CN109733185B - 一种越野车的进排气系统与散热系统的布置结构及越野车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种越野车的进排气系统与散热系统的布置结构，越野车包括车身平台、进排气系统与散热系统，进排气系统设置于车身平台之上，散热系统设置于车身平台之上，并且所述进排气系统与所述散热系统相对设置。本发明还公开了一种进排气系统与散热系统的采用上述布置结构的越野车。本发明通过将车辆的进排气系统设置于车身平台之上，将散热系统设置于车身平台之上，并且将进排气系统与散热系统相对设置，从而将高温部件与非高温部件进行了左右布置，在车辆运行过程中，散热系统吸收冷空气后直接吹扫到高温的进排气系统，从而为进排气系统降温，减弱进排气系统的高温对车辆其它部件的热辐射影响，从而提高车辆的动力性和可靠性。

Description

一种越野车的进排气系统与散热系统的布置结构及越野车

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，具体地，涉及一种越野车的进排气系统与散热系统的布置结构及越野车。

背景技术

现有的重型越野车对于进排气系统、散热系统的布置，不同的汽车公司布置方式不同，通用的布置方式是将散热器设置于发动机前端，空气滤清器设置于车辆驾驶室的左右两侧，排气系统设置于车辆车架侧面。该通用的布置方式非常适合在城市公路上运行的车辆。重型越野车的发动机马力大，并且底盘有越野需求。重型越野车的排气系统的设置需要考虑涉水高度，一般要求排气系统设置在车辆的车架以上的地方。空气滤清器需要吸入干净、干燥的新鲜空气，一般要求空气滤清器设置在较高的位置。由于重型越野车的发动机的马力较大，散热器无法设置在发动机前端，因将散热器设置在车辆的驾驶室后部。

这样，排气消声器、空气滤清器及散热器三大主要部件必须放置在驾驶室后部的一定高度平台上。目前，主流的布置方式是将散热器与空气滤清器设置在驾驶室后部的平台上，将排气系统设置在驾驶室后部的平台下方，该种布置方式采用上下分离高温部件与非高温部件，造成排气系统布置困难，而且排气系统布置在车辆驾驶室后部平台下方容易导致发动机与变速器上部的线束、油管等与高温部件位置太近，导致容易受到排气高温的影响。

因此，如何将排气消声器、空气滤清器及散热器三大主要部件进行合理布置以提高车辆的动力性、可靠性是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种越野车的进排气系统与散热系统的布置结构及越野车。

为了达到上述发明目的，本发明采用了如下的技术方案：

根据本发明的一方面，提供了一种越野车的进排气系统与散热系统的布置结构，所述越野车包括车身平台、进排气系统与散热系统，所述进排气系统设置于所述车身平台之上，所述散热系统设置于所述车身平台之上，并且所述进排气系统与所述散热系统相对设置。

进一步地，所述进排气系统包括排气消声器以及设置于所述排气消声器之上的空气滤清器。

进一步地，所述进排气系统还包括集成支架，所述空气滤清器设置于所述集成支架之上，所述排气消声器设置于所述集成支架之上。

进一步地，所述散热系统包括散热器。

进一步地，所述散热器包括吸风风扇。

进一步地，所述排气消声器的高度大于越野车的涉水高度。

进一步地，所述进排气系统还包括包围所述排气消声器的隔热板。

进一步地，所述进排气系统还包括排气管路，所述排气管路与所述排气消声器连接，所述排气管路设置于所述排气消声器与所述散热系统之间。

根据本发明的另一方面，还提供了一种越野车，所述越野车包括车身平台、进排气系统与散热系统，所述越野车的进排气系统与散热系统的采用上述布置结构。

进一步地，所述越野车还包括发动机，所述发动机设置于所述车身平台之下。

本发明的有益效果：本发明通过将车辆的进排气系统设置于车身平台之上，将散热系统设置于车身平台之上，并且将进排气系统与散热系统相对设置，从而将高温部件与非高温部件进行了左右布置，在车辆运行过程中，散热系统吸收冷空气后直接吹扫到高温的进排气系统，从而为进排气系统降温，减弱进排气系统的高温对车辆其它部件的热辐射影响，从而提高车辆的动力性和可靠性。

附图说明

通过结合附图进行的以下描述，本发明的实施例的上述和其它方面、特点和优点将变得更加清楚，附图中：

图1是根据本发明的实施例的越野车的进排气系统与散热系统的布置结构的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：100-散热系统，110-散热器，120-散热管路，130-三角固定架；200-进排气系统， 210-空气滤清器，220-排气消声器，230-集成支架，231-第一固定架，232-第二固定架；240- 排气管路；300-车身平台。

具体实施方式

以下，将参照附图来详细描述本发明的实施例。然而，可以以许多不同的形式来实施本发明，并且本发明不应该被解释为限制于这里阐述的具体实施例。相反，提供这些实施例是为了解释本发明的原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够理解本发明的各种实施例和适合于特定预期应用的各种修改。在附图中，为了清楚起见，可以夸大元件的形状和尺寸，并且相同的标号将始终被用于表示相同或相似的元件。

为了便于描述，这里可以使用空间相对术语来描述图中所示出的一个元件或特征与其他元件或特征的关系，诸如“在……之下”、“在……下方”、“下面的”、“在……上方”、“上面的”等。将理解的是，这些空间术语意图涵盖使用中或操作中的在图中所示的方位之外的不同方位。例如，如果附图中的器件被翻转，则描述为其他元件或特征“之下”或“下方”的元件将被定位为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以涵盖“下方”和“上方”两种方位。器件可以被另外地定位(旋转90度或者其他方位)，并相应地解释在这里使用空间相对描述语。

实施例一

图1是根据本发明的实施例的越野车的进排气系统与散热系统的布置结构的结构示意图。图2是图1中A处的局部放大图。

参照图1、图2所示，本发明的实施例的越野车包括车身平台300、进排气系统200与散热系统100。本发明的越野车的进排气系统200与散热系统100的布置结构包括：将进排气系统设200置于车身平台300之上，将散热系统100设置于车身平台300之上，并且将进排气系统200与散热系统100相对设置。

本发明通过将车辆的进排气系统设置于车身平台之上，将散热系统设置于车身平台之上，并且将进排气系统与散热系统相对设置，从而将高温部件与非高温部件进行了左右布置，在车辆运行过程中，散热系统吸收冷空气后直接吹扫到高温的进排气系统，从而为进排气系统降温，减弱进排气系统的高温对车辆其它部件的热辐射影响，从而提高车辆的动力性和可靠性。

作为本发明的一种实施方式，进排气系统200包括排气消声器220和空气滤清器210。排气消声器220通过降低排气压力和衰减排气压力的脉动消除排气噪声。排气消声器220在正常工作时，由于废气本身具有较高温度，排气消声器220会向周围环境辐射大量的热量。空气滤清器210通过过滤空气为车辆正常工作提供清洁的空气，防止带有杂质的空气磨蚀和损坏车辆内部结构。由于空气滤清器210需要吸入干净、干燥的新鲜空气，因此，将空气滤清器210设置于排气消声器220之上。当然，本发明并不限制于此，进排气系统200还包括其他必要的部件。

作为本发明的一种实施方式，进排气系统210还包括集成支架230。其中，空气滤清器 210设置于集成支架230之上。排气消声器220设置于集成支架230之上。将空气滤清器210 和排气消声器220通过集成支架230集成布置在一起，有利于合理利用车辆内部的空间。

作为本发明的一种实施方式，所述集成支架230包括若干个第一支架231，所述第一支架231的一端固定于所述车身平台300上，所述第一支架的另一端向靠近空气滤清器210 的方向延伸。所述集成支架230还包括若干个第二支架232，所述第二支架232平行于所述车身平台300，所述第二支架232将相对设置的第一支架231的另一端连接。排气消声器220 设置于所述第一支架231与所述第二支架232围合形成的空间。空气滤清器设置于所述第二支架232上，并且与所述第二支架232固定连接。

本发明实施例中，每个第一支架231均可以包括两根相对设置的立柱，而每个第二支架232可以为一个横梁，这样第一支架231和第二支架232可以组成一个门型支架，排气消声器220即设置在门型支架内。

进一步地，本发明实施例中，门型支架为两个，而空气滤清器可以通过抱箍的方式装配在两个门型支架的第二支架232上。作为本发明的一种实施方式，由于越野车有涉水需求，为了防止排气消声器220进水，排气消声器220的高度应大于越野车的涉水高度。

由于排气消声器220正常工作时会向周围环境散发大量热量，因此，作为本发明的一种实施方式，进排气系统200还包括设置有包围排气消声器的隔热板(图未示)。从而防止排气消声器220的热辐射对车身平台上的不耐高温部件的影响。

作为本发明的一种实施方式，散热系统100包括散热器110。可以理解的是，本发明并不限制于此，散热系统100还可以包括其它必要的部件，例如与散热器110连接的散热器管路120。在本发明的实施方式中，散热器110包括吸风风扇。采用吸风风扇的散热器110可以充分利用驾驶室后部的空气流动，有效吸收车辆运行过程中的自然冷风，增加散热器110的进风量。在本发明的实施例中，散热器110正常工作时吸收冷空气后直接吹扫到高温的进排气系统200，从而为进排气系统200降温，减弱进排气系统200的高温对车辆其它部件的热辐射影响，从而提高车辆的动力性和可靠性。

为了确保散热器110安装的可靠性，作为本发明的一种实施方式，散热系统还包括用于固定散热器110的三角固定架130。所述三角固定架130包括第一固定架131和第二固定架132。所述第一固定架131卡合所述散热器110两侧，以限制散热器110在左右两侧的运动。第二固定架132的一端与第一固定架131的中部连接，另一端固定于车身平台300上。第一固定架131与第二固定架132之间呈三角形状。

作为本发明的一种实施方式，进排气系统200还包括排气管路240。排气管路240与排气消声器220连接，用于提供气体的进出通路。气体的温度较高，将排气管路240设置于排气消声器220与散热系统100之间，散热器110正常工作时吸收冷空气可以为排气管路240降温。

本发明的越野车的进排气系统与散热系统的布置结构，提供了一种结构简单、零部件数量少、布置紧凑、合理、使用可靠的布置结构，能够较好的解决大马力发动机散热器布置、排气系统涉水、热量合理流通与散出的难题。

实施例二

本发明的第二实施例提供了一种越野车，所述越野车包括车身平台、进排气系统与散热系统，其中，所述越野车的进排气系统与散热系统的采用实施例一所述的布置结构。可以理解的是，本发明并不限制于此，本发明的越野车还可以包括其它必要的部件。

作为本发明的一种实施方式，越野车还包括发动机。所述发动机设置于所述车身平台之下。

本发明的越野车，通过将车辆的进排气系统设置于车身平台之上，将散热系统设置于车身平台之上，并且将进排气系统与散热系统相对设置，从而将高温部件与非高温部件进行了左右布置，在车辆运行过程中，散热系统吸收冷空气后直接吹扫到高温的进排气系统，从而为进排气系统降温，减弱进排气系统的高温对车辆其它部件的热辐射影响，从而提高车辆的动力性和可靠性。

此外，除非另外限定，否则在本说明书中使用的术语(包括技术术语和科学术语)具有与本领域普通技术人员所通常理解的含义相同的含义。在通用词典中定义的术语应当被解释为具有与相关技术背景下的含义相同的含义，并且除非在本说明书中进行了限定，否则不应以理想化的或过于形式化的意思来解释它们。

虽然已经参照特定实施例示出并描述了本发明，但是本领域的技术人员将理解：在不脱离由权利要求及其等同物限定的本发明的精神和范围的情况下，可在此进行形式和细节上的各种变化。

Claims (7)

1.一种越野车的进排气系统与散热系统的布置结构，所述越野车包括车身平台、进排气系统与散热系统，其特征在于，所述进排气系统设置于所述车身平台之上，所述散热系统设置于所述车身平台之上，并且所述进排气系统与所述散热系统相对设置，其中，所述进排气系统包括排气消声器以及设置于所述排气消声器之上的空气滤清器，所述散热系统包括带有吸风风扇的散热器，所述散热器正常工作时吸收冷空气后直接吹扫到高温的排气系统，从而为排气系统降温。

2.根据权利要求1所述的布置结构，其特征在于，所述进排气系统还包括集成支架，所述空气滤清器设置于所述集成支架之上，所述排气消声器设置于所述集成支架之上。

3.根据权利要求1所述的布置结构，其特征在于，所述排气消声器的高度大于越野车的涉水高度。

4.根据权利要求1所述的布置结构，其特征在于，所述进排气系统还包括包围所述排气消声器的隔热板。

5.根据权利要求1所述的布置结构，其特征在于，所述进排气系统还包括排气管路，所述排气管路与所述排气消声器连接，所述排气管路设置于所述排气消声器与所述散热系统之间。

6.一种越野车，所述越野车包括车身平台、进排气系统与散热系统，其特征在于，所述越野车的进排气系统与散热系统的采用权利要求1至5任一项所述布置结构。

7.根据权利要求6所述的越野车，其特征在于，所述越野车还包括发动机，所述发动机设置于所述车身平台之下。

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