CN205713124U - 一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置 - Google Patents

Abstract

一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置，包括销轴、缓冲垫、托板、支撑架、车架纵梁、连接板、挡板、支撑杆，其特征在于：支撑架通过螺栓连接在车架纵梁上；缓冲垫位于托板的上方，板为U型板，缓冲垫进入托板与挡板组成托架总成，支撑杆通过销轴连接到托架总成上，将支撑杆穿入支撑架上部，并使用螺栓紧固；支撑杆一端有螺纹。本实用新型具有结构合理、使用方便、成本低、适应性能好等优点。

Description

一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置

技术领域：

本实用新型属于工程机械制造领域，尤其涉及一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置。

背景技术：

随着技术的发展，自动化的程度也越来越高，混凝土泵车成为建筑、铁路建设等的重重之重。而目前混凝土泵车大多数的主泵送油缸支撑装置是通过螺栓直接连接到副车架梁或斜拉杆上；而混凝土泵送结构对制造得要求非常高，一般在生产过程中都会产生误差，误差会导致泵送油缸与支撑装置接触面不能够完全的契合，容易造成整车的震荡，从而影响主泵送油缸支撑装置的使用寿命。为了克服这一缺点，我们为此设计了一种混凝土泵车的泵送油缸支撑装置，不但解决了制造误差所产生的后果，同时也降低了成本，延长了主泵送油缸支撑装置的使用寿命。

发明内容：

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的问题，提供一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的的技术方案是这样实施的的：一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置，包括销轴、缓冲垫、托板、支撑架、车架纵梁、连接板、挡板、支撑杆，其特征在于：支撑架通过螺栓连接在车架纵梁上；缓冲垫位于托板的上方，托板为U型板，缓冲垫进入托板与挡板组成托架总成，支撑杆通过销轴连接到托架总成上，同时支撑杆穿入支撑架上部，并使用螺栓紧固。

以上所述的支撑杆一端有螺纹。

本实用新型具有结构合理、使用方便、成本低、适应性能好等优点。

附图说明：

图1为本实用新型结构的主视图。

图2为本实用新型结构的左视图。

图中:1.销轴、2.缓冲垫、3.托板、4.支撑架、5.车架纵梁、6.连接板、7.挡板、8、支撑杆。

具体实施方式：

如图1、图2所示，一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置，包括销轴1、缓冲垫2、托板3、支撑架4、车架纵梁5、连接板6、挡板7、支撑杆8，其特征在于：支撑架4通过螺栓连接在车架纵梁5上；缓冲垫2位于托板3的上方，托板3为U型板，缓冲垫2进入托板3与挡板7组成托架总成，支撑杆8通过销轴1连接到托架总成上，同时支撑杆8穿入支撑架4上部，并使用螺栓紧固。

以上所述的支撑杆8一端有螺纹。

实施实例：支撑架4和车架纵梁5通过焊接成为主油缸托架焊合Ⅰ，托板3、连接板6和挡板7主油缸托架焊合ⅠI。当混凝土泵车在固定主泵送油缸时，通过支撑杆8与主油缸托架焊合Ⅰ之间的滑移，调整油缸托架焊合Ⅱ、缓冲垫2与主油缸的高度；销轴与油缸托架焊合Ⅱ相互转动，缓冲垫2与主泵送油缸接触面自适应紧密契合；从而保证了混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置受力均匀及泵送机构牢固，降低整车的震荡，提高主泵送油缸支撑装置寿命。

Claims (2)

1.一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置，包括销轴（1）、缓冲垫（2）、托板（3）、支撑架（4）、车架纵梁（5）、连接板（6）、挡板（7）、支撑杆（8），其特征在于：支撑架（4）通过螺栓连接在车架纵梁（5）上；缓冲垫（2）位于托板（3）的上方，托板（3）为U型板，缓冲垫（2）进入托板（3）与挡板（7）组成托架总成，支撑杆（8）通过销轴（1）连接到托架总成上，同时支撑杆（8）穿入支撑架（4）上部，并使用螺栓紧固。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车的主泵送油缸支撑装置，其特征在于：支撑杆(8)一端有螺纹。