CN109703345A - 一种同轴式电驱系统 - Google Patents
一种同轴式电驱系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109703345A CN109703345A CN201910154259.4A CN201910154259A CN109703345A CN 109703345 A CN109703345 A CN 109703345A CN 201910154259 A CN201910154259 A CN 201910154259A CN 109703345 A CN109703345 A CN 109703345A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- shaft
- drive system
- electric drive
- coaxial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Abstract
本发明为一种同轴电驱系统,属于电动汽车技术领域。这种电驱系统主要包括旋变、电机定子、电机转子、电机输出轴、减速齿轮、差速器总成、输出半轴、箱体、中间支撑板等。特征在于,电机、减速器、输出半轴都集成在一个系统中;电机箱体、中间箱体、中间支撑板、减速器箱体之间使用螺栓连接,便于装配和维护;输出半轴穿过中间支撑板和电机输出轴;电机输出轴轴承与差速器轴承安装于中间支撑板上,中间支撑板可保证电机输出轴、差速器、输出半轴之间的装配精度和系统的刚度。本发明具有可靠性好、装配精度高、便于维护和保养等特点。
Description
技术领域
本发明属于电动汽车动力系统,尤其涉及一种同轴式电驱系统。
背景技术
近年来,国内电动车动力系统研究更注重高集成度、系统轻量化、系统易维护、高可靠性方向。目前现有电驱系统多为电机与减速箱集成化方案,但是过度小型化、集成化所带来一些问题,例如,电驱系统维护性变差,一旦发生问题可能需要更换整套系统;过度追求箱体尺寸的极致会导致零配件成本变高、安装工艺性差,本发明针对上述问题,经过合理布局与优化箱体结构,可以明显改善上述缺点。
发明内容
本发明的目的是设计出一种同轴式电驱系统,能便于售后维修、降低生产制造成本、提高整体结构的强度与刚度,改善电驱动系统的性能。
本发明的可以通过下列技术方案来实现:将旋变定子(2)、旋变转子(1)、电机定子(4)、电机转子(5)集成在电机箱体(7)内,电机箱体与中间箱体(23)通过螺栓(9)和密封圈(8)连接,可以方便拆卸,降低装配工艺难度,方便电机部分维修。
在上述的一种同轴式电动驱系统中,中间箱体和减速器箱体之间安装有中间支撑板(21),差速器一侧轴承(19)和电机输出轴轴承(11)安装在中间支撑板上,该方式可以保证电机输出轴、差速器、输出半轴之间的安装精度,同时也可以保证系统的刚度和强度,提升可靠性。
在上述的一种同轴式电动驱系统中,电机输出轴中间粗两端细,电机输出轴(6)两端为轴承安装位置,该设计不仅可减小轴承尺寸,降低成本,也可以保证电机输出轴支撑刚性。
在上述的一种同轴式电动驱动系统中,主要壳体包括电机箱体(7)、中间箱体(23)、中间支撑板(21)、减速器箱体(17),电机箱体通过螺栓(9)与中间箱体连接,中间箱体、减速器箱体、中间支撑板通过螺栓(20)互相连接,该方案方便整个系统的装配,利于维修保养系统。
在上述的一种同轴式电动驱动系统中,电机箱体内部是空气,减速箱体内有齿轮油,电机输出轴油封(24)、半轴油封(16)、密封圈(22)将箱体内部油气分开,保证减速器和电机的正常运转的环境,从而提高系统的寿命和可靠性。
附图说明
图1:本发明一种电动汽车同轴式电驱系统的剖视图。
具体实施方式
本发明的核心是一种电动汽车同轴式电驱系统,其结构主要包括电机定子(4)、电机转子(5)、电机输出轴(6)、一级减速输入齿轮(10)、一级减速输出齿轮轴(12)、二级减速齿轮(13)、差速器总成(14)、电机箱体(7)、中间箱体(23)、中间支撑板(21)、减速器箱体(17)、左输出半轴(25)、右输出半轴(15)组成,其中壳体部分电机箱体、中间箱体、中间支撑板、减速器箱体之间用螺栓连接,便于拆装。本发明主要功能是通过电机转子转动,带动电机输出轴上齿轮将动力传递,经过一级减速输入齿轮、一级减速输出齿轮轴传递到二级减速齿轮,通过螺栓(18)将动力传递给差速器总成,依靠中间支撑板对电机输出轴和差速器的支撑作用,保证装配精度和系统刚度强度,左输出半轴通过差速器分配的扭矩穿过中间支撑板、电机输出轴,将动力传递出去,右输出半轴通过差速器分配的扭矩穿过减速器箱体将动力传递出去。
Claims (7)
1.一种同轴式电驱系统主要包括旋变定子(2)、旋变转子(1)、电机定子(4)、电机转子(5)、电机输出轴(6)、一级减速输入齿轮(10)、一级减速输出齿轮轴(12)、二级减速齿轮(13)、差速器总成(14)、电机箱体(7)、中间箱体(23)、中间支撑板(21)、减速器箱体(17)、左输出半轴(25)、右输出半轴(15)组成,其特征在于:电机输出轴与左输出半轴、右输出半轴同轴;电机输出扭矩通过电机输出轴、经过一级减速将扭矩放大,传递到二级减速齿轮,再由螺栓(18)将动力传递给差速器总成,最后由差速器总成将动力传递到左输出半轴、右输出半轴再将动力传递到车轮上。
2.根据权利要求1所述的一种同轴式电驱系统,其特征在于,旋变定子、旋变转子、电机定子、电机转子集成在电机箱体内,电机箱体可拆卸,与中间箱体通过螺栓(9)、密封圈(8)连接。
3.根据权利要求1所述的一种同轴式电驱系统,其特征在于,电机输出轴为有轴肩的空心齿轮轴,中间粗两端细,两端有轴承安装位和定位轴肩。
4.根据权利要求1所述的一种同轴式电驱系统,其特征在于,电机输出轴一端与电机箱体之间采用轴承(3)支撑,电机输出轴另一端轴承(11)内圈通过电机输出轴的轴肩结构限位,轴承(11)外圈靠中间支撑板固定。
5.根据权利要求1所述的一种同轴式电驱系统,其特征在于,壳体部分包括电机箱体、中间箱体、中间支撑板、减速箱器体组成,电机箱体通过螺栓(9)与中间箱体连接,中间箱体、减速器箱体、中间支撑板通过螺栓(20)与电机体连接。
6.根据权利要求1所述的一种同轴式电驱系统,其特征在于,差速器总成轴承(19)、电机输出轴轴承(11)安装在中间支撑板上。
7.根据权利要求1所述的一种同轴式电驱系统,其特征在于,电机输出轴油封(24)、半轴油封(16)、密封圈(22)将箱体内齿轮油和外部隔绝。电机轴油封安装在中间箱体上,半轴油封安装于减速器箱体上,密封圈安装在左半轴凹槽内。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910154259.4A CN109703345A (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种同轴式电驱系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910154259.4A CN109703345A (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种同轴式电驱系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109703345A true CN109703345A (zh) | 2019-05-03 |
Family
ID=66265977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910154259.4A Withdrawn CN109703345A (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种同轴式电驱系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109703345A (zh) |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10314182A1 (de) * | 2002-03-29 | 2003-11-06 | Aisin Aw Co | Hybridantriebseinheit und Automobil mit Frontbrennkraftmaschine und Heckantrieb mit darin montierter Hybridantriebseinheit |
WO2004062956A1 (ja) * | 2003-01-08 | 2004-07-29 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | 油圧式車軸駆動装置 |
JP2009121552A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | モータ式動力装置 |
JP2009124822A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | モータ式動力装置 |
WO2010021413A2 (en) * | 2008-08-22 | 2010-02-25 | Aisin Aw Co., Ltd. | Vehicle drive device |
US20120015772A1 (en) * | 2009-03-31 | 2012-01-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Drive device and vehicle with same |
US20140066247A1 (en) * | 2011-04-13 | 2014-03-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Transmission device, for example for an electric axle and electric axle comprising the transmission device |
JP2015061416A (ja) * | 2013-09-19 | 2015-03-30 | アイシン精機株式会社 | 慣性体の固定構造および固定方法 |
CN106274463A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-01-04 | 北京宏瑞汽车科技股份有限公司 | 一种集成式高效电驱动总成 |
US20180076687A1 (en) * | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Borgwarner Inc. | Electric vehicle drive system |
US20180171838A1 (en) * | 2016-12-20 | 2018-06-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Power system |
CN109109640A (zh) * | 2018-07-10 | 2019-01-01 | 广西汽车集团有限公司 | 一种同轴式独立电驱桥及电动汽车 |
CN210821788U (zh) * | 2019-02-28 | 2020-06-23 | 北京宏瑞汽车科技股份有限公司 | 一种同轴式电驱系统 |
-
2019
- 2019-02-28 CN CN201910154259.4A patent/CN109703345A/zh not_active Withdrawn
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10314182A1 (de) * | 2002-03-29 | 2003-11-06 | Aisin Aw Co | Hybridantriebseinheit und Automobil mit Frontbrennkraftmaschine und Heckantrieb mit darin montierter Hybridantriebseinheit |
WO2004062956A1 (ja) * | 2003-01-08 | 2004-07-29 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | 油圧式車軸駆動装置 |
JP2009121552A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | モータ式動力装置 |
JP2009124822A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | モータ式動力装置 |
WO2010021413A2 (en) * | 2008-08-22 | 2010-02-25 | Aisin Aw Co., Ltd. | Vehicle drive device |
US20120015772A1 (en) * | 2009-03-31 | 2012-01-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Drive device and vehicle with same |
US20140066247A1 (en) * | 2011-04-13 | 2014-03-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Transmission device, for example for an electric axle and electric axle comprising the transmission device |
JP2015061416A (ja) * | 2013-09-19 | 2015-03-30 | アイシン精機株式会社 | 慣性体の固定構造および固定方法 |
US20180076687A1 (en) * | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Borgwarner Inc. | Electric vehicle drive system |
CN106274463A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-01-04 | 北京宏瑞汽车科技股份有限公司 | 一种集成式高效电驱动总成 |
US20180171838A1 (en) * | 2016-12-20 | 2018-06-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Power system |
CN109109640A (zh) * | 2018-07-10 | 2019-01-01 | 广西汽车集团有限公司 | 一种同轴式独立电驱桥及电动汽车 |
CN210821788U (zh) * | 2019-02-28 | 2020-06-23 | 北京宏瑞汽车科技股份有限公司 | 一种同轴式电驱系统 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
全源源;于蓬;章桐;: "基于Romax的电动车减差速器振动特性分析", 佳木斯大学学报(自然科学版), no. 04, pages 41 - 44 * |
徐寅;陈东;: "电动汽车差速系统研究综述", 中国机械工程, no. 04, pages 124 - 129 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6899954B2 (ja) | 一体型電気駆動動力アセンブリ | |
CN104377881A (zh) | 一种新能源车用一体化驱动装置 | |
CN204271815U (zh) | 一种新能源车用一体化驱动装置 | |
CN210970636U (zh) | 一种共端盖电驱动总成传动系统 | |
US9991760B2 (en) | Drive device for vehicle | |
CN2889775Y (zh) | 一种汽车用中间轴安装结构 | |
CN209208450U (zh) | 新能源汽车用一体式电驱动总成 | |
CN102358157A (zh) | 一种混合动力汽车电机集成结构 | |
CN206962635U (zh) | 一种混动变速箱 | |
CN211390928U (zh) | 一种集成式电驱动系统 | |
CN210852018U (zh) | 一种集成式电驱动系统 | |
CN109703345A (zh) | 一种同轴式电驱系统 | |
CN105015334A (zh) | 双动力耦合后桥驱动系统 | |
CN106662077A (zh) | 具有直接驱动的发电机的风力发电设备 | |
CN201422054Y (zh) | 装有驱动电机的耦合箱 | |
CN210454432U (zh) | 一种集成式电驱动系统 | |
CN202089103U (zh) | 齿条助力式汽车电动转向器电机安装结构 | |
CN109398060A (zh) | 一种集成式电驱动系统 | |
CN209521529U (zh) | 一种高度集成的高性能纯电动汽车动力总成 | |
CN109455074A (zh) | 一种集成式电驱动系统 | |
CN208578928U (zh) | 一种电动车辆的传动换向机构 | |
CN202381663U (zh) | 一种传动箱机构 | |
CN109677252A (zh) | 一种高度集成的高性能纯电动汽车动力总成 | |
CN215041870U (zh) | 电桥的半轴安装结构及电桥 | |
CN104325877A (zh) | 马达直接驱动的电动车轮结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190503 |
|
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |