CN109826122A - 一种带有弹簧的减速带 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有弹簧的减速带，包括底座，所述底座底部的左右两对称设有定位板，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内的左右两端分别通过销轴转动连接有第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和底座之间设有第一弹簧，所述第二缓冲板和底座之间设有第二弹簧，所述第一缓冲板和第二缓冲板均为弧形板，所述第一缓冲板上均匀的设有第一缓冲条，所述第二缓冲板上均匀的设有第二缓冲条，所述第一缓冲板和第二缓冲板互相插接，所述第一缓冲条和第二缓冲条交错分布，所述第一缓冲条和第二缓冲条的端部分别设有第一橡胶垫和第二橡胶垫，不仅具有减速效果，更具有很好的缓冲作用。

Description

一种带有弹簧的减速带

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体为一种带有弹簧的减速带。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。汽车的使用，使交通更加的便捷，随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。现有技术中的减速带减速效果差，并且车辆经过的时候会有强烈震动感，舒适性差，具有一定的局限性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有弹簧的减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有弹簧的减速带，包括底座，所述底座底部的左右两对称设有定位板，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内的左右两端分别通过销轴转动连接有第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和底座之间设有第一弹簧，所述第二缓冲板和底座之间设有第二弹簧，所述第一缓冲板和第二缓冲板均为弧形板，所述第一缓冲板上均匀的设有第一缓冲条，所述第二缓冲板上均匀的设有第二缓冲条，所述第一缓冲板和第二缓冲板互相插接，所述第一缓冲条和第二缓冲条交错分布，所述第一缓冲条和第二缓冲条的端部分别设有第一橡胶垫和第二橡胶垫。

优选的，所述定位板的截面为长方形，所述定位板固定焊接于底座，所述定位板上均匀的开设有螺栓孔。

优选的，所述第一橡胶垫和第二橡胶垫均通过粘合胶固定粘连。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧均竖直设置，所述第一弹簧和第二弹簧均通过焊接的方式固定。

优选的，所述凹槽的深度不小于25cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种带有弹簧的减速带，结构新颖，操作方便，当车辆经过时，第一缓冲板和第二缓冲板受到车轮的压力，此时第一弹簧和第二弹簧被压缩，起到很好的缓冲效果，第一缓冲条和第二缓冲条的端部分别设有第一橡胶垫和第二橡胶垫，减少第一缓冲板和第二缓冲板的端部撞击底座的冲击力，避免刚性接触，第一缓冲板和第二缓冲板均为弧形板，不仅具有减速效果，更具有很好的缓冲作用，结构紧凑，设计合理，具有很高的实用性，大大提升了该一种带有弹簧的减速带的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明一种带有弹簧的减速带的结构示意图；

图2为本发明一种带有弹簧的减速带的俯视结构示意图；

图3为本发明一种带有弹簧的减速带的第一弹簧和第二弹簧压缩时结构示意图；

图4为本发明一种带有弹簧的减速带处于预埋时状态时的结构示意图；

图5为本发明一种带有弹簧的减速带的第一缓冲板结构示意图；

图6为本发明一种带有弹簧的减速带的第二缓冲板结构示意图。

图中：1底座、2定位板、3凹槽、4销轴、5第一缓冲板、6第二缓冲板、7第一弹簧、8第二弹簧、9第一橡胶垫、10第二橡胶垫、11第一缓冲条、12第二缓冲条、13螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种带有弹簧的减速带，包括底座1，所述底座1底部的左右两对称设有定位板2，所述底座1的顶部开设有凹槽3，所述凹槽3内的左右两端分别通过销轴4转动连接有第一缓冲板5和第二缓冲板6，所述第一缓冲板5和底座1之间设有第一弹簧7，所述第二缓冲板6和底座1之间设有第二弹簧8，所述第一缓冲板5和第二缓冲板6均为弧形板，所述第一缓冲板5上均匀的设有第一缓冲条11，所述第二缓冲板6上均匀的设有第二缓冲条12，所述第一缓冲板5和第二缓冲板6互相插接，所述第一缓冲条11和第二缓冲条12交错分布，所述第一缓冲条11和第二缓冲条12的端部分别设有第一橡胶垫9和第二橡胶垫10，所述定位板2的截面为长方形，所述定位板2固定焊接于底座1，所述定位板2上均匀的开设有螺栓孔13，所述第一橡胶垫9和第二橡胶垫10均通过粘合胶固定粘连，所述第一弹簧7和第二弹簧8均竖直设置，所述第一弹簧7和第二弹簧8均通过焊接的方式固定，所述凹槽3的深度不小于25cm。

工作原理：本发明一种带有弹簧的减速带，使用时，首先将装置预埋（如图4所示），当车辆经过时，第一缓冲板5和第二缓冲板6受到车轮的压力，此时第一弹簧7和第二弹簧8被压缩，起到很好的缓冲效果，第一缓冲条11和第二缓冲条12的端部分别设有第一橡胶垫9和第二橡胶垫10，减少第一缓冲板5和第二缓冲板6的端部撞击底座1的冲击力，避免刚性接触，第一缓冲板5和第二缓冲板6均为弧形板，不仅具有减速效果，更具有很好的缓冲作用，结构紧凑，设计合理，定位板2上均匀的开设有螺栓孔13，便于定位安装，具有很高的实用性。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带有弹簧的减速带，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底部的左右两对称设有定位板（2），所述底座（1）的顶部开设有凹槽（3），所述凹槽（3）内的左右两端分别通过销轴（4）转动连接有第一缓冲板（5）和第二缓冲板（6），所述第一缓冲板（5）和底座（1）之间设有第一弹簧（7），所述第二缓冲板（6）和底座（1）之间设有第二弹簧（8），所述第一缓冲板（5）和第二缓冲板（6）均为弧形板，所述第一缓冲板（5）上均匀的设有第一缓冲条（11），所述第二缓冲板（6）上均匀的设有第二缓冲条（12），所述第一缓冲板（5）和第二缓冲板（6）互相插接，所述第一缓冲条（11）和第二缓冲条（12）交错分布，所述第一缓冲条（11）和第二缓冲条（12）的端部分别设有第一橡胶垫（9）和第二橡胶垫（10）。

2.根据权利要求1所述的一种带有弹簧的减速带，其特征在于：所述定位板（2）的截面为长方形，所述定位板（2）固定焊接于底座（1），所述定位板（2）上均匀的开设有螺栓孔（13）。

3.根据权利要求1所述的一种带有弹簧的减速带，其特征在于：所述第一橡胶垫（9）和第二橡胶垫（10）均通过粘合胶固定粘连。

4.根据权利要求1所述的一种带有弹簧的减速带，其特征在于：所述第一弹簧（7）和第二弹簧（8）均竖直设置，所述第一弹簧（7）和第二弹簧（8）均通过焊接的方式固定。

5.根据权利要求1所述的一种带有弹簧的减速带，其特征在于：所述凹槽（3）的深度不小于25cm。