CN204415403U - 一种轨道车辆用铰链连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道车辆用铰链连接结构，包括第一连接部、第二连接部、转轴和弹性部件，所述转轴固定在所述第一连接部上，所述第二连接部的顶部具有一挂钩，所述挂钩套在所述转轴上，所述弹性部件的一端固定在所述第一连接部上，所述弹性部件的另一端压紧所述挂钩。本实用新型第一连接部与第二连接部采用分体结构，利用弹性部件将挂钩压紧，安装挂钩时无需通过螺栓等紧固件，因此安装时占用空间小，不受安装紧固操作空间的限制，安装过程简便，方便调节，而且还具备较好的防脱功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铰链，特别涉及一种轨道车辆用铰链连接结构，属于轨道车辆制造技术领域。
背景技术
在地铁等城轨车辆上使用的扬声器等设备需要安装在客室侧顶板的上方，当设备检修时需要拆卸侧顶板，为了方便检修，一般将侧顶板设计成可翻转的结构，检修时只需要将侧顶板翻转打开即可。
如专利号为201020600078.4的中国专利“地铁车体侧顶板转轴安装结构”中，公开了一种可以翻转的侧顶板，如图1所示，侧顶板1通过转轴安装结构车顶骨架连接，转轴安装结构包括转动轴2、轴固定座3及固定铰链4，固定铰链4固定在车顶骨架上，固定铰链4的底部具有向上折弯成半圆弧状的容纳部7，轴固定座3的底部置于容纳部7内并固定在固定铰链4上，在侧顶板1的顶部具有一呈半圆弧状的连接部5，连接部置于转动轴2与容纳部7的内表面之间，连接部5与转动轴2及容纳部7的内表面可转动紧密配合。
上述安装结构在安装时需要将固定铰链4先通过螺栓固定在车顶骨架上，再将侧顶板1的顶部安装在容纳部7内，最后再将轴固定座3通过螺栓6固定在固定铰链4上。由于采用螺栓固定，在安装时需要较大的安装空间。但在上部安装空间不足的特殊条件要求下，上述转轴安装结构则无法适用。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种安装方便快捷，且安装时占用空间小的轨道车辆用铰链连接结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种轨道车辆用铰链连接结构，包括第一连接部、第二连接部、转轴和弹性部件，所述转轴固定在所述第一连接部上，所述第二连接部的顶部具有一挂钩，所述挂钩套在所述转轴上，所述弹性部件的一端固定在所述第一连接部上，所述弹性部件的另一端压紧所述挂钩。
进一步，所述弹性部件为弹簧压片。
进一步，所述弹簧压片上用于压紧所述挂钩的端部具有一开口。
进一步，所述弹簧压片通过螺栓固定在所述第一连接部上。
进一步，所述第一连接部为L形或U形结构。
进一步，所述弹簧压片为L形，所述弹簧压片的一侧边通过螺栓固定在所述第一连接部上，所述弹簧压片的另一侧边压紧所述挂钩。
进一步，所述转轴固定在所述第一连接部的端部，所述转轴的两端分别向外伸出所述第一连接部。
进一步，所述转轴焊接固定在所述第一连接部上。
进一步，所述第一连接部和/或第二连接部与被连接件之间粘贴固定连接或通过螺栓固定连接。
综上内容，本实用新型提供的一种轨道车辆用铰链连接结构，第一连接部与第二连接部采用分体结构，利用弹性部件将挂钩压紧，在安装时，可以先将第一连接部、转轴及弹性部件先固定在客室的车顶骨架上，再最后将挂钩挂在转轴上即可，安装挂钩时无需通过螺栓等紧固件，因此安装时占用空间小，进而能够简化客室侧顶板的安装步骤，不受安装紧固操作空间的限制，安装过程简便，方便调节。另外，利用弹性部件将挂钩压紧，实现部件弹性铰接，具备较好的防脱功能，保证车辆运行时的安全。
附图说明
图1是现有技术结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是本实用新型去掉第二连接部后的结构示意图。
如图1所示，侧顶板1，转动轴2，轴固定座3，固定铰链4，连接部5，螺栓6，容纳部7；
如图2和图3所示，第一连接部8，顶板8a，底板8b，侧板8c，第二连接部9，转轴10，弹簧压片11，侧边11a，侧边11b，挂钩12，安装孔13，螺栓14，开口15,T形螺栓16。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图2和图3所示，本实用新型提供了一种轨道车辆用铰链连接结构，用于将客室内的侧顶板与车顶骨架连接在一起。铰链连接结构包括第一连接部8、第二连接部9、转轴10和弹性部件。其中，第一连接部8和第二连接部9为分体的结构，第一连接部8用于与车顶骨架固定连接，第二连接部9用于与侧顶板固定连接。
本实施例中，第一连接部8为U形结构，也可以根据安装的位置需要采用L形结构，第一连接部8的顶板8a上开有两个安装孔13，为了方便调节安装位置，安装孔13采用长圆孔，安装孔13通过T形螺栓16与车顶骨架上的安装槽(图中未示出)固定连接。
转轴10焊接固定在第一连接部8底板8b端部的上表面上，转轴10的长度大于第一连接部8底板8b的宽度，转轴10的两端分别向外伸出第一连接部8的底板8b。
如图2所示，第二连接部9的顶部具有半圆形的挂钩12，挂钩12套在转轴10上，挂钩12可绕转轴10转动，本实施例中，第二连接部9的顶部设置两个挂钩12，两个挂钩12套在转轴10的两端，即伸出第一连接部8底板8b的两端，第二连接部9的顶部中间具有一豁口以避开第一连接部8底板8b的前端部。第二连接部9与侧顶板之间通过胶粘贴固定连接，这样在保证连接强度的前提下，可以简化安装工艺，同时有利于客室内装的效果。
弹性部件可以采用弹簧，本实施例中，则优选采用结构更为简单的弹簧压片11，如图3所示，弹簧压片11采用L形，弹簧压片11的一侧边11a通过螺栓14固定在第一连接部8的侧板8c上，弹簧压片11的另一侧边11b从上方压紧挂钩12，挂钩12安装在弹簧压片11与转轴10之间并绕转轴10转动，挂钩12插入弹簧压片11与转轴10之间后使弹簧压片11产生一定的弹性变形，利用弹簧压片11的回弹力将挂钩12压紧，防止挂钩12在转动时从转轴10上脱出，该结构实现部件弹性铰接，具备较好的防脱功能，可以有效保证车辆运行时的安全。弹簧压片11端部的中间具有一开口15，根据第二连接部9的重量等参数，可以测算出弹簧压片11用于压紧挂钩12所需的弹力，再根据所需的弹力，测算中间开口15的尺寸。
在安装时，先将弹簧压片11的一侧边11a通过螺栓14固定在第一连接部8的侧板8c上，再整体将第一连接部8顶板8a上的两个安装孔13通过两个T形螺栓16固定在车顶骨架的安装槽上，最后只需要将与侧顶板粘贴固定后的第二连接部9顶部的挂钩12从弹簧压片11和转轴10之间的间隙中穿过套在转轴10上即可，进而实现整体部件铰接功能。安装挂钩12时无需通过螺栓等紧固件，因此安装时占用空间小，进而能够 简化客室侧顶板的安装步骤，不受安装紧固操作空间的限制，安装过程简便，方便调节。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：包括第一连接部、第二连接部、转轴和弹性部件，所述转轴固定在所述第一连接部上，所述第二连接部的顶部具有挂钩，所述挂钩套在所述转轴上，所述弹性部件的一端固定在所述第一连接部上，所述弹性部件的另一端压紧所述挂钩。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述弹性部件为弹簧压片。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述弹簧压片上用于压紧所述挂钩的端部具有一开口。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述弹簧压片通过螺栓固定在所述第一连接部上。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述第一连接部为L形或U形结构。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述弹簧压片为L形，所述弹簧压片的一侧边通过螺栓固定在所述第一连接部上，所述弹簧压片的另一侧边压紧所述挂钩。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述转轴固定在所述第一连接部的端部，所述转轴的两端分别向外伸出所述第一连接部。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述转轴焊接固定在所述第一连接部上。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆用铰链连接结构，其特征在于：所述第一连接部和/或第二连接部与被连接件之间粘贴固定连接或通过螺栓固定连接。
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