CN205524222U - 客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置 - Google Patents
客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置，包括连接臂、连接支架、连接螺栓及连接销，所述的连接臂为90°折弯连接板，折弯连接板的竖直部连接调整臂，折弯连接板的水平部上设置销孔，所述的连接支架为连接平板，连接平板的一端同步连接螺栓紧固连接在气室支架的上端面上，其另一端设置连接销，连接销穿装在连接臂的销孔内。本实用新型设计一种新型的连接支架及连接臂，连接支架通过螺栓紧固连接在气室支架的上端面上，连接支架与连接臂通过销轴连接，连接支架紧固在气室支架上端面，具有充足的操作空间，连接支架与连接臂销轴连接，操作简单，从而克服现有结构操作空间小、结构复杂、装配不方便、装配效率低下的问题。
Description
技术领域：
本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置。
背景技术：
客车刹车间隙是通过调整臂自动调整的，在客车初始安装，且刹车间隙调整完毕后，需要通过连接装置将调整臂与气室支架相对紧固连接，连接装置支撑调整臂，目前，市场上的调整臂101与气室支架102连接结构如图1、图2所示，包括连接臂103、连接螺栓104、锁紧螺母105、平垫107及弹垫106，连接臂103为折弯臂，包括上部、中部及下部，上部及下部均为竖直部，中部横向连接上部及下部，连接臂103上部与调整臂101连接，连接臂103下部通过连接螺栓104与气室支架102侧面连接，锁紧螺母105与平垫107及弹垫106相互配合，锁紧连接螺栓104与气室支架102，此种结构，结构复杂，装配效率低，连接臂与气室支架侧面之间间隙小，锁紧螺母操作空间小，装配麻烦。
实用新型内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置，该设计一种新型的连接支架及连接臂，连接支架2通过螺栓紧固连接在气室支架的上端面上，连接支架与连接臂通过销轴连接，连接支架紧固在气室支架上端面，具有充足的操作空间，连接支架与连接臂销轴连接，操作简单，从而克服现有结构操作空间小、结构复杂、装配繁琐不方便、装配效率低下的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置，其中：包括连接臂、连接支架、连接螺栓及连接销，所述的连接臂为90°折弯连接板，折弯连接板的竖直部连接调整臂，折弯连接板的水平部上设置销孔，所述的连接支架为连接平板，连接平板的一端同步连接螺栓紧固连接在气室支架的上端面上，其另一端设置连接销，连接销穿装在连接臂的销孔内。
进一步，所述的连接支架的与气室支架连接的一端设置有连接孔，连接螺栓穿装在连接孔内，所述的连接孔为长孔。
进一步，所述的连接销与销孔之间设置有销垫。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型设计一种新型的连接支架及连接臂，连接支架通过螺栓紧固连接在气室支架的上端面上，连接支架与连接臂通过销轴连接，连接支架紧固在气室支架上端面，具有充足的操作空间，连接支架与连接臂销轴连接，操作简单，从而克服现有结构操作空间小、结构复杂、装配繁琐不方便、装配效率低下的问题。
附图说明：
图1为现有调整臂与气室支架连接结构示意图；
图2为本实用新型图1的A-A剖视示意图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的图3的B-B剖视示意图；
图5为本实用新型的连接支架的结构示意图；
图6为本实用新型图5的侧视示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图3、图4、图5、图6所示，一种客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置，包括连接臂1、连接支架2、连接螺栓3及连接销4，所述的连接臂1为90°折弯连接板，折弯连接板的竖直部连接调整臂8，折弯连接板的水平部上设置销孔5，所述的连接支架2为连接平板，连接平板的一端设置哟连接孔6，连接孔6为长孔，连接支架2通过穿装在长孔内的两个连接螺栓3紧固连接在气室支架9的上端面上，其另一端设置连接销4，连接销4穿装在连接臂1的销孔5内，连接销4与销孔5之间设置有销垫7。
本实用新型连接孔6为长孔，方便连接螺栓3的穿装操作，连接支架2通过连接螺栓3紧固连接在气室支架9的上端面，连接螺栓3的操作空间充足，方便安装操作。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (3)
1.一种客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置，其特征在于：包括连接臂（1）、连接支架（2）、连接螺栓（3）及连接销（4），所述的连接臂（1）为90°折弯连接板，折弯连接板的竖直部连接调整臂（8），折弯连接板的水平部上设置销孔（5），所述的连接支架（2）为连接平板，连接平板的一端同步连接螺栓（3）紧固连接在气室支架（9）的上端面上，其另一端设置连接销（4），连接销（4）穿装在连接臂（1）的销孔（5）内。
2.根据权利要求1所述的客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置，其特征在于：所述的连接支架（2）的与气室支架（9）连接的一端设置有连接孔（6），连接螺栓（3）穿装在连接孔（6）内，所述的连接孔（6）为长孔。
3.根据权利要求1所述的客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置，其特征在于：所述的连接销（4）与销孔（5）之间设置有销垫（7）。
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| CN201620178135.1U CN205524222U (zh) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | 客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置 |
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| CN201620178135.1U CN205524222U (zh) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | 客车刹车调整臂与气室支架相对固定连接装置 |
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| CN (1) | CN205524222U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111731245A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-10-02 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成 |
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2016
- 2016-03-09 CN CN201620178135.1U patent/CN205524222U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111731245A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-10-02 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成 |
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