CN208595040U - 一种变速箱的液压泵传动机构 - Google Patents
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Abstract
实用新型涉及一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：包括液压泵传动轴、液压泵，所述的液压泵传动轴上设有与之连为一个整体的液压泵传动齿轮，所述的液压泵传动轴的输出端与所述液压泵相连，所述液压泵传动轴的输出端采用两个轴承支撑定位在一个液压泵过渡垫块上，所述液压泵还与所述液压泵过渡垫块相连，并在所述轴承外侧形成集油腔，所述的液压泵传动轴的轴心处设有盲孔，所述液压泵传动齿轮上沿轮辐一周均匀设置三条油孔与所述盲孔相通。本实用新型提供一种密封性好，可靠性高，润滑效果好，使用寿命长的变速箱液压泵传动机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械装置，尤其是涉及一种变速箱的液压泵传动机构。
背景技术
随着柴油机配套领域的扩大，部分主机（拖拉机、工程机械等）需要安装液压泵，液压泵一般安装在柴油机齿轮室上，通过正时惰齿轮、液压泵惰齿轮和液压泵齿轮转动。这种传动方式传动效率低，可靠性较差，润滑效果不好，同时使柴油机的整机结构不紧凑。随着发动机相关的配置越来越丰富，要求发动机结构越来越紧凑，原有的传动方式已不能满足现在的主机厂和整车变化的要求。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术所存在的变速箱中液压泵与液压泵传动轴连接处密封性不好，可靠性不高，轴承和液压泵传动齿轮润滑效果不好，同时使柴油机的整机结构不紧凑，整个液压泵传动机构使用寿命短等的技术问题，提供一种密封性好，可靠性高，润滑效果好，结构紧凑，使用寿命长的变速箱液压泵传动机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：包括液压泵传动轴、液压泵，所述的液压泵传动轴上设有与之连为一个整体的液压泵传动齿轮，所述的液压泵传动轴的输出端与所述液压泵相连，所述液压泵传动轴的输出端采用两个轴承支撑定位在一个液压泵过渡垫块上，所述液压泵还与所述液压泵过渡垫块相连，并在所述轴承外侧形成集油腔，所述的液压泵传动轴的轴心处设有盲孔，所述液压泵传动齿轮上沿轮辐一周均匀设置三条油孔与所述盲孔相通。
在使用时，液压泵传动轴把动力传输给液压泵，液压泵传动齿轮沿轮辐一周均匀设置的三条油孔与盲孔相通，在静止时，盲孔内有润滑油，液压泵传动齿轮全齿部分浸入变速箱箱体内的润滑油层；在液压泵传动齿轮转动时，靠近液压泵传动齿轮啮合处的油孔可以甩出盲孔中的润滑油从而给齿轮啮合时供油，远离液压泵传动齿轮啮合处的油孔可以进油，从而盲孔、油孔和变速箱箱体内的油路形成一个循环不断地给液压泵传动齿轮的转动供油。液压泵过渡垫块的设置大大增加了液压泵与液压泵传动轴连接处的密封效果，以及传动可靠性；液压泵传动轴的输出端与液压泵相连，液压泵传动轴的输出端采用两个轴承支撑定位在液压泵过渡垫块上，液压泵与液压泵过渡垫块相连，并在轴承外侧形成集油腔，集油腔可以为轴承的转动供油，润滑效果好，使得整个机构的使用寿命变长。
作为优选，所述液压泵传动轴的输入端采用一个轴承支撑定位。
作为优选，所述液压泵通过一个连接轴与所述的液压泵传动轴的输出端相连，所述液压泵传动轴的输出端设有圆孔，所述连接轴的端部与所述圆孔相适配。在使用时，液压泵通过连接轴与液压泵传动轴的输出端相连，同时液压泵还用螺栓拧紧在液压泵过渡垫块上，增加了该机构的传动可靠性。液压泵输出轴与连接轴配合安装后在液压泵过渡垫块中构成油腔，通过配合键槽间隙流出至集油腔，为轴承润滑。
作为优选，所述液压泵传动轴上侧的变速箱箱体上开设有观察口，所述观察口上设有密封盖，所述密封盖用螺栓拧紧在变速箱箱体上。在安装时，先将液压泵传动轴输入端和输出端的轴承安装好，再整体放入到变速箱体内的轴座上，观察口的设置有助于液压泵传动轴的安装，安装简单，维修方便，并使得拖拉机铰接体有更大空间布置变速箱后端，结构合理紧凑。
作为优选，所述连接轴与所述液压泵相连的一端设计为一字、十字或其它花键。在使用时，可以满足不同液压泵接口的要求。
本实用新型带来的有益效果是，使得变速箱中液压泵与液压泵传动轴连接处的密封性更好，传动可靠性更高，轴承和液压泵传动齿轮润滑效果更好，结构紧凑，整个液压泵传动机构使用寿命变长。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1所示，本实用新型是一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：包括液压泵传动轴1、液压泵2，所述的液压泵传动轴1上设有与之连为一个整体的液压泵传动齿轮3，所述的液压泵传动轴1的输出端与所述液压泵2相连，所述液压泵传动轴1的输出端采用两个轴承4支撑定位在一个液压泵过渡垫块5上，所述液压泵2还与所述液压泵过渡垫块5相连，并在所述轴承4外侧形成集油腔A，所述的液压泵传动轴1的轴心处设有盲孔6，所述液压泵传动齿轮3上沿轮辐一周均匀设置三条油孔B与所述盲孔6相通。液压泵传动轴1把动力传输给液压泵2，液压泵传动齿轮3沿轮辐一周均匀设置的三条油孔B与盲孔6相通，在静止时，盲孔6内有润滑油，液压泵传动齿轮3全齿部分浸入变速箱箱体内的润滑油层；在液压泵传动齿轮3转动时，靠近液压泵传动齿轮3啮合处的油孔B可以甩出盲孔6中的润滑油从而给齿轮啮合时供油，远离液压泵传动齿轮3啮合处的油孔B可以进油，从而盲孔6、油孔B和变速箱箱体内的油路形成一个循环，不断地给液压泵传动齿轮3的转动供油。液压泵过渡垫块5的设置大大增加了液压泵2与液压泵传动轴1连接处的密封效果，以及传动可靠性；液压泵传动轴1的输出端与液压泵2相连，液压泵传动轴1的输出端采用两个轴承4支撑定位在液压泵过渡垫块5上，液压泵2与液压泵过渡垫块5相连，并在轴承4外侧形成集油腔A，集油腔A可以为轴承4的转动供油，润滑效果好，使得整个机构的使用寿命变长。所述液压泵传动轴1的输入端采用一个轴承7支撑定位。所述液压泵2通过一个连接轴8与所述的液压泵传动轴1的输出端相连，所述液压泵传动轴1的输出端设有圆孔，所述连接轴8的端部与所述圆孔相适配。液压泵通过连接轴8与液压泵传动轴1的输出端相连，同时液压泵还用螺栓拧紧在液压泵过渡垫块5上，增加了该机构的传动可靠性。液压泵输出轴1与连接轴8配合安装后在液压泵过渡垫块5中构成油腔C，通过配合键槽间隙流出至集油腔A，为轴承润滑。所述液压泵传动轴1上侧的变速箱箱体上开设有观察口，所述观察口上设有密封盖9，所述密封盖9用螺栓拧紧在变速箱箱体上。在安装时，先将液压泵传动轴1输入端和输出端的轴承安装好，再整体放入到变速箱体内的轴座上，观察口的设置有助于液压泵传动轴1的安装，安装简单，维修方便，并使得拖拉机铰接体有更大空间布置变速箱后端，结构合理紧凑。所述连接轴8与所述液压泵2相连的一端设计为一字、十字或其它花键。在使用时，可以满足不同液压泵2接口的要求。
本实用新型带来的有益效果是，使得变速箱中液压泵2与液压泵传动轴1连接处的密封性更好，传动可靠性更高，轴承4和液压泵传动齿轮3润滑效果更好，结构紧凑，整个液压泵传动机构使用寿命变长。
Claims (5)
1.一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：包括液压泵传动轴、液压泵，所述的液压泵传动轴上设有与之连为一个整体的液压泵传动齿轮，所述的液压泵传动轴的输出端与所述液压泵相连，所述液压泵传动轴的输出端采用两个轴承支撑定位在一个液压泵过渡垫块上，所述液压泵还与所述液压泵过渡垫块相连，并在所述轴承外侧形成集油腔，所述的液压泵传动轴的轴心处设有盲孔，所述液压泵传动齿轮上沿轮辐一周均匀设置三条油孔与所述盲孔相通。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：所述液压泵传动轴的输入端采用一个轴承支撑定位。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：所述液压泵通过一个连接轴与所述的液压泵传动轴的输出端相连，所述液压泵传动轴的输出端设有圆孔，所述连接轴的端部与所述圆孔相适配。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：所述液压泵传动轴上侧的变速箱箱体上开设有观察口，所述观察口上设有密封盖，所述密封盖用螺栓拧紧在变速箱箱体上。
5.根据权利要求3所述的一种变速箱的液压泵传动机构，其特征在于：所述连接轴与所述液压泵相连的一端设计为一字、十字或其它花键。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821017446.5U CN208595040U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种变速箱的液压泵传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821017446.5U CN208595040U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种变速箱的液压泵传动机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN208595040U true CN208595040U (zh) | 2019-03-12 |
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ID=65602019
Family Applications (1)
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| CN201821017446.5U Active CN208595040U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种变速箱的液压泵传动机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-06-29 CN CN201821017446.5U patent/CN208595040U/zh active Active
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