CN205089952U - 一种减速器润滑安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速器润滑技术领域，具体为一种减速器润滑安全装置，包括供油管、回油管和减速器机体；供油管位于减速器机体顶部；回油管位于减速器机体底部；在减速器回油管道上增设n形弯管，n形弯管左侧管口与回油管连接，右侧管口与减速器机体底部出油口连接；n形弯管高度平行于减速器机体下部的三分之一处；n形弯管上部设有进气管；进气管为一根；进气管管口高度高于减速器机体下部的二分之一；进气管管口高度平行于减速器机体。本实用新型结构设计合理，使用方便，在减速器具有压力润滑的同时增加飞溅自主润滑，当压力润滑失效的情况下，飞溅润滑也能满足减速器自身的润滑需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器润滑技术领域，具体为一种减速器润滑安全装置。
背景技术
根据减速器的结构特点，部分减速器采用压力润滑的方式对减速器进行润滑，这种润滑方式通过油站润滑泵吸取润滑油，再通过供油管道从减速器上部注入减速器各润滑点，最后通过减速器底部回油管道回入油站。但是这种润滑方式存在一定的安全风险，当压力或流量变送信号失灵时，若操作人员未能及时发现，将会导致减速器内缺油造成减速器轴承或齿轮损坏，影响机器的运行。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的问题而提供的一种减速器润滑安全装置，包括供油管、回油管和减速器机体，供油管位于减速器机体顶部，回油管位于减速器机体底部，在减速器回油管道上增设n形弯管，所述n形弯管左侧管口与回油管连接，右侧管口与减速器机体底部出油口连接，使得减速器具有压力润滑的同时也具备了飞溅自主润滑，增强了减速器工作正常情况下的润滑效果，当压力或流量变送信号失灵压力润滑失效的情况下，飞溅润滑也能满足减速器自身的润滑需要，保护设备不受损坏。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种减速器润滑安全装置，包括供油管、回油管和减速器机体，所述供油管位于减速器机体顶部，所述回油管位于减速器机体底部，其特征在于：在减速器回油管道上增设n形弯管，所述n形弯管左侧管口与回油管连接，右侧管口与减速器机体底部出油口连接。
本实用新型的特点还有：
所述n形弯管高度平行于减速器机体下部的三分之一处使注入减速器的润滑油始终保持不低于下部的三分之一，带来飞溅自主润滑的效果，增强了减速器工作正常情况下的润滑效果。
所述n形弯管上部设有进气管，避免因虹吸原理在密闭状态下润滑油未连续注入减速器的情况下，润滑油也会通过n形弯管把减速器内润滑油吸干。
所述进气管为一根。
所述进气管管口高度高于减速器机体下部的二分之一。
所述进气管管口高度平行于减速器机体。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，在减速器回油管道上增设的n形弯管，使注入减速器的润滑油始终保持不低于下部的三分之一，通过减速器齿轮带动润滑油形成飞溅自主润滑，增强了减速器工作正常情况下的润滑效果；在n形弯管上部增加一根进气管，进气管高度高于减速器机体下部的二分之一，避免减速器因虹吸原理在密闭状态润滑油未连续注入减速器的情况下，润滑油通过n形弯管把减速器内润滑油吸干的情况发生，使得减速器的润滑油无论在任何情况下，将始终保持三分之一的油位；增加n形弯管后，使得减速器具有压力润滑及飞溅自主润滑两种方式，在压力润滑失效的特殊情况下，飞溅自主润滑也能满足减速器自身润滑需要，保护设备不受损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1-供油管，2-回油管，3-n形弯管，4-进气管，5-减速器机体，6-出油口。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细的说明。
一种减速器润滑安全装置，包括供油管1、回油管2和减速器机体5，所述供油管位于减速器机体顶部，所述回油管位于减速器机体底部，在减速器回油管道上增设n形弯管3，n形弯管左侧管口与回油管连接，右侧管口与减速器机体底部出油口6连接。
所述n形弯管高度平行于减速器机体下部的三分之一处使注入减速器的润滑油始终保持不低于下部的三分之一，带来飞溅自主润滑的效果，增强了减速器工作正常情况下的润滑效果。
所述n形弯管上部设有进气管4，避免因虹吸原理在密闭状态下润滑油未连续注入减速器的情况下，润滑油也会通过n形弯管把减速器内润滑油吸干。
所述进气管为一根。
所述进气管管口高度高于减速器机体下部的二分之一。
所述进气管管口高度平行于减速器机体。
在减速器回油管道上增设的n形弯管，使注入减速器的润滑油始终保持不低于下部的三分之一，通过减速器齿轮带动润滑油形成飞溅自主润滑，增强了减速器工作正常情况下的润滑效果；在n形弯管上部增加一根进气管，进气管高度高于减速器机体下部的二分之一，避免减速器因虹吸原理在密闭状态润滑油未连续注入减速器的情况下，润滑油通过n形弯管把减速器内润滑油吸干的情况发生，使得减速器的润滑油无论在任何情况下，将始终保持三分之一的油位；增加n形弯管后，使得减速器具有压力润滑及飞溅自主润滑两种方式，在压力润滑失效的特殊情况下，飞溅自主润滑也能满足减速器自身润滑需要，保护设备不受损坏。
Claims (6)
1.一种减速器润滑安全装置，包括供油管、回油管和减速器机体，所述供油管位于减速器机体顶部，所述回油管位于减速器机体底部，其特征在于：在减速器回油管道上增设n形弯管，所述n形弯管左侧管口与回油管连接，右侧管口与减速器机体底部出油口连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速器润滑安全装置，其特征在于：所述n形弯管高度平行于减速器机体下部的三分之一处。
3.根据权利要求1所述的一种减速器润滑安全装置，其特征在于：所述n形弯管上部设有进气管。
4.根据权利要求3所述的一种减速器润滑安全装置，其特征在于：所述进气管为一根。
5.根据权利要求4所述的一种减速器润滑安全装置，其特征在于：所述进气管管口高度高于减速器机体下部的二分之一。
6.根据权利要求4或5所述的一种减速器润滑安全装置，其特征在于：所述进气管管口高度平行于减速器机体。
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| CN (1) | CN205089952U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109667921A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-04-23 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机用双液压泵接口传动箱结构 |
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2015
- 2015-09-24 CN CN201520744898.3U patent/CN205089952U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Address after: West Industrial Park 256209 Shandong province Binzhou city Zouping County Patentee after: Xi Wang metal Technology Co. Ltd. Address before: West Industrial Park 256209 Shandong province Binzhou city Zouping County Patentee before: Shandong Xiwang Special Steel Co., Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160316 Termination date: 20200924 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |