CN109484181A - 车辆智能上电方法和系统、车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种车辆智能上电方法和系统、车辆，其中，方法包括：获取驾驶员的生物识别信息；基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限；响应于所述驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电。通过生物识别信息实现车辆的上下电，克服了用钥匙启动车辆的弊端，提高了用户体验的同时，提高了车辆的安全等级，更有效的防止车辆被盗。

Description

车辆智能上电方法和系统、车辆

技术领域

本申请涉及车辆智能控制技术，尤其是一种车辆智能上电方法和系统、车辆。

背景技术

驾驶员在驾驶汽车之前，首先需要启动汽车，而在汽车历史的最初阶段，启动汽车是一件极其麻烦的事情。操作手动曲柄启动器，需要强壮的手臂和快速反应力，并且具有一定的危险性。后来通过车钥匙取代了最初的启动汽车的方式，极大的方便了用户使用，但仍需要用户通过钥匙才能启动汽车。

发明内容

本申请实施例提供了一种车辆智能上电技术。

根据本申请实施例的一个方面，提供的一种车辆智能上电方法，包括：

获取驾驶员的生物识别信息；

基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限；

响应于所述驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，所述获取驾驶员的生物识别信息，包括：

通过移动应用端或设置在车辆端的信息采集设备获取驾驶员的生物识别信息。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，所述生物识别信息包括以下至少之一：人脸信息、指纹信息。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，所述生物识别信息为人脸信息；

基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

对所述人脸信息进行特征提取，获得人脸特征；

基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存人脸特征。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，所述基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

获得所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度；

响应于存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员具有驾驶权限；

响应于不存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员不具有驾驶权限。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，所述生物识别信息为指纹信息；

基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

基于所述指纹信息与数据库中的至少一个预存指纹信息进行匹配，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存指纹信息；

根据匹配结果确定所述驾驶员是否具有驾驶权限。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，所述基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

通过车辆的前部域控制器或后部域控制器实现基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，所述响应于所述驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电，包括：

响应于所述驾驶员具有驾驶权限，通过所述电池管理系统获取所述电池当前上电状态；

根据所述电池的上电状态发出相应的控制指令，所述控制指令包括上电指令和下电指令；

根据所述控制指令控制所述电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一方法实施例中，还包括：

响应于所述驾驶员不具有驾驶权限，发出提示信息和/或向指定设备发送报警信息。

根据本申请实施例的另一个方面，提供的一种车辆智能上电系统，包括：

信息获取装置，用于获取驾驶员的生物识别信息；

身份识别装置，用于基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限；

电池管理系统，用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，控制电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述信息获取装置，包括：移动应用端或设置在车辆端的信息采集设备。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述生物识别信息包括以下至少之一：人脸信息、指纹信息。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述生物识别信息为人脸信息；

所述身份识别装置，具体用于对所述人脸信息进行特征提取，获得人脸特征；基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存人脸特征。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述身份识别装置在基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限时，用于获得所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度；响应于存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员具有驾驶权限；响应于不存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员不具有驾驶权限。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述生物识别信息为指纹信息；

所述身份识别装置，具体用于基于所述指纹信息与数据库中的至少一个预存指纹信息进行匹配，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存指纹信息；根据匹配结果确定所述驾驶员是否具有驾驶权限。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述身份识别装置包括车辆的前部域控制器或后部域控制器。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述电池管理系统，具体用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，根据身份识别装置发出的质量控制电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述电池管理系统，具体用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，获取所述电池当前上电状态；接收所述身份识别装置根据所述电池的上电状态发出相应的控制指令，所述控制指令包括上电指令和下电指令；所述电池管理系统根据所述控制指令控制所述电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一系统实施例中，所述系统还包括：报警装置和指定设备；

所述报警装置，用于响应于所述驾驶员不具有驾驶权限，发出提示信息和/或发送报警信息到指定设备；

所述指定设备，用于接收报警装置发送的报警信息。

根据本申请实施例的又一个方面，提供的一种车辆，包括：

信息采集设备，用于获取驾驶员的生物识别信息；

域控制器，用于基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限；

电池管理系统，用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，控制电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述生物识别信息包括以下至少之一：人脸信息、指纹信息。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述生物识别信息为人脸信息；

所述域控制器，具体用于对所述人脸信息进行特征提取，获得人脸特征；基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存人脸特征。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述域控制器在基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限时，用于获得所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度；响应于存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员具有驾驶权限；响应于不存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员不具有驾驶权限。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述生物识别信息为指纹信息；

所述域控制器，具体用于基于所述指纹信息与数据库中的至少一个预存指纹信息进行匹配，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存指纹信息；根据匹配结果确定所述驾驶员是否具有驾驶权限。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述域控制器包括车辆的前部域控制器或后部域控制器。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述电池管理系统，具体用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，根据身份识别装置发出的质量控制电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述电池管理系统，具体用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，获取所述电池当前上电状态；接收所述域控制器根据所述电池的上电状态发出相应的控制指令，所述控制指令包括上电指令和下电指令；根据所述控制指令控制所述电池上电或下电。

可选地，在本申请上述任一车辆实施例中，所述车辆还包括：报警装置，用于响应于所述驾驶员不具有驾驶权限，发出提示信息和/或向指定设备发送报警信息。

基于本申请上述实施例提供的一种车辆智能上电方法和系统、车辆，获取驾驶员的生物识别信息；基于生物识别信息对驾驶员进行身份识别，确定驾驶员是否具有驾驶权限；响应于驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电；通过生物识别信息实现车辆的上下电，克服了用钥匙启动车辆的弊端，提高了用户体验的同时，提高了车辆的安全等级，更有效的防止车辆被盗。

下面通过附图和实施例，对本申请的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同描述一起用于解释本申请的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本申请，其中：

图1为本申请提供的车辆智能上电方法的一个实施例的流程图。

图2为本申请提供的车辆智能上电系统的一个实施例的结构示意图。

图3为本申请提供的车辆的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图1为本申请提供的车辆智能上电方法的一个实施例的流程图。如图1所示，该实施例方法包括：

步骤110，获取驾驶员的生物识别信息。

可选地，本申请实施例中的生物识别信息可以包括但不限于：人脸信息、指纹信息。其中，人脸信息可以是通过摄像头等摄像装置采集的人脸图像，而指纹信息通常需要通过接触式或扫描式的传感器采集指纹数据，或摄像装置拍摄指纹图像，获得指纹信息，为了获取这些生物识别信息，可以通过设置在车辆上的设备或移动应用端来实现。

步骤120，基于生物识别信息对驾驶员进行身份识别，确定驾驶员是否具有驾驶权限。

可选地，通过生物识别信息对驾驶员进行身份识别，只有经过注册或授权，获得了驾驶权限的人才能对车辆进行控制，保证了车辆的安全性，保护了车主的财产安全。

步骤130，响应于驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电。

本实施例中在车辆上电和下电时都需要经过身份识别，进一步保护了车辆的安全，防止了其他无权限人员的恶意操作。

基于本申请上述实施例提供的一种车辆智能上电方法，获取驾驶员的生物识别信息；基于生物识别信息对驾驶员进行身份识别，确定驾驶员是否具有驾驶权限；响应于驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电；通过生物识别信息实现车辆的上下电，克服了用钥匙启动车辆的弊端，提高了用户体验的同时，提高了车辆的安全等级，更有效的防止车辆被盗。

在一个或多个可选的实施例中，步骤110包括：

通过移动应用端或设置在车辆端的信息采集设备获取驾驶员的生物识别信息。

可选地，通过移动应用端(例如：手机、平板电脑等)采集驾驶员的生物识别信息，可实现远程对车辆的控制和监控，移动应用端在获取到生物识别信息后发送到车机端进行识别，以实现身份识别；而信息采集设备可以设置在车辆上，例如：车辆的前挡风玻璃上，该位置离驾驶位较近，方便驾驶员就近进入车内；通过信息采集设备采集生物识别信息无需网络传输信息，直接将信息输入车机端进行身份识别，加快了处理速度。

可选地，当生物识别信息为人脸信息；步骤120包括：

对人脸信息进行特征提取，获得人脸特征；

基于人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定驾驶员是否具有驾驶权限，数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存人脸特征。

本实施例中，对人脸信息(人脸图像)进行特征提取可以基于经过训练的卷积神经网络实现，卷积神经网络只是一种特征提取的方式，本申请实施例不限制具体提取特征的方式；以提取得到的人脸特征与预存的人脸特征之间的相似度进行匹配，确定该驾驶员是否具有驾驶权限，人脸特征之间的相似度获取可基于两个人脸特征之间的距离(如：余弦距离、欧式距离等)确定；在数据库中保存人脸特征可节省存储空间，并且在匹配时无需再次进行特征提取，提高了匹配效率。

可选地，基于人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

获得人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度；

响应于存在大于预设相似度的相似度，确定驾驶员具有驾驶权限；

响应于不存在大于预设相似度的相似度，确定驾驶员不具有驾驶权限。

本实施例中根据预设相似度确定驾驶员是否具有驾驶权限，当相似度大于预设相似度时，说明该驾驶员与预存人脸特征对应的人脸图像可以来自同一个人，因为预存人脸图像对应的人是具有驾驶权限的，即可认为该驾驶员具有驾驶权限。

可选地，当生物识别信息为指纹信息；步骤120包括：

基于指纹信息与数据库中的至少一个预存指纹信息进行匹配，数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存指纹信息；

根据匹配结果确定驾驶员是否具有驾驶权限。

在本实施例中，通过指纹识别技术实现身份认证，指纹识别技术已经是现有技术中较为成熟的技术，现有技术中的任一指纹识别技术都可应用到本实施例中，当存在匹配的预存指纹信息，说明数据库中包括该驾驶员的指纹信息，说明该驾驶员是具有驾驶权限的，而如果不存在匹配的预存指纹信息，说明数据库中不包括该驾驶员的指纹信息，该驾驶员不具有驾驶权限。

在一个或多个可选的实施例中，步骤120包括：

通过车辆的前部域控制器或后部域控制器实现基于生物识别信息对驾驶员进行身份识别，确定驾驶员是否具有驾驶权限。

域控制器是指在“域”模式下，至少有一台服务器负责每一台联入网络的电脑和用户的验证工作，相当于一个单位的门卫一样，称为“域控制器(Domain Controller，简写为DC)”。本实施例中通过前部域控制器(FDC)或后部域控制器(RDC)实现身份识别，即验证功能，保证了车辆的安全性。

在一个或多个可选的实施例中，步骤130包括：

响应于驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统获取电池当前上电状态；

根据电池的上电状态发出相应的控制指令，控制指令包括上电指令和下电指令；

根据控制指令控制电池上电或下电。

可选地，由于通过身份识别可实现电池的上电或下电，因此，在确定是上电还是下电之前，需要获取当前电池的上电状态，即：如果当前电池处于上电状态，那么控制指令为下电指令，如果当前电池处于下电状态，那么控制指令为上电指令；不会出现重复上电或重复下电的操作，避免误操作对车辆造成的损伤。

在一个或多个可选的实施例中，本申请实施例方法还包括：

响应于驾驶员不具有驾驶权限，发出提示信息和/或向指定设备发送报警信息。

本实施例为了保护车辆的安全，在不具有驾驶权限的人企图对车辆进行操作时，可发出提示信息和/或向指定设备发送报警信息，提示信息用于警示该不具有驾驶权限的人，需要获取驾驶权限之后再对车辆进行操作；而指定设备可以包括车主或其他相关人员的手机、平板电脑等设备，通过发出报警信息，提示车主或其他相关人员车辆处于不安全状态，可及时对车辆的状态进行调整，以保证车辆的安全。

在一个可选示例中，采用指纹识别和人脸识别(Face ID)技术，实现车辆的上下电功能。分为两种方法：①在主驾驶挡风玻璃上安装指纹识别或Face ID装置，客户在购车时，首先要录一组自己的指纹信息或面部信息和自己的车辆绑定，此时车辆的前或后部域控制器检测到用户指纹或面部信息后，将此信息存储在微控制单元(Microcontroller Unit；MCU)里的闪存(flash),当用户正常使用车辆时，车辆的前或后部域控制器进行匹配检测，当检测信息和从flash读取的信息一致时，前或后部域控制器发上电指令给整车控制器(VCU)，VCU发上电指令给电池管理系统(BMS)，BMS执行上电动作。下电时，用户只要再次进行指纹和面部识别动作，若前或后部域控制器检测到信息匹配，则车辆正常被锁定；②车辆不安装指纹识别或Face ID装置，用户在指定的APP上操作。用户购车时，下载指定APP到移动端，首先进行指纹或面部信息绑定，绑定信息通过4G网络传送到车联网(T-box)，T-box将信息通过CAN信号传给前部域控制器(FDC)或后部域控制器(RDC)，后续内容和①一致(锁车时，只要在手机用户端进行指纹和面部识别动作，若信息匹配成功，可正常锁车)。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

图2为本申请提供的车辆智能上电系统的一个实施例的结构示意图。该实施例的系统可用于实现本申请上述各方法实施例。如图2所示，该实施例的系统包括：

信息获取装置21，用于获取驾驶员的生物识别信息。

身份识别装置22，用于基于生物识别信息对驾驶员进行身份识别，确定驾驶员是否具有驾驶权限。

电池管理系统(BMS)23，用于响应于驾驶员具有驾驶权限，控制电池上电或下电。

基于本申请上述实施例提供的一种车辆智能上电系统，获取驾驶员的生物识别信息；基于生物识别信息对驾驶员进行身份识别，确定驾驶员是否具有驾驶权限；响应于驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统23控制电池上电或下电；通过生物识别信息实现车辆的上下电，克服了用钥匙启动车辆的弊端，提高了用户体验的同时，提高了车辆的安全等级，更有效的防止车辆被盗。

在一个或多个可选的实施例中，信息获取装置21，包括：移动应用端或设置在车辆端的信息采集设备。

可选地，通过移动应用端(例如：手机、平板电脑等)采集驾驶员的生物识别信息，可实现远程对车辆的控制和监控，移动应用端在获取到生物识别信息后发送到车机端进行识别，以实现身份识别；而信息采集设备可以设置在车辆上，例如：车辆的前挡风玻璃上，该位置离驾驶位较近，方便驾驶员就近进入车内；通过信息采集设备采集生物识别信息无需网络传输信息，直接将信息输入车机端进行身份识别，加快了处理速度。

可选地，生物识别信息包括以下至少之一：人脸信息、指纹信息。

可选地，生物识别信息为人脸信息；

身份识别装置22，具体用于对人脸信息进行特征提取，获得人脸特征；基于人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定驾驶员是否具有驾驶权限，数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存人脸特征。

可选地，身份识别装置22在基于人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定驾驶员是否具有驾驶权限时，用于获得人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度；响应于存在大于预设相似度的相似度，确定驾驶员具有驾驶权限；响应于不存在大于预设相似度的相似度，确定驾驶员不具有驾驶权限。

可选地，生物识别信息为指纹信息；

身份识别装置22，具体用于基于指纹信息与数据库中的至少一个预存指纹信息进行匹配，数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存指纹信息；根据匹配结果确定驾驶员是否具有驾驶权限。

在一个或多个可选的实施例中，身份识别装置22包括车辆的前部域控制器或后部域控制器。

本实施例中通过前部域控制器(FDC)或后部域控制器(RDC)实现身份识别，即验证功能，保证了车辆的安全性。

在一个或多个可选的实施例中，电池管理系统23，具体用于响应于驾驶员具有驾驶权限，根据身份识别装置22发出的质量控制电池上电或下电。

可选地，由于通过身份识别可实现电池的上电或下电，因此，在确定是上电还是下电之前，需要获取当前电池的上电状态，即：如果当前电池处于上电状态，那么控制指令为下电指令，如果当前电池处于下电状态，那么控制指令为上电指令；不会出现重复上电或重复下电的操作，避免误操作对车辆造成的损伤。

可选地，电池管理系统23，具体用于响应于驾驶员具有驾驶权限，获取电池当前上电状态；接收身份识别装置22根据电池的上电状态发出相应的控制指令，控制指令包括上电指令和下电指令；根据控制指令控制电池上电或下电。

在一个或多个可选的实施例中，系统还包括：报警装置和指定设备；

所述报警装置，用于响应于所述驾驶员不具有驾驶权限，发出提示信息和/或发送报警信息到指定设备；

所述指定设备，用于接收报警装置发送的报警信息。

本实施例为了保护车辆的安全，在不具有驾驶权限的人企图对车辆进行操作时，可发出提示信息和/或向指定设备发送报警信息，提示信息用于警示该不具有驾驶权限的人，需要获取驾驶权限之后再对车辆进行操作；而指定设备可以包括车主或其他相关人员的手机、平板电脑等设备，通过发出报警信息，提示车主或其他相关人员车辆处于不安全状态，可及时对车辆的状态进行调整，以保证车辆的安全。

图3为本申请提供的车辆的一个实施例的结构示意图。该车辆可可用于实现本申请上述各方法实施例。如图3所示，该实施例的车辆包括：

信息采集设备31，用于获取驾驶员的生物识别信息。

域控制器32，用于基于生物识别信息对驾驶员进行身份识别，确定驾驶员是否具有驾驶权限。

可选地，域控制器32可以包括前部域控制器(FDC)和/或后部域控制器(RDC)。

电池管理系统(BMS)33，用于响应于驾驶员具有驾驶权限，控制电池上电或下电。

本实施例中重点突出车辆智能上电部分的设备，对于其他车辆中的设备未进行描述，本领域技术人员可以理解现有技术中的车辆具有的设备都可应用到本实施例提供的车辆中。

基于本申请上述实施例提供的一种车辆，通过生物识别信息实现车辆的上下电，克服了用钥匙启动车辆的弊端，提高了用户体验的同时，提高了车辆的安全等级，更有效的防止车辆被盗。

可选地，生物识别信息包括以下至少之一：人脸信息、指纹信息。

可选地，生物识别信息为人脸信息；

域控制器32，具体用于对人脸信息进行特征提取，获得人脸特征；基于人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定驾驶员是否具有驾驶权限，数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存人脸特征。

可选地，域控制器32在基于人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定驾驶员是否具有驾驶权限时，用于获得人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度；响应于存在大于预设相似度的相似度，确定驾驶员具有驾驶权限；响应于不存在大于预设相似度的相似度，确定驾驶员不具有驾驶权限。

可选地，生物识别信息为指纹信息；

域控制器32，具体用于基于指纹信息与数据库中的至少一个预存指纹信息进行匹配，数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存指纹信息；根据匹配结果确定驾驶员是否具有驾驶权限。

在一个或多个可选的实施例中，电池管理系统33，具体用于响应于驾驶员具有驾驶权限，根据身份识别装置22发出的质量控制电池上电或下电。

可选地，由于通过身份识别可实现电池的上电或下电，因此，在确定是上电还是下电之前，需要获取当前电池的上电状态，即：如果当前电池处于上电状态，那么控制指令为下电指令，如果当前电池处于下电状态，那么控制指令为上电指令；不会出现重复上电或重复下电的操作，避免误操作对车辆造成的损伤。

可选地，电池管理系统33，具体用于响应于驾驶员具有驾驶权限，获取电池当前上电状态；接收域控制器32根据电池的上电状态发出相应的控制指令，控制指令包括上电指令和下电指令；根据控制指令控制电池上电或下电。

在一个或多个可选的实施例中，车辆还包括：报警装置，用于响应于驾驶员不具有驾驶权限，发出提示信息和/或向指定设备发送报警信息。

本实施例为了保护车辆的安全，在不具有驾驶权限的人企图对车辆进行操作时，可发出提示信息和/或向指定设备发送报警信息，提示信息用于警示该不具有驾驶权限的人，需要获取驾驶权限之后再对车辆进行操作；而指定设备可以包括车主或其他相关人员的手机、平板电脑等设备，通过发出报警信息，提示车主或其他相关人员车辆处于不安全状态，可及时对车辆的状态进行调整，以保证车辆的安全。

可能以许多方式来实现本申请的方法和装置。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本申请的方法和装置。用于所述方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本申请的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本申请实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本申请的方法的机器可读指令。因而，本申请还覆盖存储用于执行根据本申请的方法的程序的记录介质。

本申请的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本申请限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本申请的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本申请从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种车辆智能上电方法，其特征在于，包括：

获取驾驶员的生物识别信息；

基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限；

响应于所述驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取驾驶员的生物识别信息，包括：

通过移动应用端或设置在车辆端的信息采集设备获取驾驶员的生物识别信息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述生物识别信息包括以下至少之一：人脸信息、指纹信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述生物识别信息为人脸信息；

基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

对所述人脸信息进行特征提取，获得人脸特征；

基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存人脸特征。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

获得所述人脸特征与数据库中的至少一个预存人脸特征之间的相似度；

响应于存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员具有驾驶权限；

响应于不存在大于预设相似度的所述相似度，确定所述驾驶员不具有驾驶权限。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述生物识别信息为指纹信息；

基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

基于所述指纹信息与数据库中的至少一个预存指纹信息进行匹配，所述数据库中保存有至少一个具有驾驶权限的预存指纹信息；

根据匹配结果确定所述驾驶员是否具有驾驶权限。

7.根据权利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，所述基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限，包括：

通过车辆的前部域控制器或后部域控制器实现基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限。

8.根据权利要求1-7任一所述的方法，其特征在于，所述响应于所述驾驶员具有驾驶权限，通过电池管理系统控制电池上电或下电，包括：

响应于所述驾驶员具有驾驶权限，通过所述电池管理系统获取所述电池当前上电状态；

根据所述电池的上电状态发出相应的控制指令，所述控制指令包括上电指令和下电指令；

根据所述控制指令控制所述电池上电或下电。

9.一种车辆智能上电系统，其特征在于，包括：

信息获取装置，用于获取驾驶员的生物识别信息；

身份识别装置，用于基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限；

电池管理系统，用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，控制电池上电或下电。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

信息采集设备，用于获取驾驶员的生物识别信息；

域控制器，用于基于所述生物识别信息对所述驾驶员进行身份识别，确定所述驾驶员是否具有驾驶权限；

电池管理系统，用于响应于所述驾驶员具有驾驶权限，控制电池上电或下电。