CN109667921A - 一种发动机用双液压泵接口传动箱结构 - Google Patents

一种发动机用双液压泵接口传动箱结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，包括相互连接的齿轮壳、飞轮壳以及安装于所述齿轮壳内的曲轴齿轮，所述曲轴齿轮上方的齿轮壳内分别设有第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮，所述的曲轴齿轮、第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮之间设有与三者啮合连接的过渡齿轮，所述的齿轮壳顶部设有润滑油管，所述第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮上方的齿轮壳壁分别设有与所述润滑油管连通的润滑油口，所述齿轮壳底部设有截面尺寸自上而下逐渐减小的曲轴齿轮容纳腔，所述曲轴齿轮容纳腔一侧的齿轮壳底部设有能与油底壳连通的回油槽。本发明结构简单、紧凑、可靠性好。

Description

一种发动机用双液压泵接口传动箱结构
技术领域
本发明涉及发动机传动技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机用双液压泵接口传动箱结构。
背景技术
在国家抚农、惠农扶持政策的导向下，农用机械配套的发动机往大功率方向需求提高，并向高端机械发展。收割机上集成液压技术，比如行走液压泵和割台控制泵，这需要收割机械的发动机上有适用的动力输出端口。
目前，由于收割机的发动机提供的动力小和价格成本原因，常用的动力输出飞轮壳只有飞轮这一个动力输出接口，单靠这一个动力输出接口连接行走液压泵和割台控制泵，发动机的传动结构复杂、体积大、可靠性差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明提供一种结构简单、紧凑、可靠性好的发动机用双液压泵接口传动箱结构。
本发明的技术方案是：一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，包括相互连接的齿轮壳、飞轮壳以及安装于所述齿轮壳内的曲轴齿轮，所述曲轴齿轮上方的齿轮壳内分别设有第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮，所述的曲轴齿轮、第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮之间设有与三者啮合连接的过渡齿轮，所述的齿轮壳顶部设有润滑油管，所述第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮上方的齿轮壳壁分别设有与所述润滑油管连通的润滑油口，所述齿轮壳底部设有截面尺寸自上而下逐渐减小的曲轴齿轮容纳腔，所述曲轴齿轮容纳腔一侧的齿轮壳底部设有能与油底壳连通的回油槽。
作为进一步地改进，所述的第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮均为花键齿轮，所述的第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮内均设有用于驱动液压泵的花键轴。
进一步地，所述的齿轮壳分别设有与所述第一液压泵齿轮位置对应的第一液压泵连接盘、与所述第二液压泵齿轮位置对应的第二液压泵连接盘，所述的第一液压泵连接盘、第二液压泵连接盘上均设有多个圆周布置的连接盘安装孔。
进一步地，所述的齿轮壳顶部设有第一预留安装座，所述的齿轮壳侧面设有第二预留安装座，所述的第一预留安装座至少包括两个高度一致的安装凸台，所述的安装凸台、第二预留安装座上均设有螺孔。
进一步地，所述的飞轮壳两侧分别设有用于将发动机安装在整车上的悬置支架。
进一步地，所述齿轮壳的端面设有多个发动机连接孔，所述齿轮壳的另一端面、飞轮壳上分别设有与各所述发动机连接孔位置对应的让位孔。
进一步地，所述的过渡齿轮上设有镂空结构。
进一步地，所述的齿轮壳端面设有与所述曲轴齿轮位置对应的用于连接发动机的连接法兰，所述的连接法兰上设有曲轴过孔。
进一步地，所述的飞轮壳上设有曲轴油封盖。
进一步地，所述的齿轮壳、飞轮壳之间为一体成型的结构。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有的优点为：
1、本传动箱结构通过在齿轮壳内设置第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮，曲轴齿轮通过过渡齿轮将扭矩传递给第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮，第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮可以分别驱动一个液压泵工作，有效扩大了发动机的动力输出接口，并且，本传动箱结构结构简单、紧凑、可靠性好；
2、通过润滑油管从发动机上取油并输送至润滑油口，润滑油喷射到第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮上，第一液压泵齿轮、第二液压泵齿轮高速旋转使润滑油形成飞溅润滑，同时还可以润滑轴承和过渡齿轮；
3、曲轴齿轮容纳腔的截面尺寸自上而下逐渐减小，在保证对曲轴齿轮供给润滑油的同时可以减少润滑油的积累，多余的润滑油从回油槽流至油底壳，循环供油保证了润滑油的洁净度，可以提高各齿轮的使用寿命和工作稳定性；
4、第一液压泵连接盘和第二液压泵连接盘上均设置多个圆周布置的连接盘安装孔，在实际使用的时候，可以根据液压泵的安装角度要求将连接盘旋转一安装角度后再安装到齿轮壳上，提高连接盘的适配性；
5、第一预留安装座和第二预留安装座用于安装发动机的其它零件，充分利用齿轮壳的空间，增加齿轮壳的用途。
附图说明
图1为本发明的剖视结构示意图；
图2为本发明的后视结构示意图；
图3为本发明的前视结构示意图；
图4为本发明的俯视结构示意图。
其中：1-齿轮壳、2-飞轮壳、3-曲轴齿轮、4-第一液压泵齿轮、5-第二液压泵齿轮、6-过渡齿轮、7-润滑油管、8-润滑油口、9-曲轴齿轮容纳腔、10-回油槽、11-第一液压泵连接盘、12-第二液压泵连接盘、13-连接盘安装孔、14-第二预留安装座、15-安装凸台、17-悬置支架、18-发动机连接孔、19-让位孔、20-镂空结构、21-连接法兰、22-曲轴油封盖。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1-4，一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，包括相互连接的齿轮壳1、飞轮壳2以及安装于齿轮壳1内的曲轴齿轮3，曲轴齿轮3上方的齿轮壳1内分别设有第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5，曲轴齿轮3、第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5之间设有与三者啮合连接的过渡齿轮6。第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5均为花键齿轮，第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5内均设有用于驱动液压泵的花键轴，可以根据不同的液压泵采用不同的花键轴。齿轮壳1分别设有与第一液压泵齿轮4位置对应的第一液压泵连接盘11、与第二液压泵齿轮5位置对应的第二液压泵连接盘12，第一液压泵连接盘11、第二液压泵连接盘12上均设有多个圆周布置的连接盘安装孔13，在实际使用的时候，可以根据液压泵的安装角度要求将连接盘旋转一安装角度后再安装到齿轮壳1上，提高连接盘的适配性。
齿轮壳1顶部设有润滑油管7，第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5上方的齿轮壳1壁上分别设有与润滑油管7连通的润滑油口8，通过润滑油管7从发动机上取油并输送至润滑油口8，润滑油喷射到第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5上，第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5高速旋转使润滑油形成飞溅润滑，同时还可以润滑轴承和过渡齿轮6。齿轮壳1底部设有截面尺寸自上而下逐渐减小的曲轴齿轮容纳腔9，曲轴齿轮容纳腔9一侧的齿轮壳1底部设有能与油底壳连通的回油槽10，在保证对曲轴齿轮3供给润滑油的同时可以减少润滑油的积累，多余的润滑油从回油槽10流至油底壳，循环供油保证了润滑油的洁净度，可以提高各齿轮的使用寿命和工作稳定性。
齿轮壳1顶部设有第一预留安装座，齿轮壳1侧面设有第二预留安装座14，第一预留安装座至少包括两个高度一致的安装凸台15，安装凸台15、第二预留安装座14上均设有螺孔，第一预留安装座和第二预留安装座15用于安装发动机的其它零件，充分利用齿轮壳1的空间，增加齿轮壳1的用途。
飞轮壳2两侧分别设有用于将发动机安装在整车上的悬置支架17，方便对发动机进行定位和支撑。齿轮壳1的端面设有多个发动机连接孔18，齿轮壳1的另一端面、飞轮壳2上均设有与各发动机连接孔18位置对应的让位孔19，当齿轮壳1安装到发动机时，使用螺栓穿过让位孔19后将齿轮壳1锁紧在发动机上，安装结束后再使用螺塞将让位孔19堵上。过渡齿轮6上设有镂空结构20，转动过渡齿轮6使镂空结构20与让位孔19对齐，可以避免安装齿轮壳1到发动机时发生干涉，可以根据实际情况设置发动机连接孔18和让位孔19的数量以及发动机连接孔18的位置，保证齿轮壳1与发动机连接的稳定性。
齿轮壳1端面设有与曲轴齿轮3位置对应的用于连接发动机的连接法兰21，连接法兰21外围设有发动机连接孔，连接法兰21上设有曲轴过孔，曲轴穿过曲轴过孔后连接曲轴齿轮3。飞轮壳2上设有曲轴油封盖22，用于防止润滑油泄漏，曲轴油封盖22通过螺栓安装在飞轮壳2上，方便装拆。齿轮壳1、飞轮壳2之间为一体成型的结构，整体结构强度高，制作方便。
本传动箱结构通过在齿轮壳1内设置第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5，曲轴齿轮3通过过渡齿轮6将扭矩传递给第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5，第一液压泵齿轮4、第二液压泵齿轮5可以分别驱动一个液压泵工作，有效扩大了发动机的动力输出接口，并且，本传动箱结构结构简单、紧凑、可靠性好、用途广泛。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，包括相互连接的齿轮壳(1)、飞轮壳(2)以及安装于所述齿轮壳(1)内的曲轴齿轮(3)，其特征在于：所述曲轴齿轮(3)上方的齿轮壳(1)内分别设有第一液压泵齿轮(4)、第二液压泵齿轮(5)，所述的曲轴齿轮(3)、第一液压泵齿轮(4)、第二液压泵齿轮(5)之间设有与三者啮合连接的过渡齿轮(6)，所述的齿轮壳(1)顶部设有润滑油管(7)，所述第一液压泵齿轮(4)、第二液压泵齿轮(5)上方的齿轮壳(1)壁分别设有与所述润滑油管(7)连通的润滑油口(8)，所述齿轮壳(1)底部设有截面尺寸自上而下逐渐减小的曲轴齿轮容纳腔(9)，所述曲轴齿轮容纳腔(9)一侧的齿轮壳(1)底部设有能与油底壳连通的回油槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的第一液压泵齿轮(4)、第二液压泵齿轮(5)均为花键齿轮，所述的第一液压泵齿轮(4)、第二液压泵齿轮(5)内均设有用于驱动液压泵的花键轴。
3.根据权利要求2所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的齿轮壳(1)分别设有与所述第一液压泵齿轮(4)位置对应的第一液压泵连接盘(11)、与所述第二液压泵齿轮(5)位置对应的第二液压泵连接盘(12)，所述的第一液压泵连接盘(11)、第二液压泵连接盘(12)上均设有多个圆周布置的连接盘安装孔(13)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的齿轮壳(1)顶部设有第一预留安装座，所述的齿轮壳(1)侧面设有第二预留安装座(14)，所述的第一预留安装座至少包括两个高度一致的安装凸台(15)，所述的安装凸台(15)、第二预留安装座(14)上均设有螺孔。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的飞轮壳(2)两侧分别设有用于将发动机安装在整车上的悬置支架(17)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述齿轮壳(1)的端面设有多个发动机连接孔(18)，所述齿轮壳(1)的另一端面、飞轮壳(2)上分别设有与各所述发动机连接孔(18)位置对应的让位孔(19)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的过渡齿轮(6)上设有镂空结构(20)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的齿轮壳(1)端面设有与所述曲轴齿轮(3)位置对应的用于连接发动机的连接法兰(21)，所述的连接法兰(21)上设有曲轴过孔。
9.根据权利要求1所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的飞轮壳(2)上设有曲轴油封盖(22)。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种发动机用双液压泵接口传动箱结构，其特征在于：所述的齿轮壳(1)、飞轮壳(2)之间为一体成型的结构。
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