CN109720371A - 一种无级调整准零刚度中央悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及铁道车辆技术领域，且公开了一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架和固定板，转向架的内壁滑动连接有支撑板，转向架的内壁开设有支撑板两端相配合的移动槽，支撑板的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个滑块的上表面共同固定连接有第一弧形板，第一弧形板的下表面固定连接有第二弧形板。本发明的中央悬挂装置通过两级减震能够有效提高中央悬挂装置的减震效果，提高了车体乘坐的舒适性，能够有效避免中央悬挂装置超负荷工作，提高了中央悬挂装置的使用寿命，以及中央悬挂装置的缓冲弹簧更换过程简单便捷，省时省力，提高了中央悬挂装置的保养效率。
Description
技术领域
本发明涉及铁道车辆技术领域，尤其涉及一种无级调整准零刚度中央悬挂装置。
背景技术
铁道车辆转向架中央悬挂装置设置于车体与转向架之间，主要起着减振隔振、提高车辆舒适性的作用，目前铁道车辆转向架中央悬挂装置普遍采用钢弹簧、空气弹簧或者橡胶弹簧。
现有的中央悬挂装置一般采用减震弹簧减震，减震弹簧直接减震导致减震效果较差，影响车体的舒适性，另外若车体超载，中央悬挂装置超负荷工作，中央悬挂装置的损伤较大，容易降低中央悬挂装置的使用寿命降低。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的中央悬挂装置采用减震弹簧直接减震导致减震效果较差，影响车体的舒适性，以及中央悬挂装置超负荷工作，容易降低中央悬挂装置使用寿命降低的问题，而提出的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架和固定板，所述转向架的内壁滑动连接有支撑板，所述转向架的内壁开设有支撑板两端相配合的移动槽，所述支撑板的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块的上表面共同固定连接有第一弧形板，所述第一弧形板的下表面固定连接有第二弧形板，所述第一弧形板的上表面与固定板的下表面固定连接，两个所述滑块相背的一端均固定连接有空气减震器，所述空气减震器远离滑块的一端与滑槽的内壁固定连接，所述转向架的内壁固定连接有底板，所述底板的下表面和支撑板的下表面均开设有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有第一橡胶块，两个所述第一橡胶块相对的一侧均固定连接有多个缓冲机构，所述支撑板的下表面和底板的上表面共同固定连接有警报机构。
优选的，所述缓冲机构包括与第一橡胶块外壁固定连接的连接板，两个所述连接板相对的一侧分别固定连接有圆筒和连接杆，所述连接杆的底端固定连接有活塞，所述活塞的外壁与圆筒的内壁活动连接，所述圆筒的外壁活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与相邻连接板的外壁固定连接，两个所述连接板相对的一侧均固定连接有固定机构。
优选的，所述固定机构包括两个与连接外壁固定连接的连接块，所述连接块的内壁开设有空腔，且空腔的内壁活动连接有移动块，所述移动块的两侧壁分别固定连接有复位弹簧的固定杆，所述复位弹簧远离移动块的一端与空腔的腔壁固定连接，所述固定杆的一端穿过空腔的侧壁并活动套接有限位块，所述限位块的外壁与连接板的外壁固定连接。
优选的，所述移动块的上表面固定连接有拉块，所述拉块远离移动块的一端穿过空腔的侧壁并向外延伸，所述连接块的外壁开设有与拉块相配合的矩形通孔。
优选的，所述警报机构包括两个分别与支撑板下表面和底板的上表面固定连接的橡胶杆，两个所述橡胶杆相对的一端分别固定连接有第一电极块和第二电极块，所述底板的上表面固定连接有蜂鸣器。
优选的，所述支撑板的下表面固定连接有蓄电池。
优选的，所述固定板的下表面固定连接有两个对称分布平衡板，两个所述平衡板的下表面均与第一弧形板的上表面固定连接。
优选的，两个所述滑槽的底端均固定连接有挡块。
优选的，所述第二弧形板的下表面固定连接有第二橡胶块，所述第二橡胶块的下表面与支撑板的上表面固定连接。
与现有技术相比，本发明提供了一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，具备以下有益效果：
1、该无级调整准零刚度中央悬挂装置，通过设置有第一弧形板、空气减震器、缓冲弹簧和活塞，当中央悬挂装置需要减震的时候，首先通过第一弧形板和第二弧形板挤压滑块，滑块挤压空气减震器，同时通过第二橡胶块的缓冲能力完成一级减震，与此同时，支撑板向下沿着移动槽移动并带动连接杆推动活塞移动，并挤压缓冲弹簧，活塞压缩圆筒内的空气，活塞受到向上的恢复力作用，在缓冲弹簧的弹力和活塞的向上的恢复力作用达到中央悬挂装置二级减震的目的，该结构使中央悬挂装置通过两级减震能够有效提高中央悬挂装置的减震效果，提高了车体乘坐的舒适性。
2、该无级调整准零刚度中央悬挂装置，通过设置有第一电极块、第二电极块和蜂鸣器，当中央悬挂装置上车体超载的时候，支撑板通过橡胶杆带动第一电极块向下移动，并使第一电极块与第二电极块相互接触，使报警电路接通，并使蜂鸣器发出鸣叫，提醒工作人员车体超载，该结构能够有效避免中央悬挂装置超负荷工作，避免损伤中央悬挂装置的内部缓冲机构，提高了中央悬挂装置的使用寿命。
3、该无级调整准零刚度中央悬挂装置，通过设置有固定杆、复位弹簧和移动块，当缓冲弹簧长时间使用需要更换的时候，通过拉动拉块移动移动块，移动块挤压复位弹簧，以及带动固定杆脱离限位块，之后使第一橡胶块脱离凹槽，并取出二级减震部分，达到更换缓冲弹簧的目的，该结构使中央悬挂装置的缓冲弹簧更换过程简单便捷，省时省力，提高了中央悬挂装置的保养效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明的中央悬挂装置通过两级减震能够有效提高中央悬挂装置的减震效果，提高了车体乘坐的舒适性，能够有效避免中央悬挂装置超负荷工作，提高了中央悬挂装置的使用寿命，以及中央悬挂装置的缓冲弹簧更换过程简单便捷，省时省力，提高了中央悬挂装置的保养效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置C部分的结构示意图。
图中：1转向架、2固定板、3支撑板、4移动槽、5滑块、6第一弧形板、7第二弧形板、8空气减震器、9底板、10第一橡胶块、11连接板、12圆筒、13连接杆、14活塞、15缓冲弹簧、16连接块、17移动块、18复位弹簧、19固定杆、20限位块、21拉块、22橡胶杆、23第一电极块、24第二电极块、25蜂鸣器、26蓄电池、27平衡板、28第二橡胶块、29挡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架1和固定板2，转向架1的内壁滑动连接有支撑板3，转向架1的内壁开设有支撑板3两端相配合的移动槽4，支撑板3的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块5，两个滑块5的上表面共同固定连接有第一弧形板6，第一弧形板6的下表面固定连接有第二弧形板7，第一弧形板6的上表面与固定板2的下表面固定连接，两个滑块5相背的一端均固定连接有空气减震器8，空气减震器8远离滑块5的一端与滑槽的内壁固定连接，转向架1的内壁固定连接有底板9，底板9的下表面和支撑板3的下表面均开设有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有第一橡胶块10，两个第一橡胶块10相对的一侧均固定连接有多个缓冲机构，支撑板3的下表面和底板9的上表面共同固定连接有警报机构。
缓冲机构包括与第一橡胶块10外壁固定连接的连接板11，两个连接板11相对的一侧分别固定连接有圆筒12和连接杆13，连接杆13的底端固定连接有活塞14，活塞14的外壁与圆筒12的内壁活动连接，圆筒12的外壁活动套接有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15的两端分别与相邻连接板11的外壁固定连接，两个连接板11相对的一侧均固定连接有固定机构，该结构使中央悬挂装置通过两级减震能够有效提高中央悬挂装置的减震效果，提高了车体乘坐的舒适性。
固定机构包括两个与连接外壁固定连接的连接块16，连接块16的内壁开设有空腔，且空腔的内壁活动连接有移动块17，移动块17的两侧壁分别固定连接有复位弹簧18的固定杆19，复位弹簧18远离移动块17的一端与空腔的腔壁固定连接，固定杆19的一端穿过空腔的侧壁并活动套接有限位块20，限位块20的外壁与连接板11的外壁固定连接，该结构使中央悬挂装置的缓冲弹簧15更换过程简单便捷，省时省力，提高了中央悬挂装置的保养效率。
移动块17的上表面固定连接有拉块21，拉块21远离移动块17的一端穿过空腔的侧壁并向外延伸，连接块16的外壁开设有与拉块21相配合的矩形通孔，拉块21与控制移动移动块17。
警报机构包括两个分别与支撑板3下表面和底板9的上表面固定连接的橡胶杆22，两个橡胶杆22相对的一端分别固定连接有第一电极块23和第二电极块24，底板9的上表面固定连接有蜂鸣器25，该结构能够有效避免中央悬挂装置超负荷工作，避免损伤中央悬挂装置的内部缓冲机构，提高了中央悬挂装置的使用寿命。
支撑板3的下表面固定连接有蓄电池26，蓄电池26能够对警报电路提供电力，所述第一电极块23通过导线与蜂鸣器25的输出端电性连接，蜂鸣器25的输出端通过导线与蓄电池26的负极电性连接，蓄电池26的正极通过导线与第二电极块24电性连接，此电性连接为现有技术，且为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
固定板2的下表面固定连接有两个对称分布平衡板27，两个平衡板27的下表面均与第一弧形板6的上表面固定连接，保障固定板2的受力更加平衡。
两个滑槽的底端均固定连接有挡块29，挡块29能够防止滑块5过分移动挤压损坏空气减震器8。
第二弧形板7的下表面固定连接有第二橡胶块28，第二橡胶块28的下表面与支撑板3的上表面固定连接。
本发明中，当中央悬挂装置需要减震的时候，首先通过第一弧形板6和第二弧形板7挤压滑块5，滑块5挤压空气减震器8，同时通过第二橡胶块28的缓冲能力完成一级减震，与此同时，支撑板3向下沿着移动槽4移动并带动连接杆13推动活塞14移动，并挤压缓冲弹簧15，活塞14压缩圆筒12内的空气，活塞14受到向上的恢复力作用，在缓冲弹簧15的弹力和活塞14的向上的恢复力作用达到中央悬挂装置二级减震的目的，该结构使中央悬挂装置通过两级减震能够有效提高中央悬挂装置的减震效果，提高了车体乘坐的舒适性，当中央悬挂装置上车体超载的时候，支撑板3通过橡胶杆22带动第一电极块23向下移动，并使第一电极块23与第二电极块24相互接触，使报警电路接通，并使蜂鸣器25发出鸣叫，提醒工作人员车体超载，该结构能够有效避免中央悬挂装置超负荷工作，避免损伤中央悬挂装置的内部缓冲机构，提高了中央悬挂装置的使用寿命，当缓冲弹簧15长时间使用需要更换的时候，通过拉动拉块21移动移动块17，移动块17挤压复位弹簧18，以及带动固定杆19脱离限位块20，之后使第一橡胶块10脱离凹槽，并取出二级减震部分，达到更换缓冲弹簧15的目的，该结构使中央悬挂装置的缓冲弹簧15更换过程简单便捷，省时省力，提高了中央悬挂装置的保养效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架(1)和固定板(2)，其特征在于，所述转向架(1)的内壁滑动连接有支撑板(3)，所述转向架(1)的内壁开设有支撑板(3)两端相配合的移动槽(4)，所述支撑板(3)的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块(5)，两个所述滑块(5)的上表面共同固定连接有第一弧形板(6)，所述第一弧形板(6)的下表面固定连接有第二弧形板(7)，所述第一弧形板(6)的上表面与固定板(2)的下表面固定连接，两个所述滑块(5)相背的一端均固定连接有空气减震器(8)，所述空气减震器(8)远离滑块(5)的一端与滑槽的内壁固定连接，所述转向架(1)的内壁固定连接有底板(9)，所述底板(9)的下表面和支撑板(3)的下表面均开设有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有第一橡胶块(10)，两个所述第一橡胶块(10)相对的一侧均固定连接有多个缓冲机构，所述支撑板(3)的下表面和底板(9)的上表面共同固定连接有警报机构。
2.根据权利要求1所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，所述缓冲机构包括与第一橡胶块(10)外壁固定连接的连接板(11)，两个所述连接板(11)相对的一侧分别固定连接有圆筒(12)和连接杆(13)，所述连接杆(13)的底端固定连接有活塞(14)，所述活塞(14)的外壁与圆筒(12)的内壁活动连接，所述圆筒(12)的外壁活动套接有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的两端分别与相邻连接板(11)的外壁固定连接，两个所述连接板(11)相对的一侧均固定连接有固定机构。
3.根据权利要求2所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，所述固定机构包括两个与连接外壁固定连接的连接块(16)，所述连接块(16)的内壁开设有空腔，且空腔的内壁活动连接有移动块(17)，所述移动块(17)的两侧壁分别固定连接有复位弹簧(18)的固定杆(19)，所述复位弹簧(18)远离移动块(17)的一端与空腔的腔壁固定连接，所述固定杆(19)的一端穿过空腔的侧壁并活动套接有限位块(20)，所述限位块(20)的外壁与连接板(11)的外壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，所述移动块(17)的上表面固定连接有拉块(21)，所述拉块(21)远离移动块(17)的一端穿过空腔的侧壁并向外延伸，所述连接块(16)的外壁开设有与拉块(21)相配合的矩形通孔。
5.根据权利要求1所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，所述警报机构包括两个分别与支撑板(3)下表面和底板(9)的上表面固定连接的橡胶杆(22)，两个所述橡胶杆(22)相对的一端分别固定连接有第一电极块(23)和第二电极块(24)，所述底板(9)的上表面固定连接有蜂鸣器(25)。
6.根据权利要求1所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，所述支撑板(3)的下表面固定连接有蓄电池(26)。
7.根据权利要求1所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，所述固定板(2)的下表面固定连接有两个对称分布平衡板(27)，两个所述平衡板(27)的下表面均与第一弧形板(6)的上表面固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，两个所述滑槽的底端均固定连接有挡块(29)。
9.根据权利要求1所述的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，其特征在于，所述第二弧形板(7)的下表面固定连接有第二橡胶块(28)，所述第二橡胶块(28)的下表面与支撑板(3)的上表面固定连接。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190507 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |