CN109649235A - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明为车辆用座椅，目的是提供即使将缝制了装饰罩的缝制部在槽内进行粘接也可以降低对外观的影响的车辆用座椅。车辆用座椅在发泡体制的衬垫上粘接装饰罩而形成，装饰罩具有缝制了多片表皮材料的缝制部，发泡体制的衬垫具有槽，装饰罩的缝制部在发泡体制的衬垫的槽内进行粘接而形成车辆用座椅，槽由将缝制部的缝头向槽引导的导向部，和对所述缝制部的缝头进行限制从而在所述缝制部的缝头未张开的状态下对所述缝制部的缝头进行支撑的限制部构成。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及车辆用座椅，尤其涉及在发泡体制的衬垫上粘接表皮材料形成的车辆用座椅。

背景技术

车辆用座椅中，有在大致模制成形为座椅的外形形状的发泡体制的衬垫上粘接表皮材料而形成的车辆用座椅。

作为本技术领域的在先技术，例如，有日本特开2016－129645号公报(专利文献1)。在专利文献1中公开了一种具有模制衬垫和覆盖该模制衬垫的装饰罩的车辆用座椅的制造方，模制衬垫具有槽，在槽内附加粘接剂，将装饰罩塞入槽内，从模制衬垫的用装饰罩覆盖的面的相反面向模制衬垫插入蒸汽喷嘴，通过来自蒸汽喷嘴的加热或蒸汽使槽内的粘接剂熔融而将装饰罩与槽粘接。

专利文献1：日本特开2016－129645号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1中，可以提供接触面的感触好，能简化制造工序的车辆用座椅及其制造方法。

但是，当把缝制了装饰罩的缝制部在槽内粘接时，没有考虑到将缝制了装饰罩的缝头以怎样的形状在槽内进行粘接，根据情形的不同，在缝头立着状态下粘接有可能会影响外观。本发明鉴于这些课题而提出，目的是提供一种即使将缝制了装饰罩的缝制部在槽内粘接，也可以降低对外观的影响的车辆用座椅。

用于解决课题的技术手段

本发明鉴于上述背景技术及课题提出的，列举其一例为一种车辆用座椅，所述车辆用座椅将装饰罩与发泡体制的衬垫粘接而形成，其中，上述装饰罩具有缝制了多片表皮材料的缝制部，上述发泡体制的衬垫具有槽，上述装饰罩的缝制部在上述发泡体制的衬垫的槽内进行粘接而形成上述车辆用座椅，上述槽由导向部和限制部构成，所述导向部将上述缝制部的缝头向该槽引导，所述限制部对所述缝制部的缝头进行限制，从而在所述缝制部的缝头未张开的状态下对所述缝制部的缝头进行支撑。

发明效果

根据本发明，可以提供一种即使将缝制了装饰罩的缝制部在槽内进行粘接也可以降低对外观的影响的车辆用座椅。

附图说明

图1是实施例中的模制衬垫的槽截面形状。

图2是说明实施例中的将装饰罩向槽进行粘接的方法的图。

图3是以往的车辆用座椅的外观图。

图4是图3中的A－A截面的模式图。

具体实施方式

以下，用附图对本发明的实施例进行说明。

(实施例)

首先，用图3对成为本实施例的前提的车辆用座椅的外观进行说明。图3是成为本实施例的前提的车辆用座椅的外观图。车辆用座椅由椅背(靠背部)和座垫(座部)构成，椅背及座垫用缝制了座椅状的盖罩的装饰罩1覆盖其表面。而且，2是为了提高张紧性而形成在座垫的上面的图案设计槽。

图4表示图3的A－A面的截面图。在图4中，3是作为模制成形的发泡体制的衬垫的模制衬垫、4是用来构成图案设计槽2的设置在模制衬垫3上的槽、5是表皮材料、6是氨基甲酸乙酯等的软填料，由表皮材料5与软填料6构成装饰罩1。而且，装饰罩将多片表皮材料与软填料接在一起而构成，用7表示其缝制部。而且，在槽4内附加未图示的粘接剂，通过该粘接剂将塞入槽4内的装饰罩1的缝制部7与槽4粘接。

在此，图4(a)表示缝制部的缝头9张开的状态下进行粘接的情形，由于将缝制部7塞入到槽4的底部，因此，沿槽4形成装饰罩1，缝制部7不会影响外观。对此，图4(b)表示缝制部的缝头9立起的状态下进行粘接的情形。在表皮材料为合成革、真皮那样的具有刚性的表皮材料的情况下，缝制部的缝头不张开，缝头9呈立起的状态。为此，缝制部7不被塞入到槽4的底部，装饰罩1不沿着槽4部分多，缝制部7可能会对外观造成影响。而且，如果在此状态下过度塞入，则缝头9可能会被压溃，在压溃方向上产生偏差而影响外观。

于是，对用来解决该问题的本实施例进行以下说明。

图1是本实施例中的模制衬垫的槽截面形状。如图1所示，在本实施例中，相对于以往的V槽形，槽的形状呈Y槽形。即，槽4具有将缝制部的缝头向槽部引导的导向部10，和对缝制部的缝头在未张开的状态即立起的状态下进行支撑地限制其运动的限制部20。即，即使在缝头立起的状态下进行配置，限制部20也可以比导向部10往下深挖与缝头的长度相当的深度，以使装饰罩1沿着导向部10将模制衬垫覆盖。由此，即使表皮材料为合成革、真皮那样的具有刚性的表皮材料，缝制部的缝头也可以在未张开的状态下以立着的状态配置在槽中，降低缝制部7对外观的影响。

另外，由于缝制部的缝头在立着的状态下被限制部20支撑，因此，不需要以往的缝头用来在张开状态下进行粘接的长度。而且，具有刚性的合成革、真皮的缝头即使长也能立着，而无刚性的布料表皮的缝头也有少许刚性，因此，例如，将以往缝头的长度8mm缩短为5mm。由此，不需要对应于合成革、真皮或布料表皮等的素材改变限制部20的长度，可以使限制部20的长度固定。

而且，可以减少表皮材料的使用量改善成品率，而且，由于变短因此可以抑制插入限制部20时的偏差。而且，在以上的说明中槽的形状为Y槽形，但是，导向部10也可以为曲线，而且，也可以为非对称的，也可以与图案设计槽的外观对应地改变其形状。而且，限制部20只要能在缝头未张开的状态下对缝头进行支撑即可，不必与插入方向平行,而且，也可以不是直线状。

图2是对本实施例中的装饰罩向槽的粘接方法进行说明的图。首先，在图2(a)中，将粘接剂8喷到模制衬垫3的槽4内。另外，向槽内附加粘接剂，可以采用使液体状的粘接剂流入槽内的方法，也可以使用垂落到槽内的式样的粘接剂。接着，如图2(b)所示，将装饰罩1的缝制部7设置在塞板30上。而且，通过塞板30将装饰罩1的缝制部7塞入模制衬垫3的附着了粘接剂的槽4内进行粘接。

这样，根据本实施例，通过将缝制部的缝头在立着的状态下塞入模制衬垫3的槽的限制部20可以使加工质量稳定。而且，可以缩短缝制部的缝头的长度，减少表皮材料的使用量，从而提高成品率。

另外，在上述说明中，以形成在车辆用座椅的座垫上的图案设计槽为对象进行了说明，但是，显然也适用于形成在椅背上的图案设计槽。

而且，在上述说明中，对由表皮材料和软填料构成装饰罩进行了说明，但是不限于此，例如，也可以将覆盖模制衬垫的表皮材料作为装饰罩。

虽然对以上实施例进行了说明，但是本发明不限于上述实施例，包含各种变型例。而且，上述实施例是为了易于理解本发明而进行的说明，不限于必须具备说明了的全部构成。而且，也可以将实施例的构成的一部分与其它的构成进行置换。

附图标记说明

1：装饰罩、2：图案设计槽、3：模制衬垫、4：槽、5：表皮材料、6：软填料、7：缝制部、8：粘接剂、9：缝头、10：导向部、20：限制部、30：塞板。

Claims (5)

1.一种车辆用座椅，所述车辆用座椅将装饰罩与发泡体制的衬垫粘接而形成，其特征在于：

所述装饰罩具有缝制了多片表皮材料的缝制部，

所述发泡体制的衬垫具有槽，

所述装饰罩的缝制部在所述发泡体制的衬垫的槽内进行粘接而形成所述车辆用座椅，

所述槽由导向部和限制部构成，所述导向部将所述缝制部的缝头向该槽引导，所述限制部对所述缝制部的缝头进行限制，从而在所述缝制部的缝头未张开的状态下对所述缝制部的缝头进行支撑。

2.一种车辆用座椅，所述车辆用座椅将缝制了多片表皮材料的装饰罩的缝制部与发泡体制的衬垫具有的槽粘接而形成，其特征在于：

所述槽由导向部和限制部构成，所述导向部将所述缝制部的缝头向该槽引导，所述限制部对所述缝制部的缝头进行限制，从而在所述缝制部的缝头未张开的状态下对所述缝制部的缝头进行支撑。

3.一种车辆用座椅，所述车辆用座椅将缝制了多片表皮材料的装饰罩的缝制部与发泡体制的衬垫具有的槽粘接而形成，其特征在于：

所述槽由导向部和限制部构成，所述导向部将所述缝制部的缝头向该槽引导，所述限制部比所述导向部往下挖与所述缝头的长度相当的深度。

4.如权利要求1～3中的任意一项所述的车辆用座椅，其特征在于，所述限制部在所述缝制部的缝头立起的状态下对所述缝制部的缝头进行支撑。

5.如权利要求1～3中的任意一项所述的车辆用座椅，其特征在于，所述槽的形状为Y槽形。