CN109654089A - 一种设计有油路的复杂壳体结构 - Google Patents

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王鹏
程晓峰
周燕
徐刚刚
田洋
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    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明涉及机械液压控制系统部件，特别涉及一种设计有油路的复杂壳体结构。所述油路直径小于等于6mm，壳体内至少包括一条需要转向连通的油路，在油路上设置有转换装置，转换装置位于壳体内，为圆柱体，所述圆柱体的直径大于6mm，转换装置上加工有连通结构，所述油路位于壳体三维坐标系的二维平面内。在复杂壳体油路上设置一个转换装置，有效地增大了油路的连通直径，便于油路连通；通过壳体上设置的环槽，保证油路位于壳体三维坐标系的二维平面内，使壳体设计更加紧凑。本发明能够有效地解决设计和油路布局的难题，使壳体便于加工，提高壳体的设计质量和加工合格率。

Description

一种设计有油路的复杂壳体结构
技术领域
本发明涉及机械液压控制系统部件，特别涉及一种设计有油路的复杂壳体结构。
背景技术
在机械液压控制系统中，有内部油路的复杂壳体是一个重要部件。如图1，现有的有内部油路的复杂壳体由壳体1、堵头2、堵头3、堵头4、堵头5、堵头6和堵头7组成。壳体内部有六条油路，其中油路a与油路b、油路d、油路e相连通，油路c与油路f相连通。堵头2、堵头3堵头4、堵头5、堵头6和堵头7分别装配在壳体油路e、油路f、油路a、油路b、油路c和油路d孔的外端。
现有的壳体外形为不规则形状，且内部结构复杂，通过铸造工艺得到壳体毛坯，再通过机加加工多条油路孔和其他需加工部位。壳体复杂且内部结构限制较多，造成壳体的油路孔多为三维空间油路。油路直径小于等于6mm时，加工的油路之间连通就很困难。
这种油路连接方式的壳体设计难度大，结构复杂，内部有六条三维空间油路，或更多的二维平面油路，油路布局困难；壳体油路加工难度大，可能会出现壳体转向油路不能连通，造成壳体浪费。
发明内容
本发明的目的：提供一种设计和加工难度小的带有油路的复杂壳体结构。
本发明的技术方案：一种设计有油路的复杂壳体结构，其特征为：所述油路直径小于等于6mm，壳体内至少包括一条需要转向连通的油路，在油路上设置有转换装置，转换装置位于壳体内，为圆柱体，所述圆柱体的直径大于6mm，转换装置上加工有连通结构，所述油路位于壳体三维坐标系的二维平面内。
优选地，转向连通油路为两条壳体内油路转向连通，所述的转换装置沿轴向开有油路，沿径向开有与轴向油路连通的油路，在壳体内壁上对应径向油路位置处开有环形槽，所述环形槽分别与壳体内的两条油路连通。
优选地，转向连通油路为三条及以上壳体内油路转向连通，所述转换装置在外圆周面上开有凹槽，壳体内油路均与凹槽连通。
优选地，转换装置与壳体的间隙为0.006-0.010mm。
优选地，在转换装置外端面上设置有螺纹孔。
优选地，转换装置与壳体装配完成后，转换装置的内端面与壳体之间设置有间隙。
本发明的有益效果：在复杂壳体油路上设置一个转换装置，有效地增大了油路的连通直径，便于油路连通；通过壳体上设置的环槽，保证油路位于壳体三维坐标系的二维平面内，使壳体设计更加紧凑。本发明能够有效地解决设计和油路布局的难题，使壳体便于加工，提高壳体的设计质量和加工合格率。
附图说明
图1为现有技术中壳体内部结构示意图；
图2为装换装置结构示意图；
图3为本发明所示壳体内部局部结构示意图。
具体实施方式
如图1，现有的有内部油路的复杂壳体由壳体1、堵头2、堵头3、堵头4、堵头5、堵头6和堵头7组成。壳体内部有六条油路，其中油路a与油路b、油路d、油路e相连通，油路c与油路f相连通。堵头2、堵头3、堵头4、堵头5、堵头6和堵头7分别装配在壳体油路e、油路f、油路a、油路b、油路c和油路d孔的外端。
现有的壳体外形为不规则形状，且内部结构复杂，通过铸造工艺得到壳体毛坯，再通过机加加工多条油路孔和其他需加工部位。壳体复杂且内部结构限制较多，造成壳体的油路孔多为三维空间油路。一般情况下油路直径均小于6mm，为保证油路之间的连通，需要较高的加工精度，大大降低了加工效率。
如图2所示，本实施例中所述的壳体包括一条通过转换装置径向连通的油路和一条通过转换装置外圆周面凹槽连通的油路。所述转换装置由转换器8和堵头9组成。转换器8位于壳体内，为两个不同直径的圆柱体，直径略小的圆柱体用于壳体油路的转向连通，直径略大的圆柱体用于固定转换装置的装配位置，保证转换装置止靠在壳体的台阶处；在两个圆柱体连接处，设置有退刀槽，使转换装置的大圆柱面与壳体台阶面紧密贴合，保证转换装置不在壳体内部窜动。
转换装置的两个圆柱体直径均大于6mm，壳体环形槽与转换装置小圆柱体进行间隙配合。壳体油路只需导通到壳体环形槽中，就能使转向油路连通。根据壳体结构大小来改变转换装置圆柱体直径，直径设置越大，壳体环形槽直径也相应变大，油路越容易导通到环形槽内，壳体的转向油路越容易连通。
如图2所示，转换器8上设置有连通结构，沿轴向开有油路，沿径向开有与轴向油路连通的油路，在壳体内壁上对应径向油路位置处开有环形槽，壳体上的油路只要与环形槽连通，就能实现油路c与油路f的转向连通，如图3所示；若三条及以上油路的连通，只需将所要连通的油路与壳体上的环形槽连通就可实现。
如图2所示，转换器8在外圆周面上开有凹槽，壳体内部油路均与所述凹槽连通，就能实现转向连通油路为三条及以上壳体内油路转向连通。如图3所示，油路a、油路d与油路e均是通过转换器8上的凹槽进行转向连通。
在转换器8的径向油路内端面装配有与油路孔直径过盈配合的堵头9，用于对径向油路进行密封。
在转换器8的外端面设置有一个内螺纹孔，根据螺纹孔的大小选择合适外螺纹工具。在转换装置的装配过程中，将选工具拧入到转换装置中，再旋转带有转换装置的工具，将转换装置的大圆柱面贴合至壳体台阶面，反向旋转工具，将工具退出转换装置，就能保证转换装置正常装配到壳体中。
转换装置与壳体装配时，用工具将转换装置装配到油路孔处，并通过选配转换装置的方法来保证转换装置与壳体的间隙为0.006～0.010。该间隙是经过多年机械液压控制系统部件的试验验证后，得到的最佳数值。若所述间隙设计值较大，壳体与转换装置的间隙泄露量增加，液压油会在不同的油路间窜动，造成压力变化且不稳定；若间隙设计值较小，则转换装置装配困难，可能造成转换装置不能装配到壳体中。
壳体孔的深度要大于转换装置的长度，保证转换装置的内端面与壳体之间有一定间隙，避免出现转换装置大圆柱面不能完全贴合到壳体台阶面的问题。
转换装置装配到壳体后，在转换装置外装配一个相配的螺塞，将转换装置顶死到设计的工作位置。
如图3，为本发明所示壳体内部局部结构示意图。由壳体1、堵头2、转换器8和堵头9组成；其中油路d与油路a、油路e相通，油路c与油路f相通。在复杂壳体油路上设置转换装置，有效地增大了油路的连通直径，通过壳体上设置的环形槽，保证油路d、油路a、油路e、油路c与油路f油路位于壳体三维坐标系的二维平面内，使壳体设计更加紧凑，同时便于壳体设计和加工，提高壳体的合格率。
本实施例中所述的复杂壳体，能够满足两条及以上油路的转向连通，同时增大转换装置圆柱体直径，能够更加方便壳体油路的设计，降低了油路孔的加工精度，大大降低了壳体加工效率。

Claims (6)

1.一种设计有油路的复杂壳体结构，其特征为：所述油路直径小于等于6mm，壳体内至少包括一条需要转向连通的油路，在油路上设置有转换装置，转换装置位于壳体内，为圆柱体，所述圆柱体的直径大于6mm，转换装置上加工有连通结构，所述油路位于壳体三维坐标系的二维平面内。
2.根据权利要求1所述的一种设计有油路的复杂壳体结构，其特征为：转向连通油路为两条壳体内油路转向连通，所述的转换装置沿轴向开有油路，沿径向开有与轴向油路连通的油路，在壳体内壁上对应径向油路位置处开有环形槽，所述环形槽分别与壳体内的两条油路连通。
3.根据权利要求1所述的一种设计有油路的复杂壳体结构，其特征为：转向连通油路为三条及以上壳体内油路转向连通，所述转换装置在外圆周面上开有凹槽，壳体内油路均与凹槽连通。
4.根据权利要求1所述的一种设计有油路的复杂壳体结构，其特征为：转换装置与壳体的间隙为0.006-0.010mm。
5.根据权利要求1所述的一种设计有油路的复杂壳体结构，其特征为：在转换装置外端面上设置有螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的一种设计有油路的复杂壳体结构，其特征为：转换装置与壳体装配完成后，转换装置的内端面与壳体之间设置有间隙。
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