CN203064061U - 用于运输车辆的空气动力学组件以及运输车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于运输车辆的空气动力学组件以及运输车辆。该空气动力学组件包括用于铰接在所述运输车辆的车体两侧的支腿侧裙板和侧边裙板，其中，所述支腿侧裙板用于铰接在与所述运输车辆的支腿相对应的位置，所述侧边裙板用于铰接在所述支腿侧裙板靠近所述运输车辆车尾的一侧，并与所述支腿侧裙板相接。根据本实用新型的用于运输车辆的空气动力学组件，由于将支腿侧裙板和侧边裙板铰接在运输车辆的两侧，操作人员在对运输车辆的底部进行维修和维护时就可以将支腿侧裙板和侧边裙板打开，有效地消除了支腿侧裙板和侧边裙板对施工的影响，并有助于提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种用于运输车辆的空气动力学组件以及运输车辆。
背景技术
随着货运行业的兴起，有关运输车辆方面的技术也获得了显著的发展，特别是在目前提倡节能减排的背景下，降低运输车辆的能耗、节约运输成本已成为一项重要课题。
空气阻力是增加运输车辆能耗的一个重要原因，为了减小运输车辆受到的空气阻力，运输车辆上大多安装了空气动力学组件，目前比较常见的就是安装在运输车辆两侧的侧边导流裙板。
但是，目前的侧边导流裙板主要是固定设置在运输车辆的两侧，操作人员在对运输车辆底部进行维修和维护时会因侧边导流裙板的阻挡而难以进行工作，导致工作效率降低。
因此，需要一种用于运输车辆的空气动力学组件以及运输车辆，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于运输车辆的空气动力学组件，包括用于铰接在所述运输车辆的车体两侧的支腿侧裙板和侧边裙板，其中，所述支腿侧裙板用于铰接在与所述运输车辆的支腿相对应的位置，所述侧边裙板用于铰接在所述支腿侧裙板靠近所述运输车辆车尾的一侧，并与所述支腿侧裙板相接。
优选地，该空气动力学组件还包括裙板支架和气弹簧，其中，所述裙板支架连接在所述支腿侧裙板和所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面上，所述气弹簧的一端连接在所述裙板支架上，所述气弹簧的另一端用于与所述运输车辆的车体支架连接。
优选地，该空气动力学组件还包括气缸，所述气缸的本体用于安装在所述运输车辆的车体底梁上，所述气缸的活塞杆连接在所述支腿侧裙板和所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面上。
优选地，在所述支腿侧裙板和所述侧边裙板上还设置有用于与所述运输车辆的车体支架连接的安全锁。
优选地，在所述侧边裙板上设置有加强筋、加强横梁以及第一导流槽中的至少一个，其中，所述加强筋为多个，设置在所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面上，多个所述加强筋沿所述侧边裙板的纵向分布，并沿所述侧边裙板的横向延伸；所述加强横梁设置在所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面的下边缘，所述加强横梁沿所述侧边裙板的纵向延伸；所述第一导流槽设置在所述侧边裙板靠近所述运输车辆车尾的端部并位于所述侧边裙板朝向所述运输车辆外侧的表面上。
优选地，该空气动力学组件还包括悬架裙板组件，所述悬架裙板组件具有悬架前端裙板和悬架侧面裙板，其中，所述悬架前端裙板用于安装在悬架的前端，以在运输车辆行驶时对流向所述悬架的空气进行导流；所述悬架侧面裙板用于安装在所述悬架的两侧并位于所述运输车辆的底侧梁和车轮之间，以对所述悬架两侧的空气进行导流。
优选地，所述悬架前端裙板具有导流曲面，在所述导流曲面的上方设置有导流边缘，所述导流边缘自所述导流曲面的上边缘斜向上凸起。
优选地，所述悬架侧面裙板远离所述悬架前端裙板的端部设置有向所述运输车辆内侧弯折的弯折板，所述弯折板朝向所述运输车辆外侧的表面上设置有第二导流槽。
优选地，该空气动力学组件还包括尾部导流板和/或门楣导流板，其中，所述尾部导流板用于铰接在厢体的后角柱上，所述门楣导流板用于固定连接在所述厢体的后门楣上。
本实用新型还提供一种运输车辆，所述运输车辆具有上述的用于运输车辆的空气动力学组件。
根据本实用新型的用于运输车辆的空气动力学组件，由于将支腿侧裙板和侧边裙板铰接在运输车辆的两侧，操作人员在对运输车辆的底部进行维修和维护时就可以将支腿侧裙板和侧边裙板打开，有效地消除了支腿侧裙板和侧边裙板对施工的影响，并有助于提高工作效率。
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
以下结合附图，详细说明本实用新型的优点和特征。
附图说明
本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
图1为根据本实用新型一种实施方式的支腿侧裙板和侧边裙板的安装位置示意图；
图2为支腿侧裙板与支腿的位置关系示意图；
图3为裙板支架和气弹簧在工作状态下的连接结构示意图；
图4为裙板支架和气弹簧在开启状态下的连接结构示意图；
图5为气缸的工作状态示意图；
图6为加强筋和加强横梁的设置位置示意图；
图7为加强筋的结构示意图；
图8为根据本实用新型一种实施方式的悬架裙板组件的结构示意图；
图9为根据本实用新型一种实施方式的悬架裙板组件的安装位置示意图；
图10为尾部导流板和门楣导流板的结构示意图；
图11为尾部导流板在厢门关闭时的结构示意图；
图12为尾部导流板在厢门打开时的结构示意图；
图13为根据本实用新型一种实施方式的厢式半挂车的结构示意图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
本实用新型公开了一种用于运输车辆的空气动力学组件，该空气动力学组件包括图1所示的用于铰接在运输车辆的车体两侧的支腿侧裙板50和侧边裙板70。其中，支腿侧裙板50用于铰接在与运输车辆的支腿35相对应的位置（参见图2），这样操作人员打开支腿侧裙板50后就可以对支腿35进行维修和保养等操作。侧边裙板70用于铰接在支腿侧裙板50靠近运输车辆车尾的一侧，并且在安装时侧边裙板70与支腿侧裙板50相接，即二者之间不留空隙。将侧边裙板70铰接地安装在运输车辆上，也可以使操作人员方便地对运输车辆底部进行维修和保养等操作。
根据本实用新型的用于运输车辆的空气动力学组件，由于将支腿侧裙板和侧边裙板铰接在运输车辆的两侧，操作人员在对运输车辆的底部进行维修和维护时就可以将支腿侧裙板和侧边裙板打开，有效地消除了支腿侧裙板和侧边裙板对施工的影响，并有助于提高工作效率。
在本实用新型一种优选的实施方式中，为了使支腿侧裙板50和侧边裙板70能够保持打开的状态，还为空气动力学组件配备了图3和图4中所示的裙板支架20和气弹簧40。其中，裙板支架20连接在支腿侧裙板50和侧边裙板70朝向运输车辆内侧的表面上，气弹簧40的一端连接在裙板支架20上，而气弹簧40的另一端则用来与运输车辆的车体支架37连接。这样，操作人员将支腿侧裙板50和/或侧边裙板70打开后，二者都可以保持住打开的状态（参见图4），为操作人员的工作进一步提供了便利。出于防止支腿侧裙板50和侧边裙板70自行打开的目的，依然如图3和图4所示，可以优选地在支腿侧裙板50和侧边裙板70上设置用于与车体支架37连接的安全锁51，通过该安全锁51与车体支架37的连接使支腿侧裙板50和侧边裙板70可靠地处于关闭状态（参见图3，此处也可以称作工作状态）。
同样优选地，还可以如图5所示采用气缸90来驱动支腿侧裙板50和侧边裙板70的打开与关闭。从图5中可以看出，气缸90的本体用于安装在运输车辆的车体底梁39上，气缸90的活塞杆连接在支腿侧裙板50和侧边裙板70朝向运输车辆内侧的表面上。当活塞杆伸出时可以驱动支腿侧裙板50和/或侧边裙板70打开并保持该状态，当活塞杆缩回时可以带动支腿侧裙板50和/或侧边裙板70关闭。并且同样可以优选地在支腿侧裙板50和侧边裙板70上安装上述的安全锁51，通过该安全锁51与车体支架37的连接使支腿侧裙板50和侧边裙板70可靠地处于关闭状态。
由于运输车辆在行驶过程中车辆的两侧经常会遇到一些障碍物，为了提高运输车辆的通过性能，可以采用弹性材料制作支腿侧裙板50、侧边裙板70以及裙板支架20，例如玻璃钢、塑料以及树脂材料等。当运输车辆与两侧的障碍物接触时，支腿侧裙板50、侧边裙板70以及裙板支架20可以产生一定程度的弹性变形以使运输车辆正常通过，并在通过后，支腿侧裙板50、侧边裙板70以及裙板支架20还可以自行恢复原状。
在上述实施方式的基础上还可以对侧边裙板70进行进一步的设置，例如可以在侧边裙板70上设置加强筋、加强横梁以及第一导流槽中的一种或多种。下面结合附图具体说明。
首先，如图6所示，加强筋71设置在了侧边裙板70上，加强筋71可以设置多个，沿侧边裙板70的纵向分布。从图7中可以看出，加强筋71沿侧边裙板70的横向延伸，且在延伸过程中加强筋71的宽度自上而下而减小，不会阻碍支腿侧裙板50和侧边裙板70遇到障碍物时的变形，间接地保证了运输车辆的通过性能。
其次，回到图6，可以看出，在侧边裙板70朝向运输车辆内侧的表面的下边缘处设置有加强横梁73，该加强横梁73沿侧边裙板70的纵向延伸，其作用在于提高侧边裙板70的强度。这里提到的下边缘是指当侧边裙板70处于关闭状态（即运输车辆行驶时侧边裙板的状态）时位于侧边裙板70底部的边缘。
最后参照图1，第一导流槽75设置在侧边裙板70靠近运输车辆车尾的端部并位于侧边裙板70朝向运输车辆外侧的表面上，这样的设置提高了侧边裙板70的导流性能，在加工侧边裙板70时可以减小侧边裙板70靠近运输车辆车尾的端部的弯曲。
在本实用新型另一种优选的实施方式中，该空气动力学组件还包括图8所示的悬架裙板组件10，而悬架裙板组件10具体包括悬架前端裙板11和悬架侧面裙板13。其中，悬架前端裙板11用于安装在悬架30的前端，以便在运输车辆行驶时对从正面流向悬架30的空气进行导流，这里提到的前端是指在运输车辆行驶时朝向运输车辆前进方向的端部。悬架侧面裙板13用于安装在悬架30的两侧，并如图9所示，悬架侧面裙板13位于运输车辆的底侧梁31和车轮33之间，以封堵底侧梁31与车轮33之间的空隙，悬架侧面裙板13的作用在于对流经悬架30两侧的空气进行导流。
由于包括了用于设置在运输车辆悬架上的悬架裙板组件，在运输车辆处于行驶状态时，悬架前端裙板可以对来自正面的空气进行导流，同时悬架侧面裙板可以对悬架两侧的空气进行导流，这样就有效地减小了运输车辆受到的空气阻力，从而有利于降低运输车辆的能耗。
继续参照图8，优选地，悬架前端裙板11具有导流曲面111，该导流曲面111的中部向运输车辆前进的方向凸出，从凸出的位置向两侧呈圆弧状对称地过渡，以将来自悬架30正面的空气导向两侧。从图8中还可以看出，在导流曲面111的上方设置有导流边缘113，该导流边缘113自导流曲面111的上边缘倾斜向上地凸起，这样，贴近运输车辆底面的空气在导流边缘113的作用下被导向导流曲面111，进而在导流曲面111的作用下再被导向运输车辆的两侧。
参照图9，同样优选地，在悬架侧面裙板13远离悬架前端裙板11的端部设置有弯折板15，该弯折板15朝向运输车辆的内侧弯折，并且在弯折板15朝向运输车辆外侧的表面上设置有第二导流槽151。弯折板15的存在可以进一步有助于对运输车辆两侧的空气进行导流，而在设置了第二导流槽151后，由于第二导流槽151同样具有导流的作用，此时弯折板15的弯折角度可以适当地减小，以降低加工难度。
在本实用新型的又一种优选的实施方式中，如图10所示，空气动力学组件还包括尾部导流板60与门楣导流板80中的一个或全部。其中，尾部导流板60用于铰接在厢体的后角柱36上，门楣导流板80用于固定连接在厢体的后门楣38上。并且如图11所示，尾部导流板60通过带有扭簧的铰链361铰接在后角柱36上，图11示出的为厢门32关闭时尾部导流板60所处的状态。图12示出了厢门32打开后尾部导流板60所处的状态，可以看出，此时尾部导流板60由于受到厢门32的挤压而产生了一定的形变，所以在制作尾部导流板60时需要采用玻璃钢、塑料以及树脂材料等弹性材料。随着厢门32的关闭，尾部导流板60还可以在扭簧的作用下回到图11所示的状态。
本实用新型还公开了一种运输车辆，该运输车辆具有上述的用于运输车辆的空气动力学组件。具体地，对于不同类型的运输车辆，可以根据实际情况选择合适的空气动力学组件。例如图13所示的厢式半挂车，就可以在其车厢34上安装悬架裙板组件10、支腿侧裙板50、侧边裙板70、尾部导流板60以及门楣导流板80。而对于卡车等不具有厢体的运输车辆，则可以选择安装悬架裙板组件、支腿侧裙板以及侧边裙板。对于本领域技术人员而言，是能够做到根据运输车辆的类型选用空气动力学组件的，本文不再一一例举。
本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。
Claims (10)
1.一种用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，包括用于铰接在所述运输车辆的车体两侧的支腿侧裙板和侧边裙板，其中，所述支腿侧裙板用于铰接在与所述运输车辆的支腿相对应的位置，所述侧边裙板用于铰接在所述支腿侧裙板靠近所述运输车辆车尾的一侧，并与所述支腿侧裙板相接。
2.按照权利要求1所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，还包括裙板支架和气弹簧，其中，所述裙板支架连接在所述支腿侧裙板和所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面上，所述气弹簧的一端连接在所述裙板支架上，所述气弹簧的另一端用于与所述运输车辆的车体支架连接。
3.按照权利要求1所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，还包括气缸，所述气缸的本体用于安装在所述运输车辆的车体底梁上，所述气缸的活塞杆连接在所述支腿侧裙板和所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面上。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，在所述支腿侧裙板和所述侧边裙板上还设置有用于与所述运输车辆的车体支架连接的安全锁。
5.按照权利要求1至3中任一项所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，在所述侧边裙板上设置有加强筋、加强横梁以及第一导流槽中的至少一个，其中，所述加强筋为多个，设置在所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面上，多个所述加强筋沿所述侧边裙板的纵向分布，并沿所述侧边裙板的横向延伸；所述加强横梁设置在所述侧边裙板朝向所述运输车辆内侧的表面的下边缘，所述加强横梁沿所述侧边裙板的纵向延伸；所述第一导流槽设置在所述侧边裙板靠近所述运输车辆车尾的端部并位于所述侧边裙板朝向所述运输车辆外侧的表面上。
6.按照权利要求1所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，还包括悬架裙板组件，所述悬架裙板组件具有悬架前端裙板和悬架侧面裙板，其中，所述悬架前端裙板用于安装在悬架的前端，以在运输车辆行驶时对流向所述悬架的空气进行导流；所述悬架侧面裙板用于安装在所述悬架的两侧并位于所述运输车辆的底侧梁和车轮之间，以对所述悬架两侧的空气进行导流。
7.按照权利要求6所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，所述悬架前端裙板具有导流曲面，在所述导流曲面的上方设置有导流边缘，所述导流边缘自所述导流曲面的上边缘斜向上凸起。
8.按照权利要求6所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，所述悬架侧面裙板远离所述悬架前端裙板的端部设置有向所述运输车辆内侧弯折的弯折板，所述弯折板朝向所述运输车辆外侧的表面上设置有第二导流槽。
9.按照权利要求1所述的用于运输车辆的空气动力学组件，其特征在于，还包括尾部导流板和/或门楣导流板，其中，所述尾部导流板用于铰接在厢体的后角柱上，所述门楣导流板用于固定连接在所述厢体的后门楣上。
10.一种运输车辆，其特征在于，所述运输车辆上设置有权利要求1至9中任一项所述的用于运输车辆的空气动力学组件。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 518000 No. 2 Harbour Road, Shekou, Guangdong, Shenzhen, Nanshan District Patentee after: Zhongji Vehicle (Group) Co.,Ltd. Patentee after: CHINA INTERNATIONAL MARINE CONTAINERS (GROUP) Ltd. Patentee after: QINGDAO CIMC REEFER TRAILER Co.,Ltd. Address before: Harbour Road Shekou Industrial District of Shenzhen City, Guangdong province 518067 No. 2 CIMC R & D Center Patentee before: CIMC vehicle (Group) Co.,Ltd. Patentee before: CHINA INTERNATIONAL MARINE CONTAINERS (GROUP) Ltd. Patentee before: QINGDAO CIMC REEFER TRAILER Co.,Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20201106 Address after: 518000 No. 2 Harbour Road, Shekou, Guangdong, Shenzhen, Nanshan District Patentee after: Zhongji Vehicle (Group) Co.,Ltd. Patentee after: QINGDAO CIMC REEFER TRAILER Co.,Ltd. Address before: 518000 No. 2 Harbour Road, Shekou, Guangdong, Shenzhen, Nanshan District Patentee before: Zhongji Vehicle (Group) Co.,Ltd. Patentee before: CHINA INTERNATIONAL MARINE CONTAINERS (GROUP) Ltd. Patentee before: QINGDAO CIMC REEFER TRAILER Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130717 |
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| CX01 | Expiry of patent term |