CN205818920U - 一种新型发动机拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型发动机拉杆，包括安装盘、安装螺钉孔、连接螺栓、连接板、可调距拉杆结构、连接销和安装盘耳板，所述的安装盘耳板焊接在安装盘的下面位置；所述的安装螺钉孔设置在安装盘上面；所述的连接板通过连接螺栓安装在安装盘耳板的内侧下面位置；所述的可调距拉杆结构通过连接销安装在连接板的内侧中间位置。本实用新型的通过可调距拉杆结构的设置，可调节距离，有利于适应于不同宽度的车，安装方便，质量强度高，工作可靠，降低维护成本，延长使用寿命，通过安装盘的设置，有利于更好的安装于车上，结构稳定，承载能力大，工作可靠，实现了连续压缩气体的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型发动机拉杆。
背景技术
目前，现有的发动机拉杆稳定性差，工作可靠性差，安装不方便。发动机拉杆的好坏决定了整车的性能，若要保证车的性能，首先要保证发动机的性能，发动机的工作状态决定于发动机拉杆。现有的发动机拉杆存在着稳定性差，工作不可靠和安装不便的问题。
因此，发明一种新型发动机拉杆显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型发动机拉杆，以解决现有发动机拉杆存在的稳定性差的技术问题。一种新型发动机拉杆包括安装盘、安装螺钉孔、连接螺栓、连接板、可调距拉杆结构、连接销和安装盘耳板，所述的安装盘耳板焊接在安装盘的下面位置；所述的安装螺钉孔设置在安装盘上面；所述的连接板通过连接螺栓安装在安装盘耳板的内侧下面位置；所述的可调距拉杆结构通过连接销安装在连接板的内侧中间位置。
所述的可调距拉杆结构包括销孔、左拉杆、调节螺栓和右拉杆，所述的左拉杆设置在可调距拉杆结构的左部位置；所述的右拉杆设置在可调距拉杆结构的右部位置；所述的左拉杆和右拉杆通过调节螺栓进行连接；所述的销孔设置在可调距拉杆结构的左右位置。
所述的左拉杆和右拉杆具体采用铝镁合金杆，质量强度高，工作可靠，降低维护成本，延长使用寿命。
所述的调节螺栓具体采用不锈钢螺栓，有利于防止生锈；所述的调距螺栓设置有两个；所述的螺栓左右间距25毫米。
与现有技术，本实用新型蒸汽隔膜压缩机具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型广泛应用于化工设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型的通过可调距拉杆结构的设置，可调节距离，有利于适应于不同宽度的车，安装方便，质量强度高，工作可靠，降低维护成本，延长使用寿命。
2.本实用新型的通过安装盘的设置，有利于更好的安装于车上，结构稳定，承载能力大，工作可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的可调距拉杆结构结构示意图。
图中：
1-安装盘，2-安装螺钉孔，3-连接螺栓，4-连接板、5-可调距拉杆结构，51-销孔，52-左拉杆，53-调节螺栓，54-右拉杆，6-连接销，7-安装盘耳板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图2所示
本实用新型提供一种新型发动机拉杆包括安装盘1、安装螺钉孔2、连接螺栓3、连接板4、可调距拉杆结构5、连接销6和安装盘耳板7，所述的安装盘耳板7焊接在安装盘1的下面位置；所述的安装螺钉孔2设置在安装盘1上面；所述的连接板4通过连接螺栓3安装在安装盘耳板7的内侧下面位置；所述的可调距拉杆结构5通过连接销6安装在连接板4的内侧中间位置。
所述的可调距拉杆结构5包括销孔51、左拉杆52、调节螺栓53和右拉杆54，所述的左拉杆52设置在可调距拉杆结构5的左部位置；所述的右拉杆54设置在可调距拉杆结构5的右部位置；所述的左拉杆52和右拉杆54通过调节螺栓53进行连接；所述的销孔51设置在可调距拉杆结构5的左右位置。
所述的左拉杆52和右拉杆54具体采用铝镁合金杆，质量强度高，工作可靠，降低维护成本，延长使用寿命。
所述的调节螺栓53具体采用不锈钢螺栓，有利于防止生锈；所述的调距螺栓53设置有两个；所述的调节螺栓53左右间距25毫米。
工作原理
本实用新型中，通过安装螺钉孔将安装盘安装在在汽车上面，可通过调节螺栓调节左拉杆和右拉杆的相对位置，从而使得装置适用于不同宽度的车辆，操作简单，实现安装方便的目的。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型发动机拉杆，其特征在于，该新型发动机拉杆包括安装盘(1)、安装螺钉孔(2)、连接螺栓(3)、连接板(4)、可调距拉杆结构(5)、连接销(6)和安装盘耳板(7)，所述的安装盘耳板(7)焊接在安装盘(1)的下面位置；所述的安装螺钉孔(2)设置在安装盘(1)上面；所述的连接板(4)通过连接螺栓(3)安装在安装盘耳板(7)的内侧下面位置；所述的可调距拉杆结构(5)通过连接销(6)安装在连接板(4)的内侧中间位置。
2.如权利要求1所述的新型发动机拉杆，其特征在于，所述的可调距拉杆结构(5)包括销孔(51)、左拉杆(52)、调节螺栓(53)和右拉杆(54)，所述的左拉杆(52)设置在可调距拉杆结构(5)的左部位置；所述的右拉杆(54)设置在可调距拉杆结构(5)的右部位置；所述的左拉杆(52)和右拉杆(54)通过调节螺栓(53)进行连接；所述的销孔(51)设置在可调距拉杆结构(5)的左右位置。
3.如权利要求2所述的新型发动机拉杆，其特征在于，所述的左拉杆(52)和右拉杆(54)具体采用铝镁合金杆。
4.如权利要求2所述的新型发动机拉杆，其特征在于，所述的调节螺栓(53)具体采用不锈钢螺栓，有利于防止生锈；所述的调距螺栓(53)设置有两个；所述的调节螺栓(53)左右间距25毫米。
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| CN201620786635.3U CN205818920U (zh) | 2016-07-25 | 2016-07-25 | 一种新型发动机拉杆 |
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| CN205818920U true CN205818920U (zh) | 2016-12-21 |
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| CN (1) | CN205818920U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107869547A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-04-03 | 张志如 | 新型发动机拉杆 |
| CN113276284A (zh) * | 2021-05-15 | 2021-08-20 | 中筑科技发展(海安)有限公司 | 一种链臂式切割机 |
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2016
- 2016-07-25 CN CN201620786635.3U patent/CN205818920U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107869547A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-04-03 | 张志如 | 新型发动机拉杆 |
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