CN210996568U - 新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车电机壳体加工用大孔径涨芯定位机构。它含有台板，其特点是：台板上有腔体。腔体内有活塞。腔体下端有下盖，下盖上有进出油口。腔体上部一段外圆为锥形段，锥形段上端有轴向凸边，轴向凸边上有上盖。锥形段外面有内涨套，内涨套内圆为圆锥形并与腔体上部锥形段适配。内涨套外面套有外涨套。外涨套上段外径小于其下段且上下段间呈流线形过渡。上盖上面有压盖，压盖的盖壁罩在外涨套上端的外面。压盖、上盖和活塞间有螺钉，螺钉下端依次穿过压盖、上盖后与活塞上端相连。其中，在外涨状态下，活塞下端与下盖间有间隙。这种定位机构，定位精度高，工作效率高。适用于新能源汽车电机壳体上的两个孔的定位。

Description

新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构

技术领域

本实用新型涉及一种夹具。具体说，是在加工新能源汽车电机壳体时来对新能源汽车电机壳体上的两个孔进行定位的大孔径涨芯定位机构。

背景技术

在机械行业都知道，象新能源汽车电机壳体之类的壳体内零件的连接面四周通常都加工有多个轴孔。这类零件的定位取决于对其两个轴孔的定位。目前，对这类零件加工的定位和夹紧大都是采用光滑的圆形定位销、菱形销、弹性涨销套及推动式加紧机构。一般都是根据产品内孔的大小来确定这些圆形定位销、菱形销、弹性涨销套及推动式加紧机构的尺寸。其不足之处是采用这些圆形定位销、菱形销、弹性涨销套及推动式加紧机构来定位，不仅容易产生过定位，加工精度要求较高，而且对装夹的要求比较严格，工作效率低，定位精度差。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构。这种定位机构，定位精度高，工作效率高。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构含有台板，其特点是：台板上有腔体。所述腔体为圆柱状，其呈竖向布置，其内有活塞。腔体下端有下盖，下盖上有进出油口。腔体下端固定在台板上。腔体上部一段外圆为锥形段，锥形段上端有轴向凸边，轴向凸边上有上盖且二者间呈活动配合。锥形段外面有内涨套，内涨套内圆为圆锥形并与腔体上部锥形段适配。内涨套外圆各点的外径相同，其外面套有外涨套。外涨套的内径与内涨套的外径相适配，外涨套的上段外径小于其下段且上下段间呈流线形过渡。上盖上面有压盖，压盖的盖壁内圆与外涨套上端外圆适配，且压盖的盖壁罩在外涨套上端的外面。压盖和上盖中心均有轴孔，活塞上端有螺孔，压盖和上盖中心的轴孔孔径均大于活塞上端的螺孔。压盖和上盖中心的轴孔孔径均大于活塞的螺孔，压盖、上盖和活塞间有螺钉。螺钉上端有钉盖，钉盖之下的螺钉纵向中间有周向台阶，周向台阶与钉盖之间的那段螺钉长度等于压盖和上盖的厚度之和，螺钉下端从压盖上方依次穿过压盖、上盖上的轴孔后旋入活塞上端的螺孔内，且使活塞上端与螺钉上的轴向台阶相抵。其中，在外涨状态下，活塞下端与下盖间有间隙。

其中，腔体下端的活塞四周有轴向下凸起，与轴向下凸起相应的台板中心有通孔，所述轴向下凸起伸入该通孔内，所述下盖直径与轴向下凸起外径适配，下盖四周借助第二螺钉固定在轴向下凸起上。

腔体内腔的下端直径大于其上段，从而在腔体内腔的上下段之间形成第一限位台阶；所述活塞上下段之间有与第一限位台阶适配的第二限位台阶。

附图说明

图1是本实用新型的新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构含有台板2，台板2上设置有腔体9。所述腔体9为圆柱状，其呈竖向布置，其内安装有活塞8。腔体9下端的中心加工轴向下凸起91，轴向下凸起91上设置有下盖1，下盖1四周借助第二螺钉92与轴向下凸起91的四周连接在一起。下盖1上加工有进出油口10，以便在工作时与液压系统的出进油口相连通。

台板2上加工有通孔，该通孔的孔径与轴向下凸起91适配，腔体9下端的轴向下凸起91伸入台板2上的通孔内，轴向下凸起91外侧的腔体9下端借助第三螺钉93固定在台板2上。腔体9上部一段外圆为锥形段，锥形段上端加工有轴向凸边，轴向凸边上设置有上盖6且二者间呈活动配合。锥形段外面设置有内涨套3，内涨套3内圆为圆锥形并与腔体9上部锥形段适配。内涨套3外圆各点的外径相同，其外面套有外涨套4。外涨套4的内径与内涨套3的外径相适配，外涨套4的上段外径小于其下段且上下段间呈流线形过渡。上盖6上面设置有压盖5，压盖5的盖壁内圆与外涨套4上端外圆适配，且压盖5的盖壁罩在外涨套4上端的外面。压盖5和上盖6中心均加工有轴孔，活塞8上端加工有螺孔，压盖5和上盖中心的轴孔孔径均大于活塞8上端的螺孔。压盖5和上盖6中心的轴孔孔径均大于活塞8的螺孔，压盖5、上盖6和活塞8间设置有螺钉7。螺钉7上端设置有钉盖71，钉盖71的纵向中间加工有周向台阶，周向台阶与钉盖71之间的那段螺钉7长度等于压盖5和上盖6的厚度之和，螺钉7下端从压盖5上方依次穿过压盖5、上盖6上的轴孔后旋入活塞8上端的螺孔内，且使活塞8上端与螺钉7上的轴向台阶相抵。其中，在外涨状态下，活塞8下端与下盖1间留有间隙。

与轴向下凸起91相应的台板2中心有通孔，所述轴向下凸起91伸入该通孔内，所述下盖1直径与轴向下凸起91外径适配，下盖1四周借助第二螺钉92固定在轴向下凸起91上。

腔体9内腔的下端直径大于其上段，从而在腔体9内腔的上下段之间形成第一限位台阶81。所述活塞8上下段之间加工有与第一限位台阶81适配的第二限位台阶。

工作时，只要通过进出油口向所述间隙内充入液压油，就可在活塞8的作用下使上盖6和压盖5上移。在上盖6和压盖5上移的同时，内涨套3在自身的弹性力作用下会上移。随着内涨套3的上移，外涨套4也会同时内缩，从而使本实用新型进入新能源汽车电机的壳体连接面上的轴孔内，实现对新能源汽车电机壳体连接面上的一个轴孔定位。再采用一个本实用新型并重复以上步骤，对新能源汽车电机壳体连接面上的另一个轴孔进行定位。这样，就完成了对新能源汽车电机壳体的固定、定位。

Claims (3)

1.新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构，包括台板，其特征在于：台板上有腔体；所述腔体为圆柱状，其呈竖向布置，其内有活塞；腔体下端有下盖，下盖上有进出油口；腔体下端固定在台板上；腔体上部一段外圆为锥形段，锥形段上端有轴向凸边，轴向凸边上有上盖且二者间呈活动配合；锥形段外面有内涨套，内涨套内圆为圆锥形并与腔体上部锥形段适配；内涨套外圆各点的外径相同，其外面套有外涨套；外涨套的内径与内涨套的外径相适配，外涨套的上段外径小于其下段且上下段间呈流线形过渡；上盖上面有压盖，压盖的盖壁内圆与外涨套上端外圆适配，且压盖的盖壁罩在外涨套上端的外面；压盖和上盖中心均有轴孔，活塞上端有螺孔，压盖和上盖中心的轴孔孔径均大于活塞上端的螺孔；压盖和上盖中心的轴孔孔径均大于活塞的螺孔，压盖、上盖和活塞间有螺钉；螺钉上端有钉盖，钉盖之下的螺钉纵向中间有周向台阶，周向台阶与钉盖之间的那段螺钉长度等于压盖和上盖的厚度之和，螺钉下端从压盖上方依次穿过压盖、上盖上的轴孔后旋入活塞上端的螺孔内，且使活塞上端与螺钉上的轴向台阶相抵；其中，在外涨状态下，活塞下端与下盖间有间隙。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构，其特征在于：腔体下端的活塞四周有轴向下凸起，与轴向下凸起相应的台板中心有通孔，所述轴向下凸起伸入该通孔内，所述下盖直径与轴向下凸起外径适配，下盖四周借助第二螺钉固定在轴向下凸起上。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电机壳加工用大孔径涨芯定位机构，其特征在于：腔体内腔的下端直径大于其上段，从而在腔体内腔的上下段之间形成第一限位台阶；所述活塞上下段之间有与第一限位台阶适配的第二限位台阶。

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