CN105128679A - 一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法 - Google Patents
一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105128679A CN105128679A CN201510550722.9A CN201510550722A CN105128679A CN 105128679 A CN105128679 A CN 105128679A CN 201510550722 A CN201510550722 A CN 201510550722A CN 105128679 A CN105128679 A CN 105128679A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- unit
- plug
- vehicle
- stitch
- entire car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，包括整车控制器、MSD维修开关、电机控制器正极插件、电机控制器负极插件、电池包正极插件、电池包负极插件、转换器插件、充电机插件、空调插件、高压转向插件、电暖风插件、转换器设备、充电机设备以及空调设备；形成了主互锁回路和辅助互锁回路。本发明还提供一种纯电动汽车高压电器互锁线路的控制方法，本发明是在整车控制器I/O检测接口有限的前提下，能监测高压线束的连接可靠性，提高了纯电动汽车使用的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶，且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，涉及众多高电压、大电流零部件，其安全性是最受人们重视的。目前很多的纯电动汽车没有高压互锁保护功能，当出现高压接插件断开或接触不良时，容易造成高压线路漏电或是会使整车带上高压电，一方面会导致车内零部件损坏，另一方面还会产生人员带电操作的危险。故而，对纯电动汽车的高压线束与插件的连接可靠性要求较高。
现有纯电动汽车的各插件与零部件均连接在高压电器盒与整车控制器之间，造成低压线束数量较多，而整车控制器所能提供的I/O检测接口有限，所以无法对所有的插件和零部件进行检测；另外，在高压线束接插不良时，无法及时监测以断开电池高压，从而进行保护。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，根据高压线束的重要等级，采用串联方式分别连接两个高压互锁回路：主互锁回路和辅助互锁回路，再连接到整车控制器I/O检测接口进行监测。
本发明是这样实现的：
一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，包括整车控制器、MSD维修开关、电机控制器正极插件、电机控制器负极插件、电池包正极插件、电池包负极插件、转换器插件、充电机插件、空调插件、高压转向插件、电暖风插件、转换器设备、充电机设备以及空调设备；
所述整车控制器通过所述MSD维修开关与所述电机控制器正极插件连接，所述电机控制器正极插件通过所述电机控制器负极插件与所述电池包正极插件连接，所述电池包正极插件通过所述电池包负极插件接地，形成主互锁回路；
所述整车控制器通过所述电暖风插件与所述高压转向插件连接，所述高压转向插件与所述空调插件的第一针脚连接，所述空调插件的第一针脚通过所述空调设备连接至所述空调插件的第二针脚，所述空调插件的第二针脚与所述充电机插件的第一针脚连接，所述充电机插件的第一针脚通过所述充电机设备连接至所述充电机插件的第二针脚，所述充电机插件的第二针脚与所述转换器插件的第一针脚连接，所述转换器插件的第一针脚通过所述转换器设备连接至所述转换器插件的第二针脚，所述转换器插件的第二针脚接地，形成辅助互锁回路。
进一步地，所述整车控制器、所述MSD维修开关、所述电机控制器正极插件、所述电机控制器负极插件、所述电池包正极插件、所述电池包负极插件、所述转换器插件、所述充电机插件、所述空调插件、所述高压转向插件、所述电暖风插件、所述转换器设备、所述充电机设备以及所述空调设备的连接方式是通过低压线束进行连接的。
一种纯电动汽车高压电器互锁线路的控制方法，所述方法需要提供上述的纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，所述方法具体包括如下步骤：
步骤1、驱动该主互锁回路，所述整车控制器通过该主互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件的互锁端子断开，
11）当此时车辆处于停止状态，则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
12）当此时车辆处于上电状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
13）当此时车辆处于行驶状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即执行下电操作，在故障未排除之前不允许上电；
步骤2、驱动该辅助互锁回路，所述整车控制器通过该辅助互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件的互锁端子断开，
21）当此时车辆处于停止状态，则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
22）当此时车辆处于上电状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
23）当此时车辆处于行驶状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆不执行下电操作，整车控制器报系统故障错误，当车辆停止时，车辆立即执行下电操作，故障未排除之前不允许上电，步骤1与步骤2没有先后顺序关系。
本发明具有如下优点：本发明是在整车控制器I/O检测接口有限的前提下，能监测高压线束的连接可靠性，提高了纯电动汽车使用的安全性。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，包括整车控制器、MSD维修开关、电机控制器正极插件（MCU+）、电机控制器负极插件（MCU—）、电池包正极插件（P+）、电池包负极插件（P—）、转换器（DC-DC）插件、充电机插件、空调插件、高压转向插件、电暖风（PTC）插件、转换器（DC-DC）设备、充电机设备以及空调设备；根据上述器件的电流大小进行分类，可分为主互锁回路和辅助互锁回路；
所述整车控制器通过所述低压线束与所述MSD维修开关连接，所述MSD维修开关通过所述低压线束与所述电机控制器正极插件连接，所述电机控制器正极插件通过所述低压线束与所述电机控制器负极插件连接，所述电机控制器负极插件通过所述低压线束与所述电池包正极插件连接，所述电池包正极插件通过所述低压线束与所述电池包负极插件连接，所述电池包负极插件通过所述低压线束接地，形成主互锁回路，该主互锁回路所涵盖的高压体系的电流较大；
所述整车控制器通过所述低压线束与所述电暖风插件连接，所述电暖风插件通过所述低压线束与所述高压转向插件连接，所述高压转向插件通过所述低压线束与所述空调插件的第一针脚连接，所述空调插件的第一针脚通过所述空调设备连接至所述空调插件的第二针脚，所述空调插件的第二针脚通过所述低压线束与所述充电机插件的第一针脚连接，所述充电机插件的第一针脚通过所述充电机设备连接至所述充电机插件的第二针脚，所述充电机插件的第二针脚通过所述低压线束与所述转换器插件的第一针脚连接，所述转换器插件的第一针脚通过所述转换器设备连接至所述转换器插件的第二针脚所述转换器插件的第二针脚通过所述低压线束接地，形成辅助互锁回路，该辅助互锁回路所涵盖的高压体系的电流较小。
本发明的一种纯电动汽车高压电器互锁线路的控制方法，所述方法需要提供上述的纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，所述方法具体包括如下步骤：
步骤1、驱动该主互锁回路，所述整车控制器通过该主互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件的互锁端子断开，
11）当此时车辆处于停止状态（即车辆钥匙打到“ON档位”的状态），则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
12）当此时车辆处于上电状态（即车辆刚刚启动，车辆钥匙打到“START档位”，车速为0Km/h的状态），则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
13）当此时车辆处于行驶状态（即车辆钥匙打到“START档位”，车速大于0Km/h的状态），则整车控制器控制车辆，使得车辆立即执行下电操作，在故障未排除之前不允许上电；
步骤2、驱动该辅助互锁回路，所述整车控制器通过该辅助互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件的互锁端子断开，
21）当此时车辆处于停止状态（即车辆钥匙打到“ON档位”的状态），则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
22）当此时车辆处于上电状态（即车辆刚刚启动，车辆钥匙打到“START档位”，车速为0Km/h的状态），则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
23）当此时车辆处于行驶状态（即车辆钥匙打到“START档位”，车速大于0Km/h的状态），则整车控制器控制车辆，使得车辆不执行下电操作，整车控制器报系统故障错误，当车辆停止时，车辆立即执行下电操作，故障未排除之前不允许上电，步骤1与步骤2没有先后顺序关系。
系统报警：主互锁回路或辅助互锁回路出现插件的互锁端子断开时，整车控制器报整车系统故障，直到故障解除。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
Claims (3)
1.一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，包括整车控制器、MSD维修开关、电机控制器正极插件、电机控制器负极插件、电池包正极插件、电池包负极插件、转换器插件、充电机插件、空调插件、高压转向插件、电暖风插件、转换器设备、充电机设备以及空调设备，其特征在于：
所述整车控制器通过所述MSD维修开关与所述电机控制器正极插件连接，所述电机控制器正极插件通过所述电机控制器负极插件与所述电池包正极插件连接，所述电池包正极插件通过所述电池包负极插件接地，形成主互锁回路；
所述整车控制器通过所述电暖风插件与所述高压转向插件连接，所述高压转向插件与所述空调插件的第一针脚连接，所述空调插件的第一针脚通过所述空调设备连接至所述空调插件的第二针脚，所述空调插件的第二针脚与所述充电机插件的第一针脚连接，所述充电机插件的第一针脚通过所述充电机设备连接至所述充电机插件的第二针脚，所述充电机插件的第二针脚与所述转换器插件的第一针脚连接，所述转换器插件的第一针脚通过所述转换器设备连接至所述转换器插件的第二针脚，所述转换器插件的第二针脚接地，形成辅助互锁回路。
2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，其特征在于：所述整车控制器、所述MSD维修开关、所述电机控制器正极插件、所述电机控制器负极插件、所述电池包正极插件、所述电池包负极插件、所述转换器插件、所述充电机插件、所述空调插件、所述高压转向插件、所述电暖风插件、所述转换器设备、所述充电机设备以及所述空调设备的连接方式是通过低压线束进行连接的。
3.一种纯电动汽车高压电器互锁线路的控制方法，其特征在于：所述方法需要提供如权利要求1所述的纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，所述方法具体包括如下步骤：
步骤1、驱动该主互锁回路，所述整车控制器通过该主互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件的互锁端子断开，
11）当此时车辆处于停止状态，则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
12）当此时车辆处于上电状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
13）当此时车辆处于行驶状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即执行下电操作，在故障未排除之前不允许上电；
步骤2、驱动该辅助互锁回路，所述整车控制器通过该辅助互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件的互锁端子断开，
21）当此时车辆处于停止状态，则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
22）当此时车辆处于上电状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
23）当此时车辆处于行驶状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆不执行下电操作，整车控制器报系统故障错误，当车辆停止时，车辆立即执行下电操作，故障未排除之前不允许上电，步骤1与步骤2没有先后顺序。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510550722.9A CN105128679B (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510550722.9A CN105128679B (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105128679A true CN105128679A (zh) | 2015-12-09 |
| CN105128679B CN105128679B (zh) | 2017-08-11 |
Family
ID=54714397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510550722.9A Active CN105128679B (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105128679B (zh) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114417A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-16 | 重庆五洲龙新能源汽车有限公司 | 纯电动客车的低压配电盒 |
| CN107901763A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-04-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 纯电动汽车及其高压互锁回路 |
| CN109968980A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-05 | 河南森源重工有限公司 | 一种高压互锁检测系统 |
| CN110103717A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-09 | 北京汽车股份有限公司 | 高压互锁检测系统及车辆 |
| CN110450637A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-15 | 东风柳州汽车有限公司 | 电动汽车配电装置的故障检测控制方法 |
| CN110816277A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-21 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种纯电动汽车低压msd控制系统 |
| CN112026683A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-12-04 | 赛格威科技有限公司 | 车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车 |
| WO2020245519A1 (fr) | 2019-06-06 | 2020-12-10 | Psa Automobiles Sa | Systeme electrique et procede de diagnostic de connexion electrique defaillante dans un systeme electrique |
| CN112061055A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-12-11 | 赛格威科技有限公司 | 车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车 |
| CN112895903A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-06-04 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 一种电动汽车高压切断控制系统及其高压切断控制方法 |
| CN113928123A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-01-14 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车辆高压互锁系统 |
| CN113928123B (zh) * | 2021-10-21 | 2024-05-31 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车辆高压互锁系统 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202138321U (zh) * | 2011-07-11 | 2012-02-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电动汽车高压互锁线路的连接结构 |
| CN202656876U (zh) * | 2012-05-18 | 2013-01-09 | 北京智行鸿远汽车技术有限公司 | 混合动力汽车的高压安全预防控制系统 |
| DE102012105631B4 (de) * | 2012-06-27 | 2019-01-03 | Hanon Systems | Hochvolt(HV)-Sicherheitsverriegelung für HV-Komponenten in einem Fahrzeug |
| GB2517431A (en) * | 2013-08-19 | 2015-02-25 | Jaguar Land Rover Ltd | High voltage interlock apparatus and method |
| CN104442403B (zh) * | 2014-11-05 | 2016-08-17 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 一种电动汽车的高压环路互锁系统及其控制方法 |
| CN104442635B (zh) * | 2014-11-11 | 2016-08-24 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 一种纯电动汽车高压环路的故障检测方法 |
-
2015
- 2015-09-01 CN CN201510550722.9A patent/CN105128679B/zh active Active
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114417B (zh) * | 2016-08-31 | 2018-01-26 | 重庆五洲龙新能源汽车有限公司 | 纯电动客车的低压配电盒 |
| CN106114417A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-16 | 重庆五洲龙新能源汽车有限公司 | 纯电动客车的低压配电盒 |
| CN107901763A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-04-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 纯电动汽车及其高压互锁回路 |
| CN109968980A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-05 | 河南森源重工有限公司 | 一种高压互锁检测系统 |
| CN110103717B (zh) * | 2019-04-25 | 2020-11-17 | 北京汽车股份有限公司 | 高压互锁检测系统及车辆 |
| CN110103717A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-09 | 北京汽车股份有限公司 | 高压互锁检测系统及车辆 |
| WO2020245519A1 (fr) | 2019-06-06 | 2020-12-10 | Psa Automobiles Sa | Systeme electrique et procede de diagnostic de connexion electrique defaillante dans un systeme electrique |
| FR3097057A1 (fr) | 2019-06-06 | 2020-12-11 | Psa Automobiles Sa | Procédé de diagnostic de connexion électrique défaillante dans un système électrique |
| CN110450637A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-15 | 东风柳州汽车有限公司 | 电动汽车配电装置的故障检测控制方法 |
| CN110816277A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-21 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种纯电动汽车低压msd控制系统 |
| CN112026683A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-12-04 | 赛格威科技有限公司 | 车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车 |
| CN112061055A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-12-11 | 赛格威科技有限公司 | 车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车 |
| CN112895903A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-06-04 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 一种电动汽车高压切断控制系统及其高压切断控制方法 |
| CN113928123A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-01-14 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车辆高压互锁系统 |
| CN113928123B (zh) * | 2021-10-21 | 2024-05-31 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车辆高压互锁系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105128679B (zh) | 2017-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105128679A (zh) | 一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法 | |
| US9114715B2 (en) | Electronic control unit | |
| CN105313700B (zh) | 一种新能源汽车的高压互锁电路及故障诊断方法 | |
| CN102343877B (zh) | 低压总线稳定性 | |
| CN204497817U (zh) | 电动汽车的无线充电系统 | |
| CN103001279B (zh) | 车辆充电装置 | |
| CN106114236A (zh) | 一种电动车用弓式充电系统及其控制方法 | |
| CN203275560U (zh) | 电动汽车交流充电连接系统 | |
| CN105459834A (zh) | 一种应用于新能源汽车且具有多重保护的高压配电盒 | |
| CN205097957U (zh) | 电动汽车高压互锁实现装置 | |
| CN105438001B (zh) | 充电桩辅助电源输出控制方法及系统 | |
| CN211000963U (zh) | 一种具有故障检测作用的多功能充电控制盒 | |
| CN205890573U (zh) | 一种电动车用弓式充电系统 | |
| EP2986466A1 (en) | Method and arrangement for error detection during charging of an energy storage system | |
| CN210652696U (zh) | 一种新能源汽车及其低压供电电路 | |
| CN205429836U (zh) | 一种智能低压辅助电源装置和非车载充电机 | |
| CN112009247A (zh) | 一种电动汽车车载充电系统的高压上电方法 | |
| CN217294267U (zh) | 车辆集成式电源控制系统及车辆电源集成装置 | |
| CN206734071U (zh) | 电动汽车高压互锁机构 | |
| CN205141797U (zh) | 新能源复合电源的控制箱 | |
| CN209842004U (zh) | 一种汽车电池绝缘监测系统 | |
| CN106740129A (zh) | 一种用于电动汽车环路的互锁电路 | |
| CN208062567U (zh) | 一种高压配电箱 | |
| CN114056094A (zh) | 一种车载供电方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN204794283U (zh) | 一种用于电动汽车充电的智能交流适配器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220118 Address after: 361000 second floor (plant 2), No. 188, Huangzhuang Road, Jimei District, Xiamen City, Fujian Province Patentee after: Xiamen Jinlong Electronic Control Technology Co.,Ltd. Address before: 361023 No. 9 Jinlong Road, Jimei District, Fujian, Xiamen Patentee before: XIAMEN KING LONG UNITED AUTOMOTIVE INDUSTRY Co.,Ltd. |