉及空气动力学货车运输系统。更特别地，本技术涉及提供一种空气动力学装置系统，所述空气动力学装置系统配置为最小化空气动力阻力和保持公路运行车辆，尤其是长途牵引拖车的空气流动更平滑。

大部分大型长途货运拖车在公路运行时呈现出欠佳的空气动力学性能。传统的拖车在以公路速度运行时，会在拖车箱下方车轴之间的区域内产生大量湍流气流。这种湍流造成显著的空气动力阻力，增高机动牵引车辆的燃油消耗和氮氧化物(NOx)排放量。另外，由于瞬态风力载荷引起的外部车辆表面的暂时性持续振动通常与这种空气动力学车辆结构内的过早磨损、噪声和早期故障有关。对一种改进长途运输车辆在上述区域的空气动力学性能的系统和方法的描述如下。

发明内容

一种用于附接于牵引拖车的拖车上的空气动力整流组件包括侧裙整流件、过渡部以及通气裙板整流件。过渡部可以位于侧裙整流件尾部，通气裙板整流件前方。通气裙板整流件可以位于过渡部尾部。通气裙板整流件可以包括至少一个配置为允许空气流经其中的纵向通气口。通气裙板整流件可以从拖车框架的侧面向外部延伸，以容纳车轮。可以使用一个或多个安装支架来将细长裙板面板、过渡部和通气裙板整流件连接至一个或多个横向结构支撑构件。尾部排气整流件可置于通气裙板整流件尾部，并连接至一个或多个横向结构支撑构件。

附图说明

当结合以下说明性附图考虑时，可通过参考详细说明和权利要求来获得对本技术更完全的理解。在以下附图中，相同的附图标记指类似的元件和步骤。

图1代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的卡车和拖车的透视图；

图2代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的拖车的透视图；

图3代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的拖车的局部透视图；

图4代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的空气动力学货车运输系统的通气侧裙和尾部排气整流件局部透视图；

图5代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的卡车和拖车局部后视透视图；

图6代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的尾部排气整流件局部后视透视图；

图7代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有处于打开位置的通气侧裙板的卡车和拖车局部后视透视图；

图8代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的卡车和拖车的局部后视透视图，其示出了处于打开位置的通气侧裙板；

图9代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的卡车和拖车的透视图，其示出了出口整流系统的可选实施例；

图10代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的空气动力学货车运输系统的通气侧裙和尾部排气整流件的局部透视图，其示出了出口整流系统的可选实施例；

图11代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有空气动力学货车运输系统的卡车和拖车的局部后视透视图，其示出了出口整流系统的可选实施例；

图12代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的空气动力学货车运输系统的尾部排气整流件局部后视透视图，其示出了出口整流系统的可选实施例；

图13代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的具有处于打开位置的通气侧裙板的空气动力学货车运输系统的卡车和拖车的局部后视透视图，其示出了出口整流系统的可选实施例；

图14代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的处于打开和关闭位置的多种裙板整流件安装系统后视图；

图15代表性地示出了根据本技术的示例性实施例形成的处于关闭位置的多种裙板整流件安装系统的局部分解后视透视图；

图16代表性地示出了根据本技术的示例性实施例形成的处于关闭位置的多种裙板整流件安装系统的局部分解后视透视图；

图17代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的一对组装完成的侧裙板整流件侧视图；

图18代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的一对拆卸开的侧裙板整流件侧视图；

图19代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的侧裙板整流件第一端的局部透视图；

图20代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的侧裙板整流件第二端的局部透视图的下侧；

图21代表性地示出了图20中侧裙板整流件第二端的局部透视图；以及

图22代表性地示出了根据本技术的示例性实施例的空气动力学货车运输系统的后视分解图。

为了简单和清楚而示出附图中的元件和步骤，但不必然是根据任何特定的顺序呈现所述元件和步骤。例如，在附图中示出了可以并行地或者以不同的顺序执行的步骤，以帮助增进对本技术的实施例的理解。

具体实施方式

可以根据功能块部件和各种处理步骤来描述本技术。这样的功能块可以由配置成执行指定功能并且实现各种结果的任何数目的部件实现。例如，本技术可采用用于空气动力学货车运输系统的各种类型的材料、连接器、面板、支架等等，且所述的系统仅仅是本技术的一个示例性应用。

用于提供空气动力学货车运输系统的方法和装置设计成用来减少空气动力阻力和保持公路运行车辆，尤其是长途牵引拖车的空气流动更平滑。本技术的各种代表性的实施方式可以应用于用以减少空气动力阻力和保持公路运行车辆，尤其是长途牵引拖车的空气流动更平滑的任何系统。

传统载货拖车的底盘通常由各种阻力生成部件组合组成，此阻力生成部件组合通常呈矩形形状，位于货物支撑底板的下方。半挂型载货拖车底盘的阻力生成部件通常包括纵向和横向的结构支撑构件、后轴、制动器部件、挡泥板、车轮、轮胎等。空气动力裙板整流件的功能是使空气远离拖车底盘的中心区域，该区域包含有大部分上述阻力生成部件。运输过程中气流的这种方向控制减小了空气和上述结构之间的寄生阻力生成相互作用。更加具体地，空气动力学货车运输系统的空气动力裙板整流件优选地设计成用来通过沿载货拖车侧部促进更连续的空气层流以减小空气动力阻力。空气动力裙板整流件进一步减小载货拖车侧部湍流，以促使载货拖车侧部更大范围的更加连续的空气层流。

尽管拖车工业中存在厢式拖车设计的普遍一致性，但是各种拖车和部件生产商提供的产品间存在差别。空气动力学货车运输系统通常设计成通用于大部分传统半挂型载货拖车。为了适应各种拖车配置的具体空气动力学变化，空气动力裙板整流件系统可以设计成可调整地安装于载货拖车底盘。该系统内的调整功能允许安装者基于具体车辆平台的特定空气动力学要求以优化安装的空气动力裙板整流件的空气动力学性能。

参照图1-2，示出的空气动力学货车运输系统100包括安装于载货拖车104的底盘的空气动力裙板整流件系统102。与周围状况或载货拖车104周围的相对较高压力区域相比，空气动力学货车运输系统100基本围绕载货拖车104的外缘延伸，以降低载货拖车104下方、后方和周围相对较小的气压。

空气动力学货车运输系统100可由任意合适的材料构成。每一部件可以由行业标准材料构成，该材料选择成包括足够能支撑所需的空气偏转功能的结构刚性，同时提供一定水平的，足够能在轻度至中度冲击载荷作用下柔性偏转的机械柔韧性，由此减小由永久冲击损伤带来的频繁维修或更换面板的需求。适用于空气动力裙板整流件系统102的材料可包含，例如，铝、模塑聚合物面板、聚合物基复合面板、纤维增强聚合物面板，以及注塑聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(“ABS”)塑料、聚丙烯、聚乙烯、和聚苯乙烯、聚氯乙烯(“PVC”)以及其任何合适的组合或混合物。在一个实施例中，用于空气动力裙板整流件系统102的材料可包括聚碳酸酯和ABS塑料的注塑混合物。本领域的普通技术人员将会理解，在适当的情况下，考虑诸如费用、用户偏好等问题，可以使用用于空气动力裙板整流件系统102的其他材料选择。但应明白的是，对于空气动力裙板整流件系统102，非常有益的是包括轻质和更具柔性的材料，而不展现出不稳定行为。

空气动力裙板整流件系统102可以包括由至少一个前裙板整流件106、一对侧裙板整流件108、一对通气裙板整流件110和一对尾部排气整流件112组成的各种组合。前裙板整流件106、侧裙板整流件108和通气裙板整流件110可以采用适当的尺寸，由一个或多个部件组成，并且根据任何合适的配置构造。在一个实施例中，前裙板整流件106可以被移除。一对过渡部114连接侧裙板整流件108和通气裙板整流件110。

图1示出根据本技术的实施例的空气动力裙板整流件系统102的左侧部件的左侧透视图，该系统安装于载货拖车104底面附近的可操作位置。应当注意到，所绘出的左侧部件的结构和布置是右侧部件的镜像。如图22所示，右侧和左侧部件同样适用于载货拖车104双侧的可安装实施例。空气动力裙板整流件系统102的前裙板整流件106、一对侧裙板整流件108、一对通气裙板整流件110和一对尾部排气整流件112可以连接至载货拖车104的底面结构。

空气动力裙板整流件系统102的布置通常可以是对称和大致平行于货物支撑底板(未示出)的纵轴的，尽管其角度可以根据具体的拖车和/或牵引车-拖车的组合而调整。空气动力裙板整流件系统102可以沿着载货拖车104的纵轴调整。

前裙板整流件106位于卡车车轮105的正后方并沿载货拖车104中心线横向方向延伸。侧裙板108和通气裙板整流件110从前裙板整流件106向后延伸至接近载货拖车104的最后端部107。前裙板整流件106可以通过一对角件116连接至侧裙板整流件108。侧裙板整流件108基本是直的，平行于载货拖车104的中心线。在一个实施例中，侧裙板整流件可以包括如图21所示的轮廓。前裙板整流件106和侧裙板整流件108包括基本成平面的外部面109、111，该外部面109、111基本上是实心的(即不透气的)。前裙板整流件106和侧裙板整流件108可以包括单个连续件或多件的配置。每一前裙板整流件106和侧裙板整流件108优选地安装于横向结构支撑构件170(如图14所示，正如本领域普通技术人员所理解的)，该横向结构支撑构件170在载货拖车104的拖车框架侧面之间延伸。在一个实施例中，前裙板整流件106可向下后方悬垂于横向结构支撑构件170。

在多种实施例中，根据任何已知方法，使空气动力裙板整流件系统102的部件彼此互连。在多种实施例中，如本领域普通技术人员所理解的，部件可以包含任何类型的阳到阴、榫槽、和/或手—手套连接器(hand to glove connector)配置。在多种实施例中，部件可以简单邻接。另外，前裙板整流件106、侧裙板整流件108、通气裙板整流件110、尾部排气整流件112和过渡部114中的任何一个可以用上述和下述方式相互连接和/或彼此连接。

在一个实施例中，如图17-21所示，侧裙板整流件108可以通过位于每一侧裙板整流件108相对端的对接部分连接。图17显示了一对组装后的侧裙板整流件108，图18显示了一对拆卸开的侧裙板整流件108。图19显示了侧裙板整流件108的第一端230，图20和图21显示了侧裙板整流件的第二端232。

侧裙板整流件的第一端230可以包含从侧裙部整流件108的内表面236大致垂直向下悬垂的一对翼片234。侧裙板整流件108的第二端232包含容纳第一端230的接收部分238。所述接收部分238可以包括凹陷区域240和接收翼片234的一对狭槽242。接收部分238可以包括脊部244，其在组装后可以邻接第一端230的边缘246。接收部分238可包括位于狭槽242内部的插入翼片248，狭槽242从第一端230接收翼片234。在一个实施例中，翼片234可以是连续的并且沿着内表面236的长度从侧裙板整流件108的第一端230延伸到第二端232以提供支撑。在第二端232，翼片234可以变成插入翼片248。可以理解，一个或多个翼片和狭槽的配置是可以想到的。

参照图2和图3，一对过渡部114提供从侧裙板整流件108的尾边缘到通气裙板整流件110的前边缘的平滑过渡。在一个实施例中，过渡部114配置为位于侧裙板整流件108和通气裙板整流件110附近。在一个实施例中，过渡部114配置为接近地接触侧裙板整流件108和通气裙板整流件110。在一个实施例中，过渡部114配置为不接近地接触侧裙板整流件108和通气裙板整流件110。在一个实施例中，过渡部114配置为位于侧裙板整流件108和通气裙板整流件110附近。在一个实施例中，侧裙板整流件108、过渡部114及通气裙板整流件110具有与拖车104的侧面一致并且平行于拖车的中心线的线性路径。在上述每个实施例中，如将在下面讨论的，过渡部114的取向仍然允许侧裙部整流件108和通气裙板整流件110向上旋转。

过渡部114可以从侧裙板整流件108稍微向外倾斜，但相对于载货拖车104的中心线的角度不超过12度。在一个实施例中，如图22所示，过渡部114可以从侧裙板整流件108稍微向外倾斜，但相对于载货拖车104的中心线的角度不超过12度。换句话说，为了增强整个整流件组件的空气动力学性能，每一过渡部114的前缘113可以以小于12度的倾角向外倾斜。在一个实施例中，每一过渡部114的前缘113以小于12度的倾角向外倾斜。在一个实施例中，每一过渡部114的前缘113以7～10度的倾角向外倾斜。在一个实施例中，每一过渡部114的前缘113以7度的倾角向外倾斜。

该微小的角度为通气侧裙板整流件110提供额外的间隙，以使其位于侧裙板整流件108外侧3英寸的附加距离处以容纳拖车车轮115。较小的角度可用于提供较小的间隙距离以适应各种配置和设计。如此，用于通气裙板整流件110的沿载货拖车104的长度的线性路径位于侧裙板整流件108的线性路径的外侧以便清理拖车车轮115上的轮胎。在标准配置中，拖车车轮上的轮胎通常仅延伸至载货拖车104的外部基座/拖车机壳。然而，联邦法律允许拖车车轮115上的轮胎超出外部基座/拖车机壳3英寸。如此，过渡部114和通气裙板整流件110的取向允许轮胎位于机壳以内3英寸以符合联邦法律。换句话说，过渡部114和通气裙板整流件110的取向允许轮胎位于外部基座/拖车机壳之外。

现参照图2-5和图22，过渡部114的后缘117可以制成为大致部分凸起的曲线119。通气裙板整流件110可以包括大致对应于拖车车轮115的外部形状的大体上部分凸起的曲线121的类似轮廓。过渡部114的拱形轮廓、通气侧裙板整流件110和尾部排气整流件112的弯曲特性允许部件位于紧邻拖车车轮115的位置，而没有接触干扰的风险。如以上讨论，通气侧裙板整流件110的拱形轮廓也为拖车车轮115上的轮胎提供了3英寸的空隙。

通气侧裙板整流件110，用于更完全地包含载货拖车104的整个长度以改善空气动力学性能，但仍然提供气流至拖车车轮115上的制动器和轮胎，使得它们不会过热。基于载货拖车104的各种配置，通气侧裙板整流件110可以包含多个用于允许拖车车轮115前后方向移动的构件。通气侧裙板整流件110和尾部排气整流件112的配置提供了多种类型的气流。在一个实施例中，通侧气裙板整流件大致覆盖拖车车轮115，但允许空气通过以冷却拖车车轮115上的制动器和轮胎。

通气侧裙板整流件110可以包含上面板118、通气面板120和下面板122。通气面板120位于上面板118和下面板122之间，并略微凹入以形成通道124。通道可以包含一个或多个纵向的通风口和/或开口126，其取向通常从通风面板120的前方指向后方。通道124与过渡部114中的凹陷通道131对齐。在一个实施例中，上面板118可以包含拱形轮廓，通气面板120和下面板122可以大致垂直向下地悬垂自该拱形轮廓。

通气侧裙板整流件110可以包括连续的单个件或多件。通气侧裙板整流件110安装于横向结构支撑构件170，横向结构支撑构件170在载货拖车104的拖车框架相邻侧面123之间延伸，并且自横向支撑构件170大致垂直向下延伸。如下文中更详细论述的那样，通气侧裙板整流件110可以以任何合适的方式连接至载货拖车104。

现参照图4-6和图10-12，尾部排气整流件112位于通气侧裙板整流件110的后方。尾部排气整流件112包含前脸128和具有排气口132的后面板130。在一个实施例中，后面板130可以朝着拖车中心线自顶向底地向内渐缩。前脸128配置为将来自通气侧裙板整流件110的空气传导至载货拖车104的后部。后面板130可以连接至前脸128，前脸128与通气侧裙板整流件110的外表面125相距一定距离。前脸128可以包含位于其中的竖直开口134或狭槽。排气口132可以包括入口开口136和具有内部面140、外部面142、上部面144和下部面146的壁138。后面板130可以包括内壁135，内壁135在与内部面138、上部面144和下部面146结合时提供用于空气流过的出口137。

空气动力学货车运输系统100配置为管理半挂型载货拖车104周围、后方和下方的气流，其目的是显著减少运行期间的空气动力学湍流。通气侧裙板整流件110和尾部排气整流件112配置为在货车和载货拖车104的运行期间提供多种类型的气流。空气可以以正常的方式沿着载货拖车104外部的通气裙板整流件110的上面板118、通气面板120和下面板122流动。空气可以在通气面板120和过渡部114内的通道124、131内流动，但不流经纵向通风口和/或开口126，并且通过位于尾部排气整流件112中的排气口132中的开口136流出。流经排气口132、自出口137和拖车尾部流出的空气抵消了拖车后面的一部分低气压，以减小拖车104后面的负压。

空气可以流经通气面板120和过渡部114的通道124、131内，流经纵向通风口和/或开口126，流过拖车下方的轮胎和制动器上，流经前脸128中的竖直开口或狭槽134，并从排气口132中的开口136向外表面142/壁138的外部排出。通过纵向通风口和/或开口126的空气流提供流过轮胎和制动器用以冷却的气流，和在拖车104的后部空气排出之前拖车下方的气流。流经排气口132、向外表面142/壁138的外部，自出口137流出和拖车尾部流出的空气抵消了拖车后面的一部分低气压，以减小拖车104后面的负压。

空气可以在通气面板120的通道124内流动，流经纵向通风口和/或开口126，在轮胎和制动器上方流动，并且自内部面140/壁138的内部流出拖车104尾部，但不流经竖直开口134或狭槽134。通过纵向通风口和/或开口126的气流提供流过轮胎和制动器和拖车下方的气流。通过排气口132并从外部面142内部流出的空气流从后面抵消了拖车104后面的低气压的一部分，以减小拖车104后面的负压，还用于冷却位于拖车车轮115上的轮胎和制动器。

再次参照图1，空气动力学货车运输系统100可以包括出口整流系统148。出口整流系统148可包括顶部整流件150和一对竖直朝向的侧部整流件152，其可旋转地联接到货物拖车104。在一个实施例中，顶部整流件150和侧部整流件152可以通过L形支架(未示出)连接。在一个实施例中，顶部整流件150和侧部整流件152可以通过螺栓法兰(未示出)连接。在一个实施例中，顶部整流件150和侧部整流件152可以通过弹簧辅助法兰(未示出)连接，该弹簧辅助法兰分别向上和向外偏置顶部整流件150和侧部整流件152，但仍允许顶部整流件150和侧部整流件152向下和向内偏转。在一个实施例中，顶部整流件150和侧部整流件152可以通过气缸辅助法兰(未示出)连接，该气缸辅助法兰分别向上和向外偏置顶部整流件150和侧部整流件152，但仍允许顶部整流件150和侧部整流件152向下和向内偏转。

顶部整流件150可基本上沿载货拖车104的顶后部127的宽度延伸。竖直朝向的侧部整流件152可以从载货拖车104的顶部延伸到尾部排气整流件112的下部129。

在另一个实施例中，如图9所示，空气动力学货车运输系统100可以包括出口整流系统154。出口整流系统154可包括顶部整流件150和一对竖直朝向的侧部整流件156，其用与上面讨论的相同的方式，可旋转地连接到载货拖车104。顶部整流件150基本上沿载货拖车104的顶后部127的宽度延伸。竖直朝向的侧部整流件156从载货拖车104的顶部延伸到接近载货拖车104的侧边123。

在多种实施例中，空气动力学货车运输系统100的部件可以连接至载货拖车104的底面结构。空气动力裙板整流件系统102的前裙板整流件106、一对侧裙板整流件108、一对通气裙板整流件110、一对尾部排气整流件112、过渡部114和角件116可以采用任何合适的方式连接至载货拖车104的底面结构。在一个实施例中，空气动力裙板整流系统102的部件可连接至在拖车104的侧面之间延伸的横向结构支撑构件170。

在多种实施例中，根据美国非临时专利申请系列号No.14/935,647以及美国专利号9,211,919、8,727,425、和8,303,025的公开内容中所示的实施例，空气动力裙板整流件系统102的部件可连接至载货拖车104，其在此通过引用而全部并入本文。

在多种实施例中，空气动力裙板整流件102的部件可通过L形支架或下降支柱(未示出)连接至载货拖车104，如本领域普通技术人员所知。在一个实施例中，L形支架或下降支柱(未示出)可连接至在拖车104的侧面之间延伸的横向结构支撑构件170。L形支架或下降支柱可以看起来类似于上述参照引用专利和专利申请中所示的没有可调节部分的内容。

现参考图14-16，将讨论用于空气动力学货车运输系统100的安装系统。在一个实施例中，如图14和15所示，示出了用于连接前裙板整流件106和侧裙板整流件108的安装系统160。安装系统160包括由中间部分166连接的上安装件162和下安装件164。上安装件162大致水平地定向并且包括具有多个孔的安装板168。安装板168配置为通过螺栓连接将安装系统160连接到在拖车104的侧面之间延伸的横向结构支撑构件170。可以理解的是，设想的任何紧固方法例如焊接、联接器、支架等都是足够的。

中间部分166包括弧形构件172、竖直支撑件174、浅槽176和止动件178。弧形构件172从安装板168的外向边缘180向下和向外悬垂并且连接至竖直支撑件174。下安装件164通过偏移构件182连接至竖直支撑件174。下安装架164通过速释紧固件(未示出)连接至位于侧裙板整流件108上的下支架184。浅槽176接收细长杆186以形成接头188。细长杆186制成在附接到侧裙板整流件108的上部192的上支架190中。上支架190和下支架184可以与侧裙板整流件108一起制成。在操作中，如图14所示，使用者可以移除紧固件(未示出)以允许侧裙板整流件108围绕接头188从大致水平位置(图13)旋转至大致竖直位置，其中止动件178搁置在上托架190的下部194上。细长杆186在浅槽176内的接头188连接提供可滑动的连接，使得在安装和维护期间侧裙板整流件108可沿着拖车104的侧面直线地调整。应该理解，尽管未示出，但在一些实施例中，可以使用类似的配置来安装前裙板整流件106、过渡部114和角件116。

在另一个实施例中，如图16所示，将讨论用于连接通气裙板整流件110的安装系统200。安装系统200包括由中间部分206连接的上安装件202和下安装件204。上安装件202大致水平地定向并且包括具有多个孔的安装板208。安装板208配置为通过螺栓连接将安装系统200连接到在拖车104的侧面之间延伸的横向结构支撑构件170。可以理解的是，设想的任何紧固方法例如焊接、联接器、支架等都是足够的。

中间部分206包括弧形构件210、竖直支撑件212和浅槽214。弧形构件210从安装板208的外向边缘216向下和向外悬垂。竖直支撑件212从弧形构件210的下部218向下延伸。下安装件204位于竖直支撑件212的下端。下安装件204通过速释紧固件222(未示出)连接至位于通气裙板整流件110上的凹陷孔220。浅槽214接收细长杆224以形成接头226。细长杆224从通气裙板整流件110的上部228向下悬垂。细长杆224可以与通气裙板整流件110一起制成。在操作中，使用者可移除速释紧固件222，使得通气裙板整流件110可绕接头226从大致水平位置(图7和8)旋转到大致竖直位置，以允许接触拖车车轮、制动器、轮胎等进行维修。如此，通气侧裙板整流件110可以可旋转地连接到载货拖车104，使得可以接触车轮、轮胎和车轴。细长杆224在浅槽214内的接头226连接提供可滑动的连接，使得在安装和维护期间通气侧裙板整流件110可沿着拖车104的侧面直线地调整。应该理解，尽管未示出，但在一些实施例中，可以使用类似的配置来安装前裙板整流件106、过渡部114和角件116。

上述配置在使用期间将通气裙板整流件110保持在大致竖直位置，同时响应于使用者的需要允许通气裙板整流件110的向上旋转。

例如，如图所示，空气动力裙板整流件系统102可配置为可调整地安装到载货拖车104的横向结构支撑构件170。每一安装系统160/200可以配置为可沿着直线轴调节，以促进相应的空气动力裙板整流件系统102在特定牵引拖车设置内的上述优化的空气动力学定位。

已经结合特定示例性实施例描述了本技术。但是在不背离本技术范围的条件下可以进行各种修改和改变。描述和附图应被视为说明性的而非限制性的，并且所有该修改方案应涵盖于本技术的范围内。因此本技术的范围应由所描述的一般实施例和它们的法律等价物确定，而非仅仅是上述具体示例。例如，除非另外明确说明，否则任何方法或过程实施例中记载的步骤可以以任何顺序执行，并且不限于在具体示例中呈现的特定顺序。另外，在任何装置实施例中列举的部件和/或元件可以采用多种排列进行组装或进行其它操作配置，以达到与本技术基本相同的效果，并且相应地，也不限于具体示例中列举的特定配置。

结合特定实施方式，前面已描述了本技术的好处、其它优点以及解决问题的技术方案；然而，任何好处、优点、解决问题的技术方案或可导致任何特定好处、优点、技术方案的元件均不能被认作是本技术的关键、要求或必要技术特征或部件。

正如本文所用的术语“包括”、“包含”或它们的任何变化，旨在提及一种非限制性包含，这样，包括一系列元件的工艺、方法、制品、组分或装置不仅仅含有这些元件，而且可以含有未清楚地列出或这些工艺、方法、制品、组分或装置固有的其它元件。在不脱离总原则的情况下，除了那些没有明确陈述的之外，上述用于实施本技术的结构、排列、应用、比例、元件、材料或部件的其他组合和/或修改，也可以变换或特别调整用于具体的环境、制造规范、设计参数或其他操作要求。

以上已参考优选实施例描述了本技术。然而，可以对该具体实施例进行变化和修改而不偏离本技术范围。这些和其他改变或修饰意欲包括在由本技术所附权利要求表达的范围之内。

Claims (28)

1.一种用于附接至牵引拖车的拖车的空气动力学整流组件，所述牵引拖车的拖车包括顶部、底部、前部、后部、一对侧部、带有轮胎和制动器的车轮和包括横向结构支撑构件的拖车框架，以及至少一个位于所述拖车框架下方的后车轮组件，所述横向结构支撑构件在所述拖车的侧部之间延伸，所述空气动力学整流组件包括：

包含有内表面和外表面的侧裙板整流件；

位于所述侧裙板整流件后部的过渡部；

位于所述过渡部后方的通气裙板整流件，其包含有至少一个纵向通风口，所述纵向通风口配置成允许空气流经其中，其中所述通气裙板整流件从所述拖车框架的侧部向外延伸以容纳所述车轮；以及

一个或多个的安装支架，其配置为将细长裙板面板、所述过渡部和所述裙板整流件连接至一个或多个所述横向结构支撑构件。

2.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述安装支架将所述侧裙板整流件和所述通气裙板整流件可旋转地连接至一个或多个所述横向结构支撑构件。

3.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述安装支架包括连接至所述一个或多个所述横向结构支撑构件的上安装件，和连接至所述侧裙板整流件和所述通气裙板整流件的所述内表面的下安装件。

4.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述通气裙板整流件包括多个纵向通风口，所述纵向通风口配置为允许空气流经其中，以在使用期间冷却所述轮胎和制动器。

5.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述侧裙板整流件大体呈平面并且由多个部分组成。

6.根据权利要求5所述的空气动力学整流组件，其中，所述多个部分通过第一和第二配合部分固定在一起。

7.根据权利要求5所述的空气动力学整流组件，其中，所述多个部分的相邻边缘彼此邻接。

8.根据权利要求5所述的空气动力学整流组件，其中，所述多个部分的相邻边缘彼此接触但不连接。

9.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，还包括尾部排气整流件，所述尾部排气整流件位于所述通气裙板整流件后部，邻近所述拖车后方，并与一个或多个所述横向结构支撑构件连接。

10.根据权利要求9所述的空气动力学整流组件，其中，所述尾部排气整流件包括开口和排气口。

11.根据权利要求10所述的空气动力学整流组件，其中，所述尾部排气整流件包括竖直开口，所述竖直开口位于所述排气口的前部并且邻近所述通气裙板整流件的后部。

12.根据权利要求10所述的空气动力学整流组件，其中，在所述拖车的运行期间，空气可以流经所述开口并流出所述排气口。

13.根据权利要求11所述的空气动力学整流组件，其中，在所述拖车的运行期间，空气可以流经所述通气裙板整流件，穿过所述竖直开口并流出所述排气口。

14.根据权利要求10所述的空气动力学整流组件，其中，在所述拖车的运行期间，空气可以流经所述通气裙板整流件并在所述排气口的内表面内部流动。

15.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述过渡部的后部和通气侧面板包括拱形轮廓以容纳所述拖车的车轮。

16.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，裙板组件由注塑材料制成。

17.根据权利要求16所述的空气动力学整流组件，其中，所述注塑材料包括聚碳酸酯和ABS塑料的注射成型混合物。

18.根据权利要求4所述的空气动力学整流组件，其中，所述多个纵向通风口在所述通气裙板整流件内向内嵌入。

19.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述安装支架包括杆和浅槽并且配置为将所述侧裙板整流件和通气侧裙板整流件可调节地连接至所述拖车横向结构支撑构件，以调节位于所述拖车上的所述侧裙板整流件和所述通气裙板整流件的侧向位置。

20.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，还包括位于所述侧裙板整流件前方的前裙板整流件，所述前裙板整流件相对所述拖车的中心线横向延伸并且连接至横向结构支撑构件。

21.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，还包括出口整流系统，所述出口整流系统包括：

一对连接到所述拖车后侧部并从拖车顶部延伸到拖车底部的侧部整流件；以及

连接至所述拖车的顶后部并在一对侧部整流件之间延伸的顶部整流件。

22.根据权利要求21所述的空气动力学整流组件，其中，所述一对侧部整流件从所述拖车的顶部延伸至所述尾部排气整流件的顶部附近。

23.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述过渡部以小于大约12度的角度向外倾斜。

24.根据权利要求1所述的空气动力学整流组件，其中，所述通气裙板整流件沿所述拖车中心线横向方向向所述侧裙板整流件的外侧偏移一定距离。

25.根据权利要求1所述的空气动力学裙板组件，还包括位于所述拖车的相对侧上的附加空气动力学裙板组件，所述附加空气动力学裙板组件包括：

包含有内表面和外表面的侧裙板整流件；

位于所述侧裙板整流件后部的过渡部；

位于所述过渡部后方的通气裙板整流件，其包含有至少一个纵向通风口，所述纵向通风口配置成允许空气流经其中，其中所述通气裙板整流件从所述拖车框架的侧部向外延伸以容纳所述车轮；以及

一个或多个的安装支架，其配置为将细长裙板面板、所述过渡部和所述裙板整流件连接至一个或多个所述横向结构支撑构件。

26.根据权利要求25所述的空气动力学裙板组件，还包括尾部排气整流件，所述尾部排气整流件位于所述通气裙板整流件后部，邻近所述拖车后方，并与一个或多个所述横向结构支撑构件连接。

27.一种用于附接至牵引拖车的拖车的空气动力学整流组件，所述牵引拖车的拖车包括顶部、底部、前部、后部、一对侧部、带有轮胎和制动器的车轮和包括横向结构支撑构件的拖车框架，所述横向结构支撑构件在所述拖车的侧部之间延伸，裙板组件包括：

包含有内表面和外表面的侧裙板整流件；

位于所述侧裙板整流件后方的过渡部，其中所述过渡部以小于大约12度的角度向外倾斜；

位于所述过渡部后方的通气裙板整流件，其包含有至少一个纵向通风口，所述纵向通风口配置成允许空气流经其中，其中所述通气裙板整流件从所述拖车框架的侧部向外延伸以容纳所述车轮；

位于所述通气裙板整流件后部的尾部排气整流件，所述尾部排气整流件邻近拖车后方，并与一个或多个所述横向结构支撑构件连接；以及

一个或多个的安装支架，其配置为将细长裙板面板、所述过渡部和所述裙板整流件连接至一个或多个所述横向结构支撑构件。

28.一种用于附接至牵引拖车的拖车的空气动力学组件，所述牵引拖车的拖车包括顶部、底部、前部、后部、一对侧部、带有轮胎和制动器的车轮和包括横向结构支撑构件的拖车框架，所述横向结构支撑构件在所述拖车的侧部之间延伸，裙板组件包括：

包含有内表面和外表面的侧裙板整流件；

位于所述侧裙板整流件后方的过渡部，其中所述过渡部以小于大约12度的角度向外倾斜；

位于所述过渡部后方的通气裙板整流件，其包含有至少一个纵向通风口，所述纵向通风口配置成允许空气流经其中，其中所述通气裙板整流件从所述拖车框架的侧部向外延伸以容纳所述车轮；

位于通气裙板整流件后部的尾部排气整流件，所述尾部排气整流件连接至一个或多个横向结构支撑构件；

出口整流系统，包括：

一对连接到所述拖车后侧部并从拖车顶部延伸到拖车底部的侧部整流件；以及

连接至所述拖车的顶后部并在一对侧部整流件之间延伸的顶部整流件；以及

一个或多个的安装支架，其配置为将细长裙板面板、所述过渡部和所述裙板整流件连接至一个或多个所述横向结构支撑构件。