CN108372841B - 通过车辆小键盘远程起动发动机 - Google Patents

通过车辆小键盘远程起动发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN108372841B
CN108372841B CN201810073569.9A CN201810073569A CN108372841B CN 108372841 B CN108372841 B CN 108372841B CN 201810073569 A CN201810073569 A CN 201810073569A CN 108372841 B CN108372841 B CN 108372841B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
mobile device
engine
keypad
code
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810073569.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108372841A (zh
Inventor
维韦卡南德·埃兰戈文
约翰·罗伯特·范·维米尔斯
丹尼尔·M·金
蒂莫西·西维尔奇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN108372841A publication Critical patent/CN108372841A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108372841B publication Critical patent/CN108372841B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/209—Remote starting of engine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/23—Means to switch the anti-theft system on or off using manual input of alphanumerical codes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/40—Features of the power supply for the anti-theft system, e.g. anti-theft batteries, back-up power supply or means to save battery power
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R2025/0405—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor from the external
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/205—Mobile phones

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

公开了用于通过车辆小键盘远程起动发动机的方法和装置。一种示例车辆包括小键盘、用于与被指定为无线钥匙的移动装置通信的通信模块和车辆激活器。该车辆激活器将响应于当移动装置的电池电量用尽时接收到由小键盘输入的第一代码而远程起动发动机，并且响应于通信模块建立与移动装置的通信而授权控制发动机。

Description

通过车辆小键盘远程起动发动机
技术领域
本发明总体上涉及远程起动，并且更具体地，涉及通过车辆小键盘远程起动发动机。
背景技术
通常，车辆包括用于使用户(例如，驾驶员、乘客)能够解锁和/或打开车门而无需将钥匙插入到锁中的远程无钥匙进入系统。一些车辆还包括用于使用户能够远程地起动车辆的发动机而无需将钥匙插入到车辆点火装置中的远程起动系统。在一些情况下，远程无钥匙进入系统和/或远程起动系统包括由用户携带的钥匙扣。在这样的情况下，钥匙扣具有无线收发器，该无线收发器与车辆通信以启动车门的解锁和/或打开和/或发动机的远程起动。在其它情况下，远程无钥匙进入系统和/或远程起动系统包括解锁和/或打开车门和/或远程起动车辆的发动机的在移动装置上运行的应用程序(例如，直接电话-对-车辆通信、基于蜂窝的远程信息处理系统)。
发明内容
所附权利要求限定该申请。本发明概述了实施例的方面，并且不应该用于限制权利要求。根据本文所描述的技术，其他实施方式被预期，如一经检查以下附图和具体实施方式，对本领域的普通技术人员将是显而易见的，并且这些实施方式旨在被包含在本申请的范围内。
示出了用于通过车辆小键盘远程起动发动机的示例实施例。一种示例公开的车辆包括小键盘、用于与被指定为无线钥匙的移动装置通信的通信模块和车辆激活器。车辆激活器响应于当移动装置的电池电量用尽时接收到由小键盘输入的第一代码而远程起动发动机，并且响应于通信模块建立与移动装置的通信而授权控制发动机。
一种用于通过车辆小键盘远程起动车辆的示例公开的方法包括当被指定为无线钥匙的移动装置的电池电量用尽时接收通过车辆的小键盘输入的第一代码、响应于接收到第一代码而通过处理器远程起动发动机、并且响应于车辆的通信模块建立与移动装置的通信而授权控制发动机。
根据本发明，提供一种用于通过车辆小键盘远程起动车辆的方法，该方法包含：
当被指定为无线钥匙的移动装置的电池电量用尽时，接收由车辆的小键盘输入的第一代码；
响应于接收到第一代码而通过处理器远程起动发动机；并且
响应于车辆的通信模块建立与移动装置的通信而授权控制发动机。
根据本发明的一个实施例，进一步包括当所述移动装置的所述电池电量用尽时，通过所述小键盘解锁所述车辆的车门。
根据本发明的一个实施例，其中响应于接收到由小键盘输入的第一代码而解锁车辆的车门。
根据本发明的一个实施例，其中响应于接收由小键盘输入的第二代码而解锁车辆的车门，该第二代码不同于第一代码。
根据本发明的一个实施例，进一步包括响应于所述通信模块不能建立与所述移动装置的通信而禁止控制所述发动机。
根据本发明的一个实施例，其中当移动装置的电池电量用尽时，通信模块不能建立与移动装置的通信。
根据本发明的一个实施例，进一步包括：
通过车辆的充电站给移动装置再充电；并且
一经充电站将移动装置再充电到预定电平，就建立在通信模块和移动装置之间的通信。
根据本发明的一个实施例，进一步包括响应于接收由小键盘输入的第一代码而激活充电站。
附图说明
为了更好地理解本发明，可以参照以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且相关的元件可以被省略，或者在某些情况下比例可以被夸大，以便强调且清楚地示出本文所描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地设置。此外，在附图中，贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部件。
图1示出了包括根据本文的教导用于远程起动车辆的发动机的小键盘的示例车辆；
图2示出了位于图1的车辆的车门上的图1的小键盘；
图3进一步示出了图1的小键盘；
图4是图1的车辆的电子部件的框图；
图5是用于通过图1的小键盘远程起动车辆的发动机的示例方法的流程图。
具体实施方式
尽管本发明可以以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性且非限制性实施例，应当理解的是，本发明被认为是本发明的例示，并且不旨在将本发明限制为所示的具体实施例。
车辆通常包括用于使用户(例如，驾驶员、乘客)能够解锁和/或打开车门而无需将钥匙插入到车辆的锁中的远程无钥匙进入系统。另外，一些车辆包括使用户能够远程地起动车辆的发动机而无需将钥匙插入到车辆点火装置中的远程起动系统。在一些情况下，远程无钥匙进入系统和/或远程起动系统包括由用户携带的钥匙扣。在这样的情况下，钥匙扣具有无线收发器，该无线收发器与车辆通信以启动车门的解锁和/或打开和/或发动机的远程起动(例如，通过直接电话-对-车辆通信、基于蜂窝的远程信息处理系统)。
此外，一些远程无钥匙进入系统和/或远程起动系统包括解锁和/或打开车门和/或远程起动车辆的发动机的在移动装置(例如，智能电话)上运行的应用程序。在一些情况下，当用户离开车辆时，移动装置的电池可以变成电量用尽。在这样的情况下，车辆不能与具有电量用尽的电池的移动装置通信，从而潜在地防止用户在用户接近车辆时解锁和/或打开车门和/或远程地起动发动机。
本文所公开的示例方法、装置和计算机可读介质使用户能够在被指定为无线钥匙的移动装置的电池电量用尽时通过小键盘远程起动车辆的发动机。本文所公开的示例还使用户能够在移动装置的电池电量用尽时通过小键盘解锁和/或打开车辆的一个或多个车门。此外，本文所公开的一些示例使用户能够启动充电站以给移动装置的电池再充电。为了防止车辆的未经授权的操作，这样的示例授权用户在移动装置的电池充电并且车辆建立与移动装置的通信时控制发动机。
本文所公开的示例车辆包括小键盘和通信模块。例如，小键盘位于车门上和/或用户(例如，驾驶员、乘客)可访问的车辆的任何其他外表面上。通信模块(例如蓝牙
Figure BDA0001558849410000041
无线节点)将与被指定为车辆的无线钥匙的移动装置(例如，智能电话、智能手表、可穿戴装置、平板电脑等)通信。
如本文所使用的，“无线钥匙”指的是与车辆通信以从远离车辆的远程位置激活车辆的功能的装置。示例无线钥匙包括钥匙扣和/或具有无线钥匙应用程序的移动装置。例如，无线钥匙与车辆通信以实现车辆的无钥匙和/或被动进入、车辆的发动机的远程起动等。如本文所使用的，“无钥匙进入”指的是用户利用无线钥匙来解锁和/或打开车门而无需将钥匙插入到对应的车门的锁中。如本文所使用的，“被动进入”指的是利用无线钥匙，其中一经检测到无线钥匙位于车门的附近内，车门就解锁和/或打开。如本文所使用的，“远程起动”指的是利用无线钥匙来起动车辆的发动机。在一些示例中，一经检测到无线钥匙接近车辆，车辆的发动机就起动。
另外，本文所公开的示例车辆包括车辆激活器。例如，当移动装置的电池荷电时，车辆激活器将通过移动装置远程起动发动机。当移动装置的电池电量用尽时，车辆激活器将响应于接收通过小键盘由用户输入的第一代码而远程起动车辆的发动机。如本文所使用的，装置(例如，移动装置)的“荷电的”电池指的是存储至少预定量的能量以使电池能够给装置供电的电池。如本文所使用的，装置(例如，移动装置)的“电量用尽的”电池指的是存储少于预定量的能量以使电池不能够给装置供电的电池。
此外，当通信模块建立与移动装置的通信时，车辆激活器授权用户(例如驾驶员)控制发动机。当通信模块不能建立与移动装置的通信时，车辆激活器可以禁止用户控制发动机。例如，当移动装置的电池电量电量用尽时，通信模块不能建立与移动装置的通信。
本文所公开的一些示例车辆包括用于给移动装置再充电的充电站(例如，位于中央控制台处和/或其附近的车辆的舱室内)。如本文所使用的，“充电站”指的是将接收并且连接到移动装置的电池以给移动装置再充电的结构。如本文所使用的，“再充电”指的是将电能供应给装置(例如，移动装置)的电池的过程。另外，在这样的示例中，一经充电站给移动装置的电池再充电，通信模块就能够建立与移动装置的通信以授权用户控制发动机。在一些这样的示例中，当小键盘接收由用户输入的第一代码时，车辆激活器激活充电站。
另外，在一些示例中，当移动装置的电池电量用尽时，车辆激活器通过小键盘解锁一个或多个车门。在一些示例中，一经接收由用户通过小键盘输入的第一代码，车辆激活器就远程起动车辆的发动机。另外或供选择地，一经接收由用户通过小键盘输入的不同于第一代码的第二代码，车辆激活器就解锁车门中的一个或多个。例如，用户可以在通过小键盘输入第二代码之前输入第一代码，以使车辆激活器在解锁车门中的一个或多个之前远程起动车辆的发动机。
转向附图，图1示出了包括根据本文的教导用于远程起动车辆100的发动机104的小键盘102的示例车辆100。车辆100可以是标准的汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆和/或任何其它的移动性实施类型的车辆。车辆100包括与移动性有关的部件，例如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。车辆100可以是非自主的、半自主的(例如，一些例程动力功能由车辆100控制)或自主的(例如，动力功能由车辆100控制而没有直接的驾驶员输入)。如图1所示，车辆100包括小键盘102、发动机104、车门106和通信模块108。
在所示的示例中，通信模块108将通信地连接到用户112(例如，乘员、驾驶员、乘客)的移动装置110(例如，智能电话、智能手表、可穿戴设备、平板电脑等)。移动装置110被指定为车辆100的无钥匙进入系统(例如，被动进入系统)和/或远程起动系统的无线钥匙(例如，通过用户112和/或车辆100)。在一些示例中，通信模块108是短程无线模块，该短程无线模块包括无线收发器，该无线收发器用于与移动装置110和/或在通信模块108的播送范围或距离内的另一装置无线地通信。短程无线模块包括用于建立与移动装置110的连接的硬件和固件。在一些示例中，短程无线模块包括用于基于标准的网络(例如，全球移动通信系统(GSM)、通用移动电信系统(UMTS)、长期演进(LTE)、码分多址(CDMA)、全球微波接入互操作(WiMAX)(IEEE802.16m)、近场通信(NFC)、局域无线网络(包括IEEE 802.11a/b/g/n/ac或其它)、专用短程通信(DSRC)和无线千兆位(IEEE 802.11ad)等)的一个或多个通信控制器。例如，短程无线模块实施蓝牙
Figure BDA0001558849410000061
协议、蓝牙低功耗(BLE)协议、无线保真和/或任何其他无线通信协议。
Figure BDA0001558849410000063
和BLE协议在由
Figure BDA0001558849410000062
技术联盟维护的
Figure BDA0001558849410000064
规范4.0(及后续版本)的第6卷中被阐述。在所示的示例中，车辆100包括一个通信模块(例如，通信模块108)。在其他示例中，车辆100可以包括将与移动装置110和/或任何其他移动装置通信并且被定位在整个车辆100的不同位置的多个通信模块。
当移动装置110的电池114荷电并且移动装置110接近车辆100时，移动装置110能够收集由通信模块108间歇地播送的信标(例如，低功耗信标(例如蓝牙低功耗(BLE)信标)。此外，当移动装置110接近车辆100时，通信模块108能够从移动装置110接收返回信号(例如，数字钥匙等)。移动装置110一经接收信标就将返回信号发送给车辆100的通信模块108，以使车辆100能够认证移动装置110以用于进一步与车辆100通信。例如，一经被车辆100认证，移动装置110就可以通过通信模块108将消息发送给车辆100以远程地解锁和/或打开车门106中的一个或多个和/或远程地起动发动机104。在一些示例中，用户112按压移动装置110上的按钮以启动移动装置110将消息发送给车辆100的通信模块108。在其他示例中，车辆100利用一经通信模块108建立与移动装置110的通信就分别进行车门106中的一个或多个解锁和/或发动机104起动的被动进入系统和/或被动起动系统。此外，在一些示例中，一经通信模块108建立与移动装置110的通信，用户112就被授权控制发动机104。在这样的示例中，当通信模块108不能建立与移动装置110的通信时，禁止用户112控制发动机104。
当移动装置110的电池114电量用尽时，移动装置110不能用作车辆100的远程进入系统和/或远程起动系统的无线钥匙。小键盘102使用户112能够在移动装置110的电池114电量用尽时和/或在任何其他时间远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。例如，用户112通过小键盘102的按钮(例如，图3的按钮302、304、306、308、310)输入第一密码或代码以远程起动发动机104并且通过小键盘102的按钮输入第二密码或代码以解锁车门106中的一个或多个。在其他示例中，用户112输入第一密码或代码以远程起动发动机104并且解锁车门106中的一个或多个。
另外，如图1所示，车辆100包括充电站116和车辆激活器118。当电池电量用尽和/或部分电量用尽时，充电站116给移动装置110的电池114再充电。在一些示例中，充电站116包括位于车辆100的中央控制台处和/或其附近的功率数据端口(例如，通用串行总线(USB)端口、闪电
Figure BDA0001558849410000081
端口、12V功率点、无线充电端口等)。车辆激活器118远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。例如，车辆激活器118响应于接收通过键盘102输入(例如，由用户112输入)的对应代码而远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。另外或供选择地，车辆激活器118响应于当移动装置110的电池114荷电时通信模块108从移动装置110接收消息而远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。
在操作中，车辆激活器118远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。当被指定为无线钥匙的移动装置110的电池114荷电时，车辆激活器118在通信在移动装置110和车辆100的通信模块108之间建立时远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。例如，一经从移动装置110接收指示车辆激活器118远程起动发动机114的第一消息，车辆激活器118就远程起动发动机114，并且一经从移动装置110接收指示车辆激活器118解锁车门106中的一个或多个的第二消息，就解锁车门106中的一个或多个。此外，一经用户112按压车辆100内的“起动”按钮并且通信模块108随后确认与移动装置110的通信建立，车辆激活器118就控制发动机104。
当移动装置110不能建立与车辆100的通信模块108的通信时(例如，当电池114电量用尽时)和/或在任何其他时间，车辆激活器118响应于通过小键盘102接收对应代码而远程起动发动机104和/或打开车门106中的一个或多个。例如，一经用户112通过小键盘102输入代码，车辆激活器118就接收代码。
例如，车辆激活器118响应于接收由小键盘102输入的第一代码而远程起动发动机104，并且响应于接收由小键盘102输入的不同于第一代码的第二代码而解锁车门106中的一个或多个。在一些示例中，用户112可以在第二代码之前通过小键盘102输入第一代码以在解锁车门106中的一个或多个之前远程起动发动机104和/或可以在第一代码之前通过小键盘输入第二代码以在远程起动发动机104之前解锁车门106中的一个或多个。例如，如果用户112在通过小键盘102输入第二代码之后在预定时间段(例如，5秒)内输入第一代码，则车门106中的一个或多个被解锁并且发动机104被远程起动。在其他示例中，车辆激活器118仅在车辆100的车门106被锁定时远程起动发动机104。在这样的示例中，用户112将在输入第二代码之前输入第一代码。如果车辆激活器118在接收用于远程起动发动机104的第一代码之前接收用于解锁车门106中的一个或多个的第二代码，则车辆激活器118解锁车门106中的一个或多个，而不远程起动发动机104。在在一些这样的情况下，用户112必须重新锁定车门106并且通过小键盘102重新输入第二代码以远程起动发动机104。在其他示例中，车辆激活器118将在车辆100的车门106被解锁之后远程起动发动机104。在这样的示例中，用户112将在输入第一代码之前输入第二代码。在一些这样的情况下，如果车门106被锁定，则一经接收第一代码，车辆激活器118就可以不远程起动发动机104。
在一些示例中，用于远程起动发动机104的第一代码和用于解锁车门106中的一个或多个的第二代码每个都是5字符(例如5位)代码。在其他示例中，第一代码和/或第二代码包括更多或更少的字符。例如，如果用于远程起动发动机104的第一代码将在用于解锁车门106中的一个或多个的第二代码之前输入，则第二代码可以包括比第一代码(例如，5字符代码)更少的字符(例如，1或2字符代码)，以使第一和第二代码可以顺序地快速输入。
此外，在其他示例中，车辆激活器118响应于通过小键盘102接收第一代码而远程起动发动机104并且解锁车门106中的一个或多个。也就是说，在这样的示例中，用户112通过小键盘102输入单个代码(即，第一代码)以指示车辆激活器118远程起动发动机104并且解锁车门106中的一个或多个。
另外，在一些示例中，当车辆100的通信模块108不能建立与被指定为无线钥匙的移动装置110的通信时，车辆激活器118处在禁止用户112控制发动机104的非动力起动模式下。例如，车辆激活器118进入动力模式，在该动力模式下，响应于用户112按压“起动”按钮并且通信模块108确认与移动装置110的通信建立而授权用户112控制车辆100的发动机104。也就是说，当由于电池114电量用尽导致通信模块108不能建立与移动装置110的通信时，车辆激活器118阻止用户112控制由小键盘102和车辆激活器118远程起动的发动机104。
在当移动装置110的电池114电量用尽时用户112通过小键盘102进入车辆100的示例中，用户112将移动装置110连接到车辆100的充电站116。例如，车辆激活器118一经接收用于远程起动发动机104的代码(例如，第一代码)就起动充电站116。当充电站116将移动装置110的电池114充电到预定阈值时，通信模块108建立与移动装置110的通信。相应地，车辆激活器118授权用户112控制车辆100的发动机104。也就是说，当移动装置110的电池114电量用尽并且发动机104通过小键盘102远程起动时，充电站116将给电池114再充电，直到通信模块108建立与移动装置110的通信以使用户112能够驱动车辆。另外或供选择地，在用户112输入用于解锁车门106中的一个或多个的第二代码的示例中，用户112可以通过中央控制台触摸屏远程起动发动机104和/或激活充电站116(例如，5分钟的持续时间)，该中央控制台触摸屏在输入第二代码时激活。在一些这样的示例中，用户112通过中央控台触摸屏远程起动发动机104以延长充电站116被激活的持续时间(例如，15分钟的持续时间)。在充电站116的激活持续时间结束之后，车辆激活器118可以发送警告用户112(例如，通过喇叭的可听警告、通过闪光灯的视觉警告等)充电站116的激活持续时间已结束的信号。此外，在一些示例中，用户112通过小键盘102输入代码(例如，第三代码)以激活充电站116预定的持续时间(例如，5分钟的持续时间)。如果车辆100的通信模块108不能建立与移动装置110的通信，则充电站116被激活延长的持续时间(例如，15分钟的持续时间、20分钟的持续时间等)。
图2示出了位于车辆100的车门106中的一个上的小键盘102。在所示的示例中，小键盘102所在的车门106是车辆100的前部驾驶员侧门。小键盘102位于邻近门把手202并且位于门把手202的上方，该门把手202便于车门106的打开和关闭。在其他示例中，小键盘102相对于不同门把手202处于车门106上的不同位置(例如，其右边、其左边、下方等)。
另外或供选择地，小键盘102可以位于车辆100的任何其他车门106上(例如，前部乘客侧门、后部驾驶员侧门、后部乘客侧门等)。在其他示例中，小键盘102可以位于车辆100的另一外表面上(例如，在发动机罩上、沿着立柱、在挡风玻璃上等)和/或在燃料或电动车辆(EV)电缆门下方。供选择地，小键盘102可以是投影到车辆100的表面上的虚拟小键盘(例如投射到前部驾驶员侧门的窗户上的数字小键盘)。此外，车辆100可以包括位于车辆100的外表面上的不同位置的多个小键盘。例如，小键盘102可以位于车辆100的车门106中的一个上，并且另一小键盘可以位于车门106中的另一个上和/或车辆100的挡风玻璃上。
图3进一步示出了小键盘102。在所示的示例中，小键盘102包括使用户112能够输入代码的五个按钮302、304、306、308、310。在其他示例中，小键盘102可以包括更多或更少的按钮。在所示的示例中，按钮302、304、306、308、310中的每个都包括具有数字字符的标记，该数字字符便于用户112通过小键盘102输入代码。如图3所示，第一按钮302被标记为“1-2”、第二按钮304被标记为“3-4”、第三按钮306被标记为“5-6”、第四按钮308被标记为“7-8”、和第五按钮310被标记为“9-0”。例如，如果用于远程起动发动机104的代码是“86753”，则用户112连续地按压第四按钮308、第三按钮306、第四按钮308、第三按钮306和第二按钮304以远程起动发动机104。如果用于解锁车门106中的一个或多个的代码是“09”，则用户112可以连续两次按压第五按钮310以解锁车门106中的一个或多个。在其他示例中，按钮302、304、306、308、310中的每个的标记可以包括便于用户112通过小键盘102输入代码的任何其他类型的字符(例如字母、字母数字等)。
图4是车辆100的电子部件400的框图。如图4所示，电子部件400包括车载计算平台402、通信模块108、小键盘102、传感器404、电子控制单元(ECU)406和车辆数据总线408。
车载计算平台402包括微控制器单元(MCU)、控制器或处理器410和存储器412。在一些示例中，车载计算平台402的处理器410被构造为包括车辆激活器118。供选择地，在一些示例中，车辆激活器118被结合到具有其自己的处理器410和存储器412的另一个ECU(例如，车身控制模块、发动机控制单元等)中。处理器410可以是任何合适的处理装置或一组处理装置，例如但不限于：微处理器、基于微控制器的平台、集成电路、一个或多个现场可编程门阵列(“FPGA”)、和/或一个或多个专用集成电路(“ASIC”)。存储器412可以是易失性存储器(例如，随机存取存储器(RAM)，其可以包括易失性RAM、磁性RAM、铁电RAM等)、非易失性存储器(例如，磁盘存储器、闪速存储器、可擦可编程只读存储器(EPROM)、电可擦可编程只读存储器(EEPROM)、基于忆阻器的非易失性固态存储器等)、不可变存储器(例如，EPROM)、只读存储器和/或高容量存储装置(例如，硬盘驱动器、固态驱动器等)。在一些示例中，存储器412包括多种存储器，特别是易失性存储器和非易失性存储器。
存储器412是计算机可读介质，其中一组或多组指令(例如用于运行本发明的方法的软件)可以被嵌入在该介质上。指令可以体现如本文所描述的方法或逻辑中的一个或多个。例如，在指令的执行期间，指令可以完全或至少部分存在于存储器412、计算机可读介质和/或处理器410中的任何一个或多个内。
术语“非暂时性计算机可读介质”和“计算机可读介质”应当被理解为包括单个介质或多个介质，比如集中式或分布式数据库，和/或存储一组或多组指令的相关联的高速缓存和服务器。另外，术语“非暂时性计算机可读介质”和“计算机可读介质”包括能够存储、编码或携带用于由处理器执行或使系统执行本文所公开的方法或操作中的任何一个或多个的一组指令的任何有形介质。如本文所使用的，术语“计算机可读介质”被明确定义为包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘并且排除传播信号。
传感器404设置在车辆100中和周围以监测车辆100的性能和/或车辆100所处的环境。传感器404中的一个或多个可以被安装以测量车辆100的外部周围的性能。另外或供选择地，传感器404中的一个或多个可以被安装在车辆100的舱室内部、或者车辆100的车身中(例如，发动机舱、车轮舱等)，以测量车辆100的内部中的性能。例如，传感器404可以包括加速度计、里程表、转速计、俯仰和横摆传感器、车轮速度传感器、麦克风、轮胎压力传感器、生物计量传感器和/或任何其他合适类型的传感器。在所示的示例中，传感器404包括门半开传感器414和负载传感器416(例如座椅压力传感器)。例如，门半开传感器414检测车门106中的一个或多个何时打开，并且负载传感器416被定位在车辆100的驾驶员座椅内和/或下方以检测驾驶员(例如，用户112)何时存在于车辆100中。在一些示例中，响应于门半开传感器414检测到车门106中的一个或多个是半开的和/或负载传感器416检测到用户112未就座在车辆100的驾驶员座椅上，车辆激活器118可以阻止发动机104被用户112控制。
ECU 406监测且控制车辆100的子系统。例如，ECU 406是包括它们自己的电路(例如，集成电路、微处理器、存储器、存储装置等)和固件、传感器、致动器和/或安装硬件的离散电子器件组。ECU 406通过车辆数据总线(例如，车辆数据总线408)进行通信和交换信息。此外，ECU 406可以将性能(例如，ECU 406的状态、传感器读数、控制状态、错误和诊断代码等)传送给彼此和/或接收来自彼此的请求。例如，车辆100可以具有位于车辆100周围的各种位置的并且通过车辆数据总线408通信地连接的七十个或更多个ECU 406。在所示的示例中，ECU 406包括发动机控制单元418和车身控制模块420。发动机控制单元418控制车辆100的发动机104的操作(例如，远程起动)。此外，车身控制模块420控制整个车辆100的一个或多个子系统，例如电动车窗、电动锁、防盗系统、电动后视镜等。例如，车身控制模块420包括驱动继电器(例如，用于控制雨刷液等)、刷式直流(DC)马达(例如，用于控制电动座椅、电动锁、电动车窗，雨刷等)、步进马达、发光二极管(LED)等中的一个或多个的电路。在一些示例中，发动机控制单元418和车身控制模块420接收信号以分别远程起动发动机104和解锁车门106中的一个或多个。
车辆数据总线408通信地连接到小键盘102、通信模块108、车载计算平台402、传感器404和ECU 406。在一些示例中，车辆数据总线408包括一个或多个数据总线。车辆数据总线408可以根据由国际标准组织(ISO)11898-1定义的控制器局域网(CAN)总线协议、多媒体定向系统传输(MOST)总线协议、CAN灵活数据(CAN-FD)总线协议(ISO 11898-7)和/或K线总线协议(ISO 9141和ISO 14230-1)和/或以太网总线协议IEEE 802.3(2002年以前)等来实施。
图5是通过车辆的小键盘远程起动车辆的发动机的示例方法500的流程图。图5的流程图是机器可读指令的代表，该机器可读指令被存储在存储器(例如图4的存储器412)中并且包括一个或多个程序，这些程序在由处理器(例如图4的处理器410)执行时使车辆100实施图1和4的示例车辆激活器118。虽然示例程序参照图5所示的流程图进行描述，但是实施示例车辆激活器118的许多其他方法可以被供选择地使用。例如，框的执行的顺序可以被重新安排、改变、消除和/或组合以执行方法500。此外，因为方法500结合图1-4的部件被公开，所以那些部件的一些功能将不在下面进行详细描述。
首先，在框502，车辆激活器118确定用户112的移动装置110的电池114是否电量用尽。例如，车辆激活器118通过确定车辆100的通信模块108是否已建立了与移动装置110的通信来确定电池114是否电量用尽。当移动装置在通信模块108的范围内并且移动装置110与通信模块108之间的通信不能被建立时，车辆激活器118确定电池114电量用尽。此外，当通信在移动装置110与通信模块108之间建立时，车辆激活器118确定电池114未电量用尽(例如，荷电或部分荷电)。
在框504，响应于确定移动装置110的电池114未电量用尽，车辆激活器118确定是否将通过移动装置110远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。例如，一经通信模块108从移动设备110接收远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个的对应的消息，车辆激活器118将远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。在框506，响应于确定将通过移动装置110远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个，车辆激活器118远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个。例如，车辆激活器118响应于通信模块108从移动装置110接收指示车辆激活器118远程起动发动机104的消息而远程起动发动机104，并且响应于通信模块从移动装置110接收指示车辆激活器118解锁车门106中的一个或多个的另一消息而解锁车门106中的一个或多个。
否则，一经在框502确定移动装置110的电池114电量用尽或者一经在框504确定将不通过移动装置110远程起动发动机104和/或解锁车门106中的一个或多个，车辆激活器118就确定代码是否已通过小键盘102接收到(框508)。响应于确定代码还未接收到，方法500返回到框502。否则，响应于确定代码(例如，第一代码)已接收到，方法500进行到框510。
在框510，车辆激活器118确定由小键盘102接收到的代码是否与远程起动发动机104相关联。响应于确定代码将远程起动发动机104，方法500进行到框512，在框512，车辆激活器118远程起动发动机104。在一些示例中，车辆激活器118激活充电站116以使用户能够一经进入车辆100就给移动装置110的电池114再充电。否则，响应于确定代码与远程起动发动机104不相关联，方法500进行到框514，在框514，车辆激活器118确定由小键盘102接收到的代码是否与打开车辆100的车门106中的一个或多个相关联。响应于确定代码将解锁车门106中的一个或多个，方法500进行到框516，在框516，车辆激活器118解锁车门106中的一个或多个。否则，响应于确定代码与解锁车门106中的一个或多个不相关联，方法500进行到框518，在框518，车辆激活器118确定另一代码(例如，第二代码)是否已通过小键盘102接收到。响应于确定另一代码已通过小键盘102接收到，方法500针对另一代码重复框510、512、514、516、518。否则，响应于确定另一代码还未通过小键盘102接收到，方法进行到框520。
在框520，车辆激活器118确定通信是否在通信模块108和移动装置110之间已经建立。例如，一经用户112按压位于车辆100内的“起动”按钮，车辆激活器118就确定通信是否在通信模块108和移动装置110之间已经建立。响应于确定通信还未建立(例如，因为移动装置110的电池114保持电量用尽)，一经用户112将移动装置110连接到充电站116，车辆100的充电站116就给移动装置110的电池114再充电(框522)。一经通过充电站116给移动装置110充电，该方法返回到框520。例如，充电站116继续给移动装置110的电池114再充电，直到电池114被充电到使移动装置110能够建立与车辆100的通信模块108的通信的预定电平。在框524，一经在框520建立通信或者一经在框506远程起动发动机104，车辆激活器118就使用户112能够控制车辆100的发动机104。例如，一经用户112按压车辆100内的“起动”按钮并且通信模块108通信地连接到移动装置110，车辆激活器118就使用户112能够控制发动机104。
在本申请中，转折连接词的使用旨在包括连接词。定冠词或不定冠词的使用不旨在表示基数。具体地，引用“该”对象或“一”和“一个”对象旨在还表示可能的多个这样的对象中的一个。此外，连接词“或”可以用来传达同时存在的特征而不是相互排斥的替代。换句话说，连接词“或”应该被理解为包括“和/或”。术语“包括(第三人称单数)”、“包括(现在进行时)”和“包括(现在时)”是包含的并且分别与“包含(第三人称单数)”、“包含(现在进行时)”和“包含(现在时)”具有相同的范围。
上述实施例，并且特别是任何“优选”实施例是实施方式的可能示例，并且仅仅阐述是为了清楚地理解本发明的原理。在大体上不脱离本文所描述的技术的精神和原理的情况下，可以对上述实施例进行许多变化和修改。所有修改旨在包括在本发明的范围内并且由以下权利要求来保护。

Claims (13)

1.一种车辆，包含：
小键盘；
通信模块，所述通信模块用于与被指定为无线钥匙的移动装置进行通信；
用于给所述移动装置再充电的充电站；以及
车辆激活器；所述车辆激活器用于：
响应于当所述移动装置的电池电量用尽时接收到由所述小键盘输入的第一代码而远程起动发动机；
响应于接收到由所述小键盘输入的所述第一代码而激活所述充电站；并且
响应于一经所述移动装置被再充电所述通信模块建立与所述移动装置的通信而授权控制所述发动机。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述小键盘位于所述车辆的外
表面上。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆激活器当所述移动装置的所述电池电量用尽时将通过所述小键盘解锁车门。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述车辆激活器响应于接收到由所述小键盘输入的所述第一代码而解锁所述车门。
5.根据权利要求3所述的车辆，其中所述车辆激活器响应于接收到由所述小键盘输入的第二代码而解锁所述车门，所述第二代码不同于所述第一代码。
6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述车辆激活器在解锁所述车门之前远程起动所述发动机。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆激活器将在所述移动装置的所述电池荷电时通过所述移动装置实现远程起动所述发动机。
8.根据权利要求1所述的车辆，所述车辆激活器响应于所述通信模块不能建立与所述移动装置的通信而禁止控制所述发动机。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述通信模块当所述移动装置的所述电池电量用尽时不能建立与所述移动装置的通信。
10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述通信模块一经所述充电站将所述移动装置再充电到预定电平就建立与所述移动装置的通信。
11.一种用于通过车辆小键盘远程起动车辆的方法，所述方法包含：
当被指定为无线钥匙的移动装置的电池电量用尽时，接收由车辆的小键盘输入的第一代码；
响应于接收到所述第一代码而通过处理器远程起动发动机；
响应于接收到由所述小键盘输入的所述第一代码而激活充电站；
通过所述充电站给所述移动装置再充电；并且
响应于一经所述移动装置被再充电所述车辆的通信模块建立与所述移动装置的通信而授权控制所述发动机。
12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括当所述移动装置的所述电池电量用尽时，通过所述小键盘解锁所述车辆的车门。
13.根据权利要求11所述的方法，进一步包括响应于所述通信模块不能建立与所述移动装置的通信而禁止控制所述发动机。
CN201810073569.9A 2017-01-30 2018-01-25 通过车辆小键盘远程起动发动机 Active CN108372841B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/419,716 US10407023B2 (en) 2017-01-30 2017-01-30 Remote starting of engines via vehicle keypads
US15/419,716 2017-01-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108372841A CN108372841A (zh) 2018-08-07
CN108372841B true CN108372841B (zh) 2022-08-02

Family

ID=61558317

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810073569.9A Active CN108372841B (zh) 2017-01-30 2018-01-25 通过车辆小键盘远程起动发动机

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10407023B2 (zh)
CN (1) CN108372841B (zh)
DE (1) DE102018101823A1 (zh)
GB (1) GB2560631B (zh)
MX (1) MX2018001067A (zh)
RU (1) RU2018101889A (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014107986A1 (de) * 2014-06-05 2015-12-17 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schlosssystem für ein Kraftfahrzeug
JP6888383B2 (ja) * 2017-04-12 2021-06-16 トヨタ自動車株式会社 リモート始動システム、センタサーバ、車両
US10785308B2 (en) * 2017-12-22 2020-09-22 Nissan North America, Inc. Vehicle device operating parameter setting system
JP7103146B2 (ja) * 2018-10-12 2022-07-20 トヨタ自動車株式会社 携帯端末装置および車両制御システム
DE102019216947B4 (de) * 2019-11-04 2023-10-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Aktivieren einer fernsteuerbaren Funktion eines Kraftfahrzeugs mittels eines mobilen Steuergeräts sowie System zum Durchführen eines derartigen Verfahrens
US20220410709A1 (en) * 2019-12-02 2022-12-29 Hutchinson Window frame element for a motor vehicle
US11625960B2 (en) * 2021-04-13 2023-04-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle power management
CN115387679A (zh) * 2022-09-23 2022-11-25 中山亿联智能科技有限公司 一种基于三键开锁的小型智能挂锁及其开锁方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105026224A (zh) * 2013-11-15 2015-11-04 奥迪股份公司 具有远程启动和自动再关闭的机动车

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4254386B2 (ja) * 2003-07-08 2009-04-15 トヨタ自動車株式会社 携帯端末及び遠隔制御装置
US7248151B2 (en) 2005-01-05 2007-07-24 General Motors Corporation Virtual keypad for vehicle entry control
US20100007315A1 (en) * 2008-07-09 2010-01-14 Enermax Technology Corporation High-efficiency power supply device and control method thereof
DE102009042862B4 (de) * 2008-09-25 2021-01-28 Denso Corporation Intelligentes Zutrittssystem
US20100198428A1 (en) 2009-01-30 2010-08-05 Delphi Technologies, Inc. Multi-purpose fob system
CA2658963A1 (en) 2009-03-23 2010-09-23 Richard Harrington D.c. power generating automotive shock absorber
AU2010256360A1 (en) * 2009-06-05 2012-01-12 Astrazeneca Ab Aminopyrrolidinone derivatives and uses thereof
US8614622B2 (en) 2010-03-08 2013-12-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for enabling an authorized vehicle driveaway
US8798809B2 (en) 2012-08-21 2014-08-05 GM Global Technology Operations LLC System for passive entry and passive start using near field communication
US9110772B2 (en) 2012-11-08 2015-08-18 GM Global Technology Operations LLC Mobile device-activated vehicle functions
US20140293753A1 (en) 2013-04-02 2014-10-02 David Pearson Smartphone activated vehicle entry device
US9357617B2 (en) * 2013-07-02 2016-05-31 Corey D. RAY Lighting control module
US9795521B2 (en) * 2013-09-23 2017-10-24 Halcore Group, Inc. Emergency vehicle control application
US9773133B2 (en) * 2014-08-01 2017-09-26 Impinj, Inc. RFID tag and reader characteristic determination using group keys
US9725071B2 (en) * 2015-02-24 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Key fob button sequence for accessing keypad reprogramming mode
US9518408B1 (en) 2015-05-21 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Alternate backup entry for vehicles
US20160347282A1 (en) * 2015-06-01 2016-12-01 Ford Global Technologies, Llc Keyless handoff control
US20170026721A1 (en) * 2015-06-17 2017-01-26 Ani-View Ltd. System and Methods Thereof for Auto-Playing Video Content on Mobile Devices
GB2540387A (en) * 2015-07-15 2017-01-18 Ford Global Tech Llc Improvements in or relating to electric vehicles
CN106373586B (zh) * 2015-07-24 2020-03-17 南宁富桂精密工业有限公司 噪声滤除电路
US9725069B2 (en) 2015-10-12 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Keyless vehicle systems
WO2017147530A1 (en) * 2016-02-25 2017-08-31 Greenovations, Inc. Automated mobile device onboard camera recording
US10300886B2 (en) * 2016-03-15 2019-05-28 GM Global Technology Operations LLC Keyless control system
US10449557B2 (en) * 2016-07-15 2019-10-22 Thomas Francis Hursen Supersonic air knife with a supersonic variable flow nozzle
US10035494B2 (en) * 2016-12-06 2018-07-31 Denso International America, Inc. Vehicle passive entry/passive start system

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105026224A (zh) * 2013-11-15 2015-11-04 奥迪股份公司 具有远程启动和自动再关闭的机动车

Also Published As

Publication number Publication date
RU2018101889A (ru) 2019-07-18
US20180215345A1 (en) 2018-08-02
GB2560631A (en) 2018-09-19
US10407023B2 (en) 2019-09-10
CN108372841A (zh) 2018-08-07
GB2560631B (en) 2021-08-11
MX2018001067A (es) 2018-11-09
DE102018101823A1 (de) 2018-08-02
GB201801443D0 (en) 2018-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108372841B (zh) 通过车辆小键盘远程起动发动机
US9988016B1 (en) Authentication of mobile devices for vehicle communication
CN108162914B (zh) 基于无线密钥速度启用车辆访问
CN107454551B (zh) 用于电话密钥范围扩展的系统和方法
US10919493B2 (en) Mobile device relay attack detection and power management for vehicles
US11275368B2 (en) Key fobs for vehicle remote park-assist
US10821788B2 (en) Activation of tire pressure measurement systems
US10300886B2 (en) Keyless control system
US10377234B2 (en) Vehicle ignition systems and methods
US20220172530A1 (en) Passive Entry Passive Start Verification With Two-Factor Authentication
US20200307555A1 (en) Key fob utilization for vehicle remote park-assist
US10131321B1 (en) System for keyless valet parking
US11267439B2 (en) Activation of valet mode for vehicles
US12093032B2 (en) Initiation of vehicle remote park-assist with key fob
CN109861873B (zh) 车辆的无线通信节点的状态测试
US10155499B1 (en) Methods and apparatus to facilitate vehicle locking
US20220108120A1 (en) Biometric wireless vehicle entry system
CN110962753A (zh) 对车辆货舱内的存储装置的安全接近
US12056962B2 (en) Self learning vehicle cargo utilization and configuration control
US10726649B1 (en) System and method for pre-authenticating mobile device prior to performing vehicle function

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant