CN112061055A

CN112061055A - 车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车

Info

Publication number: CN112061055A
Application number: CN202010844615.8A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Segway Technology Co Ltd
Current assignee: Segway Technology Co Ltd
Priority date: 2020-08-20
Filing date: 2020-08-20
Publication date: 2020-12-11

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车。其车辆上下电控制方法包括：在车辆处于下电情况下采集用户的生物特征信息；将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成上电身份认证结果；在所述上电身份认证结果为通过的情况下，控制车辆电源上电。本发明实施例的车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车，通过利用生物特征识别技术可拓展车辆电源的管理方式，提升用户对车辆的管理和使用体验。

Description

车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车

技术领域

本发明实施例属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车。

背景技术

现阶段，随着人们生活水平的提高和科学技术的进步，汽车已经走进越来越多人的日常生活中。

对于汽车电源的管理通常依靠普通的机械钥匙，形式较单一，在一些使用场景下如租赁、出借等，机械钥匙则不能满足对车辆电源的方便管理，另外在用户机械钥匙丢失或失效时也无相应的应急处理方案，进而影响用户对汽车的管理和使用。

发明内容

为解决现有技术中所存在的技术问题，本发明实施例提供一种车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车。

第一方面，本发明实施例提供一种车辆上下电控制方法，其包括：

在车辆处于下电情况下采集用户的生物特征信息；

将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成上电身份认证结果；

在所述上电身份认证结果为通过的情况下，控制车辆电源上电。

进一步地，所述方法还包括：

在车辆处于上电情况下采集用户的生物特征信息；

将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果；

在所述下电身份认证结果为通过的情况下，检测车辆的车速信号；

若无车速信号则控制车辆电源下电。

进一步地，所述将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果，包括：

将所采集到的生物特征信息与最近一次上电身份认证通过的用户的预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果。

进一步地，所述方法还包括：

采集用户的生物特征信息；

将所采集到的生物特征信息发送至一可视化终端，以使用户通过所述可视化终端确认所采集到的生物特征信息是否完整；

在用户确认所采集到的生物特征信息完整时，将所采集到的生物特征信息存储为预设生物特征信息。

进一步地，所述生物特征信息包括指纹特征信息、人脸特征信息以及虹膜特征信息的任意一种。

第二方面，本发明实施例并提供了一种车辆上下电控制装置，其包括：

采集模块，用于在车辆处于下电情况下采集用户的生物特征信息；

处理模块，用于将所述采集模块所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成上电身份认证结果；

控制模块，用于在所述处理模块做出上电通过的所述上电身份认证结果的情况下，控制车辆电源上电。

进一步地，所述装置还包括检测模块；

所述采集模块，还用于在车辆处于上电情况下采集用户的生物特征信息；

所述处理模块，还用于将所述采集模块所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果；

所述检测模块，用于在所述处理模块做出下电通过的所述下电身份认证结果的情况下，检测车辆的车速信号；

所述控制模块，还用于所述检测模块检测到无车速信号的情况下控制所述车辆电源下电。

进一步地，所述处理模块还用于将所述采集模块所采集到的生物特征信息与最近一次上电身份认证通过的用户的预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果。

进一步地，所述装置还包括发送模块以及存储模块；

所述采集模块，用于采集用户的生物特征信息；

所述发送模块，用于将所述采集模块所采集到的生物特征信息发送至一可视化终端，以使用户通过所述可视化终端确认所采集到的生物特征信息是否完整；

所述存储模块，用于在用户确认所采集到的生物特征信息完整时，将所采集到的生物特征信息存储为预设生物特征信息。

进一步地，所述采集模块包括用于采集所述指纹特征信息的指纹采集器，所述指纹采集器在第一颜色状态下采集用户的所述指纹特征信息以进行上电身份认证；所述指纹采集器在第二颜色状态下采集用户的所述指纹特征信息以进行下电身份认证。

第三方面，本发明实施例并提供了一种车辆上下电控制系统，其包括控制装置和可视化终端，所述控制装置包括采集模块、发送模块以及存储模块；

所述采集模块用于采集用户的生物特征信息；

所述发送模块用于将所采集到的生物特征信息发送至所述可视化终端；

所述可视化终端用于对所采集到的生物特征信息进行可视化显示，以使用户确认所采集到的生物特征信息是否完整；

所述存储模块用于在用户确认所采集到的生物特征信息完整时，将所采集到的生物特征信息存储为预设生物特征信息。

进一步地，所述可视化终端和所述发送模块之间采用无线通信连接。

第四方面，本发明实施例还提供了一种全地形车，其包括以上任一项所述的车辆上下电控制装置。

根据本发明实施例提供的技术方案，在车辆处于下电状态下采集用户的生物特征信息，并将其与预设生物特征信息进行对比生成相应的上电身份认证结果，在其身份认证结果为通过的情况下，控制车辆电源系统进行上电，从而拓展车辆电源的管理方式，提升用户对车辆的管理和使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明第一实施例提供的一种车辆上下电控制方法的一方法流程图；

图2为本发明第二实施例提供的一种车辆上下电控制方法的一方法流程图；

图3为本发明第三实施例提供的一种车辆上下电控制方法的一方法流程图；

图4为本发明第四实施例提供的一种车辆上下电控制装置的一方框结构图；

图5为本发明第四实施例提供的一种车辆上下电控制装置的又一方框结构图；

图6为本发明第四实施例提供的一种车辆上下电控制装置的一方框结构图；

图7为本发明第五实施例提供的一种车辆上下电控制系统的一方框结构图。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，藉此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”或“电性连接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其它装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者系统中还存在另外的相同要素。

具体实施例

实施例一

请参考图1，为本发明第一实施例提供的一种车辆上下电控制方法的一方法流程图，所述方法包括：

步骤S101，在车辆处于下电情况下采集用户的生物特征信息；

步骤S102，将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成上电身份认证结果；

步骤S103，在所述上电身份认证结果为通过的情况下，控制车辆电源上电。

在这里，所述车辆包括但不限定于是二轮摩托车、三轮摩托车或四轮摩托车、雪地车、全地形车等车辆。车辆上电状态是指车辆电源可以向外供电的状态，此时车辆可以进行如启动、点火等操作；车辆下电状态是指车辆电源非向外供电，此时车辆处于非工作状态。

在步骤S101中，处于下电状态中的车辆通过采集模块检测用户的生物特征信息，所述生物特征信息包括指纹特征信息、人脸特征信息以及虹膜特征信息的任意一种；如通过设在车体上的指纹采集器采集用户的所述指纹特征信息，又如通过设在车体上的摄像头采集用户的所述人脸特征信息或所述虹膜特征信息，这里的所述指纹特征信息、所述人脸特征信息以及所述虹膜特征信息为用户的唯一身份信息。

承接上述步骤S101，在步骤S102中，所述车辆中会预先存储有至少一个用户的至少一种所述预设生物特征信息，要将步骤S101中所采集到的所述生物特征信息与所述车辆预先存储的所述预设生物特征信息进行对比，进行用户身份的识别认证，并生产相应的上电身份认证结果；所述上电身份认证结果有通过认证和不通过认证两种，当步骤S101中所采集到的所述生物特征信息为所述预设生物特征信息中的一个时，则生成上电身份认证通过的认证结果，反之当步骤S101中所采集到的所述生物特征信息不能在所述预设生物特征信息中为找到时，则生成上电身份认证不通过的认证结果。

承接上述步骤S102，在步骤S103中，在得到所述上电身份认证结果后所述车辆的控制器会根据相关结果控制车辆电源是否上电。具体地，当所述上电身份认证结果为通过认证时，则表明该用户可以使用所述车辆，相应的控制器控制车辆电源进行上电；反之当所述上电身份认证结果为不通过认证时，则表明该用户不可以使用所述车辆，相应的控制器会控制车辆电源维持下电状态。

本发明实施例中，在车辆处于下电状态下采集用户的生物特征信息，并将其与预设生物特征信息进行对比生成相应的上电身份认证结果，在其身份认证结果为通过的情况下，控制车辆电源系统进行上电，在无机械钥匙参与的情况下对车辆进行安全上电，从而拓展车辆电源的管理方式，提升用户对车辆的管理和使用体验。

实施例二

请参考图2，为本发明第二实施例提供的一种车辆上下电控制方法的一方法流程图，本实施例是在第一实施例的基础上，所述方法还包括：

步骤S201，在车辆处于上电情况下采集用户的生物特征信息；

步骤S202，将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果；

步骤S203，在所述下电身份认证结果为通过的情况下，检测车辆的车速信号；

步骤S204，若无车速信号则控制车辆电源下电。

在步骤S201中，在车辆使用完毕需要下电时，此时所述车辆仍然处于上电状态，此时所述车辆的采集模块会再次采集用户的生物特征信息，这里的所述生物特征信息采集与第一实施例的采集方法类似，请参考第一实施例的描述，在此不予赘述。

步骤S202中，采集所述生物特征信息之后，要将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果，在认证通过方可进行下述步骤，这里具体的下电身份认证方法可借鉴第一实施例中的上电身份认证方法。

另外，在本发明其他较佳的实施例中，这里的下电身份认证方法与第一实施例的上电身份认证方法略有不同，其下电身份认证方法为：

具体地，这里的下电认证方法的比对对象与上电认证方法的比对对象具有不同。其中，上电认证方法的比对对象为至少一个用户的至少一种预设生物特征信息；而下电认证方法的比对对象为一个用户的至少一种预设生物特征信息，即当下电时，所采集到的生物特征信息要与最近一次上电身份认证通过的用户的预设生物特征信息进行对比，这样可以保证只有完成上电操作的用户才可以进行下电操作，避免了其他用户(预设有生物特征信息的用户)误操作，提升所述车辆的下电安全性。

在这里，当用户完成上电操作后会自动记录所述用户的信息，当遇到下电请求时则可以将所述用户的预设生物特征信息与下电采集到的生物特征信息进行对比，生成相应的下电身份认证结果。

在步骤S203中，根据以上步骤S202的下电身份认证结果确定是否要进行下一步的下电操作，若所述下电身份认证结果为不通过认证则不进行下一步的下电操作，若所述下电身份认证结果为通过认证则继续进行下一步的下电操作，具体为在所述下电身份认证结果为通过认证的情况下，检测车辆的车速信号。在这里，检测所述车辆的车速信号包括但不限定于是通过检测所述车辆的变速箱的转动来确定所述车辆的车速信号，也可以是通过检测所述车辆的驱动电机的转动来确定所述车辆的车速信号。

在步骤S204中，根据所检测到的所述车辆的车速信号来控制所述车辆电源是否下电，具体为，若所述车辆无车速信号则表明所述车辆当前处于非行驶状态，则可以通过控制器控制所述车辆电源下电；若所述车辆具有车速信号则表明所述车辆当前正处于行驶状态，此时对所述车辆进行下电操作可能影响形式安全，则可以维持所述车辆电源仍然处于上电状态。

在以上实施例中，车辆下电过程中不仅对用户身份进行认证还需要对车速进行检测，进而可以保证所述车辆下电的准确性和所述车辆行驶的安全性，提升用户的用车体验。

另外，以上第一实施例和第二实施例分别是通过采集用户的生物特征信息来对车辆电源的上下电进行控制，在本发明其他实施例中还可以通过采集用户的生物特征信息对用户的身份进行认证，进而实现对以下任一车辆操作的控制：车辆电子防盗锁的开启或关闭；后备箱/置物箱/货箱盖的开启或关闭；坐椅箱/可翻转坐垫的开启或关闭；车辆维修盖的开启或者关闭；车辆加油口的开启或者关闭；车辆充电口的开启或关闭。对于上述这些车辆操作的控制方法和逻辑与以上第一实施例和第二实施例的车辆上下电控制方法和逻辑类似，可参考以上实施例的描述，在此不予赘述。

实施例三

请参考图3，为本发明第三实施例提供的一种车辆上下电控制方法的一方法流程图，所述方法还包括：

步骤S301，采集用户的生物特征信息；

步骤S302，将所采集到的生物特征信息发送至一可视化终端，以使用户通过所述可视化终端确认所采集到的生物特征信息是否完整；

步骤S303，在用户确认所采集到的生物特征信息完整时，将所采集到的生物特征信息存储为预设生物特征信息。

本实施例的方法为所述车辆的预设生物特征信息的录入存储方法，步骤S301为所述车辆的采集模块采集用户的生物特征信息，具体的采集方法请参照以上第一实施例的描述；在步骤S302中，在采集所述生物特征信息的过程中会将所采集到的生物特征信息发送至一可视化终端，这里的所述可视化终端为与所述车辆的采集模块具有通信连接关系的设备，其可以是设置在所述车辆上的显示屏幕，也可以是与所述车辆的采集模块无线连接的移动终端，所述可视化终端可以对用户所采集到的生物特征信息进行显示，以方便用户直观的看到所采集到的生物特征信息是否完整；在步骤S303中，在用户通过所述可视化终端确认所采集到的生物特征信息完整时，将所采集到的生物特征信息作为所述预设生物特征信息存储在所述车辆的存储模块中，以供用户在对所述车辆的电源系统上电或者下电时进行用户身份认证比对。

实施例四

请参考图4，为本发明第四实施例提供的一种车辆上下电控制装置的一方框结构图，所述控制装置1包括采集模块10、处理模块20以及控制模块30。

所述采集模块10用于在车辆处于下电情况下采集用户的生物特征信息；

所述处理模块20用于将所述采集模块10所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成上电身份认证结果；

所述控制模块30用于在所述处理模块20做出上电通过的所述上电身份认证结果的情况下，控制车辆电源上电。

另外，请参考图5，为本发明第四实施例提供的一种车辆上下电控制装置的又一方框结构图，所述控制装置1还包括检测模块40。

所述采集模块10还用于在车辆处于上电情况下采集用户的生物特征信息；

所述处理模块20还用于将所述采集模块10所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果；

所述检测模块40用于在所述处理模块20做出下电通过的所述下电身份认证结果的情况下，检测车辆的车速信号；

所述控制模块30还用于所述检测模块40检测到无车速信号的情况下控制所述车辆电源下电。

进一步地，所述处理模块20还用于将所述采集模块10所采集到的生物特征信息与最近一次上电身份认证通过的用户的预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果。

更进一步地，请参考图6，为本发明第四实施例提供的一种车辆上下电控制装置的又一方框结构图，所述控制装置1还包括发送模块50以及存储模块60。

所述采集模块10用于采集用户的生物特征信息；

所述发送模块50用于将所述采集模块10所采集到的生物特征信息发送至一可视化终端，以使用户通过所述可视化终端确认所采集到的生物特征信息是否完整；

所述存储模块60用于在用户确认所采集到的生物特征信息完整时，将所采集到的生物特征信息存储为预设生物特征信息。

另外，所述生物特征信息包括指纹特征信息、人脸特征信息以及虹膜特征信息的任意一种。

进一步地，所述采集模块10包括用于采集所述指纹特征信息的指纹采集器，所述指纹采集器在第一颜色状态下采集用户的所述指纹特征信息以进行上电身份认证；所述指纹采集器在第二颜色状态下采集用户的所述指纹特征信息以进行下电身份认证。

具体地，所述指纹采集器可以是设在车辆方向盘的转向柱上，或者是设在车辆的仪表台上，其可以通过变换颜色的方式提示用户车辆的状态，如所述第一颜色为红色，即当所述指纹采集器在红色状态下此时车辆处于未上电状态，通过采集用户的指纹特征信息，进行用户身份认证，并在认证通过后控制所述车辆上电；同时，在所述车辆上电后所述指纹采集器切换至所述第二颜色，如绿色，则表示此时所述车辆处于上电状态，此时若用户欲进行下电操作，便可以通过所述指纹采集器采集用户的指纹特征信息，进行用户身份认证，并在认证通过后控制所述车辆下电，下电后所述指纹采集器重新切换回所述第一颜色。

实施例五

请参考图7，为本发明第五实施例提供的一种车辆上下电控制系统的一方框结构图，所述控制系统包括控制装置1和可视化终端2，所述控制装置1包括采集模块10、发送模块50以及存储模块60。

所述采集模块10用于采集用户的生物特征信息；

所述发送模块50用于将所采集到的生物特征信息发送至所述可视化终端2；

所述可视化终端2用于对所采集到的生物特征信息进行可视化显示，以使用户确认所采集到的生物特征信息是否完整；

在这里需要指出的是，所述控制装置1和所述可视化终端2可以是集成于所述车辆中的结构，也可以是相互独立的结构，如所述控制装置1设在所述车辆上，而所述可视化终端2是独立于所述车辆之外的结构，但是其与所述控制装置1之间具有通信连接关系。这里的所述可视化终端2包括但不限定于是所述车辆的中控屏幕，也可以是移动终端如手机、平板电脑等。

进一步地，所述可视化终端2和所述发送模块50之间采用无线通信连接。这里的无线通信连接包括蓝牙连接、红外连接、进场通信连接以及远距离网络通信连接的任一种。

实施例六

本发明第六实施例还提供了一种全地形车，其包括以上第四实施例中所述的任意一种车辆上下电控制装置。对于所述车辆上下电控制装置请参考以上第四实施例的描述；对于所述全地形车的其他结构以及相关操作对本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

另外，还需要指出的是本发明第四实施例中的所述控制装置可以执行第一、二、三实施例中的任一种控制方法，第五实施例中的控制系统包括第四实施例中的任一控制装置，第六实施例中的全地形车包括第四实施例中的任一控制装置，若以上实施例中有描述不清楚的地方可进行相互参考。

需要说明的是，虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本发明的保护范围的限定。在结构不相冲突的情况下，上述各实施例中提及的各部分的结构可相互组合，为避免重复，组合后获得的技术方案在此不再赘述，但组合后获得的技术方案也应属于本发明的保护范围。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属于本发明的保护范围。

本发明实施例的示例旨在简明地说明本发明实施例的技术特点，使得本领域技术人员能够直观了解本发明实施例的技术特点，并不作为本发明实施例的不当限定。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上，可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的，本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

上述说明示出并描述了本发明实施例的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明实施例并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明实施例的精神和范围，则都应在本发明实施例所附权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种车辆上下电控制方法，其特征在于，包括：

在车辆处于下电情况下采集用户的生物特征信息；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括：

在车辆处于上电情况下采集用户的生物特征信息；

若无车速信号则控制车辆电源下电。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所采集到的生物特征信息与预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

采集用户的生物特征信息；

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述生物特征信息包括指纹特征信息、人脸特征信息以及虹膜特征信息的任意一种。

6.一种车辆上下电控制装置，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括检测模块；

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于将所述采集模块所采集到的生物特征信息与最近一次上电身份认证通过的用户的预设生物特征信息进行对比生成下电身份认证结果。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括发送模块以及存储模块；

所述采集模块，用于采集用户的生物特征信息；

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述生物特征信息包括指纹特征信息、人脸特征信息以及虹膜特征信息的任意一种。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述采集模块包括用于采集所述指纹特征信息的指纹采集器，所述指纹采集器在第一颜色状态下采集用户的所述指纹特征信息以进行上电身份认证；所述指纹采集器在第二颜色状态下采集用户的所述指纹特征信息以进行下电身份认证。

12.一种车辆上下电控制系统，其特征在于，包括控制装置和可视化终端，所述控制装置包括采集模块、发送模块以及存储模块；

所述采集模块用于采集用户的生物特征信息；

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述可视化终端和所述发送模块之间采用无线通信连接。

14.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述生物特征信息包括指纹特征信息、人脸特征信息以及虹膜特征信息的任意一种。

15.一种全地形车，其特征在于，包括权利要求6-11任一项所述的车辆上下电控制装置。