CN109664968A - 电动车的锁车方法及电动车、存储介质、电子装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动车的锁车方法及电动车、存储介质、电子装置，该方法包括：获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；基于状态信息确定电动车处于待锁车状态；对电动车进行锁车处理。解决了用户忘记锁车，增加电动车被盗的风险的问题，达到增加电动车安全，提高用户体验的效果。

Description

电动车的锁车方法及电动车、存储介质、电子装置

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车的锁车方法及电动车、存储介质、电子装置。

背景技术

传统电动车在用户使用完，下车停车之后，会通过按下一个遥控器的按钮，来对电动车进行锁车操作，在锁车的状态下，电动车的电机是处于锁止状态，不能靠外力推动，这样防止电动车被别人轻易推动，防止被盗，提高电动车本身的安全性。

但这种操作方案使得用户必须要随身携带一个锁车摇控器，用户有可能会忘记使用摇控器，导致忘记锁车，从而增加了电动车被盗的风险，对用户造成财产损失。

针对上述问题，相关技术中尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电动车的锁车方法及电动车、存储介质、电子装置，以至少解决相关技术中用户忘记锁车，增加电动车被盗的风险的问题。

根据本发明的一个实施例，提供了一种电动车的锁车方法，包括：获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；基于状态信息确定电动车处于待锁车状态；对电动车进行锁车处理。

根据本发明的另一个实施例，提供了一种电动车，包括：获取模块，用于获取电动车的状态信息，其中，所述状态信息包括：通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；确定模块，用于基于所述状态信息确定所述电动车处于待锁车状态；处理模块，用于对所述电动车进行锁车处理。

根据本发明的又一个实施例，还提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。

根据本发明的又一个实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。

通过本发明，由于在对电动车进行锁车之前会自动获取通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；基于上述这些电动车的状态信息确定电动车需要进行锁车处理，即处于待锁车状态，然后对电动车进行锁车处理。并不需要人为的利用锁车遥控器进行锁车，实现了自动锁车的目的。因此，可以解决相关技术中用户忘记锁车，增加电动车被盗的风险的问题，达到增加电动车安全，提高用户体验的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的一种电动车的锁车方法的移动终端的硬件结构框图；

图2是根据本发明实施例的电动车的锁车方法的流程图；

图3是本实施例中电动车的锁车方法的整体流程图；

图4是根据本发明实施例的电动车的结构框图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请实施例所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端或者类似的运算装置中执行。以运行在移动终端上为例，图1是本发明实施例的一种电动车的锁车方法的移动终端的硬件结构框图。如图1所示，移动终端10可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置)和用于存储数据的存储器104，可选地，上述移动终端还可以包括用于通信功能的传输设备106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述移动终端的结构造成限定。例如，移动终端10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。

存储器104可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的电动车的锁车方法对应的计算机程序，处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端10。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

传输装置106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端10的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，简称为NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置106可以为射频(Radio Frequency，简称为RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。

在本实施例中提供了一种电动车的锁车方法，图2是根据本发明实施例的电动车的锁车方法的流程图，如图2所示，该流程包括如下步骤：

步骤S202，获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；

步骤S204，基于状态信息确定电动车处于待锁车状态；

步骤S206，对电动车进行锁车处理。

通过上述步骤，由于在对电动车进行锁车之前会自动获取通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；基于上述这些电动车的状态信息确定电动车需要进行锁车处理，即处于待锁车状态，然后对电动车进行锁车处理。并不需要人为的利用锁车遥控器进行锁车，实现了自动锁车的目的。因此，可以解决相关技术中用户忘记锁车，增加电动车被盗的风险的问题，达到增加电动车安全，提高用户体验的效果。

可选地，上述步骤的执行主体可以为终端(例如，电动车)等，但不限于此。

需要说明的是，本实施例中的电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车，但不限于此。需要说明的是，本实施例中的可以通过传感器获取电动车的状态信息；可以通过在电动车上安装传感器，以用来检测电动车上的承载状态，例如，检测脚撑是否放下，如果脚撑放下，霍尔传感器会发出脚撑放下的检测信号，然后再检测用户是否坐在座垫上面，如果用户坐在座垫上面，传感器即会获取到座垫上的按压压力，判断出电动车并不处于待锁车状态；如果用户没有坐在座垫上面，传感器获取不到座垫上的压力，从而判断出电动车可能处于待锁车状态，并继续获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，以及电动车的轮速，在三个条件同时满足的情况下，确定电动车处于待锁车状态。

需要说明的是，传感器可以安装在座垫下面，还可以安装在以下部分中：脚撑，踏板上面，龙头两侧的控速设备上面，座垫前面的车体部分，轮胎上面，轮胎里面，减震器里面；或者这几个位置都安装。

此外，脚撑包括单边撑和双边撑，用于支撑电动车处于站立状态。

在一个可选的实施例中，可以通过一个传感器获取电动车的状态信息，也可以通过多个传感器分别获取不同的状态信息，例如，利用座垫下安装的传感器获取座垫上的按压压力；利用控速设备处安装的传感器获取控速设备输入的速度控制信号；利用安装在轮速上的传感器获取电动车的轮速。

需要说明的是，上述中的传感器的形式可以有很多种，例如：压力传感器、红外传感器、气压传感器等，其中，压力传感器主要用于获取电动车上的按压压力，红外传感器、气压传感器主要用于监控否有人接触电动车，增加了对电动车的安全监控。

需要说明的是，上述中的控速设备可以是油门转把或者是控速转把，主要用于控制电动车的速度，其中分为不同的档位，对应于不同的速度控制。与电动车上的电机连接，控制电机的转速，轮速越快电动车行驶的速度越快。

在一个可选的实施例中，通过以下方式基于状态信息确定电动车处于待锁车状态：在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，且脚撑为放下状态时，确定电动车处于待锁车状态。在本实施例中，第一预设值可以为零。也就是在确定速度控制信号的值为零，且脚撑为放下状态时，确定电动车处于待锁车状态。

在一个可选的实施例中，状态信息还包括以下至少之一：作用于电动车的预定位置上的承载状态；电动车的轮速。

在一个可选的实施例中，还可以通过以下方式之一基于状态信息确定电动车处于待锁车状态：

在状态信息还包括作用于电动车的预定位置上的承载状态的情况下，在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，脚撑为放下状态，且承载状态为预定状态时，确定电动车处于待锁车状态；

在状态信息还包括电动车的轮速的情况下，在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，脚撑为放下状态，且电动车的轮速为零时，确定电动车处于待锁车状态；

在状态信息还包括作用于电动车的预定位置上的承载状态和电动车的轮速的情况下，在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，脚撑为放下状态，电动车的轮速为零，且承载状态为预定状态时，确定电动车处于待锁车状态。

在本实施例中，第一预设值可以为零；承载状态包括以下至少之一：作用于电动车的座垫的按压压力，作用于电动车的踏板的按压压力小于或等于第三预设值，作用于电动车的脚踏的踏频小于或等于第五预设值。

在一个可选的实施例中，脚撑的状态是判断电动车处于待锁车状态的前提条件。也就是说，在检测到脚撑放下时，触发获取电动车的控速设备输入的速度控制信号；或者，触发获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，以及状态信息包括的以下信息至少之一：作用于电动车的预定位置上的承载状态，电动车的轮速。例如，在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号；在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，作用于电动车的预定位置上的承载状态；在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，电动车的轮速；在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，作用于电动车的预定位置上的承载状态，以及电动车的轮速。

如果脚撑未放下，即使按压压力的值小于或等于第二预设值，速度控制信号的值小于或等于第一预设值且电动车的轮速为零，电动车也不会处于待锁车状态。例如，在等红灯或者电梯的情况下，用户离开电动车的座垫，脚撑并未放下，虽然此时座垫上的按压压力小于或等于第二预设值，速度控制信号的值小于或等于第一预设值且电动车的轮速为零，也不会对电动车进行锁车处理，从而体现了人性化的设计。

在一个可选的实施例中，预定状态包括以下至少之一：作用于电动车的座垫的按压压力小于或等于第二预设值；作用于电动车的踏板的按压压力小于或等于第三预设值；作用于电动车的车胎的胎压小于或等于第四预设值；作用于电动车的脚踏的踏频小于或等于第五预设值。

需要说明的是，第一预设值、第二预设值、第三预设值、第四预设值优选的值为零，也就是说，在确定座垫的按压压力的值为零，速度控制信号的值为零且电动车的轮速为零，踏板的按压压力为零，作用于车胎的胎压为零时，确定电动车处于待锁车状态。

在一个可选的实施例中，在对电动车进行锁车处理时，不仅仅需要同时满足上述中条件(脚撑放下，承载状态为预设状态，速度控制信号的值为零，电动车的轮速为零)，还需要确定电动车处于待锁车状态的持续时间超过预定时间。

需要说明的是，预定时间可以是默认的时间，例如：3-5秒；也可以自定义设置。

对电动车的锁车处理可以是电动车的电控系统进行锁车状态，将电机切换成锁止状态(即不能通过外力推动电机转动)。

需要说明的是，可以由电控系统进行上述中的操作。电控系统安装在电动车上面，可以与手机APP连接，并利用手机APP控制电动车的开锁，可以在APP中查看电动车的属性以及状态，例如，剩余电量是多少，是否需要充电等等。

在一个可选的实施例中，图3是本实施例中电动车的锁车方法的整体流程图，如图3所示，主要包括以下步骤：

S301：人离开座垫，站起来；

S302：座垫传感器检测到无人，发出获取状态信息的信号；

S303：电控系统检测到电机速度为0；

S304：电控系统检测到油门转把无信号输入；

S305：此状态持续一段时间，例如，3-5秒；

S306：电控系统自动锁车。

综上所述，针对相关技术中存在，电动车锁车必须通过摇控器来完成，用户必须随身携带摇控器，不方便，操作繁琐，用户可能会忘记操作摇控器，导致忘记锁车，用户体验不好的问题，本实施例通过上述中的锁车方法，可以实现的电动车的智能自动锁车，无需人为操作锁车动作，简化用户的操作，可以实现电动车在用户不使用之后百分百处于锁车状态，大大降低电动车被盗的可能性，为用户的财产提供一份保障。无需人为操作，自动锁车，减少用户的操作，易于习惯，用户体验更好，安全性更好。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

在本实施例中还提供了一种电动车，该电动车用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。

图4是根据本发明实施例的电动车的结构框图，如图4所示，该电动车包括：获取模块42、确定模块44以及处理模块46，下面对该电动车进行详细说明：

获取模块42，用于获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；

确定模块44，连接至上述中的获取模块42，用于基于状态信息确定电动车处于待锁车状态；

处理模块46，连接至上述中的确定模块44，用于对电动车进行锁车处理。

通过上述模块，由于在对电动车进行锁车之前会自动获取通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；基于上述这些电动车的状态信息确定电动车需要进行锁车处理，即处于待锁车状态，然后对电动车进行锁车处理。并不需要人为的利用锁车遥控器进行锁车，实现了自动锁车的目的。因此，可以解决相关技术中用户忘记锁车，增加电动车被盗的风险的问题，达到增加电动车安全，提高用户体验的效果。

需要说明的是，本实施例中的电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车，但不限于此。

需要说明的是，本实施例中的可以通过传感器获取电动车的状态信息；可以通过在电动车上安装传感器，以用来检测电动车上的承载状态，例如，检测脚撑是否放下，如果脚撑放下，霍尔传感器会发出脚撑放下的检测信号，然后再检测用户是否坐在座垫上面，如果用户坐在座垫上面，传感器即会获取到座垫上的按压压力，判断出电动车并不处于待锁车状态；如果用户没有坐在座垫上面，传感器获取不到座垫上的压力，从而判断出电动车可能处于待锁车状态，并继续获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，以及电动车的轮速，在三个条件同时满足的情况下，确定电动车处于待锁车状态。

需要说明的是，传感器可以安装在座垫下面，还可以安装在以下部分中：脚撑，踏板上面，龙头两侧的控速设备上面，座垫前面的车体部分，轮胎上面，轮胎里面，减震器里面；或者这几个位置都安装。

此外，脚撑包括单边撑和双边撑，用于支撑电动车处于站立状态。

在一个可选的实施例中，可以通过一个传感器获取电动车的状态信息，也可以通过多个传感器分别获取不同的状态信息，例如，利用座垫下安装的传感器获取座垫上的按压压力；利用控速设备处安装的传感器获取控速设备输入的速度控制信号；利用安装在轮速上的传感器获取电动车的轮速。

需要说明的是，上述中的传感器的形式可以有很多种，例如：压力传感器、红外传感器、气压传感器等，其中，压力传感器主要用于获取电动车上的按压压力，红外传感器、气压传感器主要用于监控否有人接触电动车，增加了对电动车的安全监控。

需要说明的是，上述中的控速设备可以是油门转把或者是控速转把，主要用于控制电动车的速度，其中分为不同的档位，对应于不同的速度控制。与电动车上的电机连接，控制电机的转速，轮速越快电动车行驶的速度越快。

在一个可选的实施例中，上述确定模块44还包括第一确定单元，用于在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，且脚撑为放下状态时，确定电动车处于待锁车状态。在本实施例中，第一预设值可以为零。也就是在确定速度控制信号的值为零，且脚撑为放下状态时，确定电动车处于待锁车状态。

在一个可选的实施例中，状态信息还包括以下至少之一：作用于电动车的预定位置上的承载状态；电动车的轮速。

在一个可选的实施例中，还可以通过以下方式之一基于状态信息确定电动车处于待锁车状态：

在状态信息还包括作用于电动车的预定位置上的承载状态的情况下，在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，脚撑为放下状态，且承载状态为预定状态时，确定电动车处于待锁车状态；

在状态信息还包括电动车的轮速的情况下，在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，脚撑为放下状态，且电动车的轮速为零时，确定电动车处于待锁车状态；

在状态信息还包括作用于电动车的预定位置上的承载状态和电动车的轮速的情况下，在确定速度控制信号的值小于或等于第一预设值，脚撑为放下状态，电动车的轮速为零，且承载状态为预定状态时，确定电动车处于待锁车状态。

在本实施例中，第一预设值可以为零；承载状态包括以下至少之一：作用于电动车的座垫的按压压力，作用于电动车的踏板的按压压力小于或等于第三预设值，作用于电动车的脚踏的踏频小于或等于第五预设值。

在一个可选的实施例中，脚撑的状态是判断电动车处于待锁车状态的前提条件。也就是说，在检测到脚撑放下时，触发获取电动车的控速设备输入的速度控制信号；或者，触发获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，以及状态信息包括的以下信息至少之一：作用于电动车的预定位置上的承载状态，电动车的轮速。例如，在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号；在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，作用于电动车的预定位置上的承载状态；在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，电动车的轮速；在检测到脚撑为放下状态时，获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，作用于电动车的预定位置上的承载状态，以及电动车的轮速。

如果脚撑未放下，即使按压压力的值小于或等于第二预设值，速度控制信号的值小于或等于第一预设值且电动车的轮速为零，电动车也不会处于待锁车状态。例如，在等红灯或者电梯的情况下，用户离开电动车的座垫，脚撑并未放下，虽然此时座垫上的按压压力小于或等于第二预设值，速度控制信号的值小于或等于第一预设值且电动车的轮速为零，也不会对电动车进行锁车处理，从而体现了人性化的设计。

在一个可选的实施例中，预定状态包括以下至少之一：作用于电动车的座垫的按压压力小于或等于第二预设值；作用于电动车的踏板的按压压力小于或等于第三预设值；作用于电动车的车胎的胎压小于或等于第四预设值；作用于电动车的脚踏的踏频小于或等于第五预设值。

需要说明的是，第一预设值、第二预设值、第三预设值、第四预设值优选的值为零，也就是说，在确定座垫的按压压力的值为零，速度控制信号的值为零且电动车的轮速为零，踏板的按压压力为零，作用于车胎的胎压为零时，确定电动车处于待锁车状态。

在一个可选的实施例中，在对电动车进行锁车处理时，不仅仅需要同时满足上述中条件(脚撑放下，承载状态为预设状态，速度控制信号的值为零，电动车的轮速为零)，还需要确定电动车处于待锁车状态的持续时间超过预定时间。

需要说明的是，预定时间可以是默认的时间，例如：3-5秒；也可以自定义设置。

对电动车的锁车处理可以是电动车的电控系统进行锁车状态，将电机切换成锁止状态(即不能通过外力推动电机转动)。

需要说明的是，可以由电控系统进行上述中的操作。电控系统安装在电动车上面，可以与手机APP连接，并利用手机APP控制电动车的开锁，可以在APP中查看电动车的属性以及状态，例如，剩余电量是多少，是否需要充电等等。

需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。

本发明的实施例还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：

S1，获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；

S2，基于状态信息确定电动车处于待锁车状态；

S3，对电动车进行锁车处理。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，简称为ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称为RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。

本发明的实施例还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，该存储器中存储有计算机程序，该处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备，其中，该传输设备和上述处理器连接，该输入输出设备和上述处理器连接。

可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：

S1，获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；

S2，基于状态信息确定电动车处于待锁车状态；

S3，对电动车进行锁车处理。

可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种电动车的锁车方法，其特征在于，包括：

获取电动车的状态信息，其中，所述状态信息包括：通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；

基于所述状态信息确定所述电动车处于待锁车状态；

对所述电动车进行锁车处理。

2.根据权利要求1所述的方法，所述状态信息还包括以下至少之一：

作用于所述电动车的预定位置上的承载状态；

所述电动车的轮速。

3.根据权利要求1所述的方法，基于所述状态信息确定所述电动车处于待锁车状态包括：

在确定所述速度控制信号的值小于或等于第一预设值，且所述脚撑为放下状态时，确定所述电动车处于待锁车状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述状态信息确定所述电动车处于待锁车状态包括以下之一：

在所述状态信息还包括作用于所述电动车的预定位置上的承载状态的情况下，在确定所述速度控制信号的值小于或等于第一预设值，所述脚撑为放下状态，且所述承载状态为预定状态时，确定所述电动车处于待锁车状态；

在所述状态信息还包括所述电动车的轮速的情况下，在确定所述速度控制信号的值小于或等于第一预设值，所述脚撑为放下状态，且所述电动车的轮速为零时，确定所述电动车处于待锁车状态；

在所述状态信息还包括作用于所述电动车的预定位置上的承载状态和所述电动车的轮速的情况下，在确定所述速度控制信号的值小于或等于第一预设值，所述脚撑为放下状态，所述电动车的轮速为零，且承载状态为预定状态时，确定所述电动车处于待锁车状态。

5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，对所述电动车进行锁车处理包括：

在确定所述电动车处于所述待锁车状态的持续时间超过预定时间时，对所述电动车进行所述锁车处理。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述电动车的状态信息包括：

在检测到所述脚撑为放下状态时，触发获取所述电动车的控速设备输入的速度控制信号。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取所述电动车的状态信息包括：

在检测到所述脚撑为放下状态时，触发获取所述电动车的控速设备输入的速度控制信号，以及所述状态信息还包括的以下信息至少之一：作用于所述电动车的预定位置上的承载状态，所述电动车的轮速。

8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述状态信息还包括作用于所述电动车的预定位置上的承载状态的情况下，所述预定状态包括以下至少之一：

作用于所述电动车的座垫的按压压力小于或等于第二预设值；

作用于所述电动车的踏板的按压压力小于或等于第三预设值；

作用于所述电动车的车胎的胎压小于或等于第四预设值；

作用于所述电动车的脚踏的踏频小于或等于第五预设值。

9.一种电动车，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取电动车的状态信息，其中，通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态；

确定模块，用于基于所述状态信息确定所述电动车处于待锁车状态；

处理模块，用于对所述电动车进行锁车处理。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述确定模块包括：

第一确定单元，用于在确定所述速度控制信号的值小于或等于第一预设值，且所述脚撑为放下状态时，确定所述电动车处于待锁车状态。

11.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至7任一项中所述的方法。

12.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至7任一项中所述的方法。