CN111764982A - 一种带惰齿轮的外装式机油泵 - Google Patents

Abstract

一种带惰齿轮的外装式机油泵，涉及机油泵技术领域，其包括用于安装在发动机缸体上的主壳体，主壳体的左侧固定连接有用于安装惰轮轴的中间壳体，中间壳体的左侧固定连接有泵体，惰轮轴沿轴向开设有中心通孔且中心通孔中穿设有固定螺栓，固定螺栓杆部的一端向上伸出中心通孔并与中间壳体紧固连接，惰轮轴的外部套设有衬套，所述衬套的外部套设有惰齿轮，惰轮轴底端的外壁上环形设置有限位块，惰齿轮位于中间壳体的底端面与限位块的顶端面之间，泵体的上端设有与惰齿轮相啮合的驱动齿轮，泵体内安装有泵轴且泵轴的一端向上伸出泵体并与驱动齿轮同轴固定连接。本发明可便于机油泵设计密封结构、便于后续对发动机进行拆卸维修。

Description

一种带惰齿轮的外装式机油泵

技术领域

本发明涉及机油泵技术领域，尤其指一种带惰齿轮的外装式机油泵。

背景技术

现有的大排量机油泵通常安装在发动机曲轴箱下方的油底壳里，通过发动机曲轴上的齿轮驱动机油泵传动齿轮，由于发动机曲轴箱很大，机油泵传动轴与曲轴的中心距比较大，在传动比确定的前提下，如果单纯的依靠增大机油泵传动齿轮与曲轴上的齿轮直径来匹配中心距，势必造成曲轴上的齿轮与机油泵传动齿轮过大，这样会增加成本，另外发动机也没有足够的空间布置直径很大的齿轮。所以在机油泵传动齿轮与曲轴齿轮之间必须增加一个惰齿轮才能将曲轴上的齿轮驱动力传递到机油泵传动齿轮上，这样既可以降低成本，也会使发动机结构更加紧凑。

现有的带惰齿轮的机油泵一般为装在油底壳里面的内装泵，其与发动机之间的结构较为紧凑，导致后续要拆卸维修发动机的时候非常麻烦，甚至需要对机油泵进行相应的拆装操作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带惰齿轮的外装式机油泵，可便于后续对发动机进行拆卸维修。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种带惰齿轮的外装式机油泵，包括用于安装在发动机缸体上的主壳体，所述主壳体的左侧固定连接有用于安装惰轮轴的中间壳体，所述中间壳体的左侧固定连接有泵体，所述惰轮轴沿轴向开设有中心通孔且中心通孔中穿设有固定螺栓，所述固定螺栓杆部的一端向上伸出中心通孔并与中间壳体紧固连接，所述惰轮轴的外部套设有衬套，所述衬套的外部套设有惰齿轮，所述惰轮轴底端的外壁上环形设置有限位块，所述惰齿轮位于中间壳体的底端面与限位块的顶端面之间，所述泵体的上端设有与惰齿轮相啮合的驱动齿轮，所述泵体内安装有泵轴且泵轴的一端向上伸出泵体并与驱动齿轮同轴固定连接，所述泵体顶端沿其外沿环形设置有挡边，所述挡边的顶端安装有挡板，位于所述泵体内的泵轴上连接有转子，所述泵体的底端安装有泵盖。

进一步地，所述中间壳体设有轴孔，所述惰轮轴插入轴孔中且其上部与轴孔内壁之间设有间隙，所述衬套套装在位于轴孔外部的惰轮轴上，所述中间壳体上开设有连通外部油路与轴孔并可使油液进入间隙的油道，所述中心通孔与固定螺栓间隙配合，所述惰轮轴的上部开设有用于供间隙内的油液进入中心通孔的上部油孔，所述惰轮轴的下部开设有用于供中心通孔内的油液进入惰轮轴与衬套之间的下部油孔。

优选地，所述惰轮轴的底端开设有可供固定螺栓头部伸入的台阶孔，所述固定螺栓连接于中间壳体时的拧紧方向与惰齿轮的转动方向相反。

更优选地，所述驱动齿轮的中心穿设有一根泵轴螺栓，所述泵轴螺栓杆部的一端往下插入泵轴中并与泵轴螺纹连接，从而使所述泵轴螺栓的头部将驱动齿轮压紧在泵轴的顶端。

更优选地，所述驱动齿轮的底端面上还设有与泵轴顶端外沿相配合的台阶面。

更优选地，所述挡板的侧端与挡边的内壁面之间卡设有密封圈。

更优选地，所述挡板的右部开设有供惰齿轮伸入的通道。

更优选地，所述主壳体、中间壳体以及泵体为采用铝制件制成的一体成型结构。

本发明的有益效果在于：通过在主壳体的左侧固定连接中间壳体用于安装惰轮轴和惰齿轮，再通过在中间壳体的左侧固定连接泵体，可使机油泵的驱动齿轮与惰齿轮相啮合，进而能够使机油泵的位置移到发动机缸体的一侧，从而实现将机油泵安装到油底壳的外部目的，这样一来当需要对发动机进行后期拆卸维修时无需再对机油泵进行拆装操作，非常方便；不仅如此，与发动机缸体连接后，中间壳体的部分相当于一个暗腔，惰齿轮在该暗腔中能够轻松获得较好的密封效果，从而相应地方便了对机油泵的密封设计。

附图说明

图1为本发明实施例中的整体结构平面剖视示意图；

图2为实施例中不含固定螺栓时的局部结构剖视示意图；

图3为实施例中整体结构底部视角的立体示意图；

图4为实施例中整体结构顶部视角的立体示意图；

图5为实施例中主壳体、中间壳体以及泵体的结构示意图；

图6为实施例中泵盖的剖视结构示意图。

附图标记为：

1——主壳体 2——惰轮轴 2a——中心通孔

2b——上部油孔 2c——下部油孔 3——中间壳体

3a——轴孔 4——泵体 5——固定螺栓

6——衬套 7——惰齿轮 8——驱动齿轮

9——限位块 10——挡板 11——转子

12——泵盖 13——泵轴螺栓 14——密封圈

15——挡边 16——油道 17——泵轴

18——凹槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-5所示，一种带惰齿轮的外装式机油泵，包括用于安装在发动机缸体上的主壳体1，主壳体1的左侧固定连接有用于安装惰轮轴2的中间壳体3，中间壳体3的左侧固定连接有泵体4，惰轮轴2沿轴向开设有中心通孔2a且中心通孔2a中穿设有固定螺栓5，固定螺栓5杆部的一端向上伸出中心通孔2a并与中间壳体3紧固连接，惰轮轴2的外部套设有衬套6，衬套6的外部套设有惰齿轮7，惰轮轴2底端的外壁上环形设置有限位块9，惰齿轮7位于中间壳体3的底端面与限位块9的顶端面之间，泵体4的上端设有与惰齿轮7相啮合的驱动齿轮8，泵体4内安装有泵轴17且泵轴17的一端向上伸出泵体4并与驱动齿轮8同轴固定连接，泵体4顶端沿其外沿环形设置有挡边15，挡边15的顶端安装有挡板10，位于泵体4内的泵轴17上连接有转子11，泵体4的底端安装有泵盖12。

上述实施方式提供的带惰齿轮的外装式机油泵，通过将主壳体1与发动机缸体安装连接后，发动机输出轴上的动力齿轮可位于主壳体1内并与中间壳体3内的惰齿轮7啮合，从而实现动力的传输，由于惰轮轴2和惰齿轮7安装在主壳体1一侧的中间壳体3内，再通过在中间壳体3的左侧固定连接泵体4，可使机油泵的驱动齿轮8与惰齿轮7相啮合，进而能够使机油泵的位置移到发动机缸体的一侧，从而实现将机油泵安装到油底壳的外部目的，这样一来当需要对发动机进行后期拆卸维修时无需再对机油泵进行拆装操作，非常方便，不仅如此，与发动机缸体连接后，中间壳体3的部分相当于一个暗腔，惰齿轮7在该暗腔中能够轻松获得较好的密封效果，并且惰齿轮7与驱动齿轮8在外观上都看不见。

值得说明的是，由于上述惰齿轮7位于限位块9与中间壳体3的底端之间，那么通过改变限位块9的厚度，则可控制惰齿轮7端面与中间壳体3底端面之间的间隙，另外，如图5所示，中间壳体3的底端可设计一个2mm厚的凸台，该凸台的直径稍大于惰齿轮7端面的直径，这样可便于对惰齿轮7进行接触或支撑。

进一步，中间壳体3设有轴孔3a，惰轮轴2插入轴孔3a中且其上部与轴孔3a内壁之间设有间隙，衬套6套装在位于轴孔3a外部的惰轮轴2上，中间壳体3上开设有连通外部油路与轴孔3a并可使油液进入间隙的油道16，中心通孔2a与固定螺栓5间隙配合，惰轮轴2的上部开设有用于供间隙内的油液进入中心通孔2a的上部油孔2b，惰轮轴2的下部开设有用于供中心通孔2a内的油液进入惰轮轴2与衬套6之间的下部油孔2c，本领域的技术人员应该知道，连通油道16的外部油路为从泵出口引过来的油路，通过将油液引入惰轮轴2与衬套6之间，可对惰轮轴2的外表面和衬套6的内表面达到良好的润滑效果。

作为优选地，惰轮轴2的底端开设有可供固定螺栓5头部伸入的台阶孔，固定螺栓5连接于中间壳体3时的拧紧方向与惰齿轮7的转动方向相反，并且固定螺栓5与中间壳体3的连接部分的长度为固定螺栓5杆部直径的至少两倍，并且固定螺栓5伸入的中间壳体3的部分为盲孔结构，这样可以避免额外再设计密封结构。

作为更优选地，驱动齿轮8的中心穿设有一根泵轴螺栓13，泵轴螺栓13杆部的一端往下插入泵轴17中并与泵轴17螺纹连接，从而使泵轴螺栓13的头部将驱动齿轮8压紧在泵轴17的顶端，并且该泵轴螺栓13的拧紧方向与驱动齿轮8的转动方向相反，采用泵轴螺栓13紧固连接的方式能够方便返工返修，不仅如此，利用泵轴螺栓13可提高连接可靠性，避免由于驱动齿轮8过薄时采用与泵轴17过盈配合的方式而导致抱紧力不足的问题。其中，驱动齿轮8的底端面上还设有与泵轴17顶端外沿相配合的台阶面。

需要说明的是，本实施例中的机油泵为转子式机油泵，连接在泵轴17上的为内转子，内转子的外部还连接有外转子，内转子与泵轴17为过盈配合。

作为更优选地，挡板10的侧端与挡边15的内壁面之间卡设有密封圈14，挡板10的右部开设有供惰齿轮7伸入的通道。当然，在泵体4与泵盖12的连接部位也可设置一个密封圈，从而进一步提高作为外装泵结构的密封效果。

另外，在本实施例中，如图5所示，主壳体1、中间壳体3以及泵体4为采用铝制件制成的一体成型结构，其密封效果较好，而且由于惰齿轮7是通过固定螺栓5螺纹连接到铝制件上的，有效地提高了牢固性，更能适应铝制件结构。

除此之外，上述实施方式中的机油泵的泵盖12中可设置供泵轴17底端伸入的凹槽18，如图6所示，泵盖12上设有进油口，那么该凹槽18的槽底部可设计一条连通进油口的泄油通道，以使凹槽18与泵轴17之间的润滑油能够泄入机油泵的低压腔。

上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本发明相对于现有技术的改进之处，本发明的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本发明的内容。

Claims (8)

1.一种带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：包括用于安装在发动机缸体上的主壳体（1），所述主壳体（1）的左侧固定连接有用于安装惰轮轴（2）的中间壳体（3），所述中间壳体（3）的左侧固定连接有泵体（4），所述惰轮轴（2）沿轴向开设有中心通孔（2a）且中心通孔（2a）中穿设有固定螺栓（5），所述固定螺栓（5）杆部的一端向上伸出中心通孔（2a）并与中间壳体（3）紧固连接，所述惰轮轴（2）的外部套设有衬套（6），所述衬套（6）的外部套设有惰齿轮（7），所述惰轮轴（2）底端的外壁上环形设置有限位块（9），所述惰齿轮（7）位于中间壳体（3）的底端面与限位块（9）的顶端面之间，所述泵体（4）的上端设有与惰齿轮（7）相啮合的驱动齿轮（8），所述泵体（4）内安装有泵轴（17）且泵轴（17）的一端向上伸出泵体（4）并与驱动齿轮（8）同轴固定连接，所述泵体（4）顶端沿其外沿环形设置有挡边（15），所述挡边（15）的顶端安装有挡板（10），位于所述泵体（4）内的泵轴（17）上连接有转子（11），所述泵体（4）的底端安装有泵盖（12）。

2.根据权利要求1所述的带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：所述中间壳体（3）设有轴孔（3a），所述惰轮轴（2）插入轴孔（3a）中且其上部与轴孔（3a）内壁之间设有间隙，所述衬套（6）套装在位于轴孔（3a）外部的惰轮轴（2）上，所述中间壳体（3）上开设有连通外部油路与轴孔（3a）并可使油液进入间隙的油道（16），所述中心通孔（2a）与固定螺栓（5）间隙配合，所述惰轮轴（2）的上部开设有用于供间隙内的油液进入中心通孔（2a）的上部油孔（2b），所述惰轮轴（2）的下部开设有用于供中心通孔（2a）内的油液进入惰轮轴（2）与衬套（6）之间的下部油孔（2c）。

3.根据权利要求2所述的带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：所述惰轮轴（2）的底端开设有可供固定螺栓（5）头部伸入的台阶孔，所述固定螺栓（5）连接于中间壳体（3）时的拧紧方向与惰齿轮（7）的转动方向相反。

4.根据权利要求3所述的带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：所述驱动齿轮（8）的中心穿设有一根泵轴螺栓（13），所述泵轴螺栓（13）杆部的一端往下插入泵轴（17）中并与泵轴（17）螺纹连接，从而使所述泵轴螺栓（13）的头部将驱动齿轮（8）压紧在泵轴（17）的顶端。

5.根据权利要求4所述的带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：所述驱动齿轮（8）的底端面上还设有与泵轴（17）顶端外沿相配合的台阶面。

6.根据权利要求5所述的带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：所述挡板（10）的侧端与挡边（15）的内壁面之间卡设有密封圈（14）。

7.根据权利要求6所述的带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：所述挡板（10）的右部开设有供惰齿轮（7）伸入的通道。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的带惰齿轮的外装式机油泵，其特征在于：所述主壳体（1）、中间壳体（3）以及泵体（4）为采用铝制件制成的一体成型结构。

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